升降裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及風(fēng)電輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種升降裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域一般都需要高空作業(yè)。在高空作業(yè)平臺(tái)和地面之間輸送人員物資以及檢修都需要采用一定的升降設(shè)備。這種升降設(shè)備還需要考慮到實(shí)際工作環(huán)境、安全性等多方面因素。
[0003]傳統(tǒng)的提升機(jī)設(shè)施造價(jià)高，占用空間大，安裝空間受限。使用助爬設(shè)備時(shí)，操作人員體力消耗大，往往因操作人員攀爬造成體力消耗大而影響工作效率。在這種情況下，一種用于高空作業(yè)的升降裝置應(yīng)運(yùn)而生，用于高空作業(yè)的升降裝置集攀爬人員輔助升降和檢修物資運(yùn)送功能于一體，將工作人員在攀爬環(huán)節(jié)的體力消耗減少為零，大大地降低檢修成本及提高工作人員的工作效率。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中的升降裝置包括梯子、車體、上支架、下支架、牽引繩、滑軌、主機(jī)驅(qū)動(dòng)、定滑輪及防墜器，上支架安裝在梯子的頂部，下支架安裝在梯子的底部，滑軌沿梯子的延伸方向設(shè)安裝在梯子上，車體和防墜器安裝在滑軌上，上支架上安裝有定滑輪，用于提供提升動(dòng)力的主機(jī)驅(qū)動(dòng)固定在下支架上，車體下部安裝有用于載人員和物資的可折疊踏板。牽引繩的一端固定在上支架上，往下繞過車體上的上惰輪，向上延伸后繞過上支架的定滑輪，往下延伸進(jìn)入安裝在主機(jī)驅(qū)動(dòng)里面的第二惰輪、驅(qū)動(dòng)輪、第一惰輪向上延伸繞過車體的下惰輪，穿過安裝在下支架上的張緊裝置。
[0005]升降裝置正常工作時(shí)，主機(jī)驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)牽引繩上的車體沿滑軌做上下動(dòng)作，輸送人員和物資。此時(shí)車體上的上惰輪兩側(cè)的牽引繩一直在移動(dòng)，由于人員站在可折疊踏板，人員的手可能碰撞到移動(dòng)的牽引繩，可能對人員的人身安全造成傷害，進(jìn)而可能產(chǎn)生安全事故。
[0006]針對上述問題，現(xiàn)有技術(shù)中的采用兩根牽引繩分別與車體連接。具體地，在梯子的上部設(shè)有第一上從動(dòng)輪和第二上從動(dòng)輪，在梯子的下部設(shè)置有第一下從動(dòng)輪和第二下從動(dòng)輪，第一上從動(dòng)輪和第一下從動(dòng)輪通過第一牽引繩連接，第二上從動(dòng)輪和第二下從動(dòng)輪通過第二牽引繩連接，車體均與第一牽引繩和第二牽引繩傳動(dòng)連接，主機(jī)驅(qū)動(dòng)均與第一牽引繩和第二牽引繩均傳動(dòng)連接，第一牽引繩和第二牽引繩相對車體的中垂線對稱設(shè)置。車體運(yùn)行時(shí)，當(dāng)作用在第一牽引繩的力與作用在第二牽引繩的力不同時(shí)，車體容易發(fā)生傾斜，對操作人員來說存在很大的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種升降裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中采用兩根牽引繩與車體連接容易發(fā)生傾斜的問題。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種升降裝置，包括:梯子；滑軌，安裝在梯子上；車體，安裝在滑軌上，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，安裝在梯子的底部并驅(qū)動(dòng)車體在滑軌上移動(dòng)；第一定滑輪和第二定滑輪，間隔安裝在梯子的頂部；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在車體上；牽引繩，牽引繩的第一端固定在車體上，牽引繩的第二端往下延伸進(jìn)入驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，從驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)出來后往上延伸繞過第一定滑輪，再往下延伸進(jìn)入調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，從調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)出來后往上延伸繞過第二定滑輪，然后往下延伸進(jìn)入驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，最后從驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)后往上延伸固定在車體上，其中，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)牽引繩的位于車體的相對兩側(cè)的牽引力。
[0009]進(jìn)一步地，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定部和平衡導(dǎo)向輪，固定部設(shè)置在車體上，平衡導(dǎo)向輪安裝在固定部上，牽引繩的第二端往下延伸進(jìn)入驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，從驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)出來后往上延伸繞過第一定滑輪再往下延伸繞過平衡導(dǎo)向輪再往上延伸繞過第二定滑輪再往下延伸進(jìn)入驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，從驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)后往上延伸固定在車體上。
[0010]進(jìn)一步地，平衡導(dǎo)向輪包括第一平衡導(dǎo)向輪和第二平衡導(dǎo)向輪，第一平衡導(dǎo)向輪和第二平衡導(dǎo)向輪沿垂直于車體的移動(dòng)方向間隔設(shè)置。
[0011]進(jìn)一步地，固定部上設(shè)有突出于平衡導(dǎo)向輪的第一安裝凸部，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括壓板，壓板安裝在第一安裝凸部上并蓋設(shè)平衡導(dǎo)向輪。
[0012]進(jìn)一步地，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括緊固件，壓板具有供緊固件穿過的安裝通孔，緊固件依次安裝通孔和平衡導(dǎo)向輪固定在固定部上。
[0013]進(jìn)一步地，固定部上還設(shè)有突出于平衡導(dǎo)向輪的第二安裝凸部，第二安裝凸部和第一安裝凸部位于平衡導(dǎo)向輪的相對的兩側(cè)。
[0014]進(jìn)一步地，牽引繩的第一端和牽引繩的第二端均通過牽引繩張緊機(jī)構(gòu)與車體連接。
[0015]進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:電機(jī)，安裝在梯子的底部；第一驅(qū)動(dòng)輪和第二驅(qū)動(dòng)輪，均安裝在電機(jī)的輸出端上，其中，牽引繩的第二端往下延伸繞過第一驅(qū)動(dòng)輪后，往上延伸繞過第一定滑輪，再往下延伸進(jìn)入調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，從調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)出來后，往上延伸繞過第二定滑輪，然后往下延伸繞過第二驅(qū)動(dòng)輪，最后往上延伸固定在車體上。
[0016]進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括第一惰輪，第一惰輪安裝在梯子上，第一惰輪位于第一驅(qū)動(dòng)輪的一側(cè)，牽引繩的第二端往下延伸繞過依次第一惰輪和第一驅(qū)動(dòng)輪后，往上延伸繞過第一定滑輪，再往下延伸進(jìn)入調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，從調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)出來后，往上延伸繞過第二定滑輪，然后往下延伸繞過第二驅(qū)動(dòng)輪，最后往上延伸固定在車體上。
[0017]進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括第二惰輪，第二惰輪安裝在梯子上，第一惰輪和第一驅(qū)動(dòng)輪位于第二惰輪的相對的兩側(cè)，牽引繩的第二端往下延伸繞過依次第一惰輪、第一驅(qū)動(dòng)輪及第二惰輪后，往上延伸繞過第一定滑輪，再往下延伸進(jìn)入調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，從調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)出來后，往上延伸繞過第二定滑輪，然后往下延伸繞過第二驅(qū)動(dòng)輪，最后往上延伸固定在車體上。
[0018]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，牽引繩的第一端固定在車體上，牽引繩的第二端往下延伸進(jìn)入驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，從驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)出來后往上延伸繞過第一定滑輪，再往下延伸進(jìn)入調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，從調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)出來后往上延伸繞過第二定滑輪，然后往下延伸進(jìn)入驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，最后從驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)后往上延伸固定在車體上。升降裝置正常工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)牽引繩上的車體沿滑軌做上下動(dòng)作。上述結(jié)構(gòu)采用一根牽引繩，車體運(yùn)行時(shí)，通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)牽引繩的位于車體的相對兩側(cè)的牽引力。這樣使得牽引繩的位于車體的相對兩側(cè)的牽引力相同，有效地避免車體發(fā)生傾斜的現(xiàn)象，進(jìn)而保證車體運(yùn)行的穩(wěn)定性，從而有效地保證了操作人員的人身安全，有效地避免產(chǎn)生安全事故的情況。
【附圖說明】
[0019]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的升降裝置的實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2示出了圖1的升降裝置的車體的主視示意圖；
[0022]圖3示出了圖2的升降裝置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4示出了圖1的升降裝置的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5示出了圖4的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的主視示意圖；以及
[0025]圖6示出了圖1的升降裝置的牽引繩的工作原理圖。
[0026]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0027]10、梯子；20、滑軌；30、車體；40、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；41、電機(jī)；42、第一驅(qū)動(dòng)輪；43、第一惰輪；44、第二惰輪；45、扭力限制器；51、第一定滑輪；52、第二定滑輪；60、牽引繩；70、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；71、固定部；72、第一平衡導(dǎo)向輪；73、第二平衡導(dǎo)向輪；74、第一安裝凸部；75、壓板；76、緊固件；77、第二安裝凸部；81、第一固定板；82、第二固定板；83、扶手；84、安全罩；91、失速防護(hù)機(jī)構(gòu)；92、牽引繩張緊機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0028]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0029]如圖1所示，本實(shí)施例的升降裝置包括:梯子10、滑軌20、車體30、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)40、第一定滑輪51、第二定滑輪52、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)70以及牽引繩60。滑軌20安裝在梯子10上，車體30安裝在滑軌20上，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)40安裝在梯子10的底部并驅(qū)動(dòng)車體30在滑軌20上移動(dòng)，第一定滑輪51和第二定滑輪52安裝在梯子10的頂部，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)70設(shè)置在車體30上。牽引繩60的第一端固定在車體30上，牽引繩60的第二端往下延伸進(jìn)入驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)40，從驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)40出來后往上延伸繞過第一定滑輪51，再往下延伸進(jìn)入調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)70，從調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)70出來后往上延伸繞過第二定滑輪52，然后往下延伸進(jìn)入驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)40，最后從驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)40后往上延伸固