擺桿式道岔的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輸送機(jī)械，具體地說是應(yīng)用于自行小車輸送機(jī)中的擺桿式道岔。
【背景技術(shù)】
[0002]在自行小車輸送作業(yè)中，由于工藝上的要求，常會(huì)將自行小車變軌運(yùn)行，即將自行小車從一段軌道變換到另一軌道上運(yùn)行，現(xiàn)有變軌方式多采用電動(dòng)推桿式道岔，主要缺點(diǎn)有:由于電動(dòng)推桿推進(jìn)或回退的速度較慢，導(dǎo)致變軌動(dòng)作較慢，影響生產(chǎn)節(jié)拍，另一方面，這種道岔使用時(shí)間長(zhǎng)了易發(fā)生下沉現(xiàn)象，影響軌道對(duì)接的精度，且結(jié)構(gòu)尺寸較大，高空安裝工作量大而且較為困難，耗料多。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)新穎、變軌速度快、承載力大、軌道不下沉、運(yùn)行平穩(wěn)、安全可靠、使用壽命長(zhǎng)的擺桿式道岔。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型包括機(jī)架、彎軌、直軌和若干個(gè)軌道支撐件，還包括電機(jī)減速機(jī)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、軌道對(duì)接活動(dòng)平臺(tái)、二個(gè)槽形軌和若干個(gè)限位機(jī)構(gòu)，所述軌道對(duì)接活動(dòng)平臺(tái)包括平板、四個(gè)對(duì)稱設(shè)置的承載導(dǎo)向組件和若干個(gè)支架螺釘，所述每個(gè)承載導(dǎo)向組件包括支架板、導(dǎo)向輪、轉(zhuǎn)軸、承載輪、螺母、鎖緊螺母和螺桿軸，所述導(dǎo)向輪通過轉(zhuǎn)軸裝于支架板的左上部，所述承載輪通過螺桿軸、螺母及鎖緊螺母裝于支架板的左下部，所述二個(gè)槽形軌對(duì)稱裝于機(jī)架中部的左右二個(gè)內(nèi)側(cè)面上，所述電機(jī)減速機(jī)裝于機(jī)架的上部，所述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的曲柄與電機(jī)減速機(jī)的輸出軸連接，所述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的連桿通過轉(zhuǎn)軸與軌道對(duì)接活動(dòng)平臺(tái)的平板連接，所述機(jī)架中部上下二個(gè)內(nèi)側(cè)面上各裝有二個(gè)限位機(jī)構(gòu)，所述彎軌及直軌均采用軌道支撐件裝于軌道對(duì)接活動(dòng)平臺(tái)的平板上，所述四個(gè)對(duì)稱設(shè)置的承載導(dǎo)向組件分別采用支架螺釘裝于平板的四角，所述軌道對(duì)接活動(dòng)平臺(tái)可沿槽形軌移動(dòng)。
[0005]本實(shí)用新型由于采用了電機(jī)減速機(jī)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、軌道對(duì)接活動(dòng)平臺(tái)、二個(gè)槽形軌和若干個(gè)限位機(jī)構(gòu)，可大大加快變軌速度，而且安全性好;而軌道對(duì)接活動(dòng)平臺(tái)中采用了平板，并且在平板的四角對(duì)稱裝有承載導(dǎo)向組件，每個(gè)承載導(dǎo)向組件由支架板、導(dǎo)向輪、轉(zhuǎn)軸、承載輪、螺母、鎖緊螺母和螺桿軸組成，既可保證導(dǎo)向精準(zhǔn)，還可保證足夠的承載力，且受力點(diǎn)多，受力均勻，有利于防止軌道下沉。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，變軌速度快，承載力大，軌道不下沉，運(yùn)行平穩(wěn)，安全可靠，使用壽命長(zhǎng)。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是圖1中的承載導(dǎo)向組件的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]參見圖1至圖2，本實(shí)用新型包括機(jī)架1、彎軌8、直軌9和若干個(gè)軌道支撐件6，還包括電機(jī)減速機(jī)2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)3、軌道對(duì)接活動(dòng)平臺(tái)5、二個(gè)槽形軌7和若干個(gè)限位機(jī)構(gòu)4，所述軌道對(duì)接活動(dòng)平臺(tái)5包括平板51、四個(gè)對(duì)稱設(shè)置的承載導(dǎo)向組件52和若干個(gè)支架螺釘53，所述每個(gè)承載導(dǎo)向組件52包括支架板521、導(dǎo)向輪522、轉(zhuǎn)軸523、承載輪524、螺母525、鎖緊螺母526和螺桿軸527，所述導(dǎo)向輪522通過轉(zhuǎn)軸523裝于支架板521的左上部，所述承載輪524通過螺桿軸527、螺母525及鎖緊螺母526裝于支架板521的左下部，所述二個(gè)槽形軌7對(duì)稱裝于機(jī)架I中部的左右二個(gè)內(nèi)側(cè)面上，所述電機(jī)減速機(jī)2裝于機(jī)架I的上部，所述曲柄連桿機(jī)構(gòu)3的曲柄與電機(jī)減速機(jī)2的輸出軸連接，所述曲柄連桿機(jī)構(gòu)3的連桿通過轉(zhuǎn)軸與軌道對(duì)接活動(dòng)平臺(tái)5的平板51連接，所述機(jī)架I中部上下二個(gè)內(nèi)側(cè)面上各裝有二個(gè)限位機(jī)構(gòu)4，所述彎軌8及直軌9均采用軌道支撐件6裝于軌道對(duì)接活動(dòng)平臺(tái)5的平板51上，所述四個(gè)對(duì)稱設(shè)置的承載導(dǎo)向組件52分別采用支架螺釘53裝于平板51的四角，所述軌道對(duì)接活動(dòng)平臺(tái)5可沿槽形軌7移動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.擺桿式道岔，包括機(jī)架(I)、彎軌(8)、直軌(9)和若干個(gè)軌道支撐件(6)，其特征在于:還包括電機(jī)減速機(jī)(2)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)(3)、軌道對(duì)接活動(dòng)平臺(tái)(5)、二個(gè)槽形軌(7)和若干個(gè)限位機(jī)構(gòu)(4)，所述軌道對(duì)接活動(dòng)平臺(tái)(5)包括平板(51)、四個(gè)對(duì)稱設(shè)置的承載導(dǎo)向組件(52)和若干個(gè)支架螺釘(53)，所述每個(gè)承載導(dǎo)向組件(52)包括支架板(521)、導(dǎo)向輪(522)、轉(zhuǎn)軸(523)、承載輪(524)、螺母(525)、鎖緊螺母(526)和螺桿軸(527)，所述導(dǎo)向輪(522)通過轉(zhuǎn)軸(523)裝于支架板(521)的左上部，所述承載輪(524)通過螺桿軸(527)、螺母(525)及鎖緊螺母(526)裝于支架板(521)的左下部，所述二個(gè)槽形軌(7)對(duì)稱裝于機(jī)架(I)中部的左右二個(gè)內(nèi)側(cè)面上，所述電機(jī)減速機(jī)(2)裝于機(jī)架(I)的上部，所述曲柄連桿機(jī)構(gòu)(3)的曲柄與電機(jī)減速機(jī)(2)的輸出軸連接，所述曲柄連桿機(jī)構(gòu)(3)的連桿通過轉(zhuǎn)軸與軌道對(duì)接活動(dòng)平臺(tái)(5)的平板(51)連接，所述機(jī)架(I)中部上下二個(gè)內(nèi)側(cè)面上各裝有二個(gè)限位機(jī)構(gòu)(4)，所述彎軌(8)及直軌(9)均采用軌道支撐件(6)裝于軌道對(duì)接活動(dòng)平臺(tái)(5)的平板(51)上，所述四個(gè)對(duì)稱設(shè)置的承載導(dǎo)向組件(52)分別采用支架螺釘(53)裝于平板(51)的四角，所述軌道對(duì)接活動(dòng)平臺(tái)(5)可沿槽形軌(7)移動(dòng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種擺桿式道岔，它包括機(jī)架、彎軌、直軌和若干個(gè)軌道支撐件，其特征在于：還包括電機(jī)減速機(jī)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、軌道對(duì)接活動(dòng)平臺(tái)、二個(gè)槽形軌和若干個(gè)限位機(jī)構(gòu)，所述軌道對(duì)接活動(dòng)平臺(tái)包括平板、四個(gè)對(duì)稱設(shè)置的承載導(dǎo)向組件和若干個(gè)支架螺釘，所述每個(gè)承載導(dǎo)向組件包括支架板、導(dǎo)向輪、轉(zhuǎn)軸、承載輪、螺母、鎖緊螺母和螺桿軸，所述導(dǎo)向輪通過轉(zhuǎn)軸裝于支架板的左上部，所述承載輪通過螺桿軸、螺母及鎖緊螺母裝于支架板的左下部，所述二個(gè)槽形軌對(duì)稱裝于機(jī)架中部的左右二個(gè)內(nèi)側(cè)面上。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，變軌速度快，承載力大，軌道不下沉，運(yùn)行平穩(wěn)，安全可靠，使用壽命長(zhǎng)。
【IPC分類】B65G35/00, B65G37/00
【公開號(hào)】CN205187206
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520982533
【發(fā)明人】陳朝陽
【申請(qǐng)人】湖北華軒自動(dòng)化科技有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年12月2日