一種三軌距套線道岔的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路道岔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別是一種三軌距套線道岔。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在，鐵路機(jī)車的生產(chǎn)廠家試驗(yàn)線，最常見的套線道岔是三股鋼軌并行鋪設(shè)，兩種不同軌距套線使用的道岔；只能用于機(jī)車公司兩軌距鐵路試驗(yàn)線中。
[0003]隨著中國改革開放的深入，高鐵技術(shù)的大幅進(jìn)步，國內(nèi)機(jī)車廠家正在努力打開國際市場；但各國的鐵路軌距卻不盡相同:常用的有三種軌距1435mm、1067mm、100mm ;為適應(yīng)國際需求，在機(jī)車正式定型、出廠前，必須要進(jìn)行機(jī)車運(yùn)行試驗(yàn)，兩軌距試驗(yàn)線已不能滿足當(dāng)前的多軌距鐵路市場需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為了解決上述問題，設(shè)計(jì)了一種三軌距套線道岔。
[0005]實(shí)現(xiàn)上述目的本發(fā)明的技術(shù)方案為，一種三軌距套線道岔，包括枕木25，直基本軌al和直基本軌b2，曲基本軌a3和曲基本軌b4，所述直基本軌al和曲基本軌b4的跟端都連接有導(dǎo)軌12 ;還包括曲尖軌a5和曲尖軌b6、直尖軌a7和直尖軌b8，所述曲尖軌a5的跟端連接有基本軌al3，所述直尖軌b8的跟端連接有基本軌b22 ;還包括用于銜接基本軌al3的活動心軌b23、al4和用于銜接基本軌b22的活動心軌d24、cl9 ;還包括調(diào)整曲尖軌、直尖軌和活動心軌位置的一號扳道器9、二號扳道器10、三號扳道器20以及四號扳道器21。
[0006]所述直基本軌al與曲基本軌b4的前端軌距為1435mm。
[0007]所述直基本軌al與曲基本軌a3的前端軌距為1000mm。
[0008]所述直基本軌b2和曲基本軌b4的前端軌距為1067mm。
[0009]所述曲尖軌b6與直尖軌a7的跟端各連接一根導(dǎo)軌12，兩根導(dǎo)軌12的跟端連接一號銳角轍叉15。
[0010]所述一號銳角轍叉15與活動心軌b23連接二號銳角轍叉16，所述一號銳角轍叉15與活動心軌d24的跟端連接三號銳角轍叉17。
[0011]所述二號銳角轍叉16和三號銳角轍叉17連接高錳鋼轍叉18。
[0012]所述一號扳道器9可調(diào)節(jié)曲尖軌a5和曲尖軌b6密貼或遠(yuǎn)離直基本軌al和直基本軌b2 ;所述二號扳道器10可調(diào)節(jié)直尖軌a7和直尖軌b8密貼或遠(yuǎn)離曲基本軌a3和曲基本軌b4。
[0013]所述三號扳道器20可調(diào)節(jié)活動心軌al4和活動心軌b23密貼或遠(yuǎn)離基本軌al3 ;所述四號扳道器21可調(diào)節(jié)活動心軌cl9和活動心軌d24密貼或遠(yuǎn)離基本軌b22。
[0014]所述銳角轍叉15、16、17、高錳鋼轍叉18兩邊都設(shè)有護(hù)軌11。
[0015]所述鋼軌及鋼軌之間，按常規(guī)設(shè)置有軌縫26、活接頭27。
[0016]利用本發(fā)明的技術(shù)方案制作的三軌距套線道岔，可適用于多種不同型號的機(jī)車進(jìn)行試驗(yàn)，適用范圍更加廣泛，使用更加方便，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明所述三軌距套線道岔的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本發(fā)明所述三軌距套線道岔前半部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本發(fā)明所述三軌距套線道岔后半部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖中，1、直基本軌a;2、直基本軌b ;3、曲基本軌a;4、曲基本軌b ;5、曲尖軌a;6、曲尖軌b ;7、直尖軌a ;8、直尖軌b ;9、一號扳道器；10、二號扳道器；11、護(hù)軌；12、導(dǎo)軌；13、基本軌a ;14、活動心軌a ;15、一號銳角轍叉；16、二號銳角轍叉；17、三號銳角轍叉；18、高錳鋼轍叉；19、活動心軌c ;20、三號扳道器；21、四號扳道器；22、基本軌b ;23、活動心軌b ;24、活動心軌d ;25、枕木；26、軌縫；27、活接頭。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行具體描述，如圖1-3所示，一種三軌距套線道岔，包括正常間距放置的枕木25，直基本軌al和直基本軌b2 ;還包括曲基本軌a3和曲基本軌b4，所述直基本軌al和曲基本軌b4的跟端都連接有導(dǎo)軌12，所述直基本軌b2的跟端連接有活動心軌al4，所述曲基本軌a3的跟端連接有活動心軌cl9 ;還包括曲尖軌a5和曲尖軌b6、直尖軌a7和直尖軌b8，所述曲尖軌a5的跟端連接有基本軌al3，所述直尖軌b8的跟端連接有基本軌b22 ;還包括用于銜接基本軌al3的活動心軌b23、al4和用于銜接基本軌b22的活動心軌d24、cl9 ;還包括調(diào)整曲尖軌、直尖軌和活動心軌位置的一號扳道器9、二號扳道器10、三號扳道器20以及四號扳道器21 ;其中，所述直基本軌al與曲基本軌b4的前端軌距為1435mm ;所述直基本軌al與曲基本軌a3的前端軌距為100mm ;所述直基本軌b2和曲基本軌b4的前端軌距為1067mm ；
[0022]所述曲尖軌b6與直尖軌a7的跟端各連接一根導(dǎo)軌12，兩根導(dǎo)軌12的跟端連接一號銳角轍叉15。
[0023]所述一號銳角轍叉15與活動心軌b23的跟端連接二號銳角轍叉16，所述一號銳角轍叉15與活動心軌d24的跟端連接三號銳角轍叉17 ;所述二號銳角轍叉16和三號銳角轍叉17的跟端連接高錳鋼轍叉18 ;所述一號扳道器9可調(diào)節(jié)曲尖軌a5和曲尖軌b6密貼或遠(yuǎn)離直基本軌al和直基本軌b2，所述二號扳道器10可調(diào)節(jié)直尖軌a7和直尖軌b8密貼或遠(yuǎn)離曲基本軌a3和曲基本軌b4 ;所述三號扳道器20可調(diào)節(jié)活動心軌al4和活動心軌b23密貼或遠(yuǎn)離基本軌al3，所述四號扳道器21可調(diào)節(jié)活動心軌cl9和活動心軌d24密貼或遠(yuǎn)離基本軌b22 ;所述三個銳角轍叉15、16、17、高錳鋼轍叉18兩邊都設(shè)有護(hù)軌11，用于保護(hù)列車的行駛安全；所述各種鋼軌與鋼軌之間，按常規(guī)設(shè)置有軌縫26、活接頭27 ;所述銳角轍叉、高錳鋼轍叉為行業(yè)內(nèi)專業(yè)術(shù)語，結(jié)構(gòu)、功能這里不在贅述。
[0024]在本技術(shù)方案中，所述一至四號扳道器手柄的兩個側(cè)面分別鉚有“直向開通”和“側(cè)向開通”字樣標(biāo)牌。當(dāng)線路處于直向開通狀態(tài)時(shí)，朝上一面手柄上鉚“直向開通”字樣標(biāo)牌；線路處于側(cè)線開通狀態(tài)時(shí)，朝上一面手柄上鉚“側(cè)向開通”字樣標(biāo)牌。
[0025]在實(shí)際應(yīng)用過程中，線路處于軌距1435直向開通狀態(tài)時(shí)，曲尖軌a5與直基本軌al分開，直尖軌b8與曲基本軌b4密貼，活動心軌cl9與基本軌b22分開，活動心軌d24與基本軌b22密貼，一號、二號、四號扳道器朝上一面手柄上顯示“直向開通”字樣，
[0026]線路處于軌距1435側(cè)線開通狀態(tài)，曲尖軌a5與直基本軌al密貼，直尖軌b8與曲基本軌b4分開，活動心軌al4與基本軌al3分開，活動心軌b23與基本軌al3密貼，一號、二號、三號扳道器朝上一面手柄上顯示“側(cè)向開通”字樣；
[0027]線路處于軌距1000直向開通狀態(tài)，曲尖軌a5與直基本軌al分開，直尖軌a7與曲基本軌a3密貼，一號、二號扳道器朝上一面手柄上顯示“直向開通”字樣；
[0028]線路處于軌距1000側(cè)向開通狀態(tài)，曲尖軌a5與直基本軌al密貼，直尖軌a7與曲基本軌a3分開，活動心軌al4與基本軌al3分開，活動心軌b23與基本軌al3密貼，活動心軌cl9與基本軌b22密貼，活動心軌d24與基本軌b22分開，一號、二號、三號、四號扳道器朝上一面手柄上顯示“側(cè)向開通”字樣，
[0029]線路處于軌距1067直向開通狀態(tài)，曲尖軌b6與直基本軌b2分開，直尖軌b8與曲基本軌b4密貼，活動心軌al4與基本軌al3密貼，活動心軌b23與基本軌al3分開，活動心軌cl9與基本軌b22分開，活動心軌d24與基本軌b22密貼，一號、二號、三號、四號扳道器朝上一面手柄上顯示“直向開通”字樣；
[0030]線路處于軌距1067側(cè)向開通狀態(tài)，曲尖軌b6與直基本軌b2密貼，直尖軌b8與曲基本軌b4分開，一號、二號扳道器朝上一面手柄上顯示“側(cè)向開通”字樣。
[0031 ] 上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本發(fā)明技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對其中某些部分所可能做出的一些變動均體現(xiàn)了本發(fā)明的原理，屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種三軌距套線道岔，包括枕木(25)，其特征在于，還包括直基本軌a (I)和直基本軌b⑵，曲基本軌a (3)和曲基本軌b (4);所述直基本軌a (I)和曲基本軌b (4)的跟端都連接有導(dǎo)軌(12);還包括曲尖軌a (5)和曲尖軌M6)、直尖軌a (7)和直尖軌b (8)，所述曲尖軌a (5)的跟端連接有基本軌a (13)，所述直尖軌b (8)的跟端連接有基本軌b (22);還包括用于銜接基本軌a(13)的活動心軌b(23)、a(14)和用于銜接基本軌b (22)的活動心軌d(24)、c (19);還包括調(diào)整曲尖軌、直尖軌和活動心軌位置的一號扳道器(9)、二號扳道器(10)、三號扳道器(20)以及四號扳道器(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三軌距套線道岔，其特征在于，所述直基本軌a(l)與曲基本軌b(4)的前端軌距為1435mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三軌距套線道岔，其特征在于，所述直基本軌a(l)與曲基本軌a (3)的前端軌距為1000mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三軌距套線道岔，其特征在于，所述直基本軌b(2)和曲基本軌b(4)的前端軌距為1067mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三軌距套線道岔，其特征在于，所述曲尖軌b(6)與直尖軌a(7)的跟端各連接一根導(dǎo)軌(12)，兩根導(dǎo)軌(12)的跟端連接一號銳角轍叉(15)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種三軌距套線道岔，其特征在于，所述一號銳角轍叉(15)與活動心軌b (23)的跟端連接二號銳角轍叉(16)，所述一號銳角轍叉(15)與活動心軌d(24)的跟端連接三號銳角轍叉(17)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種三軌距套線道岔，其特征在于，所述二號銳角轍叉(16)和三號銳角轍叉(17)的跟端連接高錳鋼轍叉(18)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三軌距套線道岔，其特征在于，所述一號扳道器(9)調(diào)整曲尖軌a (5)和曲尖軌b (6)密貼或遠(yuǎn)離直基本軌a (I)和直基本軌b (2);所述二號扳道器(10)調(diào)整直尖軌a (7)和直尖軌b (8)密貼或遠(yuǎn)離曲基本軌a (3)和曲基本軌b (4);所述三號扳道器(20)調(diào)整活動心軌a(14)和活動心軌b(23)密貼或遠(yuǎn)離基本軌a(13);所述四號扳道器(21)調(diào)整活動心軌c (19)和活動心軌d (24)密貼或遠(yuǎn)離基本軌b (22)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的一種三軌距套線道岔，其特征在于，所述銳角轍叉(15)、(16)、(17)、高錳鋼轍叉(18)兩邊都設(shè)有護(hù)軌11。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至8所述的任意一種三軌距套線道岔，其特征在于，所述鋼軌與鋼軌之間，按常規(guī)設(shè)置有軌縫(26)、活接頭(27)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種三軌距套線道岔，包括枕木(25)，直基本軌a(1)和直基本軌b(2)，曲基本軌a(3)和曲基本軌b(4)，所述直基本軌a(1)和曲基本軌b(4)的跟端都連接有導(dǎo)軌(12)；還包括曲尖軌a(5)和曲尖軌b(6)、直尖軌a(7)和直尖軌b(8)，所述曲尖軌a(5)的跟端連接有基本軌a(13)，所述直尖軌b(8)的跟端連接有基本軌b(22)；還包括用于銜接基本軌a(13)的活動心軌b(23)、a(14)和用于銜接基本軌b(22)的活動心軌d(24)、c(19)；還包括調(diào)整曲尖軌、直尖軌和活動心軌位置的四個扳道器；本發(fā)明的有益效果是，使用方便，適用范圍廣，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
【IPC分類】E01B7-14, E01B7-00, E01B7-02
【公開號】CN104727191
【申請?zhí)枴緾N201510146199
【發(fā)明人】樊小平, 李永茂, 王雷, 劉翠華, 謝明峻, 左麗麗, 崔哲, 王思
【申請人】北車（北京）軌道裝備有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年3月30日