一種全常閉鉗液壓盤(pán)式剎車(chē)控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及絞車(chē)上的液壓盤(pán)式剎車(chē)控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著從二十世紀(jì)末期盤(pán)式剎車(chē)裝置在石油鉆井絞車(chē)上開(kāi)始使用以來(lái)，液壓盤(pán)式剎車(chē)裝置取代了傳統(tǒng)的帶式剎車(chē)，成為目前最主要的剎車(chē)型式。目前，液壓盤(pán)式剎車(chē)根據(jù)控制方式分為液控和電控兩種型式。液控液壓盤(pán)式剎車(chē)是通過(guò)手動(dòng)液壓閥來(lái)調(diào)節(jié)剎車(chē)壓力。電控液壓盤(pán)式剎車(chē)是通過(guò)電磁比例閥調(diào)節(jié)剎車(chē)壓力。交流變頻絞車(chē)由于能耗制動(dòng)的可靠性逐漸提高，液壓盤(pán)式剎車(chē)僅作為輔助制動(dòng)和停機(jī)時(shí)使用。目前，常規(guī)的液壓盤(pán)式剎車(chē)配有常開(kāi)鉗和常閉鉗兩種剎車(chē)鉗，工作剎車(chē)時(shí)采用常開(kāi)鉗，駐車(chē)時(shí)采用常閉鉗，緊急剎車(chē)時(shí)兩種剎車(chē)鉗都參與制動(dòng)。交流變頻絞車(chē)由于采用能耗制動(dòng)作為最常用的制動(dòng)型式，常規(guī)的液壓盤(pán)式剎車(chē)裝置其配置顯得富余。
[0003]公開(kāi)號(hào)為201224674，公開(kāi)日為2009年4月22日的中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種電控液壓盤(pán)式剎車(chē)裝置，應(yīng)用于石油鉆機(jī)或修井機(jī)的絞車(chē)剎車(chē)。主要由制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓站及電氣操作控制單元三部分組成。特征是:其液壓控制系統(tǒng)由液壓油箱、兩個(gè)恒壓變量栗、五個(gè)單向閥、一個(gè)溢流閥、八個(gè)壓力傳感器、四個(gè)蓄能器、兩個(gè)電磁換向閥、一個(gè)液控單向閥、兩個(gè)電磁比例閥、兩個(gè)液控?fù)Q向閥、溫度控制器、換熱器、液位控制器、兩個(gè)工作鉗液缸和安全鉗液缸組成。效果是:能實(shí)現(xiàn)斷電自動(dòng)剎車(chē)、系統(tǒng)故障自保護(hù)，能與絞車(chē)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)控制，能滿足正在發(fā)展的交流變頻鉆機(jī)及自動(dòng)化鉆機(jī)的電氣控制要求。另外準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)剎車(chē)控制、操作反應(yīng)更靈敏。避免絞車(chē)電機(jī)因絞車(chē)突然剎車(chē)而過(guò)熱燒壞。
[0004]但以上述專(zhuān)利文獻(xiàn)為代表的液壓盤(pán)式剎車(chē)裝置，其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造成本較高且不便于后期維護(hù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型旨在針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷和不足，提供一種全常閉鉗液壓盤(pán)式剎車(chē)控制系統(tǒng)，本實(shí)用新型液壓回路簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本更低且方便維護(hù)。
[0006]本實(shí)用新型是通過(guò)采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種全常閉鉗液壓盤(pán)式剎車(chē)控制系統(tǒng)，其特征在于:包括蓄能器、液壓站、駐車(chē)剎車(chē)鉗、工作剎車(chē)鉗、工作剎車(chē)比例調(diào)節(jié)閥、緊急剎車(chē)閥，駐車(chē)剎車(chē)閥和司鉆臺(tái)，其連接關(guān)系是:蓄能器與液壓站和緊急剎車(chē)閥相連，液壓站經(jīng)緊急剎車(chē)閥、工作剎車(chē)比例調(diào)節(jié)閥與工作剎車(chē)鉗相連，且緊急剎車(chē)閥、工作剎車(chē)比例調(diào)節(jié)閥分別與司控臺(tái)相連，液壓站經(jīng)緊急剎車(chē)閥、駐車(chē)剎車(chē)閥與駐車(chē)剎車(chē)鉗相連，且駐車(chē)剎車(chē)閥與司控臺(tái)相連。
[0008]所述司控臺(tái)中設(shè)置有緊急制動(dòng)按鈕、控制工作剎車(chē)比例調(diào)節(jié)閥和駐車(chē)剎車(chē)閥的控制手柄。
[0009]所述的駐車(chē)剎車(chē)鉗和工作剎車(chē)鉗均為常閉鉗。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果如下:
[0011]1、剎車(chē)鉗全部采用常閉鉗，制動(dòng)力矩更大，且在斷電等故障情況出現(xiàn)時(shí)所有剎車(chē)鉗自動(dòng)動(dòng)作，安全性更高。
[0012]2、全部采用常閉鉗，液壓回路更簡(jiǎn)單，優(yōu)化了盤(pán)剎液壓站的結(jié)構(gòu)，降低了制造成本，更方便維護(hù)。
[0013]3、減少了現(xiàn)場(chǎng)配件備料的種類(lèi)，可降低生產(chǎn)成本。
[0014]4、操作方式的設(shè)計(jì)保留了緊急剎車(chē)按鈕和剎車(chē)手柄，無(wú)需改變司鉆操作習(xí)慣。
【附圖說(shuō)明】
[0015]下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，其中:
[0016]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0017]圖中標(biāo)記:
[0018]1-蓄能器;2-液壓站;3-駐車(chē)剎車(chē)鉗;4-工作剎車(chē)鉗;5-工作剎車(chē)比例調(diào)節(jié)閥;6_緊急剎車(chē)閥；7-駐車(chē)剎車(chē)閥;8-司鉆臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0019]參照說(shuō)明書(shū)附圖，本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式是，其公開(kāi)了一種全常閉鉗液壓盤(pán)式剎車(chē)控制系統(tǒng)，包括蓄能器1、液壓站2、駐車(chē)剎車(chē)鉗3、工作剎車(chē)鉗4、工作剎車(chē)比例調(diào)節(jié)閥
5、緊急剎車(chē)閥6，駐車(chē)剎車(chē)閥7和司鉆臺(tái)8，其連接關(guān)系是:蓄能器I與液壓站2和緊急剎車(chē)閥6相連，液壓站2經(jīng)緊急剎車(chē)閥6、工作剎車(chē)比例調(diào)節(jié)閥5與工作剎車(chē)鉗4相連，且緊急剎車(chē)閥6、工作剎車(chē)比例調(diào)節(jié)閥5分別與司控臺(tái)相連，液壓站2經(jīng)緊急剎車(chē)閥6、駐車(chē)剎車(chē)閥7與駐車(chē)剎車(chē)鉗3相連，且駐車(chē)剎車(chē)閥7與司控臺(tái)相連。所述司控臺(tái)中設(shè)置有緊急制動(dòng)按鈕、控制工作剎車(chē)比例調(diào)節(jié)閥5和駐車(chē)剎車(chē)閥7的控制手柄。所述的駐車(chē)剎車(chē)鉗3和工作剎車(chē)鉗4均為常閉鉗。
[0020]其工作原理如下:
[0021]1、工作制動(dòng)
[0022]通過(guò)操作電子剎把的控制手柄，調(diào)節(jié)常閉鉗對(duì)制動(dòng)盤(pán)的正壓力，從而為主機(jī)提供大小可調(diào)的剎車(chē)力矩，滿足送鉆、起下鉆等不同工況的要求。
[0023]2、緊急制動(dòng)
[0024]遇到緊急情況時(shí)，按下緊急制動(dòng)按鈕，全部常閉鉗參與制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)緊急剎車(chē)。
[0025]3、過(guò)卷保護(hù)
[0026]過(guò)卷保護(hù)系統(tǒng)與過(guò)卷信號(hào)連鎖控制，當(dāng)大鉤提升重物上升到某位置，由于操作員失誤或其它原因，應(yīng)該工作制動(dòng)而未實(shí)施制動(dòng)時(shí)，過(guò)卷閥或防碰閥會(huì)發(fā)出信號(hào)，系統(tǒng)將自動(dòng)實(shí)施緊急制動(dòng)，避免碰天車(chē)事故。
[0027]4、駐車(chē)制動(dòng)
[0028]當(dāng)鉆機(jī)不工作或司鉆要離開(kāi)操作臺(tái)時(shí)，扳動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，兩把常閉鉗油缸卸壓剎車(chē)，以防大鉤滑落。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全常閉鉗液壓盤(pán)式剎車(chē)控制系統(tǒng)，其特征在于:包括蓄能器(I)、液壓站(2)、駐車(chē)剎車(chē)鉗(3)、工作剎車(chē)鉗(4)、工作剎車(chē)比例調(diào)節(jié)閥(5)、緊急剎車(chē)閥(6)，駐車(chē)剎車(chē)閥(7)和司鉆臺(tái)(8)，其連接關(guān)系是:蓄能器(I)與液壓站(2)和緊急剎車(chē)閥(6)相連，液壓站(2)經(jīng)緊急剎車(chē)閥(6)、工作剎車(chē)比例調(diào)節(jié)閥(5)與工作剎車(chē)鉗(4)相連，且緊急剎車(chē)閥(6)、工作剎車(chē)比例調(diào)節(jié)閥(5)分別與司控臺(tái)相連，液壓站(2)經(jīng)緊急剎車(chē)閥(6)、駐車(chē)剎車(chē)閥(7)與駐車(chē)剎車(chē)鉗(3 )相連，且駐車(chē)剎車(chē)閥(7 )與司控臺(tái)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全常閉鉗液壓盤(pán)式剎車(chē)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述司控臺(tái)中設(shè)置有緊急制動(dòng)按鈕、控制工作剎車(chē)比例調(diào)節(jié)閥(5)和駐車(chē)剎車(chē)閥(7)的控制手柄。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全常閉鉗液壓盤(pán)式剎車(chē)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的駐車(chē)剎車(chē)鉗(3)和工作剎車(chē)鉗(4)均為常閉鉗。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種全常閉鉗液壓盤(pán)式剎車(chē)控制系統(tǒng)，包括蓄能器、液壓站、駐車(chē)剎車(chē)鉗、工作剎車(chē)鉗、工作剎車(chē)比例調(diào)節(jié)閥、緊急剎車(chē)閥，駐車(chē)剎車(chē)閥和司鉆臺(tái)，其連接關(guān)系是：蓄能器與液壓站和緊急剎車(chē)閥相連，液壓站經(jīng)緊急剎車(chē)閥、工作剎車(chē)比例調(diào)節(jié)閥與工作剎車(chē)鉗相連，且緊急剎車(chē)閥、工作剎車(chē)比例調(diào)節(jié)閥分別與司控臺(tái)相連，液壓站經(jīng)緊急剎車(chē)閥、駐車(chē)剎車(chē)閥與駐車(chē)剎車(chē)鉗相連，且駐車(chē)剎車(chē)閥與司控臺(tái)相連。本實(shí)用新型液壓回路簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本更低且方便維護(hù)。
【IPC分類(lèi)】B66D5/28, F15B1/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205204735
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521022332
【發(fā)明人】譚剛強(qiáng), 雒建勝, 朱占林, 徐家雄, 王建川, 李勇, 李永紅, 張洪, 宋哲
【申請(qǐng)人】中國(guó)石油集團(tuán)川慶鉆探工程有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月10日