一種數(shù)字式塔式起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑施工安全技術(shù)領(lǐng)域，特別是建筑工地塔吊用安全監(jiān)控管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]長期以來，我國塔式起重機(jī)施工安全形勢十分嚴(yán)峻，塔機(jī)駕駛員和項(xiàng)目工地管理技術(shù)水平參差不齊，部分作業(yè)人員存在僥幸心理，超載起吊、野蠻施工、長時間超負(fù)荷作業(yè)和擅自拆損安全裝置等違規(guī)現(xiàn)象頻繁，機(jī)毀人亡的重大安全事故時有發(fā)生，造成人員傷亡與巨大財(cái)產(chǎn)損失，其中由于違章操作和超載引發(fā)的事故占70%以上，嚴(yán)重影響了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會穩(wěn)定。
[0003]目前，國內(nèi)市場塔式起重機(jī)安全監(jiān)控產(chǎn)品種類繁多，主要有塔式起重機(jī)超載超力矩控制系統(tǒng)，塔式起重機(jī)防碰撞系統(tǒng)，塔式起重機(jī)模擬量監(jiān)控管理系統(tǒng)。但是這些產(chǎn)品存在功能單一、集成度低、系統(tǒng)測量誤差大、抗干擾能力弱、可靠性不高等缺點(diǎn)。
[0004]現(xiàn)有國內(nèi)外塔式起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)主要是檢測為主，難以實(shí)現(xiàn)對塔式起重機(jī)危險動作預(yù)警控制，同時也難以滿足企業(yè)用戶和監(jiān)管部門對于塔式起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高性能的要求。因此，現(xiàn)有的塔式起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)不能滿足該市場需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種數(shù)字式塔式起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特點(diǎn)是高精度、高性能、抗干擾強(qiáng)和安全可靠。
[0006]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是:一種數(shù)字式塔式起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征在于:包括重量傳感器、高度傳感器、幅度傳感器、回轉(zhuǎn)傳感器、傾角傳感器、風(fēng)速傳感器、總線通訊、顯示控制器、DTU和視頻監(jiān)控，所述重量傳感器、高度傳感器、幅度傳感器、回轉(zhuǎn)傳感器、傾角傳感器和風(fēng)速傳感器輸出端通過總線通訊與顯示控制器的輸入端對應(yīng)連接，DTU和視頻監(jiān)控與顯示控制器連接，重量傳感器設(shè)置在塔式起重機(jī)起重臂橫梁上，高度傳感器設(shè)置在塔式起重機(jī)高度卷揚(yáng)的限位處，幅度傳感器設(shè)置在塔式起重機(jī)小車幅度卷揚(yáng)限位處，回轉(zhuǎn)傳感器設(shè)置在塔式起重機(jī)回轉(zhuǎn)支撐齒輪外側(cè)，傾角傳感器設(shè)置在塔式起重機(jī)回轉(zhuǎn)支撐平臺上，風(fēng)速傳感器設(shè)置在塔式起重機(jī)塔帽頂上，顯示控制器和DTU設(shè)置在塔式起重機(jī)駕駛室內(nèi)，視頻監(jiān)控設(shè)置在塔式起重機(jī)小車上。
[0007]進(jìn)一步地，還包括控制輸出和ZIGBEE通信，所述控制輸出和ZIGBEE通信與顯示控制器連接，并設(shè)置在駕駛室內(nèi)，控制輸出采用繼電器輸出控制，用于輸出高度、幅度、回轉(zhuǎn)限位控制;ZIGBEE通信采用低功耗、高安全無線網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備，主要用于組建多機(jī)局域網(wǎng)無線通訊。
[0008]進(jìn)一步地，重量傳感器為數(shù)字式拉力傳感器，主要用于測量塔機(jī)實(shí)際吊載重量。
[0009]進(jìn)一步地，高度傳感器采用機(jī)械編碼器，主要用于測量吊鉤實(shí)際下降高度。
[0010]進(jìn)一步地，幅度傳感器采用機(jī)械編碼器，主要用于檢測小車前進(jìn)位移。
[0011]進(jìn)一步地，回轉(zhuǎn)傳感器采用機(jī)械編碼器，主要用于檢測起重臂回轉(zhuǎn)角度。
[0012]進(jìn)一步地，傾角傳感器數(shù)字式雙軸傳感器，主要用于檢測塔身傾斜角度。
[0013]進(jìn)一步地，風(fēng)速傳感器數(shù)字式風(fēng)速儀，主要用于檢測現(xiàn)場風(fēng)速。
[0014]進(jìn)一步地，總線通訊采用總線通訊，主要用于連接傳感器與控制器間通訊。
[0015]進(jìn)一步地，顯示控制器采用顯示器與控制器一體機(jī)；主要用于系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集計(jì)算、區(qū)域限制計(jì)算、防碰撞計(jì)算、邏輯處理、數(shù)據(jù)顯示和數(shù)據(jù)存儲。
[0016]進(jìn)一步地，DTU采用GPRS無線網(wǎng)絡(luò)通信模塊;主要用于建立互聯(lián)網(wǎng)通訊。
[0017]進(jìn)一步地，視頻監(jiān)控采用高分辨率工業(yè)攝像機(jī)，主要用于監(jiān)控吊鉤所在區(qū)域。
[0018]本實(shí)用新型的傳感器采用數(shù)字式傳感器，測量精度高、穩(wěn)定性好;采用的485總線通訊傳輸效率高、抗干擾能力強(qiáng)。本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0019](I)系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)測塔式起重機(jī)當(dāng)前工作狀態(tài)，并對相應(yīng)的危險動作給予預(yù)警、報(bào)警提示及輸出相關(guān)控制信號；
[0020](2)系統(tǒng)具備塔式起重機(jī)在頂升和正常作業(yè)下的防傾覆報(bào)警功能；
[0021](3)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了單臺塔式起重機(jī)危險區(qū)域限制及多臺塔式起重機(jī)干涉碰撞報(bào)警提示功能；
[0022](4)數(shù)字式傳感器故障智能診斷和防破壞報(bào)警功能，當(dāng)傳感器發(fā)生故障時或人為因素破壞，系統(tǒng)會自動上傳故障信息及輸出相應(yīng)的控制；
[0023](5)智能化多級報(bào)警控制體系，能有效的預(yù)防塔式起重機(jī)危險事故的發(fā)生。
【附圖說明】
[0024]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0025]圖1為一種數(shù)字式塔式起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)硬件框圖。
[0026]圖2為一種數(shù)字式塔式起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)安裝示意圖。
[0027]圖中:101、重量傳感器，102、高度傳感器，103、幅度傳感器，104、回轉(zhuǎn)傳感器，105、傾角傳感器，106、風(fēng)速傳感器，107、總線通訊，108、顯示控制器，109、控制輸出，110、DTU，111、ZIGBEE通信，112、視頻監(jiān)控
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型，但本實(shí)用新型并不局限于具體實(shí)施例。
[0029]實(shí)施例
[0030]如圖1所示一種數(shù)字式塔式起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，包括重量傳感器101、高度傳感器102、幅度傳感器103、回轉(zhuǎn)傳感器104、傾角傳感器105、風(fēng)速傳感器106、總線通訊107、顯示控制器108、DTU10、視頻監(jiān)控112、控制輸出109和ZIGBEE通信111。重量傳感器101、高度傳感器102、幅度傳感器103、回轉(zhuǎn)傳感器104、傾角傳感器105和風(fēng)速傳感器106輸出端通過總線通訊107與顯示控制器108的輸入端對應(yīng)連接，DTU110、視頻監(jiān)控112、控制輸出109和ZIGBEE通信111與顯示控制器連接。重量傳感器101安裝在塔式起重機(jī)起重臂橫梁上，其為數(shù)字式拉力傳感器，主要用于測量塔機(jī)實(shí)際吊載重量;高度傳感器102安裝在塔式