一種壓力鋼管的卸車臺(tái)架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鋼管的運(yùn)輸裝置，特別涉及一種壓力鋼管的卸車臺(tái)架。
【背景技術(shù)】
[0002]在水利水電項(xiàng)目施工過程中，需要用到大型壓力鋼管作為疏導(dǎo)承壓裝置，這些大噸位的鋼管通常是由平板拖車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，再由鋼管運(yùn)輸臺(tái)車運(yùn)送到隧洞內(nèi)部相應(yīng)的地點(diǎn)進(jìn)行安裝，但是由于施工現(xiàn)場(chǎng)的空間有限，不能使用吊車直接將壓力鋼管從平板拖車上移至運(yùn)輸臺(tái)車，所以需要一種鋼管卸車臺(tái)架。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種壓力鋼管的卸車臺(tái)架，可以將大噸位的壓力鋼管從平板拖車移至壓力鋼管運(yùn)輸小車。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種壓力鋼管的卸車臺(tái)架，包括第一彎梁、第二彎梁、四組頂升部和兩組桁架，兩組桁架分別位于臺(tái)架的兩側(cè)，四組頂升部分別位于臺(tái)架的四角，第一彎梁和第二彎梁的兩端分別與臺(tái)架四角的頂升部固定連接，兩組桁架的一端分別固定連接在第一彎梁兩端的頂升部上，兩組桁架的另外一端分別與第二彎梁兩端的頂升部可拆卸式連接，在第一彎梁和第二彎梁的中部分別設(shè)有一鋼管安置槽，在桁架的下弦桿的兩端分別安裝有一滾輪，在第二彎梁的底部的兩端分別設(shè)有一套車輪組。
[0005]進(jìn)一步的，所述頂升部分包括圓筒和液壓千斤頂，在圓筒的一端固設(shè)有法蘭盤，液壓千斤頂通過法蘭盤與圓筒固定連接，在液壓千斤頂?shù)纳扉L(zhǎng)端的端部固設(shè)有底座。
[0006]進(jìn)一步的，在臺(tái)架靠近第一彎梁的一端的兩個(gè)邊角分別設(shè)有一塊三角板，該三角板的一邊與第一彎梁固定連接、一邊與桁架固定連接。
[0007]進(jìn)一步的，在桁架靠近第二彎梁的一端設(shè)有多個(gè)第一耳板，在第二彎梁的兩側(cè)的圓筒外壁上設(shè)有多個(gè)第二耳板，在第一耳板和第二耳板上分別設(shè)有一相同大小的通孔，在通孔內(nèi)置連接第一耳板和第二耳板的固定銷。
[0008]進(jìn)一步的，所述車輪組包括固定連接在第二彎梁底部的槽鋼，在槽鋼的兩端分別安裝有一滾輪，槽鋼的軸線與第二彎梁的軸線垂直。
[0009]進(jìn)一步的，鋼管安置槽為圓弧形或“V”形。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:利用液壓千斤頂對(duì)卸車臺(tái)架升高或者降低，可以很方便的將壓力鋼管轉(zhuǎn)運(yùn)到運(yùn)輸小車上，第二彎梁與桁架采用兩塊耳板可拆卸式連接，可以使得承載的運(yùn)輸小車能夠很方便的從臺(tái)架內(nèi)退出，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
【附圖說明】
[0011 ]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明:
[0012]圖1為本實(shí)用新型的俯視圖，
[0013]圖2為本實(shí)用新型中的第二彎梁的主視圖，圖中的液壓千斤頂處于伸出狀態(tài)，
[0014]圖3為本實(shí)用新型中的第二彎梁的主視圖，圖中的液壓千斤頂處于收縮狀態(tài)，
[0015]圖4為本實(shí)用新型中的第二彎梁的側(cè)視圖，圖中的液壓千斤頂處于收縮狀態(tài)，
[0016]圖5為本實(shí)用新型中的第一彎梁的主視圖，
[0017]圖6為本實(shí)用新型中的桁架的主視圖，
[0018]圖7為圖1中A處的局部放大剖面示意圖，
[0019]圖8為圖6中B處的局部放大示意圖，
[0020]圖9為本實(shí)用新型在使用時(shí)主視示意圖，圖中所示的是壓力鋼管和卸車臺(tái)架放置在平板拖車上時(shí)的示意圖。
[0021]圖10為本實(shí)用新型在使用時(shí)的側(cè)視示意圖，
[0022]圖11為本實(shí)用新型在使用時(shí)的側(cè)視示意圖，圖中所示的四個(gè)液壓千斤頂同步頂升后，卸車臺(tái)架將壓力鋼管頂起，平板拖車從卸車臺(tái)架下方駛出，
[0023]圖12為本實(shí)用新型在使用時(shí)的主視示意圖，圖中所示的是平板拖車從卸車臺(tái)架下方駛出后，運(yùn)輸小車駛?cè)氲脚_(tái)架的下方，同時(shí)液壓千斤頂收縮，
[0024]圖13為本實(shí)用新型在使用時(shí)的側(cè)視示意圖，
[0025]圖14為本實(shí)用新型在使用時(shí)的主視示意圖，圖中所示的在液壓千斤頂收縮后，壓力鋼管被安置在運(yùn)輸小車上，將第二彎梁拆除，臺(tái)架從壓力鋼管被拉出。
【具體實(shí)施方式】
[0026]如圖1到8所示:一種壓力鋼管的卸車臺(tái)架，包括第一彎梁1、第二彎梁2、四組頂升部4和兩組桁架3，兩組桁架3分別位于臺(tái)架的兩側(cè)，四組頂升部4分別位于臺(tái)架的四角，第一彎梁I和第二彎梁2的兩端分別與臺(tái)架四角的頂升部4固定連接，兩組桁架3的一端分別固定連接在第一彎梁I兩端的頂升部4上，兩組桁架3的另外一端分別與第二彎梁2兩端的頂升部4可拆卸式連接，在第一彎梁I和第二彎梁2的中部分別設(shè)有一鋼管安置槽202，在桁架3的下弦桿的兩端分別安裝有一滾輪501，在第二彎梁2的底部的兩端分別設(shè)有一套車輪組5。
[0027]進(jìn)一步的，所述頂升部4分包括圓筒401和液壓千斤頂402，在圓筒401的一端固設(shè)有法蘭盤403，液壓千斤頂402通過法蘭盤403與圓筒401固定連接，在液壓千斤頂402的伸長(zhǎng)端的端部固設(shè)有底座404。
[0028]進(jìn)一步的，在臺(tái)架靠近第一彎梁I的一端的兩個(gè)邊角分別設(shè)有一塊三角板6，該三角板6的一邊與第一彎梁I固定連接、一邊與桁架3固定連接。
[0029]進(jìn)一步的，在桁架3靠近第二彎梁2的一端設(shè)有多個(gè)第一耳板201，在第二彎梁2的兩側(cè)的圓筒401外壁上設(shè)有多個(gè)第二耳板301，在第一耳板201和第二耳板301上分別設(shè)有一相同大小的通孔，在通孔內(nèi)置連接第一耳板201和第二耳板301的固定銷7，其中固定銷7與通孔之間是采用間隙配合，這樣可以方便從通孔內(nèi)拔出，將第二彎梁2與臺(tái)架分離。
[0030]進(jìn)一步的，所述車輪組5包括固定連接在第二彎梁2底部的槽鋼502，在槽鋼502的兩端分別安裝有一滾輪501，槽鋼502的軸線與第二彎梁2的軸線垂直，第二彎梁2與卸車臺(tái)架分離后，可以平穩(wěn)的從壓力鋼管8的下方被推出，而且不會(huì)傾倒。
[0031]進(jìn)一步的，鋼管安置槽202為圓弧形或“V”形。
[0032]本實(shí)用新型具體的工作過程為:
[0033]第一步:如圖9和10所示，將壓力鋼管8裝上平板拖車9時(shí)，先將卸車臺(tái)架放置到平板拖車9上(卸車臺(tái)架的寬度大于平板拖車9的寬度)，此時(shí)卸車臺(tái)架的千斤頂處于收縮狀態(tài)，再將壓力鋼管8放置到卸車臺(tái)架上。
[0034]第二步:如圖11所示，當(dāng)平板拖車9將壓力鋼管8運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，不斷同步頂伸四個(gè)液壓千斤頂402，直至四個(gè)液壓千斤頂402的底座404著地，繼續(xù)頂升液壓千斤頂402，直到壓力鋼管8離開平板拖車9，此時(shí)壓力鋼管8完全由卸車臺(tái)架承載，最后將平板拖車9抽出，完成壓力鋼管8的卸車。
[0035]第三步:如圖12到14所示，壓力鋼管8運(yùn)輸小車10的外形尺寸小于卸車臺(tái)架的外形尺寸，故可以先將運(yùn)輸小車10移至卸車臺(tái)架的正下方即壓力鋼管8的正下方，然后同步收縮四個(gè)液壓千斤頂402，直至壓力鋼管8落到運(yùn)輸小車10上，繼續(xù)收縮液壓千斤頂402，直至桁架3上滾輪501著地，最后拔出固定銷7，拆掉卸車臺(tái)架上的第二彎梁2，將卸車臺(tái)架和第二彎梁2移動(dòng)，完成壓力鋼管8到運(yùn)輸小車10上的裝車。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓力鋼管的卸車臺(tái)架，包括第一彎梁(I)、第二彎梁(2)、四組頂升部(4)和兩組桁架(3)，兩組桁架(3)分別位于臺(tái)架的兩側(cè)，四組頂升部(4)分別位于臺(tái)架的四角，其特征在于:第一彎梁(I)和第二彎梁(2)的兩端分別與臺(tái)架四角的頂升部(4)固定連接，兩組桁架(3)的一端分別固定連接在第一彎梁(I)兩端的頂升部(4)上，兩組桁架(3)的另外一端分別與第二彎梁(2)兩端的頂升部(4)可拆卸式連接，在第一彎梁(I)和第二彎梁(2)的中部分別設(shè)有一鋼管安置槽(202)，在桁架(3)的下弦桿的兩端分別安裝有一車輪(302)，在第二彎梁(2)的底部的兩端分別設(shè)有一套車輪組(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓力鋼管的卸車臺(tái)架，其特征在于:所述頂升部(4)分包括圓筒(401)和液壓千斤頂(402)，在圓筒(401)的一端固設(shè)有法蘭盤(403)，液壓千斤頂通過法蘭盤(403)與圓筒(401)固定連接，在液壓千斤頂(402)的伸長(zhǎng)端的端部固設(shè)有底座(404)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種壓力鋼管的卸車臺(tái)架，其特征在于:在臺(tái)架靠近第一彎梁(I)的一端的兩個(gè)邊角分別設(shè)有一塊三角板(6)，該三角板(6)的一邊與第一彎梁(I)固定連接、一邊與桁架(3)固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種壓力鋼管的卸車臺(tái)架，其特征在于:在桁架(3)靠近第二彎梁(2)的一端設(shè)有多個(gè)第一耳板(201)，在第二彎梁(2)的兩側(cè)的圓筒(401)外壁上設(shè)有多個(gè)第二耳板(301)，在第一耳板(201)和第二耳板(301)上分別設(shè)有一相同大小的通孔，在通孔內(nèi)置連接第一耳板(201)和第二耳板(301)的固定銷(7)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種壓力鋼管的卸車臺(tái)架，其特征在于:所述車輪組包括固定連接在第二彎梁(2)底部的槽鋼(502)，在槽鋼(502)的兩端分別安裝有一滾輪(501)，槽鋼(502)的軸線與第二彎梁(2)的軸線垂直。6.根據(jù)權(quán)利要求1到5任一項(xiàng)所述的一種壓力鋼管的卸車臺(tái)架，其特征在于:鋼管安置槽(202)為圓弧形或“V”形。
【專利摘要】一種壓力鋼管的卸車臺(tái)架，包括第一彎梁、第二彎梁、四組頂升部和兩組桁架，兩組桁架分別位于臺(tái)架的兩側(cè)，四組頂升部分別位于臺(tái)架的四角，第一彎梁和第二彎梁的兩端分別與臺(tái)架四角的頂升部固定連接，兩組桁架的一端分別固定連接在第一彎梁兩端的頂升部上，兩組桁架的另外一端分別與第二彎梁兩端的頂升部可拆卸式連接，在第一彎梁和第二彎梁的中部分別設(shè)有一鋼管安置槽，在桁架的下弦桿的兩端分別安裝有一滾輪，在第二彎梁的底部的兩端分別設(shè)有一套車輪組，本實(shí)用新型可以將大噸位的壓力鋼管從平板拖車移至壓力鋼管運(yùn)輸小車。
【IPC分類】B66F7/16
【公開號(hào)】CN205275117
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620004309
【發(fā)明人】廖湘輝, 余維, 周恒 , 梁準(zhǔn), 宋雨桐, 毛澤棟, 趙楚
【申請(qǐng)人】三峽大學(xué)
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2016年1月1日