多角度斜行電梯變軌機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多角度斜行電梯變軌機(jī)構(gòu)，包括承載架，承載架底部間隔設(shè)有兩組導(dǎo)軌導(dǎo)靴，轎廂底座設(shè)置在承載架上方，前滾珠絲桿和后滾珠絲桿設(shè)置在承載架與轎廂底座之間，前滾珠絲桿下端通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)與承載架頂部前端滑動(dòng)底座相連，前滾珠絲桿上端與轎廂底座底部前端底座電機(jī)相連，后滾珠絲桿下端通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)與承載架頂部后端滑動(dòng)底座相連，后滾珠絲桿上端與轎廂底座底部后端底座電機(jī)相連，支撐桿設(shè)置在前滾珠絲桿與后滾珠絲桿之間，支撐桿下端通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)與承載架頂部中間位置相連，支撐桿上端與轎廂底座底部中間位置固定。本實(shí)用新型能使斜行電梯運(yùn)行到導(dǎo)軌變角度部分時(shí)，依然保證轎廂保持水平，可以使斜行電梯滿足很多特殊地段的要求。
【專利說(shuō)明】
多角度斜行電梯變軌機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及斜行電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種多角度斜行電梯變軌機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯是現(xiàn)代日常生活中人們使用的越來(lái)越多的垂直運(yùn)輸設(shè)備，高層建筑沒(méi)有電梯的情況也是越來(lái)越少，體現(xiàn)出來(lái)電梯的重要性和優(yōu)越度。但是在一些特殊的場(chǎng)所，普通的垂直電梯已經(jīng)不能滿足需求，所以特種電梯應(yīng)運(yùn)而生。例如位于山坡和山頂?shù)慕ㄖ镏g，路程很長(zhǎng)的斜坡，一些特殊的旅游觀光景點(diǎn)，垂直電梯并不能做到運(yùn)輸作用，那么一種名為斜行電梯的電梯類型就是人們所需要的。
[0003]斜行電梯和垂直電梯不同，它主要是運(yùn)用在一些具有斜坡形狀的軌跡上的，軌跡與水平面的夾角在15°到75°之間，安全性好，結(jié)構(gòu)也是很緊湊。斜行電梯誕生于19世紀(jì)初，在一百多年的的開(kāi)發(fā)和研究后，后代人對(duì)其進(jìn)行了不斷的優(yōu)化和完善，在功能和結(jié)構(gòu)上得到了較好的優(yōu)化和應(yīng)用。
[0004]斜行電梯目前大致分為直線運(yùn)行斜行電梯和曲線運(yùn)行斜行電梯兩種類型。沿著斜面直線運(yùn)行的斜行電梯的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌是筆直的，這樣的斜行電梯是現(xiàn)在比較普及應(yīng)用的。
[0005]隨著人們生活水平的提高，用于觀光電梯的，比如從山底到山頂?shù)膹?fù)雜路段地區(qū)，用于社會(huì)服務(wù)型電梯的，如大城市的一些立交橋上，或過(guò)街天橋等，在這一些特殊情況下，如果把導(dǎo)軌設(shè)置成可以變角度的話，那么問(wèn)題就會(huì)迎刃而解。由于直線運(yùn)行斜行電梯的承載裝置是固定不動(dòng)的，如果導(dǎo)軌變換了角度的話，承載架還是固定不動(dòng)的話，那么轎廂就會(huì)發(fā)生傾斜，導(dǎo)致事故的發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明目的:本實(shí)用新型的目的是提供一種可以滿足變角度斜行導(dǎo)軌的多角度斜行電梯變軌機(jī)構(gòu)，它可以使斜行電梯運(yùn)行到導(dǎo)軌的變角度部分時(shí)，依然能夠保證轎廂保持水平，可以使斜行電梯滿足很多特殊地段的要求。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案:一種多角度斜行電梯變軌機(jī)構(gòu)，包括承載架、前滾珠絲桿、后滾珠絲桿、支撐桿、鉸鏈機(jī)構(gòu)、導(dǎo)軌導(dǎo)靴、轎廂底座、底座電機(jī)和滑動(dòng)底座;所述承載架底部間隔設(shè)有兩組與斜行電梯導(dǎo)軌相匹配的并且間距可調(diào)的導(dǎo)軌導(dǎo)靴，承載架頂部前端及后端均設(shè)有滑動(dòng)底座，轎廂底座設(shè)置在承載架上方，承載架底部前端及后端均設(shè)有底座電機(jī)，前滾珠絲桿和后滾珠絲桿設(shè)置在承載架與轎廂底座之間，前滾珠絲桿下端通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)與承載架頂部前端滑動(dòng)底座相連，前滾珠絲桿上端與轎廂底座底部前端底座電機(jī)相連，后滾珠絲桿下端通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)與承載架頂部后端滑動(dòng)底座相連，后滾珠絲桿上端與轎廂底座底部后端底座電機(jī)相連，支撐桿設(shè)置在前滾珠絲桿與后滾珠絲桿之間，支撐桿下端通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)與承載架頂部中間位置相連，支撐桿上端與轎廂底座底部中間位置固定。
[0008]進(jìn)一步的，所述承載架和轎廂底座均為槽鋼搭建而成的鋼架結(jié)構(gòu)。
[0009]有益效果:本實(shí)用新型能夠使斜行電梯運(yùn)行到導(dǎo)軌的變角度部分時(shí)，依然能夠保證轎廂保持水平，可以使斜行電梯滿足很多特殊地段的要求。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ] 1-承載架;2-前滾珠絲桿;3-后滾珠絲桿，4-支撐桿，5-鉸鏈機(jī)構(gòu)，6-導(dǎo)軌導(dǎo)靴，7_轎廂底座，8-底座電機(jī)，9-轎廂，10-滑動(dòng)底座，11-第一角度導(dǎo)軌，12-第二角度導(dǎo)軌。
【具體實(shí)施方式】
:
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做更進(jìn)一步的解釋。
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型的一種多角度斜行電梯變軌機(jī)構(gòu)，包括承載架1、前滾珠絲桿2、后滾珠絲桿3、支撐桿4、鉸鏈機(jī)構(gòu)5、導(dǎo)軌導(dǎo)靴6、轎廂底座7、底座電機(jī)8和滑動(dòng)底座10。所述承載架I和轎廂底座7均為槽鋼搭建而成的鋼架結(jié)構(gòu)，所述承載架I底部間隔設(shè)有兩組與斜行電梯導(dǎo)軌相匹配的并且間距可調(diào)的導(dǎo)軌導(dǎo)靴6，承載架I頂部前端及后端均設(shè)有滑動(dòng)底座10，轎廂底座7設(shè)置在承載架I上方，轎廂底座7底部前端及后端均設(shè)有底座電機(jī)8，前滾珠絲桿2和后滾珠絲桿3設(shè)置在承載架I與轎廂底座7之間，前滾珠絲桿2下端通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)5與承載架I頂部前端滑動(dòng)底座10相連，前滾珠絲桿2上端與轎廂底座7底部前端底座電機(jī)8相連，后滾珠絲桿3下端通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)5與承載架I頂部后端滑動(dòng)底座10相連，后滾珠絲桿3上端與轎廂底座7底部后端底座電機(jī)8相連，支撐桿4設(shè)置在前滾珠絲桿2與后滾珠絲桿3之間，支撐桿4下端通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)5與承載架I頂部中間位置相連，支撐桿4上端與轎廂底座7底部中間位置固定。
[0014]其中，前滾珠絲桿2和后滾珠絲桿3在底座電機(jī)8的帶動(dòng)下，可以縮短或伸長(zhǎng)，并且前滾珠絲桿2和后滾珠絲桿3的下端可隨滑動(dòng)底座10滑動(dòng)，也可以通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)5前后旋轉(zhuǎn)角度，而支撐桿4為長(zhǎng)度不變，并且支撐桿4僅可以通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)5前后旋轉(zhuǎn)角度。前滾珠絲桿2和后滾珠絲桿3下端之間的距離可以看做是轎廂底座7在承載架I上的投影，當(dāng)承載架I發(fā)生角度變換時(shí)而轎廂底座7的角度不變，滑動(dòng)底座6之間的距離勢(shì)必變化，而滑動(dòng)底座6的滑動(dòng)副則提供了距離變化的條件。
[0015]斜行電梯的轎廂9安裝在轎廂底座7上，斜行電梯導(dǎo)軌由第一角度導(dǎo)軌11和第二角度導(dǎo)軌12構(gòu)成，第一角度導(dǎo)軌11和第二角度導(dǎo)軌12之間形成一定的夾角，第一角度導(dǎo)軌11和第二角度導(dǎo)軌12之間連接處形成導(dǎo)軌拐點(diǎn)，即斜行電梯導(dǎo)軌變角度部分。
[0016]當(dāng)斜行電梯轎廂9在第一角度導(dǎo)軌11上運(yùn)行時(shí)，底座電機(jī)8不發(fā)生動(dòng)作。當(dāng)承載架I底部的前面一組導(dǎo)軌導(dǎo)靴6通過(guò)導(dǎo)軌拐點(diǎn)后，底座電機(jī)8開(kāi)始啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)前滾珠絲桿2伸長(zhǎng)，后滾珠絲桿3縮短，來(lái)保證轎廂9的水平。前滾珠絲桿2和后滾珠絲桿3伸長(zhǎng)或縮短速度與轎廂底座7前端在垂直方向上的下降速度有關(guān)。當(dāng)承載架I底部的后面一組導(dǎo)軌導(dǎo)靴6通過(guò)導(dǎo)軌拐點(diǎn)時(shí)，底座電機(jī)8停止工作，斜行電梯轎廂9繼續(xù)沿著第二角度導(dǎo)軌12運(yùn)行。
[0017]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多角度斜行電梯變軌機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括承載架(I)、前滾珠絲桿(2)、后滾珠絲桿(3)、支撐桿(4)、鉸鏈機(jī)構(gòu)(5)、導(dǎo)軌導(dǎo)靴(6)、轎廂底座(7)、底座電機(jī)(8)和滑動(dòng)底座(10);所述承載架(I)底部間隔設(shè)有兩組與斜行電梯導(dǎo)軌相匹配的并且間距可調(diào)的導(dǎo)軌導(dǎo)靴(6)，承載架(I)頂部前端及后端均設(shè)有滑動(dòng)底座(10)，轎廂底座(7)設(shè)置在承載架(I)上方，轎廂底座(7)底部前端及后端均設(shè)有底座電機(jī)(8)，前滾珠絲桿(2)和后滾珠絲桿(3)設(shè)置在承載架(I)與轎廂底座(7)之間，前滾珠絲桿(2)下端通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)(5)與承載架(I)頂部前端滑動(dòng)底座(10)相連，前滾珠絲桿(2)上端與轎廂底座(7)底部前端底座電機(jī)(8)相連，后滾珠絲桿(3)下端通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)(5)與承載架(I)頂部后端滑動(dòng)底座(10)相連，后滾珠絲桿(3)上端與轎廂底座(7)底部后端底座電機(jī)(8)相連，支撐桿(4)設(shè)置在前滾珠絲桿(2)與后滾珠絲桿(3)之間，支撐桿(4)下端通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)(5)與承載架(I)頂部中間位置相連，支撐桿(4)上端與轎廂底座(7)底部中間位置固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多角度斜行電梯變軌機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述承載架(I)和轎廂底座(7)均為槽鋼搭建而成的鋼架結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B66B11/02GK205500505SQ201620267159
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年4月1日
【發(fā)明人】常彥偉, 秦健聰, 朱真才, 馬凌云, 薛亮, 周睿鼐, 張燁磊, 高明
【申請(qǐng)人】東南電梯股份有限公司, 江蘇師范大學(xué), 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)