一種電梯節(jié)能系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電梯節(jié)能系統(tǒng)，包括控制模塊、電梯運(yùn)行狀態(tài)檢測模塊、計(jì)時(shí)模塊、停電應(yīng)急?？繖z測模塊和應(yīng)急電源，所述控制模塊一端連接應(yīng)急電源，另一端連接計(jì)時(shí)模塊后，分別連接電梯運(yùn)行狀態(tài)檢測模塊和電梯電源，且電梯運(yùn)行狀態(tài)檢測模塊連接轎廂照明及風(fēng)扇運(yùn)行控制模塊；所述停電應(yīng)急停靠檢測模塊連接應(yīng)急電源；本實(shí)用新型運(yùn)行可靠，抗干擾能力強(qiáng)，節(jié)能效果明顯，能延長電梯使用壽命，通過電梯激活回路，在有按鈕召喚或特殊運(yùn)行模式時(shí)使電梯能夠立即激活并投入到運(yùn)行模式，同時(shí)針對(duì)電梯運(yùn)行過程中突然斷電問題做改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)斷電后電梯能繼續(xù)運(yùn)行，配合完成停電應(yīng)急就近平層停靠，確保電梯停電不會(huì)鎖人。
【專利說明】
一種電梯節(jié)能系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電梯節(jié)能系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著我們國家房地產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電梯成為城市垂直交通中不可缺少的交通工具，電梯的使用量大幅度的提升。其運(yùn)行依賴的是電網(wǎng)電力，在電梯的使用過程中就會(huì)存在電梯待機(jī)狀態(tài)，電梯待機(jī)狀態(tài)是指在電梯運(yùn)行結(jié)束后，電梯門關(guān)閉停止在某一層站時(shí)保持的狀態(tài)。電梯在停止?fàn)顟B(tài)時(shí)依然會(huì)消耗一定的電能，由于電梯普遍存在待機(jī)時(shí)間長的特點(diǎn)，因此待機(jī)所消耗的電能還是不可忽視的，另外還存在電梯可能出現(xiàn)因停電而停運(yùn)等現(xiàn)象，由于電梯對(duì)安全要求高的特點(diǎn)，現(xiàn)有的定時(shí)控制開關(guān)技術(shù)不能直接應(yīng)用于電梯領(lǐng)域。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種抗干擾能力強(qiáng)，運(yùn)行可靠，節(jié)能效果顯著的電梯節(jié)能系統(tǒng)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用這樣的技術(shù)方案:一種電梯節(jié)能系統(tǒng)，包括控制模塊、電梯運(yùn)行狀態(tài)檢測模塊、計(jì)時(shí)模塊、停電應(yīng)急?？繖z測模塊和應(yīng)急電源，所述控制模塊一端連接應(yīng)急電源，另一端連接計(jì)時(shí)模塊后，分別連接電梯運(yùn)行狀態(tài)檢測模塊和電梯電源，且電梯運(yùn)行狀態(tài)檢測模塊連接轎廂照明及風(fēng)扇運(yùn)行控制模塊;所述停電應(yīng)急?？繖z測模塊連接應(yīng)急電源;本實(shí)用新型通過控制模塊啟動(dòng)電梯進(jìn)入正常工作狀態(tài)，電梯運(yùn)行狀態(tài)檢測模塊配合計(jì)時(shí)模塊檢測并控制電梯轎廂運(yùn)行及待機(jī)狀況;電梯運(yùn)行狀態(tài)檢測模塊檢測到電梯處于待機(jī)狀態(tài)時(shí)，計(jì)時(shí)模塊根據(jù)預(yù)設(shè)的時(shí)間進(jìn)入倒計(jì)時(shí)狀態(tài)，當(dāng)達(dá)到設(shè)定時(shí)間時(shí)，通過控制模塊切斷電源，此時(shí)，所有回路斷開，廂照明及風(fēng)扇運(yùn)行控制模塊控制轎廂照明及風(fēng)扇停止運(yùn)行，電梯進(jìn)入節(jié)能等待狀態(tài)，電梯不消耗任何電能；當(dāng)電梯運(yùn)行中市電突然中斷，停電應(yīng)急?？繖z測模塊自動(dòng)啟動(dòng)應(yīng)急電源，使控制模塊能繼續(xù)使電梯進(jìn)入通電狀態(tài)正常工作，配合完成停電應(yīng)急?？俊?br>[0005]有益效果:本實(shí)用新型運(yùn)行可靠，抗干擾能力強(qiáng)，節(jié)能效果明顯，能延長電梯使用壽命，通過電梯激活回路，在有按鈕召喚或特殊運(yùn)行模式時(shí)使電梯能夠立即激活并投入到運(yùn)行模式，同時(shí)針對(duì)電梯運(yùn)行過程中突然斷電問題做改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)斷電后電梯能繼續(xù)運(yùn)行，配合完成停電應(yīng)急就近平層?？浚_保電梯停電不會(huì)鎖人。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不以任何方式對(duì)本實(shí)用新型加以限制，基于本實(shí)用新型教導(dǎo)所作的任何變換或改進(jìn)，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0008]如圖1所示的電梯節(jié)能系統(tǒng)，包括控制模塊、電梯運(yùn)行狀態(tài)檢測模塊、計(jì)時(shí)模塊、停電應(yīng)急?？繖z測模塊和應(yīng)急電源，所述控制模塊一端連接應(yīng)急電源，另一端連接計(jì)時(shí)模塊后，分別連接電梯運(yùn)行狀態(tài)檢測模塊和電梯電源，且電梯運(yùn)行狀態(tài)檢測模塊連接轎廂照明及風(fēng)扇運(yùn)行控制模塊;所述停電應(yīng)急?？繖z測模塊連接應(yīng)急電源。
[0009]所述控制模塊包括接觸器QFO、阻容吸收電路RCl，轎廂啟動(dòng)按鈕和各樓層電梯啟動(dòng)按鈕單元，所述轎廂啟動(dòng)按鈕和各樓層電梯啟動(dòng)按鈕單元一端連接應(yīng)急電源，另一端依序連接阻容吸收電路RCl、接觸器QF0。
[0010]所述電梯運(yùn)行狀態(tài)檢測模塊為中間繼電器KAl和待機(jī)檢測中間繼電器KA2，待機(jī)檢測中間繼電器KA2監(jiān)測電梯運(yùn)行或待機(jī)并發(fā)出停待機(jī)信息給計(jì)時(shí)模塊。
[0011]所述計(jì)時(shí)模塊包括數(shù)字時(shí)間繼電器，數(shù)字時(shí)間繼電器根據(jù)待機(jī)檢測中間繼電器KA2監(jiān)測電梯運(yùn)行或待機(jī)并發(fā)出的停待機(jī)信息定時(shí)切斷QFO線圈電源，即在電梯運(yùn)行期間，所述待機(jī)檢測中間繼電器KA2始終保持在通電狀態(tài)，所述數(shù)字時(shí)間繼電器在待機(jī)檢測中間繼電器KA2失電后，定時(shí)切斷QFO線圈電源，電梯進(jìn)入節(jié)能等待狀態(tài)。
[0012]所述停電應(yīng)急?？繖z測模塊包括中間繼電器KA3和保護(hù)二極管Dl，所述中間繼電器KA3自動(dòng)監(jiān)控并判定是否啟動(dòng)控制模塊中的主接觸器QFO，即所述中間繼電器KA3在電梯運(yùn)行中市電突然中斷時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)控制模塊中的主接觸器QFO，使電梯通電配合完成停電應(yīng)急停靠。
[0013]所述阻容吸收電路RCl、接觸器QR)之間設(shè)置有時(shí)間繼電器SJl，電源控制電路啟動(dòng)工作，阻容吸收電路RCl吸收繼電器線圈的反向電動(dòng)勢，保護(hù)應(yīng)急電源啟動(dòng)控制輸出端的安全運(yùn)行。
[0014]所述時(shí)間繼電器SJl為220V延時(shí)斷開式繼電器。
[0015]所述中間繼電器KA3工作電壓為應(yīng)急電源的控制電壓。
[0016]所述待機(jī)檢測中間繼電器KA2為220V微型交流繼電器。
[0017]本實(shí)用新型的工作方式:
[0018]當(dāng)某層轎廂啟動(dòng)按鈕和各樓層電梯啟動(dòng)按鈕單元中的樓層電梯啟動(dòng)按鈕或轎廂啟動(dòng)按鈕啟動(dòng)后，接觸器QFO經(jīng)過按鈕和時(shí)間繼電器SJl常閉觸點(diǎn)通電，接觸器吸合主回路通電，同時(shí)輔助觸點(diǎn)吸合保持接觸器通電；電源控制電路進(jìn)入自動(dòng)工作狀態(tài)，按鈕不再起任何作用，中間繼電器KAl—端接控制柜N3，另一端接電梯轎廂返回運(yùn)行照明控制端;在電梯運(yùn)行期間，待機(jī)檢測中間繼電器KA2始終保持在通電狀態(tài)，其常閉觸點(diǎn)KA2-1、2保持在斷開狀態(tài)，此時(shí)數(shù)字時(shí)間繼電器無電源，處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)電梯進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，即廂內(nèi)照明控制端關(guān)閉后，待機(jī)檢測中間繼電器KA2失電，其常閉觸點(diǎn)KA2-1、2閉合，此時(shí)數(shù)字時(shí)間繼電器通電，進(jìn)入倒計(jì)時(shí)狀態(tài)，當(dāng)達(dá)到預(yù)先設(shè)定的時(shí)間時(shí)，其常閉延時(shí)觸點(diǎn)SJ2-1、2斷開，切斷接觸器QFO電源，電梯進(jìn)入節(jié)能等待狀態(tài)，此時(shí)，所有回路斷開，電梯不消耗任何電能；當(dāng)電梯運(yùn)行中市電突然中斷，應(yīng)急電源啟動(dòng)，與應(yīng)急電源連接的停電應(yīng)急?？繖z測模塊中的中間繼電器KA3的常開觸點(diǎn)閉合，自動(dòng)啟動(dòng)控制模塊中的主接觸器QFO，使電梯進(jìn)入通電狀態(tài)，配合完成停電應(yīng)急就近平層?？?。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于:包括控制模塊、電梯運(yùn)行狀態(tài)檢測模塊、計(jì)時(shí)模塊、停電應(yīng)急停靠檢測模塊和應(yīng)急電源，所述控制模塊一端連接應(yīng)急電源，另一端連接計(jì)時(shí)模塊后，分別連接電梯運(yùn)行狀態(tài)檢測模塊和電梯電源，且電梯運(yùn)行狀態(tài)檢測模塊連接轎廂照明及風(fēng)扇運(yùn)行控制模塊;所述停電應(yīng)急停靠檢測模塊連接應(yīng)急電源。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于:所述控制模塊包括接觸器QFO、阻容吸收電路RCl，轎廂啟動(dòng)按鈕和各樓層電梯啟動(dòng)按鈕單元，所述轎廂啟動(dòng)按鈕和各樓層電梯啟動(dòng)按鈕單元一端連接應(yīng)急電源，另一端依序連接阻容吸收電路RCl、接觸器QF0。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于:所述電梯運(yùn)行狀態(tài)檢測模塊為中間繼電器KAl和待機(jī)檢測中間繼電器KA2，待機(jī)檢測中間繼電器KA2監(jiān)測電梯運(yùn)行或待機(jī)并發(fā)出停待機(jī)信息給計(jì)時(shí)模塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于:所述計(jì)時(shí)模塊包括數(shù)字時(shí)間繼電器，數(shù)字時(shí)間繼電器根據(jù)待機(jī)檢測中間繼電器KA2監(jiān)測電梯運(yùn)行或待機(jī)并發(fā)出的停待機(jī)信息定時(shí)切斷QH)線圈電源。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于:所述停電應(yīng)急停靠檢測模塊包括中間繼電器KA3和保護(hù)二極管Dl，所述中間繼電器KA3自動(dòng)監(jiān)控并判定是否啟動(dòng)控制模塊中的主接觸器QFO。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于:所述阻容吸收電路RCl、接觸器Qi7O之間設(shè)置有時(shí)間繼電器SJl。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電梯節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于:所述時(shí)間繼電器SJl為220V延時(shí)斷開式繼電器。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于:所述中間繼電器KA3工作電壓為應(yīng)急電源的控制電壓。9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于:所述待機(jī)檢測中間繼電器KA2為220V微型交流繼電器。
【文檔編號(hào)】B66B1/14GK205555761SQ201620343421
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月22日
【發(fā)明人】車滿堂, 車小月, 肖齊燕
【申請(qǐng)人】車滿堂