一種鋼管卸料裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鋼管卸料裝置，包括送料機構(gòu)、儲料機構(gòu)、卸料機構(gòu)和控制機構(gòu)，送料機構(gòu)包括機架以及通過傳動鏈傳動的輸送輥組；機架的一側(cè)設(shè)有限位欄板；卸料機構(gòu)包括卸料軸和卸料板，卸料軸沿輸送輥組的送料方向設(shè)置，卸料板設(shè)于輥軸之間且一端與卸料軸相連，卸料板的頂端面低于輥軸的頂端面；控制機構(gòu)包括感應(yīng)鐵絲、擋料板、控制器和至少一個頂升氣缸，至少一個卸料板的底端與頂升氣缸相連，控制器分別與感應(yīng)鐵絲和頂升氣缸電連接；儲料機構(gòu)包括儲料槽和引料架。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，鋼管的卸料穩(wěn)定且安全可靠，大大減小了工人的勞動強度，有效地提高了生產(chǎn)效率，保證了流水線的自動化程度與連續(xù)生產(chǎn)。
【專利說明】
一種鋼管卸料裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及鋼管的生產(chǎn)加工領(lǐng)域，具體地說，特別涉及到一種鋼管卸料裝置。 【背景技術(shù)】
[0002]鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機械零件和容器，它還是一種經(jīng)濟鋼材。用鋼管制造建筑結(jié)構(gòu)網(wǎng)架、支柱和機械支架，可以減輕重量，節(jié)省金屬20?40%， 而且可實現(xiàn)工廠化機械化施工。用鋼管制造公路橋梁不但可節(jié)省鋼材、簡化施工，而且可大大減少涂保護層的面積，節(jié)約投資和維護費用。然而，目前鋼管的生產(chǎn)流水線在卸料段的自動化程度低下，需要通過人工進行逐一卸料，工人的勞動強度大，勞動節(jié)奏太緊張，卸料的過程中存在一定的人身安全隱患；而且需要暫停流水線的持續(xù)送進，影響了生產(chǎn)的連續(xù)性與自動化。【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種鋼管卸料裝置，以解決上述問題。
[0004]本實用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]—種鋼管卸料裝置，包括送料機構(gòu)、儲料機構(gòu)、卸料機構(gòu)和控制機構(gòu)，所述送料機構(gòu)包括機架以及設(shè)于機架上的由若干輥軸組成的輸送輥組，輥軸的兩端通過軸承座架設(shè)于機架上，輸送輥組的一側(cè)通過傳動鏈傳動相連;機架的一側(cè)設(shè)有限位欄板，限位欄板上設(shè)有若干引導(dǎo)輪，儲料機構(gòu)設(shè)于機架的另一側(cè);所述卸料機構(gòu)包括卸料軸和卸料板，卸料軸沿輸送輥組的送料方向設(shè)于機架和儲料機構(gòu)之間，且通過第一軸承座架設(shè)于機架上，卸料板設(shè)于輥軸之間且一端與卸料軸固定相連，卸料板的頂端面低于輥軸的頂端面;所述控制機構(gòu)包括沿送料方向依次設(shè)于機架前端的感應(yīng)鐵絲和擋料板以及設(shè)于機架底端的控制器和至少一個頂升氣缸，至少一個卸料板的底端與頂升氣缸相連，控制器分別與感應(yīng)鐵絲和頂升氣缸電連接;儲料機構(gòu)包括儲料槽和向下傾斜設(shè)置的引料架，引料架的高端與機架相連，儲料槽設(shè)于引料架低端的底部。
[0006]進一步的，所述卸料軸由若干鋼管通過法蘭盤拼接而成。
[0007]進一步的，所述頂升氣缸的活塞桿通過連接塊與卸料板相連。
[0008]進一步的，所述擋料板與機架之間設(shè)有加強梁。
[0009]進一步的，所述感應(yīng)鐵絲通過夾板設(shè)于機架上。[〇〇1〇]進一步的，所述引料架的低端設(shè)有支撐桿，儲料槽為U形結(jié)構(gòu)，儲料槽至少有一個， 儲料槽的底部設(shè)有儲料座。
[0011]進一步的，所述儲料槽有兩個且依次相連;儲料槽的內(nèi)壁上設(shè)有耐磨的緩沖墊;儲料座的底部設(shè)有帶剎車件的滾輪。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下:
[0013]通過將鋼管置于輸送輥組上向前輸送，限位欄板可有效對鋼管的輸送方向進行限位，避免了鋼管在輸送輥組偏離輸送方向，同時通過引導(dǎo)輪可減小鋼管與限位欄板的摩擦， 使鋼管的送料更加順暢；當(dāng)鋼管向前輸送至機架前端，鋼管與感應(yīng)鐵絲觸碰后通過控制器使頂升氣缸工作，頂升氣缸向上頂起使卸料板繞卸料軸向上翻起，當(dāng)卸料板的頂端面高于輥軸的頂端面時，輸送輥組上的鋼管被轉(zhuǎn)移至卸料板上，在卸料板翻轉(zhuǎn)到一定角度時，鋼管在重力作用下下滑，并沿著引料架滑入儲料槽;通過引料架的傾斜設(shè)置，有效減小了鋼管下落的落差，對鋼管的下落進行有限緩沖;通過耐磨的緩沖墊可有效減小鋼管下落過程中與儲料槽的碰撞，有效保護了鋼管且減小了儲料槽的損耗；由于鋼管在向前輸送時存在一定的慣性，當(dāng)卸料板翻起使鋼管下落的過程中，鋼管由于慣性作用仍會向前輸送一端距離，通過擋料板可有效防止鋼管繼續(xù)向前輸送，從而準(zhǔn)確地滑入儲料槽中；當(dāng)當(dāng)前的儲料槽放滿鋼管時，通過儲料座的移動使引料架的低端對準(zhǔn)下一個儲料槽;鋼管下落后將斷開與感應(yīng)鐵絲的觸碰，從而頂升氣缸回位，使卸料板復(fù)位等待下一批鋼管的繼續(xù)送入。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，鋼管的卸料穩(wěn)定且安全可靠，大大減小了工人的勞動強度，實現(xiàn)在流水線不停止的狀態(tài)下卸料，有效地提高了生產(chǎn)效率，保證了流水線的自動化程度與連續(xù)生產(chǎn)?！靖綀D說明】
[0014]圖1為本實用新型所述的鋼管卸料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實用新型所述的A處的局部放大的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為本實用新型所述B處的局部放大的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實施方式】
[0017]為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實施方式】，進一步闡述本實用新型。
[0018]參見圖1?圖2,本實用新型所述的一種鋼管卸料裝置，包括送料機構(gòu)、儲料機構(gòu)、 卸料機構(gòu)和控制機構(gòu)。送料機構(gòu)包括機架11以及設(shè)于機架11上的由若干輥軸12組成的輸送輥組。輥軸12的兩端通過軸承座13架設(shè)于機架11上，輸送輥組的一側(cè)通過傳動鏈傳動相連。 機架11的一側(cè)設(shè)有限位欄板20，限位欄板20通過立桿設(shè)于機架11上，限位欄板20上設(shè)有若干引導(dǎo)輪21。儲料機構(gòu)設(shè)于機架11的另一側(cè)。卸料機構(gòu)包括卸料軸31和卸料板32。卸料軸31 沿輸送輥組的送料方向設(shè)于機架11和儲料機構(gòu)之間，且通過第一軸承座33架設(shè)于機架11 上。卸料板32設(shè)于輯軸12之間且一端與卸料軸31固定相連。卸料板32的頂端面低于輯軸12 的頂端面。控制機構(gòu)包括沿送料方向依次設(shè)于機架11前端的感應(yīng)鐵絲41和擋料板42以及設(shè)于機架11底端的控制器和至少一個頂升氣缸50。至少一個卸料板32的底端與頂升氣缸50相連。控制器分別與感應(yīng)鐵絲41和頂升氣缸50電連接，感應(yīng)鐵絲41上的電壓為24V，因此在操作的過程中即使操作人員不小心觸碰到了感應(yīng)鐵絲41也是相對安全的。儲料機構(gòu)包括儲料槽60和向下傾斜設(shè)置的引料架70，引料架70的高端與機架11相連，儲料槽60設(shè)于引料架70 低端的底部。
[0019]卸料軸31由若干鋼管通過法蘭盤34拼接而成。[〇〇2〇]頂升氣缸50的活塞桿通過連接塊51與卸料板32相連。[〇〇21]擋料板42與機架11之間設(shè)有加強梁43。[〇〇22] 感應(yīng)鐵絲41通過夾板44設(shè)于機架上。
[0023]引料架70的低端設(shè)有支撐桿71，儲料槽60為U形結(jié)構(gòu)，儲料槽60至少有一個，儲料槽60的底部設(shè)有儲料座61。[〇〇24]儲料槽60有兩個且依次相連。儲料槽60的內(nèi)壁上設(shè)有耐磨的緩沖墊(圖中未畫)。 儲料座61的底部設(shè)有帶剎車件的滾輪。[〇〇25]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種鋼管卸料裝置，其特征在于:包括送料機構(gòu)、儲料機構(gòu)、卸料機構(gòu)和控制機構(gòu)，所 述送料機構(gòu)包括機架以及設(shè)于機架上的由若干輥軸組成的輸送輥組，輥軸的兩端通過軸承 座架設(shè)于機架上，輸送輥組的一側(cè)通過傳動鏈傳動相連;機架的一側(cè)設(shè)有限位欄板，限位欄 板上設(shè)有若干引導(dǎo)輪，儲料機構(gòu)設(shè)于機架的另一側(cè);所述卸料機構(gòu)包括卸料軸和卸料板，卸 料軸沿輸送輥組的送料方向設(shè)于機架和儲料機構(gòu)之間，且通過第一軸承座架設(shè)于機架上， 卸料板設(shè)于輥軸之間且一端與卸料軸固定相連，卸料板的頂端面低于輥軸的頂端面;所述 控制機構(gòu)包括沿送料方向依次設(shè)于機架前端的感應(yīng)鐵絲和擋料板以及設(shè)于機架底端的控 制器和至少一個頂升氣缸，至少一個卸料板的底端與頂升氣缸相連，控制器分別與感應(yīng)鐵 絲和頂升氣缸電連接;儲料機構(gòu)包括儲料槽和向下傾斜設(shè)置的引料架，引料架的高端與機 架相連，儲料槽設(shè)于引料架低端的底部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管卸料裝置，其特征在于:所述卸料軸由若干鋼管通過法蘭 盤拼接而成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管卸料裝置，其特征在于:所述頂升氣缸的活塞桿通過連接 塊與卸料板相連。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管卸料裝置，其特征在于:所述擋料板與機架之間設(shè)有加強梁。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管卸料裝置，其特征在于:所述感應(yīng)鐵絲通過夾板設(shè)于機架上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管卸料裝置，其特征在于:所述引料架的低端設(shè)有支撐桿， 儲料槽為U形結(jié)構(gòu)，儲料槽至少有一個，儲料槽的底部設(shè)有儲料座。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鋼管卸料裝置，其特征在于:所述儲料槽有兩個且依次相連； 儲料槽的內(nèi)壁上設(shè)有耐磨的緩沖墊;儲料座的底部設(shè)有帶剎車件的滾輪。
【文檔編號】B65G47/34GK205589946SQ201620382376
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】陸益
【申請人】嘉善優(yōu)聯(lián)物流裝備有限公司