側(cè)方存車工程車的制作方法
【專利摘要】一種側(cè)方存車工程車，包括叉車本體，叉車本體包括門架、液壓提升裝置、右抬橫桿、左抬橫桿和貨叉架，右抬橫桿和左抬橫桿設(shè)置在貨叉架上，液壓提升裝置驅(qū)動貨叉架沿著門架上升或下降，還包括左移動裝置、右移動裝置和支撐架，左移動裝置和右移動裝置設(shè)置在貨叉架上，左移動裝置與左抬橫桿連接并驅(qū)動左抬橫桿左右移動，右移動裝置與右抬橫桿連接并驅(qū)動右抬橫桿左右移動；支撐架設(shè)置在叉車本體的底部上，并且支撐架的一端與叉車本體的底盤連接，支撐架的另一端向叉貨的方向延伸并伸出底盤。本實用新型由于采用了叉車本體，可以將車輛放置在上層停車平臺的任意停車位上，具有使用方便、不用占用停車空間、不需要按照順序取車和存車等優(yōu)點。
【專利說明】
側(cè)方存車工程車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及路邊停車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種側(cè)方存車工程車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展和科技的進步，汽車產(chǎn)業(yè)也得到了飛速的發(fā)展。老百姓擁有汽車的數(shù)量也急劇增長，汽車給人們帶來了便利的同時，也給人們帶來了一些困擾。比如，在擁擠的城市，停車難的問題逐漸凸顯，已成為廣大市民日益關(guān)心的社會熱點問題。對于許多機動車主來說，無處停車的問題已經(jīng)越來越嚴重，很多地方面臨著無處停車的尷尬局面。
[0003]為了解決上述停車難的問題，人們在市區(qū)或者生活小區(qū)建造立體停車架，現(xiàn)有的立體停車架有很多種，最常見的如多層停車架。多層停車架需要一個行車坡臺或一個行車升降裝置，停車時，通過行車坡臺或行車升降裝置將車輛提升到上層停車平臺上，并且在取車和存車時，需要按照一定的順序進行。這樣不僅增加了多層停車架的建設(shè)成本，也使多層停車架的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，還給車主帶來很多的不便，需要按照順序取車和存車，而且行車坡臺或行車升降裝置占用了空間，降低了停車位的數(shù)量。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服上述問題，本實用新型向社會提供一種使用方便、降低多層停車架的建設(shè)成本、不用占用停車空間、增加了停車位、不需要按照順序取車和存車的側(cè)方存車工程車。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是:提供一種側(cè)方存車工程車，包括叉車本體，所述叉車本體包括門架、液壓提升裝置、右抬橫桿、左抬橫桿和貨叉架，所述右抬橫桿和所述左抬橫桿設(shè)置在所述貨叉架上，所述液壓提升裝置驅(qū)動所述貨叉架沿著所述門架上升或下降，還包括左移動裝置、右移動裝置和支撐架，所述左移動裝置和所述右移動裝置設(shè)置在所述貨叉架上，所述左移動裝置與所述左抬橫桿連接并驅(qū)動所述左抬橫桿左右移動，所述右移動裝置與所述右抬橫桿連接并驅(qū)動所述右抬橫桿左右移動;所述支撐架設(shè)置在所述叉車本體的底部上，并且所述支撐架的一端與所述叉車本體的底盤連接，所述支撐架的另一端向叉貨的方向延伸并凸伸出所述底盤。
[0006]作為對本實用新型的改進，所述液壓提升裝置包括升降液壓缸、液壓栗、提升鏈條和鏈輪，所述液壓栗與所述升降液壓缸連接，所述升降液壓缸的驅(qū)動端與所述鏈輪的中軸連接，所述提升鏈條的一端與所述門架連接，所述提升鏈條的另一端與所述貨叉架連接，所述鏈輪與所述提升鏈條配合。
[0007]作為對本實用新型的改進，還包括設(shè)置在所述叉車本體上的左右移動裝置，在所述左右移動裝置上設(shè)置有左右方向移動輪和與所述叉車本體連接的升降裝置，所述左右方向移動輪位于所述叉車本體的底部并與支撐所述叉車本體的支撐面間隔一定距離，所述升降裝置被用來提升所述叉車本體，使所述左右方向移動輪與所述支撐面接觸。
[0008]作為對本實用新型的改進，還包括萬向輪，所述萬向輪設(shè)置在所述支撐架的另一端上。
[0009]作為對本實用新型的改進，所述支撐架是十字骨架，所述十字骨架的十字端與所述叉車本體的底盤連接。
[0010]作為對本實用新型的改進，還包括設(shè)置在所述貨叉架上的直線導向件，在所述直線導向件上設(shè)置有左滑動件和右滑動件，所述左抬橫桿與所述左滑動件連接，所述右抬橫桿與所述右滑動件連接。
[0011]作為對本實用新型的改進，所述左移動裝置的驅(qū)動端與所述左滑動件連接，所述右移動裝置的驅(qū)動端與所述右滑動件連接。
[0012]作為對本實用新型的改進，所述直線導向件是直線導軌，所述左滑動件和所述右滑動件分別是左滑動塊和右滑動塊。
[0013]作為對本實用新型的改進，所述直線導向件是導軸，所述左滑動件和所述右滑動件分別是左滑動套筒和右滑動套筒。
[0014]作為對本實用新型的改進，所述所述叉車本體還包括控制室和前后方向移動輪。
[0015]本實用新型由于采用了叉車本體，當需要將車輛停在多層停車架的上層停車平臺時，左移動裝置和右移動裝置根據(jù)車型調(diào)整左抬橫桿和右抬橫桿之間的距離，然后左抬橫桿、右抬橫桿和支撐架的另一端伸入到車輛的底盤下面，液壓提升裝置提升貨叉架，左抬橫桿和右抬橫桿托住車輛的底盤，使車輛被提升到一定高度，叉車本體移動，從而將車輛放置在上層停車平臺的任意停車位上，并且可以取上層停車平臺的任意停車位上的車輛，當不需要取車或停車時，可以將側(cè)方存車工程車停在其它地方;不需要使用行車坡臺或行車升降裝置，使多層停車架的結(jié)構(gòu)簡單，支撐架可以有效地防止叉車本體發(fā)生側(cè)翻，具有使用方便、降低多層停車架的建設(shè)成本、不用占用停車空間、增加了停車位、不需要按照順序取車和存車等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是圖1的底部結(jié)構(gòu)不意圖。
[0018]其中:1.門架;2.控制室;3.左抬橫桿;4.右抬橫桿;5.支撐架;6.前后方向移動輪；
7.左右移動裝置;71.左右方向移動輪;8.貨叉架。
【具體實施方式】
[0019]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語中“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0020]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“連接”、“相連”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以是通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型的具體含義。
[0021]請參見圖1和圖2，圖1和圖2所揭示的是一種側(cè)方存車工程車，包括叉車本體，所述叉車本體包括門架1、液壓提升裝置(圖中不可見)、右抬橫桿4、左抬橫桿3和貨叉架8，所述右抬橫桿4和所述左抬橫桿3設(shè)置在所述貨叉架8上，所述液壓提升裝置驅(qū)動所述貨叉架8沿著所述門架I上升或下降。
[0022]本實施例中，在所述門架I上設(shè)置有滑動槽(圖中不可見)，所述貨叉架8在所述滑動槽中上下滑動，所述叉車本體還包括控制室2、前后移動裝置(圖中不可見)和前后方向移動輪6，所述前后移動裝置驅(qū)動所述前后方向移動輪6轉(zhuǎn)動，所述前后方向移動輪6設(shè)置在所述叉車本體的底盤上，所述前后移動裝置的動力是由汽油發(fā)動機組或者電動發(fā)動機組產(chǎn)生的。
[0023]本實施例中，還包括左移動裝置圖中不可見)、右移動裝置圖中不可見)和支撐架5，所述左移動裝置和所述右移動裝置設(shè)置在所述貨叉架8上，所述左移動裝置與所述左抬橫桿3連接并驅(qū)動所述左抬橫桿3左右移動，所述右移動裝置與所述右抬橫桿4連接并驅(qū)動所述右抬橫桿4左右移動。這樣設(shè)計的好處是，可以根據(jù)車輛的車型調(diào)節(jié)所述右抬橫桿4和所述左抬橫桿3之間的距離。
[0024]所述支撐架5設(shè)置在所述叉車本體的底部上，并且所述支撐架5的一端與所述叉車本體的底盤連接，所述支撐架5的另一端向叉貨的方向延伸并凸伸出所述底盤，即所述支撐架5的另一端、所述右抬橫桿4和所述左抬橫桿3位于所述叉車本體的同一側(cè)。這樣設(shè)計的好處是，當所述右抬橫桿4和所述左抬橫桿3將車輛托起時，所述支撐架5支撐所述叉車本體，防止所述叉車本體發(fā)生側(cè)翻。
[0025]本實施例中，所述液壓提升裝置包括升降液壓缸、液壓栗、提升鏈條和鏈輪，所述液壓栗與所述升降液壓缸連接，所述升降液壓缸的驅(qū)動端與所述鏈輪的中軸連接，所述提升鏈條的一端與所述門架I連接，所述提升鏈條的另一端與所述貨叉架8連接，所述鏈輪與所述提升鏈條配合。所述中軸與所述升降液壓缸的驅(qū)動方向基本垂直，由于所述提升鏈條的一端與所述門架I連接，所述升降液壓缸驅(qū)動所述鏈輪向上運動，使所述鏈輪轉(zhuǎn)動，進而使所述提升鏈條的另一端提升所述貨叉架8。
[0026]本實施例中，還包括設(shè)置在所述貨叉架8上的直線導向件(圖中不可見)，在所述直線導向件上設(shè)置有左滑動件和右滑動件，所述左抬橫桿3與所述左滑動件連接，所述右抬橫桿4與所述右滑動件連接。如果所述直線導向件是直線導軌，那么所述左滑動件和所述右滑動件分別是左滑動塊和右滑動塊；如果所述直線導向件是導軸，那么所述左滑動件和所述右滑動件分別是左滑動套筒和右滑動套筒。
[0027]所述直線導向件還可以由左直線導向件和右直線導向件對接形成，所述左滑動件設(shè)置在所述左直線導向件上，所述右滑動件設(shè)置在所述右直線導向件上。
[0028]本實施例中，所述左移動裝置的驅(qū)動端與所述左滑動件連接，所述右移動裝置的驅(qū)動端與所述右滑動件連接。所述左移動裝置可以是左液壓缸或者左電動缸，所述右移動裝置可以是右液壓缸或者右電動缸。
[0029]本實施例中，所述支撐架5是十字骨架，所述十字骨架的十字端與所述叉車本體的底盤連接。還包括萬向輪，所述萬向輪設(shè)置在所述支撐架5的另一端上。俯視觀察時，所述支撐架5的另一端位于所述右抬橫桿4和所述左抬橫桿3之間，當所述右抬橫桿4和所述左抬橫桿3準備叉載車輛時，所述右抬橫桿4和所述左抬橫桿3所在的平面低于或持平所述支撐架5所在的平面。所述支撐架5除了采用十字骨架，所述支撐架5還可以采用支撐板、支撐柱或者其它結(jié)構(gòu)，只要能滿足防止所述叉車本體側(cè)翻即可。
[0030]本實施例中，還包括設(shè)置在所述叉車本體上的左右移動裝置7，在所述左右移動裝置7上設(shè)置有左右方向移動輪71和升降裝置(圖中不可見)，所述左右方向移動輪71位于所述叉車本體的底部并與支撐所述叉車本體的支撐面間隔一定距離，所述升降裝置被用來提升所述叉車本體，使所述左右方向移動輪71與所述支撐面接觸。所述左右移動裝置7的動力是由汽油發(fā)動機組或者電動發(fā)動機組產(chǎn)生的，所述升降裝置是液壓升降裝置或者電動缸升降裝置，所述升降裝置的驅(qū)動端與所述叉車本體連接，在所述升降裝置的驅(qū)動端提升所述叉車本體時，所述前后方向移動輪6也同步被提升，而所述左右方向移動輪71則下降，直到其與所述支撐面接觸。
[0031]所述叉車本體前后移動時，所述左右方向移動輪71與所述支撐面間隔一定距離，當需要所述叉車本體左右移動時，所述升降裝置提升所述叉車本體，使所述叉車本體的所述前后方向移動輪6脫離所述支撐面，所述左右方向移動輪71與所述支撐面接觸。
[0032]本實施例中，所述前后方向移動輪6分布在所述底盤的四周，而所述左右方向移動輪71分布在所述底盤的中部位置，換句話說，所述左右方向移動輪71位于所述前后方向移動輪6的內(nèi)側(cè)。所述左右方向移動輪71還可以分布在所述底盤的四周，而所述前后方向移動輪6分布在所述底盤的中部位置，換句話說，所述前后方向移動輪6位于所述左右方向移動輪71的內(nèi)側(cè)。所述前后方向移動輪6的轉(zhuǎn)動軸所在的方向，與所述左右方向移動輪71的轉(zhuǎn)動軸所在的方向基本垂直。
[0033]本實施例中，所述支撐架5的一端與所述左右移動裝置7連接，或者所述支撐架5的一端與所述底盤連接。在所述支撐架5的另一端上設(shè)置有一個以上的橫桿，所述橫桿的中部與所述支撐架5的另一端連接，并且在所述橫桿的兩端上也設(shè)有萬向輪，這樣設(shè)置的好處是，所述橫桿使所述支撐架5受力均勻，進一步防止所述叉車本體發(fā)生側(cè)翻。
[0034]本實施例中，所述右抬橫桿4和所述左抬橫桿3的長度大于或等于車輛的寬度，所述門架I基本成豎直狀態(tài)。在所述右抬橫桿4和所述左抬橫桿3的承載面上分別設(shè)置有防滑結(jié)構(gòu)，所述防滑結(jié)構(gòu)可以是凹凸紋路或者防滑膠層，這樣設(shè)計的好處是，可以防止車輛從所述右抬橫桿4和所述左抬橫桿3滑落。
[0035]本實施例中，所述控制室2用于控制所述液壓提升裝置、所述前后移動裝置、所述左移動裝置、所述右移動裝置、所述左右移動裝置7和所述升降裝置的工作。
[0036]本實用新型的存車工作過程如下:
[0037]第一步:將被車輛停在多層停車架的側(cè)邊，所述前后方向移動輪6之間的中點與多層停車架的中線重合。
[0038]第二步:啟動所述側(cè)方存車工程車，使所述支撐架5的另一端、所述左抬橫桿3和所述右抬橫桿4進入車輛的車底部，調(diào)整所述左抬橫桿3和所述右抬橫桿4之間的距離。
[0039]第三步:所述液壓提升裝置驅(qū)動所述左抬橫桿3和所述右抬橫桿4上升，直到車輛被提升到高于上層停車平臺的位置。
[0040]第四步:所述側(cè)方存車工程車向靠近多層停車架的方向移動，使得被車輛完全被推進多層停車架，降低所述左抬橫桿3和所述右抬橫桿4，直到車輛被放置在上層停車平臺上，這時，車輛的底部與所述左抬橫桿3和所述右抬橫桿4脫離。[0041 ]第五步:后撤所述側(cè)方存車工程車，完成存車工作。
[0042]本實用新型的取車工作過程如下:
[0043]第一步:將所述側(cè)方存車工程車行駛到多層停車架前，調(diào)整所述左抬橫桿3和所述右抬橫桿4的高度。
[0044]第二步:移動所述側(cè)方存車工程車，使所述左抬橫桿3和所述右抬橫桿4進入車輛的車底部，調(diào)整所述左抬橫桿3和所述右抬橫桿4之間的距離。
[0045]第三步:所述液壓提升裝置驅(qū)動所述左抬橫桿3和所述右抬橫桿4上升，直到車輛被提升到高于上層停車平臺的位置。
[0046]第四步:后退所述側(cè)方存車工程車，直到車輛完全離開多層停車架。
[0047]第五步:將車輛放置在地面上，撤離所述側(cè)方存車工程車，完成取車。
[0048]本實用新型由于采用了所述叉車本體，當需要將車輛停在多層停車架的上層停車平臺時，所述左移動裝置和所述右移動裝置根據(jù)車型調(diào)整所述左抬橫桿3和所述右抬橫桿4之間的距離，然后所述左抬橫桿3、所述右抬橫桿4和所述支撐架5的另一端伸入到車輛的底盤下面，所述液壓提升裝置提升所述貨叉架8，所述左抬橫桿3和所述右抬橫桿4托住車輛的底盤，使車輛被提升到一定高度，所述叉車本體移動，從而將車輛放置在上層停車平臺的任意停車位上，并且可以取上層停車平臺的任意停車位上的車輛，當不需要取車或停車時，可以將所述側(cè)方存車工程車停在其它地方;不需要使用行車坡臺或行車升降裝置，使多層停車架的結(jié)構(gòu)簡單，所述支撐架5可以有效地防止所述叉車本體發(fā)生側(cè)翻，具有使用方便、降低多層停車架的建設(shè)成本、不用占用停車空間、增加了停車位、不需要按照順序取車和存車等優(yōu)點。
【主權(quán)項】
1.一種側(cè)方存車工程車，包括叉車本體，所述叉車本體包括門架、液壓提升裝置、右抬橫桿、左抬橫桿和貨叉架，所述右抬橫桿和所述左抬橫桿設(shè)置在所述貨叉架上，所述液壓提升裝置驅(qū)動所述貨叉架沿著所述門架上升或下降，其特征在于:還包括左移動裝置、右移動裝置和支撐架，所述左移動裝置和所述右移動裝置設(shè)置在所述貨叉架上，所述左移動裝置與所述左抬橫桿連接并驅(qū)動所述左抬橫桿左右移動，所述右移動裝置與所述右抬橫桿連接并驅(qū)動所述右抬橫桿左右移動;所述支撐架設(shè)置在所述叉車本體的底部上，并且所述支撐架的一端與所述叉車本體的底盤連接，所述支撐架的另一端向叉貨的方向延伸并凸伸出所述底盤。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)方存車工程車，其特征在于:所述液壓提升裝置包括升降液壓缸、液壓栗、提升鏈條和鏈輪，所述液壓栗與所述升降液壓缸連接，所述升降液壓缸的驅(qū)動端與所述鏈輪的中軸連接，所述提升鏈條的一端與所述門架連接，所述提升鏈條的另一端與所述貨叉架連接，所述鏈輪與所述提升鏈條配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的側(cè)方存車工程車，其特征在于:還包括設(shè)置在所述叉車本體上的左右移動裝置，在所述左右移動裝置上設(shè)置有左右方向移動輪和與所述叉車本體連接的升降裝置，所述左右方向移動輪位于所述叉車本體的底部并與支撐所述叉車本體的支撐面間隔一定距離，所述升降裝置被用來提升所述叉車本體，使所述左右方向移動輪與所述支撐面接觸。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的側(cè)方存車工程車，其特征在于:還包括萬向輪，所述萬向輪設(shè)置在所述支撐架的另一端上。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的側(cè)方存車工程車，其特征在于:所述支撐架是十字骨架，所述十字骨架的十字端與所述叉車本體的底盤連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的側(cè)方存車工程車，其特征在于:還包括設(shè)置在所述貨叉架上的直線導向件，在所述直線導向件上設(shè)置有左滑動件和右滑動件，所述左抬橫桿與所述左滑動件連接，所述右抬橫桿與所述右滑動件連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的側(cè)方存車工程車，其特征在于:所述左移動裝置的驅(qū)動端與所述左滑動件連接，所述右移動裝置的驅(qū)動端與所述右滑動件連接。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的側(cè)方存車工程車，其特征在于:所述直線導向件是直線導軌，所述左滑動件和所述右滑動件分別是左滑動塊和右滑動塊。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的側(cè)方存車工程車，其特征在于:所述直線導向件是導軸，所述左滑動件和所述右滑動件分別是左滑動套筒和右滑動套筒。10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的側(cè)方存車工程車，其特征在于:所述所述叉車本體還包括控制室和前后方向移動輪。
【文檔編號】B66F9/075GK205603156SQ201620360112
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月26日
【發(fā)明人】蔡意興
【申請人】蔡意興