專利名稱:雙錐面導(dǎo)向子午線輪胎活絡(luò)模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型屬于子午線輪胎制造技術(shù);具體涉及對子午線輪胎活絡(luò)模的改進。
背景技術(shù):
目前,國內(nèi)輪胎子物化率與國外發(fā)達國家還存在一定的差距,據(jù)不完全統(tǒng)計,國內(nèi)輪胎綜合子午化率為45%左右,其中轎車輪胎包括進口產(chǎn)品為100%,載重汽車輪胎為40%,工程車輪胎和農(nóng)用車輪胎基本為0;而在國外發(fā)達國家,有的則已達到100%。存在這種差距的原因有很多,工藝技術(shù)設(shè)備的落后,就是其中主要原因之一。子午線輪胎硫化技術(shù)設(shè)備有機械硫化機和液壓硫化機兩種,這兩種機器都多使用活絡(luò)模來成型,在整個生產(chǎn)過程中,它直接影響到生產(chǎn)工效和最終產(chǎn)品質(zhì)量?;罱j(luò)模是上世紀(jì)60年代研究成功的一種新型外胎硫化模型,適用于帶束層角度較大,在定型和硫化時胎胚直徑不易膨脹的子午線輪胎。它一般是根據(jù)輪胎花紋不同等份的情況,分成若干扇形塊。各扇形塊在驅(qū)動汽缸的作用下,可沿導(dǎo)環(huán)上一定斜度的導(dǎo)向溝槽上下滑動和徑向伸縮。被合攏后與上下胎側(cè)模構(gòu)成一完整模腔?;罱j(luò)模的驅(qū)動機構(gòu)有的采用汽缸和彈簧,也有的利用驅(qū)動導(dǎo)環(huán)與模型之間形成的空腔充于空氣或其他介質(zhì),把導(dǎo)環(huán)作為活塞而驅(qū)動。驅(qū)動導(dǎo)環(huán)與活絡(luò)模的導(dǎo)向面間的滑動及配合條件是活絡(luò)模的重點,一般采用平面導(dǎo)向。國內(nèi)的平面導(dǎo)向活絡(luò)模通常是機械加工生產(chǎn),是先機械加工好整體輪胎花紋圈,然后把加工好的花紋圈切割成九小塊——活絡(luò)塊,再對活絡(luò)塊進行配研,配研后在裝在通用的專用模具上組成完整的活絡(luò)模。它的平面導(dǎo)向環(huán)也是采用機械加工而成,加工稍微偏差,就會使向心機構(gòu)對中性不好,并且導(dǎo)向面的易腐蝕會導(dǎo)致磨損及配合不良,使動作不靈。這種平面活絡(luò)模不但結(jié)構(gòu)復(fù)雜,造價昂貴,維修困難,精度不高,用于生產(chǎn),往往不能保證硫化后的輪胎質(zhì)量,因此廢品率高、浪費原材料。國外的活絡(luò)模有平面導(dǎo)向的,也有圓筒導(dǎo)向的;它們的結(jié)構(gòu)、工藝和工作原理與上述國內(nèi)活絡(luò)?;鞠嗤?。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是為解決上述問題提供一種對中性好,結(jié)構(gòu)簡單,加工精度高,維修方便的雙錐面導(dǎo)向子午線輪胎活絡(luò)模。
為達到上述目的,本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種雙錐面導(dǎo)向子午線輪胎活絡(luò)模,包括上板,下板,沿圓周均分的活絡(luò)塊,安裝在所述活絡(luò)塊上并與活絡(luò)塊固定連接的導(dǎo)向條,與所述導(dǎo)向條配合的導(dǎo)向圈;上述導(dǎo)向條和導(dǎo)向圈的配合面設(shè)置成圓錐面的一部分,即導(dǎo)向條的配合面是外凸的部分圓錐面,導(dǎo)向圈的接觸面是內(nèi)凹的部分圓錐面。
上述與各活絡(luò)塊固定連接的各導(dǎo)向條的外凸的圓錐面是同一錐度圓錐的同一高度的圓錐面。
上述導(dǎo)向圈的內(nèi)凹的圓錐面與上述導(dǎo)向條的外凸的圓錐面的錐度相同,并與該導(dǎo)向條的外凸的圓錐面是同一高度的圓錐面。
優(yōu)點和效果該子午線輪胎活絡(luò)模的導(dǎo)向條采用外凸的圓錐面的一部分而導(dǎo)向圈采用與之相配合的內(nèi)凹的圓錐面的一部分;利用圓錐面自身所具有的定中性能,非常好的解決了整個子午線輪胎活絡(luò)模的對中性。并且省去了用平面導(dǎo)向各個面之間復(fù)雜的對中性調(diào)整,所以從生產(chǎn)加工到安裝調(diào)試以及維修保養(yǎng)等都非常簡單、方便,并且精度高。而且該子午線輪胎活絡(luò)模采用了這樣巧妙簡單的設(shè)計還解決了以前平面導(dǎo)向時一旦出現(xiàn)腐蝕等所出現(xiàn)的加劇磨損和配合不良的問題,由于采用雙圓錐曲面的自動定中心的導(dǎo)向設(shè)計,即使出現(xiàn)腐蝕也不會出現(xiàn)配合問題,也不會由此而產(chǎn)生局部的磨損所以耐磨性能大大提高。
附圖1是本實用新型一個實施例子午線輪胎活絡(luò)模的主剖視圖。
具體實施例如附圖1所示,一種雙錐面導(dǎo)向子午線輪胎活絡(luò)模,包括上板1,下板2,上板1和下板2之間有放置輪胎胎陪的腔體;沿上板1和下板2外緣圓周均勻設(shè)置了9塊活絡(luò)塊3,該活絡(luò)塊3內(nèi)側(cè)有輪胎成型后所需的花紋,安裝在各個活絡(luò)塊3上并與活絡(luò)塊3固定連接9個導(dǎo)向條4,每個導(dǎo)向條4用類似于燕尾槽形式配合一個導(dǎo)向圈5;這樣輪胎硫化完畢后,為了能夠脫模,需要先將各個活絡(luò)塊3水平打開,再將上板1打開,硫化好的子午線輪胎才能順利的取出;各個活絡(luò)塊3水平打開的動作就是利用上述導(dǎo)向條4和導(dǎo)向圈類似于燕尾槽形式的配合完成的,具體動作是將導(dǎo)向圈5向上移動,導(dǎo)向圈5在槽內(nèi)滑動,由于導(dǎo)向條4豎直方向不能運動,所以導(dǎo)向圈5就帶動導(dǎo)向條水平方向運動,而導(dǎo)向條4與活絡(luò)塊3固定連接,所以也就帶動活絡(luò)塊3水平運動,導(dǎo)向圈5運動到頂點時,活絡(luò)塊3剛好全部打開。
導(dǎo)向條4和導(dǎo)向圈5的配合面均是圓錐面的一部分,即每個導(dǎo)向條4的配合面是外凸的圓錐面的一部分,導(dǎo)向圈5的接觸面是內(nèi)凹的圓錐面的一部分。
為了增加定中性,各導(dǎo)向條4的外凸的圓錐面是同一錐度圓錐的同一高度圓錐面。導(dǎo)向圈5的內(nèi)凹的圓錐面與導(dǎo)向條4的外凸的圓錐面的錐度相同,并與該導(dǎo)向條4的外凸的圓錐面是同一高度的圓錐面。
權(quán)利要求1.一種雙錐面導(dǎo)向子午線輪胎活絡(luò)模,包括上板(1),下板(2),沿圓周均分的活絡(luò)塊(3),安裝在所述活絡(luò)塊(3)上并與活絡(luò)塊(3)固定連接的導(dǎo)向條(4),與所述導(dǎo)向條(4)配合的導(dǎo)向圈(5);其特征在于上述導(dǎo)向條(4)和導(dǎo)向圈(5)的配合面設(shè)置成圓錐面的一部分,即導(dǎo)向條(4)的配合面是外凸的部分圓錐面,導(dǎo)向圈(5)的接觸面是內(nèi)凹的部分圓錐面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙錐面導(dǎo)向子午線輪胎活絡(luò)模,其特征在于上述與各活絡(luò)塊(3)固定連接的各導(dǎo)向條(4)的外凸的圓錐面是同一錐度圓錐的同一高度的圓錐面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙錐面導(dǎo)向子午線輪胎活絡(luò)模,其特征在于上述導(dǎo)向圈(5)的內(nèi)凹的圓錐面與上述導(dǎo)向條(4)的外凸的圓錐面的錐度相同,并與該導(dǎo)向條(4)的外凸的圓錐面是同一高度的圓錐面。
專利摘要本實用新型是一種雙錐面導(dǎo)向子午線輪胎活絡(luò)模,包括上板,下板,沿圓周均分的活絡(luò)塊,安裝在所述活絡(luò)塊上并與活絡(luò)塊固定連接的導(dǎo)向條,與所述導(dǎo)向條配合的導(dǎo)向圈;其特征在于上述導(dǎo)向條和導(dǎo)向圈的配合面設(shè)置成圓錐面的一部分,即導(dǎo)向條的配合面是外凸的部分圓錐面,導(dǎo)向圈的接觸面是內(nèi)凹的部分圓錐面。該子午線輪胎活絡(luò)模的導(dǎo)向機構(gòu)利用圓錐面自身所具有的定中性能,非常好的解決了整個子午線輪胎活絡(luò)模的對中性。并且省去了用平面導(dǎo)向各個面之間復(fù)雜的對中性調(diào)整,所以從生產(chǎn)加工到安裝調(diào)試以及維修保養(yǎng)等都非常簡單、方便,并且精度高。
文檔編號B29C33/00GK2640721SQ0327722
公開日2004年9月15日 申請日期2003年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月21日
發(fā)明者趙鴻濟, 孫京正, 曹登環(huán), 于同水, 孫學(xué)芹 申請人:青島國人橡膠研究院有限公司