專利名稱：全鋼子午線輪胎成型機(jī)胎體接頭單側(cè)自動(dòng)縫合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎縫合裝置，特別是一種用于全鋼子午線輪胎成型機(jī)胎體接頭單側(cè)的自動(dòng)縫合裝置，屬于輪胎工業(yè)制造領(lǐng)域。
二背景技術(shù)：
傳統(tǒng)對(duì)輪胎胎體接頭單側(cè)的縫合，一直采用手動(dòng)縫合裝置，手動(dòng)縫合的胎體接頭主要存在以下不足a、接頭質(zhì)量不穩(wěn)定手動(dòng)縫合受操作者的技術(shù)水平和熟練程度等因素的影響較大，使胎體的接頭處鋼絲間距不等，致使輪胎接頭處表面不平整，輪胎在工作時(shí)，間距較小的鋼絲摩擦發(fā)熱，從而影響輪胎的使用壽命；b、勞動(dòng)強(qiáng)度大手動(dòng)縫合器重量較重，縫合時(shí)向前移動(dòng)靠人力來完成，且操作頻率高，使操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度較大；c、生產(chǎn)效率低生產(chǎn)效率隨著操作者的操作時(shí)間和疲勞程度的增加而降低。
三
發(fā)明內(nèi)容
1、發(fā)明目的本實(shí)用新型提供了一種全鋼子午線輪胎成型機(jī)胎體接頭單側(cè)自動(dòng)縫合裝置，其目的在于解決現(xiàn)在的輪胎制造時(shí)采用手動(dòng)縫合，其接頭質(zhì)量不穩(wěn)定、勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低等方面存在的問題。
2、技術(shù)方案本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種全鋼子午線輪胎成型機(jī)胎體接頭單側(cè)自動(dòng)縫合裝置，其特征在于該裝置包括動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置和主機(jī)體，它們都設(shè)置在主架上，主架上設(shè)有水平直線導(dǎo)軌；動(dòng)力裝置通過傳動(dòng)裝置與主機(jī)體連接，在主架的水平直線導(dǎo)軌上驅(qū)動(dòng)主機(jī)體，主機(jī)體上設(shè)有氣缸、垂直直線導(dǎo)軌和縫合部件，氣缸內(nèi)的氣缸桿和垂直直線導(dǎo)軌與下端的縫合部件連接，氣缸在主架的垂直方向上驅(qū)動(dòng)縫合部件。
動(dòng)力裝置包括電動(dòng)機(jī)；傳動(dòng)裝置包括同步帶、同步帶輪、絲杠和絲母，主架上固定的電動(dòng)機(jī)通過同步帶及同步帶輪與主架上的絲杠連接；主機(jī)體通過支架固定在絲杠的絲母上；支架同時(shí)與水平直線導(dǎo)軌上的滑座固定連接；主機(jī)體上的縫合部件包括縫合輪和縫合輪架，縫合輪固定在縫合輪架上，縫合輪架通過連接件固定在垂直直線導(dǎo)軌的滑座上；同時(shí)連接件與氣缸中的氣缸桿連接。
主架上設(shè)有與絲杠平行的左右旋螺紋軸，左右旋螺紋軸上設(shè)有滑塊，滑塊上設(shè)有第一接近開關(guān)、第二接近開關(guān)，左右旋螺紋軸一端設(shè)有調(diào)節(jié)第一接近開關(guān)和第二接近開關(guān)位置的調(diào)節(jié)手柄，左右螺紋軸上同時(shí)設(shè)有第三接近開關(guān)、第四接近開關(guān)與左、右側(cè)支架、工作時(shí)相對(duì)應(yīng)；左右螺紋軸上的第五接近開關(guān)與左支架工作時(shí)相對(duì)應(yīng)。
電動(dòng)機(jī)、絲杠、絲母、連接件、支架、垂直直線導(dǎo)軌、氣缸、縫合輪架均為左右兩個(gè)。
左、右縫合輪架用銷釘固定在左、右連接件上，以銷釘為軸擺動(dòng)，縫合時(shí)自動(dòng)調(diào)整對(duì)中。
縫合輪通過銷軸和滾動(dòng)軸承安裝在縫合輪架上，縫合輪繞銷軸滾動(dòng)。
左、右絲杠的兩端通過滾動(dòng)軸承設(shè)置在兩側(cè)支架上，左、右絲杠的中部通過滾動(dòng)軸承設(shè)置在中間支架上，兩側(cè)支架和中間支架分別固定在主架上。
3、優(yōu)點(diǎn)及效果通過本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)施，能夠很好地解決現(xiàn)在的輪胎制造時(shí)采用手動(dòng)縫合，其接頭質(zhì)量不穩(wěn)定、勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低等方面存在的問題。
本實(shí)用新型胎體接頭單側(cè)自動(dòng)縫合裝置已成功應(yīng)用于沈陽中科海德控制系統(tǒng)有限公司為遼寧浪馬輪胎橡膠有限公司提供的三鼓成型機(jī)上，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)使用證明該胎體接頭單側(cè)自動(dòng)縫合裝置具有如下優(yōu)點(diǎn)a、提高輪胎的使用壽命采用胎體接頭單側(cè)自動(dòng)縫合裝置縫合的胎體，不受操作者的技術(shù)水平和熟練程度等因素的影響，且縫合時(shí)對(duì)胎體的壓力保持不變，保證了胎體接頭處鋼絲間距不變。在X光下檢查發(fā)現(xiàn)，胎體接頭處鋼絲間距一致，接頭質(zhì)量穩(wěn)定，從而提高了輪胎的使用壽命。
b、降低勞動(dòng)強(qiáng)度提高生產(chǎn)效率采用胎體接頭單側(cè)自動(dòng)縫合裝置縫合胎體時(shí)，全過程全部由設(shè)備自動(dòng)完成，不僅大大降低了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度較大，而且提高了生產(chǎn)效率。
四

附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為圖1的A-A向視圖；
附圖3為圖1的B向視圖；附圖4為圖1的C向視圖。
五具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型全鋼子午線輪胎成型機(jī)胎體接頭單側(cè)自動(dòng)縫合裝置是將在貼合鼓上的胎體接頭自動(dòng)縫合牢固，并保證胎體接頭處的鋼絲間距在合格范圍內(nèi)。該裝置包括動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置和主機(jī)體，它們都設(shè)置在主架上，主架上設(shè)有水平直線導(dǎo)軌；動(dòng)力裝置通過傳動(dòng)裝置與主機(jī)體連接，在主架的水平直線導(dǎo)軌上驅(qū)動(dòng)主機(jī)體，主機(jī)體上設(shè)有氣缸、垂直直線導(dǎo)軌和縫合部件，氣缸內(nèi)的氣缸桿和垂直直線導(dǎo)軌與下端的縫合部件連接，氣缸在主架的垂直方向上驅(qū)動(dòng)縫合部件，動(dòng)力裝置包括電動(dòng)機(jī)5、13；傳動(dòng)裝置包括同步帶、同步帶輪、絲杠35、34和絲母6、12，主架15的電動(dòng)機(jī)5、13通過同步帶2及同步帶輪與主架15上的絲杠35、34連接；主機(jī)體通過支架22、17固定在絲杠35、34的絲母6、12上；支架22、17同時(shí)與水平直線導(dǎo)軌16上的滑座固定連接；主機(jī)體上的縫合部件包括縫合輪39和縫合輪架19、38，縫合輪39固定在縫合輪架19、38上，縫合輪架19、38通過連接件18、20固定在垂直直線導(dǎo)軌7、10的滑座上；同時(shí)連接件18、20與氣缸8、9中的氣缸桿連接。
實(shí)施例1如圖1所示，本實(shí)用新型主要包括動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置、控制調(diào)節(jié)裝置、導(dǎo)向裝置、縫合部件和主架15等；動(dòng)力裝置主要由電動(dòng)機(jī)5、13和氣缸8、9構(gòu)成；如圖2所示，傳動(dòng)裝置主要由同步帶、同步帶輪、左、右絲杠34、35和左、右絲母6、12等構(gòu)成；控制調(diào)節(jié)裝置主要由五個(gè)接近開關(guān)、左右旋螺紋軸36和滑塊25、31等構(gòu)成；導(dǎo)向裝置主要由水平直線導(dǎo)軌16、左、右垂直直線導(dǎo)軌7、10和導(dǎo)向軸37等構(gòu)成；如圖4所示，縫合部件主要由縫合輪架19、38和縫合輪39等構(gòu)成；主架15與主供料架固定連接，主架15上設(shè)有左、右絲杠35、34和水平直線導(dǎo)軌16，水平直線導(dǎo)軌16的滑軌固定在主架15上，左、右絲杠35、34兩端上方各設(shè)有一個(gè)電動(dòng)機(jī)5、13，電動(dòng)機(jī)5通過同步帶2、主動(dòng)同步帶輪3和從動(dòng)同步帶輪1驅(qū)動(dòng)左絲杠35，同步帶2、主動(dòng)同步帶輪3和從動(dòng)同步帶輪1外面設(shè)有起保護(hù)作用的帶輪罩4，主機(jī)架15另一端的電動(dòng)機(jī)13也通過同步帶、主動(dòng)同步帶輪和從動(dòng)同步帶輪與右絲杠34連接，右絲杠34一端通過滾動(dòng)軸承14設(shè)置在主架15上的兩側(cè)支架23上，左絲杠35的一端也通過滾動(dòng)軸承設(shè)置在主架15上的兩側(cè)支架23上，左、右絲杠35、34的中部通過滾動(dòng)軸承11設(shè)置在主架15上的中間支架28上，兩電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)左、右絲杠35、34一起轉(zhuǎn)動(dòng)；左、右絲杠35、34上設(shè)有與它們匹配的左、右絲母6、12，左、右絲母6、12與設(shè)置在水平直線導(dǎo)軌16的滑軌上的左、右支架22、17連接，左、右支架22、17分別固定在水平直線導(dǎo)軌16的滑軌的兩個(gè)滑座上；左、右支架22、17上設(shè)有左、右垂直直線導(dǎo)軌7、10和左、右氣缸8、9，左、右氣缸桿的下端與左、右縫合輪架38、19連接，設(shè)置在左、右垂直直線導(dǎo)軌7、10的滑軌滑塊上的左、右連接件20、18，同時(shí)與左、右氣缸桿的下端連接，左、右連接件20、18的下端分別連接有左、右縫合輪架38、19，左、右縫合輪架38、19上設(shè)有縫合輪，左、右縫合輪架38、19用銷釘21固定在左、右連接件20、18上，以銷釘21為軸擺動(dòng)，縫合時(shí)自動(dòng)調(diào)整對(duì)中，縫合輪39通過銷軸42和滾動(dòng)軸承43安裝在左、右縫合輪架38、19上，繞在胎體的縫合表面滾動(dòng)，或隨左、右縫合輪架38、19垂直運(yùn)動(dòng)，左、右縫合輪架38、19上與銷軸42對(duì)應(yīng)位置設(shè)有緊定螺釘40，縫合輪39與左、右縫合輪架38、19接觸處設(shè)有調(diào)整墊41。如圖3所示，主架15上與左、右絲杠平行設(shè)有左右旋螺紋軸36，左右旋螺紋軸36的一端通過左側(cè)支架23設(shè)置在主架15上，左右旋螺紋軸36的另一端通過滑動(dòng)軸承32設(shè)置在主架15上，左右旋螺紋軸36上設(shè)有左、右滑塊25、31，左、右滑塊上設(shè)有第一接近開關(guān)24和第二接近開關(guān)30，左右旋螺紋軸36一端設(shè)有調(diào)節(jié)第一接近開關(guān)24和第二接近開關(guān)30位置的調(diào)節(jié)手柄33，左右螺紋軸上與左、右側(cè)支架22、17工作時(shí)對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有接近開關(guān)26、29，接近開關(guān)均采用光電開關(guān)，它們通過電路與電動(dòng)機(jī)和氣缸的控制電路連接，控制電動(dòng)機(jī)和氣缸的啟動(dòng)和停止。
本實(shí)用新型對(duì)胎體接頭單側(cè)自動(dòng)縫合是由左、右縫合輪架38、19通過縫合輪39在一定的壓力作用下，在胎體接縫處滾壓并水平移動(dòng)，將胎體膠片縫合在一起，且縫合時(shí)對(duì)胎體的壓力穩(wěn)定，保證了胎體接頭處鋼絲間距均勻，安裝在縫合輪架38上的縫合輪39既可以垂直運(yùn)動(dòng)，也可以水平運(yùn)動(dòng)，還可以在胎體的縫合表面滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)縫合胎體的目的。
其結(jié)構(gòu)及工作過程如下
縫合輪39的水平運(yùn)動(dòng)是由左、右兩部電動(dòng)機(jī)5、13分別通過同步帶及同步帶輪，使左、右絲杠35、34分別轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)左、右絲母6、12水平運(yùn)動(dòng)，左、右絲母6、12分別帶動(dòng)左、右支架22、17沿水平直線導(dǎo)軌16水平運(yùn)動(dòng)，水平直線導(dǎo)軌16的滑軌固定在主架15上，主架15與主供料架固定，左、右支架22、17分別固定在水平直線導(dǎo)軌16的兩個(gè)滑座上。左、右支架22、17分別帶動(dòng)左、右垂直直線導(dǎo)軌7、10的滑座水平運(yùn)動(dòng)，從而使左、右縫合輪架38、19及縫合輪39水平運(yùn)動(dòng)。縫合輪39的垂直運(yùn)動(dòng)是靠分別固定在左、右支架22、17上的左、右氣缸8、9的推力，帶動(dòng)左、右連接件20、18垂直運(yùn)動(dòng)，左、右連接件20、18固定在左、右垂直直線導(dǎo)軌7、10的滑軌和左、右氣缸8、9的氣缸桿上，左、右垂直直線導(dǎo)軌7、10的滑座分別安裝在左、右支架22、17上，左、右縫合輪架38、19用銷釘21固定在左、右連接件20、18上，可以銷釘21為軸擺動(dòng)，以便縫合時(shí)自動(dòng)調(diào)整對(duì)中?？p合輪39通過銷軸42和滾動(dòng)軸承43安裝在左、右縫合輪架38、19上，既可以繞銷軸42在胎體的縫合表面滾動(dòng)，也可以隨左、右縫合輪架38、19垂直運(yùn)動(dòng)。
胎體接頭單側(cè)自動(dòng)縫合裝置工作時(shí)，右氣缸9供氣使右側(cè)的縫合輪39向下移動(dòng)于胎體接縫處接觸，并達(dá)到一定壓力后，左、右支架22、17通過左、右絲杠35、34帶動(dòng)左、右絲母6、12同時(shí)向右側(cè)移動(dòng)，右側(cè)的縫合輪39開始縫合，左支架22使接近開關(guān)27工作，左氣缸8供氣使左的縫合輪39向下移動(dòng)于胎體接縫處接觸，并達(dá)到一定壓力后，左支架22向左側(cè)移動(dòng)，左側(cè)的縫合輪39開始縫合，直至接近開關(guān)24、30工作，左、右支架22、17停止水平移動(dòng)，左、右氣缸8、9反向供氣左、右縫合輪架38、19上移，左、右支架22、17向內(nèi)側(cè)水平移動(dòng)，直至接近開關(guān)24、30工作，停止移動(dòng)，結(jié)束一個(gè)工作循環(huán)。
接近開關(guān)24固定在左、右滑塊25、31上，左右旋螺紋軸36通過左、右滑塊25、31上螺孔與之相連接。通過調(diào)節(jié)手柄33可以調(diào)節(jié)接近開關(guān)24、30的左右位置，以達(dá)到調(diào)節(jié)縫合行程的目的。
權(quán)利要求1.一種全鋼子午線輪胎成型機(jī)胎體接頭單側(cè)自動(dòng)縫合裝置，其特征在于該裝置包括動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置和主機(jī)體，它們都設(shè)置在主架上，主架上設(shè)有水平直線導(dǎo)軌；動(dòng)力裝置通過傳動(dòng)裝置與主機(jī)體連接，在主架的水平直線導(dǎo)軌上驅(qū)動(dòng)主機(jī)體，主機(jī)體上設(shè)有氣缸、垂直直線導(dǎo)軌和縫合部件，氣缸內(nèi)的氣缸桿和垂直直線導(dǎo)軌與下端的縫合部件連接，氣缸在主架的垂直方向上驅(qū)動(dòng)縫合部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋼子午線輪胎成型機(jī)胎體接頭單側(cè)自動(dòng)縫合裝置，其特征在于動(dòng)力裝置包括電動(dòng)機(jī)(5)、(13)；傳動(dòng)裝置包括同步帶、同步帶輪、絲杠(35)、(34)和絲母(6)、(12)，主架(15)上固定的電動(dòng)機(jī)(5)、(13)通過同步帶(2)及同步帶輪與主架(15)上的絲杠(35)、(34)連接；主機(jī)體通過支架(22)、(17)固定在絲杠(35)、(34)的絲母(6)、(12)上；支架(22)、(17)同時(shí)與水平直線導(dǎo)軌(16)上的滑座固定連接；主機(jī)體上的縫合部件包括縫合輪(39)和縫合輪架(19)、(38)，縫合輪(39)固定在縫合輪架(19)、(38)上，縫合輪架(19)、(38)通過連接件(18)、(20)固定在垂直直線導(dǎo)軌(7)、(10)的滑座上；同時(shí)連接件(18)、(20)與氣缸(8)、(9)中的氣缸桿連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的全鋼子午線輪胎成型機(jī)胎體接頭單側(cè)自動(dòng)縫合裝置，其特征在于主架(15)上設(shè)有與絲杠(35)、(34)平行的左右旋螺紋軸(36)，左右旋螺紋軸(36)上設(shè)有滑塊(25)、(31)，滑塊上設(shè)有第一接近開關(guān)、第二接近開關(guān)(24)、(30)，左右旋螺紋軸一端設(shè)有調(diào)節(jié)第一接近開關(guān)(24)和第二接近開關(guān)(30)位置的調(diào)節(jié)手柄(33)，左右螺紋軸上同時(shí)設(shè)有第三接近開關(guān)(26)、第四接近開關(guān)(29)與左、右側(cè)支架(22)、(17)工作時(shí)相對(duì)應(yīng)；左右螺紋軸(36)上的第五接近開關(guān)(27)與左支架(22)工作時(shí)相對(duì)應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的全鋼子午線輪胎成型機(jī)胎體接頭單側(cè)自動(dòng)縫合裝置，其特征在于電動(dòng)機(jī)、絲杠、絲母、連接件、支架、垂直直線導(dǎo)軌、氣缸、縫合輪架均為左右兩個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的全鋼子午線輪胎成型機(jī)胎體接頭單側(cè)自動(dòng)縫合裝置，其特征在于左、右縫合輪架(38)、(19)用銷釘(21)固定在左、右連接件(20)、(18)上，以銷釘(21)為軸擺動(dòng)，縫合時(shí)自動(dòng)調(diào)整對(duì)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的全鋼子午線輪胎成型機(jī)胎體接頭單側(cè)自動(dòng)縫合裝置，其特征在于縫合輪(39)通過銷軸(42)和滾動(dòng)軸承(43)安裝在縫合輪架(38)、(19)上，縫合輪(39)繞銷軸(42)滾動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的全鋼子午線輪胎成型機(jī)胎體接頭單側(cè)自動(dòng)縫合裝置，其特征在于左、右絲杠(35)、(34)的兩端通過滾動(dòng)軸承(14)設(shè)置在兩側(cè)支架(23)上，左、右絲杠(35)、(34)的中部通過滾動(dòng)軸承(11)設(shè)置在中間支架(28)上，兩側(cè)支架(23)和中間支架(28)分別固定在主架(15)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種全鋼子午線輪胎成型機(jī)胎體接頭單側(cè)自動(dòng)縫合裝置，該裝置包括動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置和主機(jī)體，它們都設(shè)置在主架上，主架上設(shè)有水平直線導(dǎo)軌；動(dòng)力裝置通過傳動(dòng)裝置與主機(jī)體連接，在主架的水平直線導(dǎo)軌上驅(qū)動(dòng)主機(jī)體，主機(jī)體上設(shè)有氣缸、垂直直線導(dǎo)軌和縫合部件，氣缸內(nèi)的氣缸桿和垂直直線導(dǎo)軌與下端的縫合部件連接，氣缸在主架的垂直方向上驅(qū)動(dòng)縫合部件?？p合部件在壓力作用下，在胎體接縫處滾壓并水平移動(dòng)，將胎體膠片縫合在一起，同時(shí)也可作垂直運(yùn)動(dòng)，在胎體的縫合表面滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)縫合胎體。優(yōu)點(diǎn)如下提高輪胎的使用壽命，保證了胎體接頭處鋼絲間距不變；降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B29D30/28GK2889706SQ20052009475
公開日2007年4月18日 申請(qǐng)日期2005年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月15日
發(fā)明者郭洪生 申請(qǐng)人:郭洪生