專利名稱：子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及子午線輪胎硫化裝置，具體地說是一種子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備。
背景技術(shù)：
眾所周知，子午線輪胎的硫化是把活絡(luò)模具裝在輪胎硫化機(jī)上完成的，由于輪胎硫化是 在較高的溫度和壓力下進(jìn)行的，因此在輪胎模具內(nèi)會產(chǎn)生較大的壓力，使模具張開。為了抵 消模具內(nèi)部的壓力，使硫化過程順利進(jìn)行，模具閉合后硫化機(jī)必須向模具提供一個(gè)鎖緊力， 因此該輪胎模具也必須與硫化機(jī)同時(shí)工作。根據(jù)鎖緊力的提供方式，目前常用的硫化機(jī)分成 機(jī)械硫化機(jī)和液壓硫化機(jī)兩種。這兩種辦法都是由模具以外的裝置即硫化機(jī)從模具的上下兩 個(gè)方向?qū)δ＞呤烘i緊， 一種辦法是機(jī)械力，另一種辦法是液壓力。根據(jù)硫化機(jī)上橫梁運(yùn)動(dòng) 方式的不同，機(jī)械式硫化機(jī)又分為曲柄連桿升降平移式硫化機(jī)和曲柄連桿升降翻轉(zhuǎn)式硫化機(jī)。
上述硫化裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大且笨重，在開合模及鎖模過程中除了要克服模具的重 量和內(nèi)壓外，還要克服硫化機(jī)本身運(yùn)動(dòng)部件的重量，且操作復(fù)雜。另外由于整個(gè)硫化裝置的 體積較大，使得整個(gè)設(shè)備大型化，提高了輪胎的生產(chǎn)成本。當(dāng)生產(chǎn)工程車輛用大型輪胎尤其 是巨型輪胎時(shí)，其制造成本巨大、加工困難等問題就變得十分突出了。要從根本上解決上述 問題，首先要簡化硫化裝置，其中如何簡化硫化裝置中的鎖模機(jī)構(gòu)是需要解決的關(guān)鍵問題。 通過改變輪胎活絡(luò)模具的鎖模方式，取消現(xiàn)行結(jié)構(gòu)的硫化機(jī)，可以從根本上解決上述問題。 目前已經(jīng)出現(xiàn)了使用螺栓或者鎖環(huán)等對其進(jìn)行鎖緊，但是現(xiàn)有的鎖緊方式多是采用手動(dòng)鎖緊， 由于硫化過程中整個(gè)設(shè)備中的壓力較大，鎖緊時(shí)使用的螺栓或者鎖環(huán)的個(gè)數(shù)相對較多，因此 手動(dòng)鎖緊的鎖緊時(shí)間較長，生產(chǎn)效率低。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明提出了一種能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)鎖緊的子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫 化設(shè)備，其體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，鎖緊時(shí)間短，大大降低了輪胎的生產(chǎn)成本。
本發(fā)明是采用以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備，包括上 蓋板、中模套、下底板、上側(cè)板、弓形座、花紋塊和下側(cè)板，花紋塊固定在對應(yīng)的弓形座的 內(nèi)表面，弓形座與下底板之間在模具的軸線方向定位連接，相互之間沒有軸向位移，即不隨 中模套和上蓋板作上下運(yùn)動(dòng)，其中，在下底板的外緣沿其圓周方向均勻設(shè)置液壓鎖緊裝置，
其活塞桿的頂部設(shè)置凸塊，在中模套下邊緣凸出部分沿其圓周方向設(shè)置開口槽，開口槽與液 壓鎖緊裝置一一對應(yīng)。
在本發(fā)明中，所述的液壓鎖緊裝置可以由沿下底板外緣的圓周方向均勻設(shè)置的豎直鎖緊 液壓缸和對應(yīng)的水平安裝的徑向動(dòng)作缸組成，動(dòng)作缸通過其活塞桿與鎖緊液壓缸連接，并使 鎖緊液壓缸沿下底板的半徑方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。液壓鎖緊裝置也可以由沿下底板外緣的圓周方向 均勻設(shè)置的擺動(dòng)鎖緊液壓缸和對應(yīng)的擺動(dòng)動(dòng)作缸組成，擺動(dòng)動(dòng)作缸通過其活塞桿與鎖緊液壓 缸連接，并使鎖緊液壓缸繞其安裝支點(diǎn)在鉛垂面內(nèi)擺動(dòng)。液壓鎖緊裝置也可以為沿在下底板 外緣的圓周方向均勻設(shè)置的活塞桿可回轉(zhuǎn)的鎖緊液壓缸。其中鎖緊液壓缸和與其對應(yīng)的徑向 動(dòng)作缸的個(gè)數(shù)為3 60個(gè)。鎖緊液壓缸的介質(zhì)可以為液壓油或者水，動(dòng)作缸的介質(zhì)可以為液 壓油、水或者氣體。
在上述每兩個(gè)鎖緊液壓缸之間，且沿下底板外緣的圓周方向可均勻設(shè)置多個(gè)鎖緊螺栓， 在中模套下邊緣凸出部分的圓周方向?qū)?yīng)的設(shè)置開口槽或者通孔，使下底板和中模套之間形 成螺栓連接。每兩個(gè)鎖緊液壓缸之間設(shè)置的鎖緊螺栓的數(shù)量為4 25個(gè)，且在一臺硫化設(shè)備 中，每兩個(gè)鎖緊液壓缸之間的鎖緊螺栓的數(shù)量相同。
在所述的鎖緊液壓缸之間也可以設(shè)置錯(cuò)齒環(huán)，但是要保證同一臺設(shè)備中每兩個(gè)鎖緊液壓 缸之間設(shè)置的錯(cuò)齒環(huán)的數(shù)量相同。
在本發(fā)明中，可以在本設(shè)備中設(shè)置機(jī)內(nèi)定型的中心機(jī)構(gòu)，也可以不設(shè)置中心機(jī)構(gòu)而由機(jī) 外定型胎胚。在上蓋板和下底板上分別設(shè)置汽室，形成上汽室和下汽室，在上汽室和下汽室 中不斷通入熱蒸汽，對放入設(shè)備中的胎坯進(jìn)行加熱硫化；也可以不設(shè)置汽室，對胎坯的加熱 通過其他裝置實(shí)現(xiàn)。
本發(fā)明的有益效果是在載重子午線輪胎的直接硫化設(shè)備中通過采用鎖緊液壓缸作為液 壓鎖緊裝置不僅大大簡化了硫化裝置的機(jī)構(gòu)，取消了硫化機(jī)的使用，使整個(gè)硫化設(shè)備結(jié)構(gòu)簡 單，體積小，重量輕，大大減小了設(shè)備在開合模時(shí)所需要的提升力，而且實(shí)現(xiàn)了硫化裝置的 自動(dòng)鎖緊，鎖緊效果好，縮短了硫化設(shè)備的鎖緊時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率，且可節(jié)省大量的人 力和物力，降低了輪胎的生產(chǎn)成本。在大型工程子午線輪胎的直接硫化設(shè)備中，通過采用鎖 緊液壓缸鎖緊，螺栓為模具提供鎖緊力，保證了硫化設(shè)備的鎖緊效果，同時(shí)在鎖緊時(shí)首先利 用鎖緊液壓缸鎖緊，然后將螺栓設(shè)置在下底板和中模套之間，方便了螺栓的設(shè)置。


圖1為液壓鎖緊裝置為鎖緊液壓缸和徑向水平動(dòng)作缸，且?guī)в袡C(jī)內(nèi)定型中心機(jī)構(gòu)的子午 線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備的剖視圖2為鎖緊液壓缸和徑向水平動(dòng)作缸的局部放大圖3為液壓鎖緊裝置為旋轉(zhuǎn)鎖緊液壓缸和旋轉(zhuǎn)動(dòng)作缸，且?guī)в袡C(jī)內(nèi)定型中心機(jī)構(gòu)的子午
線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備的剖視圖； 圖4為旋轉(zhuǎn)鎖緊液壓缸的局部放大圖5為液壓鎖緊裝置為活塞桿可在水平方向旋轉(zhuǎn)90度的鎖緊液壓缸，且?guī)в袡C(jī)內(nèi)定型中 心機(jī)構(gòu)的子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備的剖視圖6為活塞桿可在水平方向旋轉(zhuǎn)90度的鎖緊液壓缸的局部放大圖； 'rt圖7為液壓鎖緊裝置為鎖緊液壓缸和徑向水平動(dòng)作缸，在每兩個(gè)鎖緊液壓裝置之間設(shè)置 鎖緊螺栓，且?guī)в袡C(jī)內(nèi)定型中心機(jī)構(gòu)的子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備的剖視圖8為液壓鎖緊裝置為鎖緊液壓缸和徑向水平動(dòng)作缸，在每兩個(gè)鎖緊液壓裝置之間設(shè)置 鎖緊螺栓，且?guī)в袡C(jī)內(nèi)定型中心機(jī)構(gòu)的子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備的俯視結(jié)構(gòu)示意圖9為液壓鎖緊裝置為旋轉(zhuǎn)鎖緊液壓缸和旋轉(zhuǎn)動(dòng)作缸，在每兩個(gè)鎖緊液壓裝置之間設(shè)置 鎖緊螺栓，且?guī)в袡C(jī)內(nèi)定型中心機(jī)構(gòu)的子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備的剖視圖10為液壓鎖緊裝置為旋轉(zhuǎn)鎖緊液壓缸和旋轉(zhuǎn)動(dòng)作缸，在每兩個(gè)鎖緊液壓裝置之間設(shè)置 鎖緊螺栓，且?guī)в袡C(jī)內(nèi)定型中心機(jī)構(gòu)的子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備的俯視結(jié)構(gòu)示意圖11為液壓鎖緊裝置為活塞桿可在水平方向旋轉(zhuǎn)90度的鎖緊液壓缸，在每兩個(gè)鎖緊液 壓裝置之間設(shè)置鎖緊螺栓，且?guī)в袡C(jī)內(nèi)定型中心機(jī)構(gòu)的子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備的 剖視圖12為液壓鎖緊裝置為活塞桿可在水平方向旋轉(zhuǎn)90度的鎖緊液壓缸，在每兩個(gè)鎖緊液 壓裝置之間設(shè)置鎖緊螺栓，且?guī)в袡C(jī)內(nèi)定型中心機(jī)構(gòu)的子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備的 俯視結(jié)構(gòu)示意圖13為液壓鎖緊裝置為鎖緊液壓缸和徑向水平動(dòng)作缸，且無中心機(jī)構(gòu)的子午線輪胎活絡(luò) 模具直接硫化設(shè)備的剖視圖14為液壓鎖緊裝置為旋轉(zhuǎn)鎖緊液壓缸和旋轉(zhuǎn)動(dòng)作缸，且無中心機(jī)構(gòu)的子午線輪胎活絡(luò) 模具直接硫化設(shè)備的剖視圖15為液壓鎖緊裝置為活塞桿可在水平方向旋轉(zhuǎn)90度的鎖緊液壓缸，且無中心機(jī)構(gòu)的
子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備的剖視圖16為液壓鎖緊裝置為鎖緊液壓缸和徑向水平動(dòng)作缸，在每兩個(gè)鎖緊液壓裝置之間設(shè)置 鎖緊螺栓，且無中心機(jī)構(gòu)的子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備的剖視圖17為液壓鎖緊裝置為鎖緊液壓缸和徑向水平動(dòng)作缸，在每兩個(gè)鎖緊液壓裝置之間設(shè)置 鎖緊螺栓，且無中心機(jī)構(gòu)的子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備的俯視結(jié)構(gòu)示意圖18為液壓鎖緊裝置為旋轉(zhuǎn)鎖緊液壓缸和旋轉(zhuǎn)動(dòng)作缸，在每兩個(gè)鎖緊液壓裝置之間設(shè)置
鎖緊螺栓，且無中心機(jī)構(gòu)的子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備的剖視圖19為液壓鎖緊裝置為旋轉(zhuǎn)鎖緊液壓缸和旋轉(zhuǎn)動(dòng)作缸，在每兩個(gè)鎖緊液壓裝置之間設(shè)置
鎖緊螺栓，且無中心機(jī)構(gòu)的子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備的俯視結(jié)構(gòu)示意圖20為液壓鎖緊裝置為活塞桿可在水平方向旋轉(zhuǎn)90度的鎖緊液壓缸，在每兩個(gè)鎖緊液
壓裝置之間設(shè)置鎖緊螺栓，且無中心機(jī)構(gòu)的子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備的剖視圖21為液壓鎖緊裝置為活塞桿可在水平方向旋轉(zhuǎn)90度的鎖緊液壓缸，在每兩個(gè)鎖緊液
壓裝置之間設(shè)置鎖緊螺栓，且無中心機(jī)構(gòu)的子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1
如圖1和圖2所示，水平安裝的徑向動(dòng)作缸7通過其活塞桿與鎖緊液壓缸6連接，鎖緊 液壓缸6和徑向動(dòng)作缸7沿下底板1底面外緣的圓周方向均勻分布，鎖緊液壓缸6的活塞桿 的頂端設(shè)置凸塊，在中模套2下邊緣凸出部分的圓周邊對應(yīng)的設(shè)置開口槽，凸塊位于開口槽 的上方，其中設(shè)置的鎖緊液壓缸6和徑向動(dòng)作缸7的個(gè)數(shù)為10個(gè)。在上蓋板3、下底板1和 中模套2中分別設(shè)置汽室，在汽室中通入蒸汽，完成對胎坯外表面的加熱硫化。中心機(jī)構(gòu)9 用于對胎胚定型和推出硫化好的輪胎，并使內(nèi)壓過熱水通入膠囊從輪胎的內(nèi)表面對其進(jìn)行加 溫加壓硫化?；y塊5固定在對應(yīng)的弓形座4的內(nèi)表面，弓形座4與下底板1之間在模具的 軸線方向定位連接，相互之間沒有軸向位移，即不隨中模套2和上蓋板3作上下運(yùn)動(dòng)。模具 在開、合模過程中，各個(gè)弓形座5可在下底板1上沿模具的半徑方向作同步往復(fù)移動(dòng)。在弓 形座4外表面斜面上開有豎向橫截面呈"T"形的凹槽，在中模套1內(nèi)表面斜面上對應(yīng)設(shè)置橫 截面呈"T"形的導(dǎo)向條。在下底板1的下部設(shè)置底板，底板的下部設(shè)置支架8，通過地角螺 栓將支架固定在地面上，從而固定整個(gè)硫化裝置。
整個(gè)裝置的操作過程如下首先用卡盤將膠囊夾緊，中心機(jī)構(gòu)9的液壓缸推動(dòng)其推桿上 升將膠囊拉直，裝胎機(jī)械手將胎胚套入中心機(jī)構(gòu)9，并將其放到下側(cè)板上，中心機(jī)構(gòu)9將胎 胚定型。開合模機(jī)構(gòu)使上蓋板3及中模套2下落合模，同時(shí)推動(dòng)弓形座4和花紋塊5徑向合 攏。徑向動(dòng)作缸7將鎖緊液壓缸6拉入下底板1和中模套2外緣圓周邊設(shè)置的開口槽內(nèi)，鎖 緊液壓缸6的活塞桿向下拉，直至活塞桿頂部的凸塊在中模套2上的開口槽上壓緊，把整個(gè) 模具完全閉合并鎖緊。此后向膠囊通入內(nèi)壓過熱水，在汽室中通入蒸汽，開始輪胎的正硫化。 正硫化結(jié)束后，撤除內(nèi)壓水，切斷蒸汽，鎖緊液壓缸6的活塞桿升起，徑向動(dòng)作缸7將鎖緊 液壓缸6推出開口槽，開合模機(jī)構(gòu)下移，將上蓋板3、上側(cè)板和中模套2提起，同時(shí)推動(dòng)弓
形座4和花紋塊5徑向張開，花紋塊5脫離硫化好的輪胎，中心機(jī)構(gòu)10的液壓缸推動(dòng)其推桿 上升將膠囊拉直，然后推起輪胎，翻胎機(jī)構(gòu)將輪胎取走。
在本實(shí)施例中，鎖緊液壓缸中的介質(zhì)可以為液壓油缸或者水，動(dòng)作缸中的介質(zhì)可以為液 壓油、水或者氣體。鎖緊液壓缸的個(gè)數(shù)除了為十個(gè)外，還可以根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)中合模力、輪胎 的規(guī)格、對應(yīng)的輪胎模具的體積及液壓缸的噸位在3 60個(gè)之間選擇。
該裝置中鎖緊液壓缸6和徑向動(dòng)作缸7的動(dòng)作均可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。采用鎖緊液壓缸和徑 向動(dòng)作缸作為載重子午線輪胎硫化設(shè)備的鎖緊機(jī)構(gòu)，可以同時(shí)完成輪胎的模壓成型和硫化， 與現(xiàn)有技術(shù)相比，取消了結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大的硫化機(jī)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了硫化設(shè)備的自動(dòng)鎖緊， 大大降低了輪胎的制造成本。 實(shí)施例2
在圖3和圖4所示的直接硫化設(shè)備中，液壓鎖緊裝置是由擺動(dòng)鎖緊液壓缸10和擺動(dòng)動(dòng)作 缸11組成的，擺動(dòng)鎖緊液壓缸10和擺動(dòng)動(dòng)作缸11的尾部均鉸接在基座上，擺動(dòng)鎖緊液壓缸 10繞鉸接點(diǎn)的擺動(dòng)由擺動(dòng)動(dòng)作缸11控制。當(dāng)擺動(dòng)鎖緊液壓缸10處于垂直位置時(shí)，其活塞桿 頂部的凸塊在活塞桿的拉動(dòng)下在開口槽上壓緊，控制著模具的合模與鎖緊。當(dāng)擺動(dòng)鎖緊液壓 缸10處于向外傾斜位置時(shí)，模具可以被打開。
其他同實(shí)施例1。 實(shí)施例3
在圖5和圖6中，液壓鎖緊裝置是活塞桿可在水平方向回轉(zhuǎn)90度的鎖緊液壓缸12。鎖 緊液壓缸12活塞桿的頂端設(shè)置凸塊，當(dāng)活塞桿向下收緊合模時(shí)，凸塊正好卡在中模套2下部 外緣凸出部分設(shè)置的開口槽上，活塞桿將中模套2向下拉，實(shí)現(xiàn)合模與鎖緊。開模時(shí)鎖緊液 壓缸12的活塞桿先上升一小段距離，旋轉(zhuǎn)90度，然后下降同時(shí)拉動(dòng)凸塊向下動(dòng)作，凸塊通 過中模套2的開口槽收進(jìn)下底板1的開口槽內(nèi)。待下一次合模時(shí)，中模套2下降到一定位置 后鎖緊液壓缸12的活塞桿先上升，當(dāng)其頂端的凸塊下邊緣高于中模套2的下部外緣凸出部分 時(shí)，活塞桿反向旋轉(zhuǎn)90度，接著向下收緊，當(dāng)凸塊卡在中模套2下部外緣凸出部分設(shè)置的開 口槽上時(shí)，通過活塞桿拉動(dòng)中模套2向下合模并鎖緊。
其他同實(shí)施例1。 實(shí)施例4
在本設(shè)備中，鎖緊機(jī)構(gòu)可以為多個(gè)鎖緊液壓缸，其沿下底板外緣的圓周方向均勻分布， 鎖緊液壓缸在下底板半徑方向的移動(dòng)可以通過除徑向動(dòng)作缸以外的其他能夠起到相同作用的 機(jī)構(gòu)來完成。
其他同實(shí)施例1。 實(shí)施例5
如圖7和圖8所示，液壓鎖緊裝置是由四個(gè)鎖緊液壓缸6和徑向動(dòng)作缸7組成的。在每 兩個(gè)液壓鎖緊裝置之間且沿下底板1外緣的圓周方向均勻設(shè)置八個(gè)鎖緊螺栓13。液壓鎖緊缸 6和徑向動(dòng)作缸7主要起合模的作用，中模套2由鎖緊液壓缸7合模后，由鎖緊螺栓13將模 具鎖緊。開模時(shí)，首先使液壓鎖緊缸6和徑向動(dòng)作缸7松開模具，然后手動(dòng)擰下鎖緊螺栓13 實(shí)現(xiàn)開模。
該液壓鎖緊裝置主要用于大型工程子午線輪胎的硫化設(shè)備中，其中鎖緊液壓缸及對應(yīng)的 徑向動(dòng)作缸的個(gè)數(shù)為3 60個(gè)，在每兩個(gè)鎖緊液壓缸之間設(shè)置的螺栓的個(gè)數(shù)為4 25個(gè)，為 了保證鎖緊效果，在一臺硫化設(shè)備中，每兩個(gè)鎖緊液壓缸之間的螺栓的數(shù)量相同。
其他同實(shí)施例l。 實(shí)施例6
如圖9和圖IO所示，液壓鎖緊裝置是由四個(gè)擺動(dòng)鎖緊液壓缸IO和擺動(dòng)動(dòng)作缸11組成的。 在沿下底板1的外緣安裝的每兩個(gè)液壓鎖緊裝置之間設(shè)置八個(gè)鎖緊螺栓13。擺動(dòng)液壓鎖緊缸 10和擺動(dòng)動(dòng)作缸11主要起合模的作用，中模套2由擺動(dòng)鎖緊液壓缸10合模后，由鎖緊螺栓 13將模具鎖緊。開模時(shí)，液壓鎖緊裝置松開模具，然后手動(dòng)擰下鎖緊螺栓13實(shí)現(xiàn)開模。
其他同實(shí)施例5。 實(shí)施例7
如圖11和圖12所示，液壓鎖緊裝置是由四個(gè)活塞桿可在水平方向回轉(zhuǎn)90度的鎖緊液壓 缸12組成的。在下底板1的外緣安裝的每兩個(gè)液壓鎖緊缸12之間分別設(shè)置八個(gè)鎖緊螺栓13。 鎖緊液壓缸12主要起合模的作用，中模套2由鎖緊液壓缸12合模后，由鎖緊螺栓13將模具 鎖緊。開模時(shí)，鎖緊液壓缸12松開模具，然后手動(dòng)擰下鎖緊螺栓13實(shí)現(xiàn)開模。
其他同實(shí)施例5。 實(shí)施例8
在每兩個(gè)鎖緊液壓裝置且沿下底板外緣的圓周方向除了可以均勻設(shè)置若干個(gè)鎖緊螺栓 外，還可以均勻設(shè)置錯(cuò)齒環(huán)，合模后為模具提供鎖緊力。
其他同實(shí)施例5。 實(shí)施例9
圖13為機(jī)外定型子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備，即在直接硫化設(shè)備之外的定型裝 置上完成定型裝配，提起上蓋板3、上側(cè)板和中模套2后，將中心機(jī)構(gòu)9、膠囊和定型好的輪
胎胎坯一同放入模具中，并通過鎖緊液壓缸6和徑向動(dòng)作缸7為模具提供鎖緊力，開模后將 膠囊中的過熱水從出口處排出，然后將中心機(jī)構(gòu)9、膠囊和輪胎一起取出。
其他同實(shí)施例1。 實(shí)施例10
圖14為機(jī)外定型子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備，該設(shè)備通過旋轉(zhuǎn)鎖緊液壓缸10和 旋轉(zhuǎn)動(dòng)作缸11對模具提供鎖緊力。
其他同實(shí)施例9。 實(shí)施例11
圖15為機(jī)外定型子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備，該設(shè)備通過活塞桿可以在水平方 向旋轉(zhuǎn)90度的鎖緊液壓缸12對模具提供鎖緊力。
其他同實(shí)施例9。 實(shí)施例12
圖16和圖17為機(jī)外定型子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化裝置，即在直接硫化設(shè)備之外的 定型裝置上完成定型裝配，提起上蓋板3、上側(cè)板和中模套2后，將中心機(jī)構(gòu)9、膠囊和定型 好的輪胎胎坯一同放入模具中，中模套2通過四個(gè)鎖緊液壓缸6和徑向動(dòng)作缸7合模后，在 每兩個(gè)鎖緊液壓缸6之間均使用八個(gè)鎖緊螺栓13為模具提供鎖緊力。開模時(shí)，首先使液壓鎖 緊裝置松開模具，手動(dòng)擰下鎖緊螺栓13開模，將膠囊中的過熱水從出口處排出，然后將中心 機(jī)構(gòu)9、膠囊和輪胎一起取出。
該液壓鎖緊裝置主要用于大型工程子午線輪胎的硫化設(shè)備中，其中根據(jù)輪胎的規(guī)格及對 應(yīng)的輪胎模具的體積，鎖緊液壓缸及對應(yīng)的徑向動(dòng)作缸的個(gè)數(shù)為3 60個(gè)，在每兩個(gè)鎖緊液 壓缸之間設(shè)置的螺栓的個(gè)數(shù)為4 25個(gè)，為了保證鎖緊效果，在一臺硫化設(shè)備中，每兩個(gè)液 壓鎖緊裝置之間的螺栓的數(shù)目相同。
其他同實(shí)施例1。 實(shí)施例13
圖18和圖19為機(jī)外定型子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備，該設(shè)備通過旋轉(zhuǎn)鎖緊液壓 缸10和旋轉(zhuǎn)動(dòng)作缸11使中模套2合模，再通過鎖緊螺栓13為模具提供鎖緊力。
其他同實(shí)施例12。 實(shí)施例14
圖20和圖21為機(jī)外定型子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備，該設(shè)備通過活塞桿可以在 水平方向旋轉(zhuǎn)90度的鎖緊液壓缸13使中模套2合模，再通過鎖緊螺栓13為模具提供鎖緊力。
其他同實(shí)施例12。 實(shí)施例15
在每兩個(gè)鎖緊液壓裝置之間除了可以均勻設(shè)置若千個(gè)鎖緊螺栓外，還可以均勻設(shè)置錯(cuò)齒 環(huán)，合模后為模具提供鎖緊力。 其他同實(shí)施例12。
權(quán)利要求
1、一種子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備，包括上蓋板、中模套、下底板、上側(cè)板、弓形座、花紋塊和下側(cè)板，花紋塊固定在對應(yīng)的弓形座的內(nèi)表面，弓形座與下底板之間在模具的軸線方向定位連接，相互之間沒有軸向位移，即不隨中模套和上蓋板作上下運(yùn)動(dòng)，其特征在于在下底板的外緣沿其圓周方向均勻設(shè)置液壓鎖緊裝置，其活塞桿的頂端設(shè)置凸塊，在中模套下邊緣凸出部分沿其圓周方向設(shè)置開口槽，開口槽與液壓鎖緊裝置一一對應(yīng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備，其特征在于所述的液壓 鎖緊裝置由沿下底板外緣的圓周方向均勻設(shè)置的豎直鎖緊液壓缸和對應(yīng)的水平安裝的徑向動(dòng) 作缸組成，動(dòng)作缸通過其活塞桿與鎖緊液壓缸連接，并使鎖緊液壓缸沿下底板的半徑方向往 復(fù)運(yùn)動(dòng)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備，其特征在于所述的液壓 鎖緊裝置由沿下底板外緣的圓周方向均勻設(shè)置的擺動(dòng)鎖緊液壓缸和對應(yīng)的擺動(dòng)動(dòng)作缸組成， 擺動(dòng)動(dòng)作缸通過其活塞桿與鎖緊液壓缸連接，并使旋轉(zhuǎn)鎖緊液壓缸繞其安裝支點(diǎn)在鉛垂面內(nèi) 擺動(dòng)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備，其特征在于所述的液壓 鎖緊裝置為沿在下底板外緣的圓周方向均勻設(shè)置的活塞桿可在水平方向回轉(zhuǎn)的鎖緊液壓缸。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2、 3或4所述的子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備，其特征在于所述的鎖緊液壓缸和對應(yīng)的動(dòng)作缸的個(gè)數(shù)為3 60個(gè)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2、 3或4所述的子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備，其特征在于所 述的鎖緊液壓缸為油缸或者水缸。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備，其特征在于所述 的動(dòng)作缸為油缸、水缸或者氣缸。
8、 根據(jù)權(quán)利要求2、 3或4所述的子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備，其特征在于在 所述的每兩個(gè)鎖緊液壓缸之間，且沿下底板外緣的圓周方向均勻設(shè)置鎖緊螺栓，在中模套下 邊緣凸出部分沿其圓周方向?qū)?yīng)的設(shè)置開口槽或者通孔，使下底板和中模套之間形成螺栓連 接。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備，其特征在于每兩個(gè)鎖緊液壓缸之間設(shè)置的鎖緊螺栓的個(gè)數(shù)為4 25個(gè)，且同一設(shè)備中鎖緊液壓缸之間設(shè)置的螺栓個(gè) 數(shù)相同。
全文摘要
本發(fā)明涉及子午線輪胎硫化裝置，具體地說是一種子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備。其克服了現(xiàn)有技術(shù)中常用的子午線輪胎硫化裝置體積龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，輪胎生產(chǎn)成本高的缺陷。本發(fā)明包括上蓋板、中模套、下底板、上側(cè)板、弓形座、花紋塊和下側(cè)板，花紋塊固定在對應(yīng)的弓形座的內(nèi)表面，弓形座與下底板之間在模具的軸線方向定位連接，相互之間沒有軸向位移，即不隨中模套和上蓋板作上下運(yùn)動(dòng)，其中，在下底板的外緣沿其圓周方向均勻設(shè)置液壓鎖緊裝置，其活塞桿的頂端設(shè)置凸塊，在中模套下邊緣凸出部分沿其圓周方向?qū)?yīng)設(shè)置開口槽，開口槽與鎖緊液壓缸一一對應(yīng)。其結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，大大減小了設(shè)備在開合模時(shí)所需要的提升力，可實(shí)現(xiàn)硫化設(shè)備的自動(dòng)鎖緊，鎖緊時(shí)間短，降低了輪胎的生產(chǎn)成本。
文檔編號B29C33/42GK101337408SQ200710147090
公開日2009年1月7日 申請日期2007年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月6日
發(fā)明者寧新華 申請人:寧新華