專利名稱：一種通風(fēng)器罩的注塑模具的制作方法
一種通風(fēng)器罩的注塑模具
技術(shù) 領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種注塑模具，更具體地說，涉及一種通風(fēng)器罩的注塑模具。
背景技術(shù)：
通風(fēng)器罩是汽車擋風(fēng)玻璃前用于固定雨刷和密封擋風(fēng)玻璃與車前蓋之間間隙的 塑料配件，它上部位于擋風(fēng)玻璃底部以固定雨刷的下端使雨刷繞下端轉(zhuǎn)動，下部位于擋風(fēng) 玻璃與車前蓋之間起密封作用，因此起固定作用的上部通常為硬膠材料，起密封作用的下 部通常采用軟膠材料。這就要求此塑料零件在制造時采用能成型兩種材料的注塑工藝。目前，能成型兩種或兩種以上塑料材料的注塑成型方法主要為雙色注塑。常用的雙色注塑工藝有兩種，一種是有兩個模腔，利用旋轉(zhuǎn)機構(gòu)把半成型塑件轉(zhuǎn) 動180度到另一個模腔內(nèi)，兩道工序可以同時分別進行；另一種是只有一個模腔，半成型塑 件連同模具一起轉(zhuǎn)動180度，設(shè)計上比較簡單。雙色注塑與單色注塑相比，最大的特點是允 許利用多種物料進行生產(chǎn)，同時還具有提高產(chǎn)品的功能性和美觀度、縮短成型周期等優(yōu)點， 目前在手機外殼、餐具、工具手柄、表殼、電話機外殼及按鈕等制品上得到應(yīng)用。但是現(xiàn)有的雙色注塑存在兩個缺點，一是雙色注塑設(shè)備成本昂貴，通常是普通注 塑機的2 3倍甚至更高；二是由于雙色注塑需要旋轉(zhuǎn)，因此通常只適用于小型塑料制品的 生產(chǎn)。而汽車通風(fēng)器罩的零件尺寸通常都在長1. 5米，寬0. 3米以上，因此如果采用現(xiàn)有 的雙色注塑工藝生產(chǎn)的話，設(shè)備成本很大，同時占地面積和空間也會比較大，不利于實際生 產(chǎn)的需要。但是如果不采用雙色注塑工藝而采用傳統(tǒng)的二次加工即先制出半成型塑件然后 取出來放入另一個模腔繼續(xù)注塑的話，兩種塑料材料容易粘和不牢固，且半成型塑件取出 過程會影響產(chǎn)品的表面質(zhì)量和尺寸精度。因此，要生產(chǎn)質(zhì)量可靠的汽車通風(fēng)器罩注塑件，需要對現(xiàn)有的雙色注塑設(shè)備進行 改進。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對用現(xiàn)有旋轉(zhuǎn)式雙色注塑機生產(chǎn)汽車通風(fēng)器罩 注塑件成本高、占空間的缺陷，提供一種生產(chǎn)汽車通風(fēng)器罩的雙色注塑模具。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種生產(chǎn)汽車通風(fēng)器罩的雙色 注塑模具，包括設(shè)置在模具上的硬膠進料口和軟膠進料口、分別引導(dǎo)硬膠和軟膠從各自進 料口流進模具型腔內(nèi)的硬膠流道和軟膠流道、預(yù)留給硬膠成型的硬膠型腔和預(yù)留給軟膠成 型的軟膠型腔，以及前端與軟膠型腔形狀相同的滑塊組件、預(yù)留給滑塊組件進/退移動以 封閉/讓出軟膠型腔的空間的位移空間。在本發(fā)明所述的通風(fēng)器罩的注塑模具中，所述滑塊組件包括前端表面形狀與軟膠 型腔相同的后模鑲塊、油缸、被油缸驅(qū)動的滑塊、連接后模鑲塊使其被滑塊帶動的斜楔。在本發(fā)明所述的通風(fēng)器罩的注塑模具中，所述斜楔的前端是T形塊，所述后模鑲塊后端面相應(yīng)位置開設(shè)有T形槽，所述T形塊插入T形槽內(nèi)將后模鑲塊推進或退出。在本發(fā)明所述的通風(fēng)器罩的注塑模具中，所述后模鑲塊一共有四個，其前端表面 共同形成軟膠型腔的側(cè)面形狀，四個后模鑲塊同時被滑塊向外拉出，前端留出的空間形成 軟膠型腔。在本發(fā)明所述的通風(fēng)器罩的注塑模具中，還包括前端與硬膠型腔形狀相同的第二 滑塊組件。在本發(fā)明所述的通風(fēng)器罩的注塑模具中，所述后模鑲塊封閉軟膠型腔，其前端面 與模具內(nèi)壁的減少飛邊最佳間隙為0. 015 0. 02mm。在本發(fā)明所述的通風(fēng)器罩的注塑模具中，所述后模鑲塊內(nèi)有定位孔，孔內(nèi)裝有便 于后模鑲塊之間定位的導(dǎo)柱。實施本發(fā)明的通風(fēng)器罩的注塑模具，具有以下有益效果本發(fā)明用一套模具實現(xiàn) 了雙色注塑模具才能實現(xiàn)的功能，避免了雙色注塑模具旋轉(zhuǎn)造成占地空間大，成型周期長 的缺陷，同時節(jié)省了旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的成本，克服雙色注塑模具只能生產(chǎn)小型零部件的瓶頸， 完成 了大型汽車配件的雙色注塑成型，是對雙色注塑新的拓展和嘗試。


下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明，附圖中圖1 (a)、1 (b)和1 (c)分別是本發(fā)明的通風(fēng)器罩產(chǎn)品的硬膠、軟膠和整體結(jié)構(gòu)示意 圖；圖2是本發(fā)明通風(fēng)器罩的注塑模具所有第一滑塊組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2所示的第一滑塊組件中的其中一個的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是硬膠部分注塑成型后后模鑲塊的端面位置示意圖；圖5是注塑軟膠部分前后模鑲塊的端面位置示意圖。
具體實施例方式本發(fā)明提供一種制造如圖1所示的通風(fēng)器罩的雙色注塑模具，通風(fēng)器罩由硬膠和 軟膠兩種材質(zhì)構(gòu)成，則通風(fēng)器罩根據(jù)不同局部的材質(zhì)不同分為硬膠部分1和軟膠部分2，分 別如圖1(a)、圖1(b)所示，圖1(c)示出的是整個通風(fēng)器罩的結(jié)構(gòu)。為了將硬膠部分1和軟膠部分2分別成型，較佳地，模具上設(shè)置有注射硬膠的硬膠 進料口和注射軟膠的軟膠進料口、分別弓I導(dǎo)硬膠和軟膠從各自進料口流進模具型腔內(nèi)的硬 膠流道和軟膠流道、預(yù)留給硬膠成型硬膠部分的硬膠型腔和預(yù)留給軟膠成型軟膠部分的軟 膠型腔，以及前端與軟膠型腔形狀相同的第一滑塊組件、預(yù)留給滑塊組件進/退移動以封 閉/讓出軟膠型腔的空間的位移空間。如圖2所示，本實施例中的第一滑塊組件一共四個，每個均包括后模鑲塊110、斜 楔130、滑塊120和油缸140。其中，四個后模鑲塊110的前端面共同組成的形狀與軟膠型 腔、也即通風(fēng)器罩的軟膠部分的端面形狀相同，后模鑲塊110的背面各有一個斜楔130與其 連接。斜楔130的具體結(jié)構(gòu)如圖3所示，其與后模鑲塊110連接的一端為T形塊131，而 后模鑲塊110的相應(yīng)位置開設(shè)有T形塊131形狀配合的T形槽。T形塊131插入T形槽內(nèi)，其兩側(cè)的斜面與T形槽內(nèi)的相應(yīng)面貼合，從而成一個楔形插入后模鑲塊110內(nèi)，推動后模鑲 塊110向內(nèi)移動或者將后模鑲塊110向外拉回。斜楔110的另一端與滑塊120連接，油缸140帶動滑塊120從而通過斜楔130帶 動后模鑲塊110移動。當四個油缸140同時帶動四個后模鑲塊110向外拉出，則后模鑲塊110前端與模 具內(nèi)壁之間留出的空間即形成了軟膠型腔。本實施例中的硬膠型腔可通過第二滑塊組件來 形成，其中，第二滑塊組件的前端面與硬膠部分的一側(cè)端面形狀相同，且通過與模具相應(yīng)形 狀的內(nèi)壁配合，即可形成硬膠型腔。為了減少飛邊，將后模鑲塊110之間、后模鑲塊110封閉軟膠型腔時其與模具內(nèi)壁 之間的最佳間隙為0. 015 0. 02mm。另外，后模鑲塊110之間接觸的側(cè)面上開有多個定位 孔，其內(nèi)放置有導(dǎo)柱，以便后模鑲塊110之間的定位導(dǎo)向。采用本發(fā)明的通風(fēng)器罩的注塑模具來注塑成型時，與傳統(tǒng)的二次加工不同，其不 需要將注塑件先取出再放入另一個型腔二次注塑；也與傳統(tǒng)的雙色模具不同，其無需旋轉(zhuǎn) 機構(gòu)，注塑件無需翻轉(zhuǎn)。其注塑過程如圖4、圖5所示，包括以下幾個步驟1)沿模具內(nèi)預(yù)設(shè)的位移空間，利用油缸140驅(qū)動，將第一滑塊組件向里推進，與模 具內(nèi)壁貼緊，從而將軟膠型腔封閉，本實施例中推進距離為3mm ；2)從硬膠進料口向硬膠流道注射硬膠，硬膠在硬膠型腔內(nèi)成型，形成通風(fēng)器罩的 硬膠部分，本實施例中硬膠材料為PP，如圖4所示，此時后模鑲塊110的端面111與硬膠部 分的端面112平齊；3)通過油缸140將第一滑塊組件向外拉回，本實施中為拉回3mm，從而讓出軟膠型 腔，如圖5所示，第一滑塊組件的端面111與硬膠部分的端面112距離3mm ；4)從軟膠進料口向軟膠流道注射軟膠，軟膠在軟膠型腔內(nèi)成型，并有一部分與硬 膠部分粘合，形成整體的通風(fēng)器罩，本實施例中軟膠材料為TPE ；5)注塑完成，取出通風(fēng)器罩注塑件。 采用本發(fā)明的通風(fēng)器罩的注塑模具，一方面克服了二次加工的必須取出注塑件再 進行注塑、使注塑件表面質(zhì)量和精度受影響的缺陷，同時又克服了傳統(tǒng)雙色注塑模具必須 配備旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、使成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占用空間大等缺陷，只通過簡單普通的滑塊結(jié)構(gòu)，就有 效地解決了兩種不同塑膠材料的注塑問題，為雙色注塑模具大型化發(fā)展做了一次新的嘗試 和探索。
權(quán)利要求
1.一種通風(fēng)器罩的注塑模具，所述通風(fēng)器罩由硬膠和軟膠兩種材料制成，其特征在于， 包括設(shè)置在模具上的硬膠進料口和軟膠進料口、分別弓I導(dǎo)硬膠和軟膠從硬膠進料口和軟膠 進料口流進模具型腔內(nèi)的硬膠流道和軟膠流道、預(yù)留給硬膠成型的硬膠型腔和預(yù)留給軟膠 成型的軟膠型腔，以及前端與軟膠型腔形狀相同的第一滑塊組件、預(yù)留給所述第一滑塊組 件進/出移動以封閉/讓出軟膠型腔的空間的位移空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)器罩的注塑模具，其特征在于，所述第一滑塊組件包 括前端面形狀與軟膠型腔相同的后模鑲塊(110)、油缸(140)、被油缸(140)驅(qū)動的滑塊 (120)、連接后模鑲塊(110)使其被滑塊(120)帶動的斜楔(130)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通風(fēng)器罩的注塑模具，其特征在于，所述斜楔(130)的前端 是T形塊(131)，所述后模鑲塊(130)后端面相應(yīng)位置開設(shè)有T形槽，所述T形塊(131)插 入T形槽內(nèi)將后模鑲塊(130)推進或退出。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的通風(fēng)器罩的注塑模具，其特征在于，所述后模鑲塊(130)—共 有四個，其前端表面共同形成軟膠型腔的側(cè)面形狀，四個后模鑲塊(130)同時被滑塊(120) 向外拉出，前端留出的空間形成軟膠型腔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)器罩的注塑模具，其特征在于，還包括前端與硬膠型腔 形狀相同的第二滑塊組件。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的通風(fēng)器罩的注塑模具，其特征在于，所述后模鑲塊(110)封閉 軟膠型腔，其前端面與模具內(nèi)壁的減少飛邊最佳間隙為0. 015 0. 02mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的通風(fēng)器罩的注塑模具，其特征在于，所述后模鑲塊內(nèi)有定位 孔，孔內(nèi)裝有便于后模鑲塊之間定位的導(dǎo)柱。
全文摘要
本發(fā)明涉及通風(fēng)器罩的注塑模具，包括設(shè)置在模具上的硬膠進料口和軟膠進料口、分別引導(dǎo)硬膠和軟膠從各自進料口流進模具型腔內(nèi)的硬膠流道和軟膠流道、預(yù)留給硬膠成型的硬膠型腔和預(yù)留給軟膠成型的軟膠型腔，以及前端與軟膠型腔形狀相同的滑塊組件、預(yù)留給滑塊組件進/退移動以封閉/讓出軟膠型腔的空間的位移空間。所述滑塊組件包括前端表面形狀與軟膠型腔相同的后模鑲塊、被油缸驅(qū)動的滑塊、連接后模鑲塊使其被滑塊帶動的斜楔。本發(fā)明用一套模具實現(xiàn)了雙色注塑模具才能實現(xiàn)的功能，避免了雙色注塑模具旋轉(zhuǎn)造成占地空間大，成型周期長的缺陷，同時克服雙色注塑模具只能生產(chǎn)小型零部件的瓶頸，完成了大型汽車配件的雙色注塑成型，是對雙色注塑新的拓展和嘗試。
文檔編號B29C45/27GK102079124SQ20091018955
公開日2011年6月1日 申請日期2009年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月26日
發(fā)明者杜代鵬, 楊金錶, 蘇金玲, 蔡考群, 顏德術(shù) 申請人:群達模具(深圳)有限公司