專利名稱：一種新型輪胎修補(bǔ)壓力氣囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于輪胎修補(bǔ)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新型輪胎修補(bǔ)壓力氣囊。
背景技術(shù)：
輪胎修補(bǔ)壓力氣囊適用于修補(bǔ)輪胎，其主要作用是向輪胎提供硫化修補(bǔ)過(guò)程中所 需要的壓力。使用時(shí)，將輪胎修補(bǔ)壓力氣囊與輪胎傷口部位固定捆綁后充氣，充氣使其壓緊 輪胎修補(bǔ)位置，提供修補(bǔ)壓力，保證修補(bǔ)效果。但現(xiàn)有的輪胎修補(bǔ)壓力氣囊由于面積較大， 只固定氣囊兩端，輪胎傷口部位壓力不夠，氣壓過(guò)大容易撐破氣囊。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種不易損壞、使用壽命長(zhǎng)的新型輪胎修補(bǔ)壓力氣囊。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種新型輪胎修補(bǔ)壓力氣囊， 包括氣袋和上、下夾板，氣袋兩端外側(cè)分別設(shè)有上、下夾板，氣袋和上、下夾板由連接裝置連 接，所述氣袋一面沿長(zhǎng)度方向設(shè)有繩子，繩子與氣袋兩端下夾板相連接。所述繩子為兩根，兩根繩子分別穿設(shè)在氣袋兩端下夾板上對(duì)應(yīng)設(shè)置的繩套內(nèi)，且 每根繩子首尾相連；在繩子與氣袋之間設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)板，補(bǔ)強(qiáng)板兩側(cè)分別與兩根繩子的其中一 股相連。所述連接裝置為螺栓連接裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為1、在氣袋一面沿長(zhǎng)度方向設(shè)有繩子，繩子與氣袋兩端下夾板相連接，從而在氣袋 外側(cè)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，改善氣袋的受力狀況，提高本實(shí)用新型的強(qiáng)度，使氣袋不易破 裂，延長(zhǎng)其使用壽命。2、在繩子與保護(hù)層之間設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)板，補(bǔ)強(qiáng)板兩側(cè)分別與兩根繩子的其中一股相 連，可以通過(guò)在繩套內(nèi)調(diào)整繩子來(lái)實(shí)現(xiàn)補(bǔ)強(qiáng)板的移動(dòng)，便于將補(bǔ)強(qiáng)板移動(dòng)至輪胎傷口處，可 提高修補(bǔ)傷口處的壓力，操作簡(jiǎn)便，利于提高輪胎修補(bǔ)硫化質(zhì)量。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的新型輪胎修補(bǔ)壓力氣囊，其包括氣袋1，氣袋1未充氣時(shí)為長(zhǎng)方形，氣 袋1的材料為硅膠。在氣袋1兩端分別連接有一組下夾板2和上夾板3，螺栓4依次穿過(guò)下 夾板2、氣袋1和上夾板3，并用螺母5固定連接。在氣袋1的一面沿長(zhǎng)度方向設(shè)有繩子7， 繩子7為兩根，兩根繩子分別穿設(shè)在氣袋1兩端下夾板2上對(duì)應(yīng)設(shè)置的繩套6內(nèi)，且每根繩 子7首尾相連；在繩子7與氣袋1之間設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)板8，補(bǔ)強(qiáng)板8兩側(cè)分別與兩根繩子7的其 中一股相連，可以通過(guò)在繩套6內(nèi)調(diào)整繩子7來(lái)實(shí)現(xiàn)補(bǔ)強(qiáng)板8的移動(dòng)，便于將補(bǔ)強(qiáng)板8移動(dòng) 至輪胎傷口處，提高輪胎修補(bǔ)硫化質(zhì)量。繩子7可以選用鋼絲繩，以滿足使用強(qiáng)度。使用時(shí)將螺母5鎖緊，調(diào)整繩子7將補(bǔ)強(qiáng)板10移動(dòng)至輪胎傷口處，然后向氣袋1內(nèi)充氣。
權(quán)利要求1.一種新型輪胎修補(bǔ)壓力氣囊，包括氣袋和上、下夾板，氣袋兩端外側(cè)分別設(shè)有上、下 夾板，氣袋和上、下夾板由連接裝置連接，其特征在于所述氣袋一面沿長(zhǎng)度方向設(shè)有繩子， 繩子與氣袋兩端下夾板相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的新型輪胎修補(bǔ)壓力氣囊，其特征在于所述繩子為兩根，兩根繩 子分別穿設(shè)在氣袋兩端下夾板上對(duì)應(yīng)設(shè)置的繩套內(nèi)，且每根繩子首尾相連；在繩子與氣袋 之間設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)板，補(bǔ)強(qiáng)板兩側(cè)分別與兩根繩子的其中一股相連。
3.如權(quán)利要求1或2所述的新型輪胎修補(bǔ)壓力氣囊，其特征在于所述連接裝置為螺 栓連接裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型輪胎修補(bǔ)壓力氣囊，包括氣袋和上、下夾板，氣袋兩端外側(cè)分別設(shè)有上、下夾板，氣袋和上、下夾板由連接裝置連接，所述氣袋一面沿長(zhǎng)度方向設(shè)有繩子，繩子與氣袋兩端下夾板相連接。從而在氣袋外側(cè)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，改善氣袋的受力狀況，提高本實(shí)用新型的強(qiáng)度，使氣袋不易破裂，延長(zhǎng)其使用壽命。
文檔編號(hào)B29L30/00GK201900725SQ201020600219
公開(kāi)日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月10日
發(fā)明者洪林 申請(qǐng)人:洪林