專利名稱：自動(dòng)頂芯吸風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車內(nèi)胎生產(chǎn)裝置，特別是一種自動(dòng)頂芯吸風(fēng)裝置。
背景技術(shù)：
在美式自行車內(nèi)胎的生產(chǎn)線上，需要將內(nèi)胎進(jìn)行吸真空處理，以便于后期的包裝、 運(yùn)輸。目前，美式內(nèi)胎的抽氣方式是采用手工操作，利用真空泵發(fā)出真空，完成抽氣任務(wù)?，F(xiàn)有內(nèi)胎抽氣方式存在手工操作效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度高、抽氣后胎體不平整等問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種利用氣動(dòng)元件實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、高效吸風(fēng)處理的自動(dòng)頂芯吸風(fēng)裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種自動(dòng)頂芯吸風(fēng)裝置，其特征在于由底座、壓胎機(jī)構(gòu)、壓胎機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤、吸風(fēng)機(jī)構(gòu)、吸風(fēng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤、拉緊機(jī)構(gòu)、拉緊機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)盤座、儲(chǔ)氣罐及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，在底座上表面固裝轉(zhuǎn)盤座，在該轉(zhuǎn)盤座上部安裝驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤，在該驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤上部豎直固裝儲(chǔ)氣罐，該儲(chǔ)氣罐自上至下依次與壓胎機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤、吸風(fēng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤及拉緊機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤同軸固裝，在壓胎機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤上圓周均布安裝縱向的壓胎機(jī)構(gòu)，在吸風(fēng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤上圓周均布安裝吸風(fēng)機(jī)構(gòu)， 在拉緊氣缸轉(zhuǎn)盤上圓周均布安裝縱向的拉緊機(jī)構(gòu)。而且，所述的壓胎機(jī)構(gòu)由壓胎氣缸及固定在壓胎氣缸缸桿底端的壓塊構(gòu)成。而且，所述的吸風(fēng)機(jī)構(gòu)由頂芯、頂芯固定座、滑動(dòng)套、拉咀氣缸、頂緊氣缸構(gòu)成，頂芯固定座固裝在吸風(fēng)圓盤上，頂芯固裝在頂芯固定座上端，滑動(dòng)套套裝在頂芯固定座外表面，滑動(dòng)套下端部與拉咀氣缸的缸桿連接，在滑動(dòng)套的上端部制有氣咀插裝孔，并在該氣咀插裝孔的側(cè)面安裝有頂緊氣缸，在頂芯固定座上制有與氣咀插裝孔連通的吸氣孔。而且，在吸風(fēng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤上安裝有位于吸風(fēng)機(jī)構(gòu)一側(cè)邊的翻板機(jī)構(gòu)，該翻板機(jī)構(gòu)由翻板、翻板固定架及翻板氣缸構(gòu)成，翻板一端鉸裝在翻板固定架上端，翻板另一端連接翻板氣缸的缸桿。而且，所述的拉緊機(jī)構(gòu)由縱向的無(wú)桿氣缸及固裝在氣缸滑塊上的壓胎臂構(gòu)成。而且，在吸風(fēng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤的下表面圓周均布固裝一組換向閥。而且，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由電機(jī)及減速器構(gòu)成，電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接減速器輸入端， 減速器輸出端通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤。而且，所述的儲(chǔ)氣罐上端固裝進(jìn)氣主管，該進(jìn)氣主管的頂端安裝萬(wàn)向旋轉(zhuǎn)接頭。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為1.本自動(dòng)頂芯吸風(fēng)裝置采用全自動(dòng)化吸風(fēng)頂芯操作，只需人工將內(nèi)胎掛裝在拉緊機(jī)構(gòu)上，將內(nèi)胎氣咀插裝在吸風(fēng)機(jī)構(gòu)的氣咀插裝孔內(nèi)即可，壓胎機(jī)構(gòu)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)壓胎，吸風(fēng)機(jī)構(gòu)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)頂芯吸風(fēng)，翻板機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卸料，從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)胎的全自動(dòng)、高效吸風(fēng)操作。2.本自動(dòng)頂芯吸風(fēng)裝置由原來(lái)采用真空泵分散控制轉(zhuǎn)換為集中控制，減少了能源消耗及安裝管道長(zhǎng)度；由原來(lái)手工操作200-300條/時(shí)現(xiàn)達(dá)到1800-2200條/時(shí)效率極大提高；在操作過(guò)程中由原來(lái)靠手臂拉伸才能操持內(nèi)胎平整現(xiàn)由無(wú)桿氣缸代替，操作時(shí)只需把內(nèi)胎放入吸風(fēng)咀內(nèi)就可以完成整個(gè)吸風(fēng)動(dòng)作并自動(dòng)取胎，勞動(dòng)強(qiáng)度降低且操作簡(jiǎn)單方便。 3.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，利用氣動(dòng)元件替代手工操作，實(shí)現(xiàn)內(nèi)胎的自動(dòng)頂芯吸風(fēng)，具有自動(dòng)化程度高、操作簡(jiǎn)便、生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品平平整度好、使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，是一種具有較高創(chuàng)新性的美式內(nèi)胎自動(dòng)頂芯吸風(fēng)裝置。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型的吸風(fēng)機(jī)構(gòu)的放大圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。一種自動(dòng)頂芯吸風(fēng)裝置，其由底座17、壓胎機(jī)構(gòu)、壓胎機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤4、吸風(fēng)機(jī)構(gòu)、吸風(fēng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤8、拉緊機(jī)構(gòu)、拉緊機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤13、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤14、轉(zhuǎn)盤座15、儲(chǔ)氣罐12及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20 構(gòu)成。在底座上表面固裝轉(zhuǎn)盤座，在該轉(zhuǎn)盤座上部安裝驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤，在該驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤上部豎直固裝儲(chǔ)氣罐，該儲(chǔ)氣罐自上至下依次與壓胎機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤、吸風(fēng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤及拉緊機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤同軸固裝。在壓胎機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤上圓周均布安裝縱向的壓胎機(jī)構(gòu)，本實(shí)施例中壓胎機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤通過(guò)縱向支架3與吸風(fēng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤固裝。在吸風(fēng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤上圓周均布安裝吸風(fēng)機(jī)構(gòu)，在拉緊氣缸轉(zhuǎn)盤上圓周均布安裝縱向的拉緊機(jī)構(gòu)。儲(chǔ)氣罐上端固裝進(jìn)氣主管2，該進(jìn)氣主管的頂端安裝萬(wàn)向旋轉(zhuǎn)接頭1。各機(jī)構(gòu)的具體構(gòu)成為壓胎機(jī)構(gòu)由壓胎氣缸5及固定在壓胎氣缸缸桿底端的壓塊 6構(gòu)成。吸風(fēng)機(jī)構(gòu)由頂芯29、頂芯固定座27、滑動(dòng)套28、拉咀氣缸26、頂緊氣缸21構(gòu)成。頂芯固定座固裝在吸風(fēng)圓盤上，頂芯固裝在頂芯固定座上端，滑動(dòng)套套裝在頂芯固定座外表面，滑動(dòng)套下端部與拉咀氣缸的缸桿連接，在滑動(dòng)套的上端部制有氣咀插裝孔22，并在該氣咀插裝孔的側(cè)面安裝有頂緊氣缸，在頂芯固定座上制有與氣咀插裝孔連通的吸氣孔30。在吸風(fēng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤上安裝有位于吸風(fēng)機(jī)構(gòu)一側(cè)邊的翻板機(jī)構(gòu)，該翻板機(jī)構(gòu)由翻板23、翻板固定架24及翻板氣缸25構(gòu)成，翻板一端鉸裝在翻板固定架上端，翻板另一端連接翻板氣缸的缸桿。拉緊機(jī)構(gòu)由縱向的無(wú)桿氣缸11及固裝在氣缸滑塊上的壓胎臂10構(gòu)成，無(wú)桿氣缸底端共同固裝在一連接板16上。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由電機(jī)及減速器構(gòu)成，電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接減速器輸入端，減速器輸出端通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤。在吸風(fēng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤的下表面圓周均布固裝一組換向閥9，通過(guò)該換向閥實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)的反向操作。在底座上固裝有側(cè)板18，在底座上還安裝有電控柜19。本自動(dòng)頂芯吸風(fēng)裝置的工作原理為啟動(dòng)設(shè)備，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)壓胎機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤、吸風(fēng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤及拉緊機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤同步圓周運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)速度可根據(jù)實(shí)際操作需要進(jìn)行調(diào)整。將內(nèi)胎的氣咀放置于吸風(fēng)機(jī)構(gòu)的氣咀插裝孔內(nèi)，將內(nèi)胎胎體掛裝在壓胎臂上，壓胎氣缸將壓住胎體，無(wú)桿氣缸通過(guò)壓胎臂將內(nèi)胎拉緊，吸風(fēng)機(jī)構(gòu)的頂緊氣缸頂緊內(nèi)胎氣咀，拉咀氣缸下降通過(guò)滑動(dòng)套帶動(dòng)內(nèi)胎氣咀下行并與頂芯頂觸，開啟內(nèi)胎氣咀，此時(shí)頂芯固定座上所制的吸氣孔開始吸真空，至特定壓力值即停止。吸風(fēng)機(jī)構(gòu)的頂緊氣缸松開，壓胎氣缸上升，無(wú)桿氣缸上升，拉咀氣缸上升，拉咀氣缸寸動(dòng)下降，翻板氣缸動(dòng)作，翻板將內(nèi)胎卸掉，并吊掛于鐵架上。
盡管為說(shuō)明目的公開了本發(fā)明的實(shí)施例和附圖，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解在不脫離本發(fā)明及所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，各種替換、變化和修改都是可能的， 因此，本發(fā)明的范圍不局限于實(shí)施例和附圖所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)頂芯吸風(fēng)裝置，其特征在于由底座、壓胎機(jī)構(gòu)、壓胎機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤、吸風(fēng)機(jī)構(gòu)、 吸風(fēng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤、拉緊機(jī)構(gòu)、拉緊機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)盤座、儲(chǔ)氣罐及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，在底座上表面固裝轉(zhuǎn)盤座，在該轉(zhuǎn)盤座上部安裝驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤，在該驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤上部豎直固裝儲(chǔ)氣罐， 該儲(chǔ)氣罐自上至下依次與壓胎機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤、吸風(fēng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤及拉緊機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤同軸固裝，在壓胎機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤上圓周均布安裝縱向的壓胎機(jī)構(gòu)，在吸風(fēng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤上圓周均布安裝吸風(fēng)機(jī)構(gòu)，在拉緊氣缸轉(zhuǎn)盤上圓周均布安裝縱向的拉緊機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)頂芯吸風(fēng)裝置，其特征在于所述的壓胎機(jī)構(gòu)由壓胎氣缸及固定在壓胎氣缸缸桿底端的壓塊構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)頂芯吸風(fēng)裝置，其特征在于所述的吸風(fēng)機(jī)構(gòu)由頂芯、頂芯固定座、滑動(dòng)套、拉咀氣缸、頂緊氣缸構(gòu)成，頂芯固定座固裝在吸風(fēng)圓盤上，頂芯固裝在頂芯固定座上端，滑動(dòng)套套裝在頂芯固定座外表面，滑動(dòng)套下端部與拉咀氣缸的缸桿連接，在滑動(dòng)套的上端部制有氣咀插裝孔，并在該氣咀插裝孔的側(cè)面安裝有頂緊氣缸，在頂芯固定座上制有與氣咀插裝孔連通的吸氣孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)頂芯吸風(fēng)裝置，其特征在于在吸風(fēng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤上安裝有位于吸風(fēng)機(jī)構(gòu)一側(cè)邊的翻板機(jī)構(gòu)，該翻板機(jī)構(gòu)由翻板、翻板固定架及翻板氣缸構(gòu)成，翻板一端鉸裝在翻板固定架上端，翻板另一端連接翻板氣缸的缸桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)頂芯吸風(fēng)裝置，其特征在于所述的拉緊機(jī)構(gòu)由縱向的無(wú)桿氣缸及固裝在氣缸滑塊上的壓胎臂構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)頂芯吸風(fēng)裝置，其特征在于在吸風(fēng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤的下表面圓周均布固裝一組換向閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)頂芯吸風(fēng)裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由電機(jī)及減速器構(gòu)成，電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接減速器輸入端，減速器輸出端通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)ο
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)頂芯吸風(fēng)裝置，其特征在于所述的儲(chǔ)氣罐上端固裝進(jìn)氣主管，該進(jìn)氣主管的頂端安裝萬(wàn)向旋轉(zhuǎn)接頭。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)頂芯吸風(fēng)裝置，其由底座、壓胎機(jī)構(gòu)、壓胎機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤、吸風(fēng)機(jī)構(gòu)、吸風(fēng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤、拉緊機(jī)構(gòu)、拉緊機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)盤座、儲(chǔ)氣罐及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，在底座上表面固裝轉(zhuǎn)盤座，在該轉(zhuǎn)盤座上部安裝驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤，在該驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤上部豎直固裝儲(chǔ)氣罐，該儲(chǔ)氣罐自上至下依次與壓胎機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤、吸風(fēng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤及拉緊機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤同軸固裝，在壓胎機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤上圓周均布安裝縱向的壓胎機(jī)構(gòu)，在吸風(fēng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤上圓周均布安裝吸風(fēng)機(jī)構(gòu)，在拉緊氣缸轉(zhuǎn)盤上圓周均布安裝縱向的拉緊機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，可實(shí)現(xiàn)內(nèi)胎的自動(dòng)頂芯吸風(fēng)，具有自動(dòng)化程度高、操作簡(jiǎn)便、生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品平平整度好、使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B29D30/08GK202163023SQ201120207590
公開日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月20日
發(fā)明者趙云政 申請(qǐng)人:天津銘銳達(dá)自動(dòng)化設(shè)備有限公司