專利名稱：一種車燈導(dǎo)光條的成型模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)光條的成型模具，屬于模具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
車燈導(dǎo)光條為透明塑料件，用于折射燈光，使穿過導(dǎo)光條的燈光形成平行光線。由于導(dǎo)光條為透明塑料件，且其壁厚較厚、總體尺寸較長，若按傳統(tǒng)的注塑成型工藝加工，則塑料件需要采用頂桿直接頂出，容易導(dǎo)致導(dǎo)光條頂傷或者留下明顯的頂桿痕跡，直接影響了導(dǎo)光條成型件的導(dǎo)光性能和美觀度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是根據(jù)目前車燈導(dǎo)光條生產(chǎn)存在的問題，提出了一種能生產(chǎn)高品質(zhì)的車條導(dǎo)光條的成型模具。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種車燈導(dǎo)光條的成型模具，包括定模和動(dòng)模，所述動(dòng)模固定在模腳上，其特征是，所述定模上設(shè)有內(nèi)凹的型腔，所述動(dòng)模上設(shè)有能與上述型腔相配合的凸模，在所述動(dòng)模與定模閉合時(shí)型腔與凸模之間形成用于成型車燈導(dǎo)光條用的模腔，所述凸模固連在凸模固定板上，所述動(dòng)模上還設(shè)有能使成型后的車燈導(dǎo)光條與凸模相分離的頂出機(jī)構(gòu)一和頂出機(jī)構(gòu)二。定模上設(shè)有與模腔相連通的燒口，澆口的另一端通過流道與注塑機(jī)的噴嘴相連通。塑料通過澆口進(jìn)入到模腔后，成型為車燈導(dǎo)光條塑料件，此時(shí)動(dòng)模與定模相分離，通過頂出機(jī)構(gòu)一頂壓塑料件的連沿、通過頂出機(jī)構(gòu)二再頂壓塑料件的中部，使塑料件整體脫離凸模。在采用上述技術(shù)方案的同時(shí)，本實(shí)用新型可采用或組合采用以下技術(shù)方案:所述凸?？拷Ｇ贿@一端面上開設(shè)有若干個(gè)齒。凸模上的齒是為了車燈導(dǎo)光條結(jié)構(gòu)而設(shè)置的，車燈導(dǎo)光條上設(shè)置導(dǎo)光齒后，使發(fā)散的光線折射后水平射出。因此，凸模上的齒的形狀和尺寸都是需要根據(jù)導(dǎo)光條的形狀及燈光的角度設(shè)置。所述凸模包括凸模一和凸模二，所述凸模一和凸模二的側(cè)面相貼合，且凸模一和凸模二靠近模腔這一端面上均設(shè)有齒。將凸模要成兩塊，是為了凸模加工方便及滿足加工精度的需要設(shè)置的。所述若干齒的表面粗糙度小于0.01毫米。所述頂出機(jī)構(gòu)一包括開擋板、固定塊、導(dǎo)柱、彈簧，所述導(dǎo)柱的一端依次穿過固定塊、凸模固定板后固連在模腳上，另一端能頂壓在固定塊上；所述彈簧套設(shè)在導(dǎo)柱上，其一端頂壓在模腳上，另一端穿過凸模固定板頂壓在固定塊上；所述開擋板固連在固定塊上，并設(shè)置在固定塊與凸模之 間，開擋板頂靠在成型后的車燈導(dǎo)光條邊沿上。彈簧為壓縮彈簧。所述頂出機(jī)構(gòu)二包括若干根頂桿，所述若干根頂桿的一端滑動(dòng)設(shè)置在凸模內(nèi)，該端能伸出凸模頂壓在成型成的導(dǎo)光條上；另一端伸出凸模固定板后固連在動(dòng)模的頂桿固定板上；所述頂桿固定板與凸模固定板之間具有間距。頂桿固定板與凸模固定板之間的間距為頂桿頂車燈導(dǎo)光條的頂出距離。若干根頂桿頂出時(shí)頂壓在車燈導(dǎo)光條用于連接用的連接件上。由于采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，本車燈導(dǎo)光條的成型模具具有如下有益效果:塑料件選用二次頂出，且頂出時(shí)受力在車燈導(dǎo)光條的邊沿及與車體的連接件上，因此克服了傳統(tǒng)車燈導(dǎo)光條注塑成型時(shí)，頂桿頂出造成的缺陷，提高了導(dǎo)光條的成型質(zhì)量；凸模采用多塊組合而成，能精確的保證凸模本身的加工精度，保證車燈導(dǎo)光條具有較高的精度。

圖1是模具合模狀態(tài)圖。圖2是模具分模狀態(tài)圖一。圖3是圖2中A處的局部放大圖。圖4是模具分模狀態(tài)圖二。附圖所不，定模1、動(dòng)模2、模腳3、型腔4、凸模5、凸模固定板6、頂出機(jī)構(gòu)一 7、頂出機(jī)構(gòu)二 8、齒9、凸模一 10、凸模二 11、開擋板12、固定塊13、導(dǎo)柱14、彈簧15、頂桿16、頂桿固定板17、車燈導(dǎo)光條18。
具體實(shí)施方式
參照圖1、圖2、圖3和圖4進(jìn)行說明:車燈導(dǎo)光條18的成型模具，包括定模I和動(dòng)模2,動(dòng)模2包括凸模5、凸模固定板6,凸模5固連在凸模固定板6上,動(dòng)模2固定在模腳3上，定模I上設(shè)有內(nèi)凹的型腔4，在動(dòng)模2與定模I閉合時(shí)型腔4與凸模5之間形成用于成型車燈導(dǎo)光條18用的模腔。凸模5靠近模腔這一端面上開設(shè)有若干個(gè)齒9,若干個(gè)齒9的表面粗糙度小于0.01毫米。凸模5上的齒9是為了車燈導(dǎo)光條18結(jié)構(gòu)而設(shè)置的，車燈導(dǎo)光條18上設(shè)置導(dǎo)光齒后，使發(fā)散的光線折射后水平射出。因此，凸模5上的齒9的形狀和尺寸都是需要根據(jù)導(dǎo)光條的形狀及燈光發(fā)散角度設(shè)置。本技術(shù)方案中采用一出二成型，每個(gè)型腔4對應(yīng)的凸模5都由凸模一 10和凸模二 11組成，凸模一 10和凸模二 11靠近模腔這一端面上均設(shè)有齒9，將凸模5設(shè)成兩塊，是為了凸模5加工方便及滿足加工精度的需要設(shè)置的，凸模一 10和凸模二 11安裝后的側(cè)面相貼合，貼合處的齒9的結(jié)構(gòu)也是根據(jù)車燈導(dǎo)光條18的需要設(shè)置。定模I上設(shè)有與模腔相連通的澆口，澆口的另一端通過流道與注塑機(jī)的噴嘴相連通。動(dòng)模2上還設(shè)有能使成型后的車燈導(dǎo)光條18與凸模5相分離的頂出機(jī)構(gòu)一 7和頂出機(jī)構(gòu)二 8。頂出機(jī)構(gòu)一 7包括開擋板12、固定塊13、導(dǎo)柱14、彈簧15，導(dǎo)柱14滑動(dòng)穿設(shè)在固定塊13、凸模固定板6上，且導(dǎo)柱14的一端穿過固定塊13、凸模固定板6后固連在模腳3上，另一端頂壓在固定決13上；彈簧15滑動(dòng)套設(shè)在導(dǎo)柱14上，其一端頂壓在模腳3上，另一端穿過凸模固定板6頂壓在固定塊13上；開擋板12固連在固定塊13上，并設(shè)置在固定塊13與凸模5之間，開擋板12頂靠在成型后的車燈導(dǎo)光條18邊沿上。頂出機(jī)構(gòu)二 8包括若干根頂桿16,若干根頂桿16的一端滑動(dòng)設(shè)置在凸模5內(nèi)，該端能伸出凸模5頂壓在成型成的車燈導(dǎo)光條18上；另一端伸出凸模固定板6后固連在頂桿固定板17上，頂桿固定板17與凸模固定板6之間具有間距,頂桿固定板17與凸模固定板6之間的間距為頂桿16頂車燈導(dǎo)光條18的頂出距離，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)頂桿固定板17帶動(dòng)頂桿16頂出車燈導(dǎo)光條18 ;若干根頂桿16頂出時(shí)對應(yīng)的位置為車燈導(dǎo)光條18與車體連接的連接件上，不會(huì)影響車燈導(dǎo)光條18導(dǎo)光處的質(zhì)量。塑料通過澆口進(jìn)入到模腔后，成型為車燈導(dǎo)光條18塑料件，此時(shí)動(dòng)模2與定模I相分離，本技術(shù)方案中通過頂出機(jī)構(gòu)一 7頂壓塑料件的連沿、通過頂出機(jī)構(gòu)二 8再頂壓塑料件的中部，使塑料件整體脫凸模5，減少了因車燈導(dǎo)光條18因頂出機(jī)構(gòu)造成的缺陷。由于采用本技術(shù)方案，因此克服了傳統(tǒng)車燈導(dǎo)光條18注塑成型時(shí)，頂桿16頂出造成的缺陷，提高了導(dǎo)光條的成型質(zhì)量。
權(quán)利要求1.一種車燈導(dǎo)光條的成型模具,包括定模(I)和動(dòng)模(2),所述的動(dòng)模(2)固定在模腳(3)上，其特征是，所述定模(I)上設(shè)有內(nèi)凹的型腔(4)，所述動(dòng)模(2)上設(shè)有能與上述型腔(4)相配合的凸模(5)，在所述動(dòng)模⑵與定模⑴閉合時(shí)，型腔⑷與凸模(5)之間形成用于成型車燈導(dǎo)光條(18)用的模腔，所述的凸模(5)固連在凸模固定板(6)上，所述動(dòng)模(2)上還設(shè)有能使成型后的車燈導(dǎo)光條(18)與凸模(5)相分離的頂出機(jī)構(gòu)一(7)和頂出機(jī)構(gòu)二⑶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車燈導(dǎo)光條的成型模具，其特征是，所述凸模(5)靠近模腔這一端面上開設(shè)有若干個(gè)齒(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車燈導(dǎo)光條的成型模具，其特征是，所述凸模(5)包括凸模一(10)和凸模二(11)，所述凸模一(10)和凸模二(11)的側(cè)面相貼合，且凸模一(10)和凸模二(11)靠近模腔這一端面上均設(shè)有齒(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車燈導(dǎo)光條的成型模具，其特征是，所述若干齒(9)的表面粗糙度小于0.01毫米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車燈導(dǎo)光條的成型模具，其特征是，所述頂出機(jī)構(gòu)一(7)包括開擋板(12)、固定塊(13)、導(dǎo)柱(14)、彈簧(15)，所述導(dǎo)柱(14)的一端依次穿過固定塊(13)、凸模固定板(6)后固連在模腳(3)上，另一端能頂壓在固定塊(13)上；所述彈簧(15)套設(shè)在導(dǎo)柱(14)上，其一端頂壓在模腳(3)上，另一端穿過凸模固定板(6)頂壓在固定塊(13)上；所述開擋板(12)固連在固定塊(13)上，并設(shè)置在固定塊(13)與凸模(5)之間，開擋板(12)頂靠在成型后的車燈導(dǎo)光條(18)邊沿上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車燈導(dǎo)光條的成型模具，其特征是，所述頂出機(jī)構(gòu)二(8)包括若干根頂桿(16)，所述若干根頂桿(16)的一端滑動(dòng)設(shè)置在凸模(5)內(nèi)，該端能伸出凸模(5)頂壓在成型后的車燈導(dǎo)光條(18)上；另一端伸出凸模固定板(6)后固連在動(dòng)模(2)的頂桿固定板(17)上；所述頂桿固定板(17)與凸模固定板(6)之間具有間距。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種車燈導(dǎo)光條的成型模具，屬于模具技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有車燈導(dǎo)光條注塑成型時(shí)，因頂桿造成的缺陷問題。本車燈導(dǎo)光條的成型模具，包括定模和動(dòng)模，動(dòng)模固定在模腳上，定模上設(shè)有內(nèi)凹的型腔，動(dòng)模上設(shè)有能與上述型腔相配合的凸模，在所述動(dòng)模與定模閉合時(shí)，型腔與凸模之間形成用于成型車燈導(dǎo)光條用的模腔，凸模固連在動(dòng)模固定板上，動(dòng)模上還設(shè)有能使成型后的車燈導(dǎo)光條與凸模相分離的頂出機(jī)構(gòu)一和頂出機(jī)構(gòu)二。由于采用上述技術(shù)方案，克服了傳統(tǒng)車燈導(dǎo)光條注塑成型時(shí)，頂桿頂出造成的缺陷，提高了導(dǎo)光條的成型質(zhì)量；凸模采用多塊組合而成，能精確的保證凸模本身的加工精度，保證車燈導(dǎo)光條具有較高的導(dǎo)光精度。
文檔編號(hào)B29C45/26GK202965065SQ20122040871
公開日2013年6月5日 申請日期2012年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月9日
發(fā)明者虞偉炳 申請人:浙江賽豪實(shí)業(yè)有限公司