專利名稱：飛艇囊體熱風(fēng)焊接定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及飛艇囊體材料及其它可焊接加工材料的熱風(fēng)焊接加裝置。
背景技術(shù)：
隨著高分子復(fù)合材料的蓬勃發(fā)展，高強(qiáng)度、高阻漏的復(fù)合材料在軟式飛艇囊體的應(yīng)用越來(lái)越廣泛?，F(xiàn)代軟式飛艇主氣囊通常采用高分子復(fù)合材料，主氣囊各分瓣相互之間拼接成形通常采用縫制、高頻焊接、熱風(fēng)焊接、超聲波焊接等加工方法，熱風(fēng)焊接雖然只能加工結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單的囊體部件，但是由于熱風(fēng)焊接相對(duì)于縫制、高頻焊接、超聲波焊接等加エ方法其加工速度通常為上述加工方法的5 10倍，而且焊縫質(zhì)量比較穩(wěn)定，因此飛艇囊體分瓣拼接通常采用熱風(fēng)焊接加工。目前采用MILLER WELDMASTER T-500熱風(fēng)焊機(jī)焊接囊體對(duì)接接縫時(shí)，被焊接エ件間的相對(duì)位置完全依靠操作人員目測(cè)判斷并徒手調(diào)整，定位誤差大，加工時(shí)頻繁出現(xiàn)囊瓣重疊和分離缺陷，導(dǎo)致エ件在垂直于焊縫方向的尺寸不穩(wěn)定，極限偏差范圍超過(guò)10_，這樣的焊縫不能均衡地傳遞拉力，給產(chǎn)品的工作使用帶來(lái)不利影響。另外，完全靠目測(cè)手控的加工操作方法，對(duì)操作人員的技能水平要求比較高，加工過(guò)程中操作人員也很容易疲勞，同時(shí)，工作時(shí)只能選用60r/min以下的焊接速度(指焊接滾輪轉(zhuǎn)速，下同)，生產(chǎn)效率比較低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型g在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種飛艇囊體熱風(fēng)焊接定位裝置。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為所述飛艇囊體熱風(fēng)焊接定位裝置包括支撐桿，與支撐桿連接的上支架，與上支架連接的下支架；下支架上設(shè)有上限位片和下限位片。其中，所述支撐桿通過(guò)A螺釘與上支架連接；所述上支架通過(guò)B螺釘與下支架連接；所述上限位片通過(guò)C螺釘與下支架連接；所述下限位片通過(guò)D螺釘與下支架連接。下面結(jié)合使用方法對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說(shuō)明參見(jiàn)圖1至圖3，使用本實(shí)用新型對(duì)本單位超視距系留飛艇和自控飛艇囊瓣加工過(guò)程時(shí)，按如下步驟操作(I)將支撐桿1、上支架2、下支架3、上限位片4、下限位片5通過(guò)螺釘(6、7、8、9)連接，將支撐桿I與上支架2連接處的A螺釘鎖緊，其它螺釘暫不鎖緊；(2)將支撐桿I插入飛艇囊體熱風(fēng)焊機(jī)的裝置連接桿，調(diào)整支撐桿I插入長(zhǎng)度，使下支架3高度低于熱風(fēng)焊機(jī)的焊接加熱風(fēng)嘴50mm左右，調(diào)整支撐桿I角度，使上支架2與樣件材料進(jìn)料方向垂直，將支撐桿I與熱風(fēng)焊機(jī)的裝置連接桿鎖緊；(3)調(diào)節(jié)下支架3與上支架2的角度，使下支架3平面與樣件材料進(jìn)料方向一致，鎖緊B螺釘7 ；(4)檢查下支架3高度是否低于熱風(fēng)焊接加熱風(fēng)嘴50mm，如果有偏差，調(diào)整支撐桿I插入熱風(fēng)焊機(jī)裝置連接桿的長(zhǎng)度；[0014](5)根據(jù)加工エ件的具體結(jié)構(gòu)形式，調(diào)整上限位片4和下限位片5的位置；若エ件采用對(duì)接的加工方法，調(diào)整上、下限位片，如圖2所示，使上、下限位片的開(kāi)口重疊長(zhǎng)度為2mm ；(6)取兩片長(zhǎng)度I米，寬度200mm的樣件10，將兩樣件端部對(duì)齊后放入焊接滾輪壓緊，將左右兩片樣件分別卡入焊接定位裝置上、下限位片的開(kāi)ロ，使樣件與上、下限位片靠齊；啟動(dòng)熱風(fēng)焊機(jī)，檢查焊縫是否有重疊或分離的現(xiàn)象；若出現(xiàn)焊縫重疊或分離，則調(diào)整上、下限位片使焊縫平直。(7)裝置安裝調(diào)試完成后，按エ藝文件設(shè)定焊接參數(shù)，進(jìn)行囊瓣對(duì)接焊接。其中所述飛艇囊體的熱風(fēng)焊機(jī)為MILLER WELDMASTER T-500熱風(fēng)焊機(jī)。本實(shí)用新型也可用于MILLER WELDMASTER T-500及具有類似結(jié)構(gòu)的熱風(fēng)焊機(jī)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為囊瓣熱風(fēng)焊對(duì)接未使用焊接定位裝置時(shí)，被焊接エ件間的相對(duì)位置完全依靠操作人員目測(cè)判斷并徒手調(diào)整，熱風(fēng)焊接速度一般不能超過(guò)60r/min，在這個(gè)速度下加工囊瓣，仍然存在定位誤差大，加工時(shí)頻繁出現(xiàn)囊瓣重疊和分離缺陷，エ件在垂直于焊縫方向的尺寸不穩(wěn)定，極限偏差范圍超過(guò)10_，影響了產(chǎn)品的加工質(zhì)量。使用熱風(fēng)焊接定位裝置后，熱風(fēng)焊接速度可以達(dá)到100r/min 120r/min,并極大地減少了囊瓣重疊、分離缺陷,提高了產(chǎn)品質(zhì)量。而且在這個(gè)速度下，操作者仍然能夠穩(wěn)定、靈活地操控エ件，生產(chǎn)效率得到顯著提聞?？傊?，本實(shí)用新型的裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，通過(guò)使用熱風(fēng)焊接定位裝置加工飛艇囊體的對(duì)接接縫，顯著減少焊接時(shí)囊瓣重疊和分離的現(xiàn)象，將エ件在垂直于焊縫方向的尺寸極限偏差范圍控制在5_內(nèi)，使焊縫平直、美觀。同時(shí)，顯著降低操作難度，操作者經(jīng)過(guò)短期培訓(xùn)即能較好地完成囊瓣熱風(fēng)焊對(duì)接加工。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型上、下限位片開(kāi)口重疊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型卡入樣件時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、支撐桿；2、上支架；3、下支架；4、上限位片；5、下限位片；6、A螺釘；7、B螺釘；8、C螺釘；9、D螺釘；10、樣件。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1參見(jiàn)圖1至圖3，所述飛艇囊體熱風(fēng)焊接定位裝置，包括支撐桿I，通過(guò)A螺釘6與支撐桿I連接的上支架2，通過(guò)B螺釘7與上支架2連接的下支架3 ;下支架3上設(shè)有上限位片4和下限位片5 ;所述上限位片4通過(guò)C螺釘8與下支架3連接；所述下限位片5通過(guò)D螺釘9與下支架3連接。
權(quán)利要求1.一種飛艇囊體熱風(fēng)焊接定位裝置，其特征在于，所述焊接定位裝置包括支撐桿(I)，與支撐桿(I)連接的上支架(2)，與上支架(2)連接的下支架(3);下支架(3)上設(shè)有上限位片(4)和下限位片(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的飛艇囊體熱風(fēng)焊接定位裝置，其特征在于，所述支撐桿(I)通過(guò)A螺釘(6)與上支架(2)連接；所述上支架(2)通過(guò)B螺釘(7)與下支架(3)連接；所述上限位片(4)通過(guò)C螺釘(8)與下支架(3)連接；所述下限位片(5)通過(guò)D螺釘(9)與下支架(3)連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種飛艇囊體熱風(fēng)焊接定位裝置。所述裝置包括支撐桿，與支撐桿連接的上支架，與上支架連接的下支架；下支架上設(shè)有下限位片和下限位片。本實(shí)用新型的裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，通過(guò)使用熱風(fēng)焊接定位裝置加工飛艇囊體的對(duì)接接縫，顯著減少焊接時(shí)囊瓣重疊和分離的現(xiàn)象，將工件在垂直于焊縫方向的尺寸極限偏差范圍控制在5mm內(nèi)，使焊縫平直、美觀。同時(shí)，顯著降低操作難度，操作者經(jīng)過(guò)短期培訓(xùn)即能較好地完成囊瓣熱風(fēng)焊對(duì)接加工。
文檔編號(hào)B29C65/10GK202862053SQ20122054081
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月22日
發(fā)明者石建曾, 伍立元, 梁安成, 唐乾 申請(qǐng)人:湖南航天機(jī)電設(shè)備與特種材料研究所