一種低能耗常壓熱補處理廢舊輪胎的設備的制作方法
【專利摘要】本實用新型是一種低能耗常壓熱補處理廢舊輪胎的設備。所述設備由水蒸汽爐、密封隔熱層和連接聚乙烯軟管組成，水蒸汽爐上設有清水入口和進水口閥門、爐下部燃燒室、爐上部水蒸汽輸出口和排煙口，通過聚乙烯軟管將水蒸汽輸出口與密封隔熱層連通，被處理的輪胎置于密封隔熱層內。水蒸汽爐上還設有水位計、熱水出口、排污口、出渣口。將待修輪胎打磨后清除碎末，在創(chuàng)口涂抹粘合劑和生膠片，將輪胎置入密封隔熱層內，通入水蒸汽，利用水蒸汽產生熱能，貼在輪胎創(chuàng)口的生膠發(fā)生化學反應，并在內部壓力的作用下與輪胎自身的橡膠粘合在一起，實現(xiàn)廢舊輪胎的修復。操作簡單，速度快，無安全隱患，整體處理成本大幅降低，經處理過的輪胎無明顯修補痕跡，修補處不會出現(xiàn)第二次破漏現(xiàn)象。
【專利說明】一種低能耗常壓熱補處理廢舊輪胎的設備
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車輪胎維修【技術領域】，特別是一種低能耗常壓熱補處理廢舊輪胎處理設備。
【背景技術】
[0002]礦山工作環(huán)境條件下礦車因路況差，特別是速度超過35km/h時，輪胎損壞嚴重，有相當比例的外胎都還可以重新利用，就地及時處置輪胎，不僅大大提高了車輛出勤率，同時也降低運營成本，減少報廢以及輪胎翻新所產生的環(huán)境污染。而現(xiàn)有廢舊輪胎修補方法，主要有扎膠法(膠條補胎技術)、冷補貼片法、熱補法等三種。扎膠法只適用于修補鋼絲子午輪胎胎冠部位，對膠條要求高，適用范圍窄；冷補貼片法在裝卸輪胎過程中極易造成胎口鋼絲的損壞，不耐用，經過一段時間水浸或行駛速度太快時，修補處容易出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象；熱補技術法適用范圍較廣，但對技術操作以及場所等條件要求高，且需烘烤機對創(chuàng)口進行烘烤，如果溫度控制不合理，很可能會將汽車輪胎烤焦，嚴重的還會產生變形，維修過程缺乏安全設計，成本高，不適合大范圍推廣。
[0003]綜上所述，目前對廢舊輪胎的處理工藝各有缺陷，存在安全隱患和局限性，且處理費用高。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種低能耗、低成本、操作簡單、靈活度高、適用性強、簡易高效率的且無需模具的廢舊輪胎處理設備。
[0005]本實用新型的技術方案為:廢舊輪胎處理設備由水蒸汽爐、密封隔熱層和連接聚乙烯軟管組成，水蒸汽爐上設有清水入口和進水口閥門、爐下部燃燒室、爐上部水蒸汽輸出口和排煙口，通過聚乙烯軟管將水蒸汽輸出口與密封隔熱層連通，被處理的輪胎置于密封隔熱層內。
[0006]使用時，先用汽油溶解生膠，得到粘合劑，將待修輪胎外胎用工具打磨，然后清除碎末，在創(chuàng)口涂抹粘合劑，并貼附生膠片，根據(jù)創(chuàng)口大小選擇生膠的厚度，再將內胎放入外胎作為支撐體，控制內胎壓力0.3?0.4MPa，內部壓力頂住貼附在創(chuàng)口的生膠片，將輪胎置入密封隔熱層內，通入水蒸汽，利用水蒸汽產生熱能，設定溫度70?80°C，控制置入時間8 ?10h。
[0007]本實用新型利用常壓鍋爐提供水蒸汽，在密封隔熱層內進行高溫硫化處理，生膠在高溫狀態(tài)下發(fā)生化學反應生成成品。這時胎內有壓力、胎外有溫度，受熱脹冷縮影響，內胎向外膨脹，內胎由里向外產生壓力作用，將硫化后的生膠片向創(chuàng)口擠壓，促使貼附在外胎內部創(chuàng)口的生膠與輪胎自身的橡膠完全融合為一體，達到修復的目的。經過自然冷卻，修復后的外胎內部形狀與新胎無異，修補處不會出現(xiàn)第二次破漏現(xiàn)象。
[0008]本實用新型利用壓力和溫度促進生膠的硫化，使其具備高強度、高耐磨等優(yōu)良性能。以常壓鍋爐提供熱能，鍋爐體積小，容量為800L，易搬運，可在不同地點進行輪胎修補處理。且安全性能可靠，對環(huán)境無污染，爐體常壓設計避免高壓供溫產生的危險，其所需的燃料價格低廉，易提供。密封式的保溫層，硫化過程均處于恒溫狀態(tài)，充分利用熱能，縮短處理時間。以自然冷卻的方法取出修補輪胎，消除溫度驟降造成的修復口出現(xiàn)凹凸面的現(xiàn)象，同時還確保操作的安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的低能耗常壓熱補處理廢舊輪胎設備示意圖。
[0010]圖中:清水入口 1、進水口閥門2、燃燒室3、水蒸汽輸出口 4、聚乙烯軟管5、密封隔熱層6、輪胎7、水位計8、熱水出口 9、排污口 10、出渣口 11、排煙口 12、水蒸汽爐(爐體)13。
【具體實施方式】
[0011]如圖1所示，本實用新型的低能耗常壓熱補處理廢舊輪胎的設備包括:水蒸汽爐13、密封隔熱層6和連接聚乙烯軟管5組成，水蒸汽爐上設有清水入口 I和進水口閥門2、爐下部燃燒室3、爐上部水蒸汽輸出口 4和排煙口 12，通過聚乙烯軟管5將水蒸汽輸出口 4與密封隔熱層6連通，被處理的輪胎7置于密封隔熱層6內。聚乙烯軟管5為兩根，水蒸汽輸出口有兩個，分別與聚乙烯軟管5連接，一根聚乙烯軟管5接密封隔熱層6的左側上部，另一根聚乙烯軟管5接密封隔熱層6的百側下部。水蒸汽爐還設有水位計8、熱水出口 9、排污口 10、出渣口 11。
[0012]處理廢舊輪胎的方法:
[0013]先用汽油溶解生膠，得到粘合劑，將待修輪胎外胎用工具打磨，然后清除碎末，在創(chuàng)口涂抹粘合劑，并貼附生膠片，根據(jù)創(chuàng)口大小選擇生膠的厚度，再將內胎放入外胎內作為支撐體，控制內胎壓力0.3?0.4MPa，內部壓力頂住貼附在創(chuàng)口的生膠片，將輪胎置入密封隔熱層內，通入水蒸汽，利用水蒸汽產生熱能，設定溫度70°C?80°C，控制置入時間8?10h。
[0014]如果內胎也有破損，則先將創(chuàng)口清理干凈，涂抹粘合劑，貼附生膠片，利用外部壓力將其壓住，控制溫度150°C?170°C，時間5?lOmin，使生膠片完全硫化，與內胎橡膠融合起來，達到修復內胎的效果。
[0015]重復上述操作，將若干經過預處理的輪胎整齊擺放在如圖1所示的密封隔熱層6內。
[0016]操作時，將兩根具有保溫功能的聚乙烯軟管5從水蒸汽輸出口 4連接到密封隔熱層6右側和左側。打開進水口閥門2，將清水輸送至清水入口 1，最終進入爐體13，查看水位計8，當進水量達800L時，停止加水，關閉進水口閥門2。將燃料添加至燃燒室3，清水受熱產生水蒸汽，從水蒸汽輸出口 4輸出，經過聚乙烯軟管5進入密封隔熱層6為輪胎7加熱，由于聚乙烯軟管5的擺放設計合理，水蒸汽在密封隔熱層6內循環(huán)滾動，使溫度保持在70?80°C，確保硫化的均勻程度。經過8?10小時硫化時間，生膠片與輪胎自身的橡膠融為一體，牢牢粘在輪胎創(chuàng)口處。停止添加燃料，燃料廢渣受重力影響掉落在出渣口 11，集中處理。打開熱水出口 9，所得熱水可用于其它工藝，爐體13底部設一排污口 10，用于清理爐體儲水缸。
[0017]操作過程中，如果氣壓過大，密封隔熱層還可以自行卸壓。待溫度自然冷卻至室溫，取出輪胎7，避免溫度驟降而在修補處產生凹凸面。此方法每批處理量為12個，如果加大爐體設計，批處理量也將增大。受室溫影響，總耗時擴11小時，適合應用于礦山生產中礦車的現(xiàn)場修復。
【權利要求】
1.一種低能耗常壓熱補處理廢舊輪胎的設備，其特征在于所述設備由水蒸汽爐、密封隔熱層和連接聚乙烯軟管組成，水蒸汽爐上設有清水入口和進水口閥門、爐下部燃燒室、爐上部水蒸汽輸出口和排煙口，通過聚乙烯軟管將水蒸汽輸出口與密封隔熱層連通，被處理的輪胎置于密封隔熱層內。
2.根據(jù)權利要求1所述的低能耗常壓熱補處理廢舊輪胎的設備，其特征在于水蒸汽爐上還設有水位計、熱水出口、排污口、出渣口。
【文檔編號】B29C35/04GK203611477SQ201320814999
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月12日 優(yōu)先權日:2013年12月12日
【發(fā)明者】陳水奇, 陳鐵華, 許春景, 蘇開燦 申請人:芒市海華開發(fā)有限公司