能夠提高汽車油箱端蓋成型率的壓塑模具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種能夠提高汽車油箱端蓋成型率的壓塑模具，上模座板和下模座板之間設(shè)置有模套，模套中設(shè)置有凹模，凹模中設(shè)置有凸模，上凸模設(shè)置在凹模中，下凸模設(shè)置在凹模中且與上凸模靠近，上凸模內(nèi)凹形成溢料槽，下凸模中設(shè)置有芯桿，模套上設(shè)置有側(cè)芯桿，側(cè)芯桿穿過模套和凹模后與下凸模接觸，下模座板和模套之間設(shè)置有支撐板，支撐板同時與模套、凹模、芯桿以及下凸模接觸，推板中設(shè)置有推桿，推桿穿過支撐板和下凸模后靠近上凸模，推板下方設(shè)置有限位釘，限位釘與推板接觸，推板中設(shè)置有頂柱，頂柱設(shè)置在推板中，底端穿過下模座板后設(shè)置在下模座板下方。該壓塑模具通過將各個部件之間的結(jié)構(gòu)進(jìn)行緊密地結(jié)合，使得生產(chǎn)出的端蓋質(zhì)量穩(wěn)定。
【專利說明】能夠提高汽車油箱端蓋成型率的壓塑模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種模具，尤其是涉及一種能夠提高汽車油箱端蓋成型率的壓塑模具，屬于汽車模具領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]模具，是用來成型物品的工具，這種工具由各種零件構(gòu)成。它主要通過所成型材料物理狀態(tài)的改變來實現(xiàn)物品外形的加工。通常使用在工業(yè)中，用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、沖壓、拉伸等方法得到所需產(chǎn)品的各種模子和工具。模具種類很多，根據(jù)加工對象和加工工藝可分為:加工金屬的模具和加工非金屬和粉末冶金的模具。按所成型的材料的不同，模具可分為五金模具、塑膠模具、以及其特殊模具。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，模具又可分為平面的沖裁模和具有空間的型腔模。在外力作用下使坯料成為有特定形狀和尺寸的制件的工具。廣泛用于沖裁、模鍛、冷鐓、擠壓、粉末冶金件壓制、壓力鑄造，以及工程塑料、橡膠、陶瓷等制品的壓塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的輪廓或內(nèi)腔形狀，應(yīng)用具有刃口的輪廓形狀可以使坯料按輪廓線形狀發(fā)生分離(沖裁)。應(yīng)用內(nèi)腔形狀可使坯料獲得相應(yīng)的立體形狀。模具一般包括動模和定模(或凸模和凹模)兩個部分，二者可分可合。分開時取出制件，合攏時使坯料注入模具型腔成形。模具是精密工具，形狀復(fù)雜，承受坯料的脹力，對結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有較高要求，模具生產(chǎn)的發(fā)展水平是機(jī)械制造水平的重要標(biāo)志之一。模具除其本身外，還需要模座、模架、導(dǎo)向裝置和制件頂出裝置等，這些部件一般都制成通用型。在汽車油箱端蓋的生產(chǎn)中，傳統(tǒng)的生產(chǎn)設(shè)備在生產(chǎn)端蓋時容易出現(xiàn)變形等現(xiàn)象，導(dǎo)致廢品率高，造成生產(chǎn)成本增加，不利于企業(yè)的大批量生產(chǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備在生產(chǎn)端蓋時容易出現(xiàn)變形等現(xiàn)象，導(dǎo)致廢品率高的問題，設(shè)計了一種能夠提高汽車油箱端蓋成型率的壓塑模具，該壓塑模具通過將各個部件之間的結(jié)構(gòu)進(jìn)行緊密地結(jié)合，使得生產(chǎn)出的端蓋質(zhì)量穩(wěn)定，成型率高，解決了現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備在生產(chǎn)端蓋時容易出現(xiàn)變形等現(xiàn)象，導(dǎo)致廢品率高的問題。
[0004]本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):能夠提高汽車油箱端蓋成型率的壓塑模具，包括上模座板以及設(shè)置在上模座板正下方的下模座板，所述上模座板和下模座板之間設(shè)置有模套，模套中設(shè)置有凹模，凹模的兩端均穿過模套，凹模中設(shè)置有凸模，凸模包括上凸模和下凸模，且上凸模和上模座板固定，上凸模的底端設(shè)置在凹模中，下凸模的頂端設(shè)置在凹模中且與上凸模的底端靠近，上凸模的底端內(nèi)凹形成溢料槽，溢料槽與上凸模的側(cè)壁連通，下凸模中設(shè)置有芯桿，芯桿的兩端穿過下凸模，模套的側(cè)壁上設(shè)置有側(cè)芯桿，側(cè)芯桿一端穿過模套和凹模后與下凸模的側(cè)壁接觸，下模座板和模套之間設(shè)置有支撐板，支撐板的頂端同時與模套的底端、凹模的底端、芯桿的底端以及下凸模的底端接觸，支撐板和下模座板之間設(shè)置有推板，推板中設(shè)置有推桿，推桿的底端設(shè)置在推板中，推桿的頂端穿過支撐板和下凸模后靠近上凸模，推板的下方設(shè)置有限位釘，限位釘?shù)捻敹伺c推板的底端接觸，另一端設(shè)置在下模座板中，推板中設(shè)置有頂柱，頂柱的頂端設(shè)置在推板中，底端穿過下模座板后設(shè)置在下模座板下方。
[0005]所述推板和支撐板之間設(shè)置有推桿固定板，推桿固定板和推板固定，推桿的底端設(shè)置在推桿固定板中，推桿固定板中設(shè)置有推板導(dǎo)柱，推板導(dǎo)柱同時穿過推桿固定板和推板，且推板導(dǎo)柱的頂端與支撐板的底端接觸，推板導(dǎo)柱的底端設(shè)置在下模座板中，頂柱設(shè)置在推板導(dǎo)柱和限位釘之間，推板導(dǎo)柱的外壁上套合有推板導(dǎo)套，推板導(dǎo)套的兩端分別設(shè)置在推板和推桿固定板中。
[0006]所述模套和上模座板之間設(shè)置有墊板，墊板和上模座板固定，且墊板的頂端與上模座板頂端接觸，上凸模的頂端和墊板的底端接觸，模套和上模座板之間設(shè)置有限位塊，限位塊的兩端分別與模套和上模座板接觸，且限位塊和模套固定，墊板中設(shè)置有帶肩導(dǎo)柱，帶肩導(dǎo)柱的一端穿過墊板后設(shè)置在模套中，帶肩導(dǎo)柱的外壁上套合有帶頭導(dǎo)套，帶頭導(dǎo)套設(shè)置在模套中。
[0007]綜上所述，本發(fā)明的有益效果是:該壓塑模具通過將各個部件之間的結(jié)構(gòu)進(jìn)行緊密地結(jié)合，使得生產(chǎn)出的端蓋質(zhì)量穩(wěn)定，成型率高，解決了現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備在生產(chǎn)端蓋時容易出現(xiàn)變形等現(xiàn)象，導(dǎo)致廢品率高的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱:1一上模座板；2—限位塊；3—墊板；4一上凸模；5—凹模；6—帶肩導(dǎo)柱；7—帶頭導(dǎo)套；8 —下凸模；9一帶肩導(dǎo)柱通道；10—支撐板；
11一墊塊；12—推桿通道；13—下模座板；14一推桿；15—限位釘；16—頂柱；17—推板導(dǎo)柱；18—推板導(dǎo)套；19一推板；20—推桿固定板；21—芯桿；22—還料；23—側(cè)芯桿；24—模套；25—溢料槽。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合實施例及附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實施方式不僅限于此。
[0011]實施例1:
如圖1所示，能夠提高汽車油箱端蓋成型率的壓塑模具，包括上模座板I以及設(shè)置在上模座板I正下方的下模座板13，所述上模座板I和下模座板13之間設(shè)置有模套24，模套24中設(shè)置有凹模5，凹模5的兩端均穿過模套24，凹模5中設(shè)置有凸模，凸模包括上凸模4和下凸模8，且上凸模4和上模座板I固定，上凸模4的底端設(shè)置在凹模5中，下凸模8的頂端設(shè)置在凹模5中且與上凸模4的底端靠近，上凸模4的底端內(nèi)凹形成溢料槽25，溢料槽25與上凸模4的側(cè)壁連通，下凸模8中設(shè)置有芯桿21，芯桿21的兩端穿過下凸模8，模套24的側(cè)壁上設(shè)置有側(cè)芯桿23，側(cè)芯桿23 —端穿過模套24和凹模5后與下凸模8的側(cè)壁接觸，下模座板13和模套24之間設(shè)置有支撐板10，支撐板10的頂端同時與模套24的底端、凹模5的底端、芯桿21的底端以及下凸模8的底端接觸，支撐板10和下模座板13之間設(shè)置有推板19，推板19中設(shè)置有推桿14，推桿14的底端設(shè)置在推板19中，推桿14的頂端穿過支撐板10和下凸模8后靠近上凸模4，推板19的下方設(shè)置有限位釘15，限位釘15的頂端與推板19的底端接觸，另一端設(shè)置在下模座板13中，推板19中設(shè)置有頂柱16，頂柱16的頂端設(shè)置在推板19中，底端穿過下模座板13后設(shè)置在下模座板13下方。坯料22注入到上凸模4和下凸模8之間，坯料22的側(cè)壁通過凹模5來保證形狀，然后通過側(cè)芯桿23和芯桿21使得其形成對應(yīng)的通孔，能夠一次性得到符合要求的端蓋，多余的原料通過溢料槽25溢出，使得得到的端蓋厚度和尺寸滿足要求，利用本壓縮模具，對于汽車油箱端蓋成型的成功率大大提高，得到的端蓋的質(zhì)量也能夠保證，尤其的對于企業(yè)生產(chǎn)，合格率的上升即減少了廢品率的產(chǎn)生，降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高了競爭力，質(zhì)量高的端蓋也保證了汽車油箱的安全，在發(fā)生意外的情況下減少了漏油的概率，解決了現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備在生產(chǎn)端蓋時容易出現(xiàn)變形等現(xiàn)象，導(dǎo)致廢品率聞的問題。
[0012]所述推板19和支撐板10之間設(shè)置有推桿固定板20，推桿固定板20和推板19固定，推桿14的底端設(shè)置在推桿固定板20中，推桿固定板20中設(shè)置有推板導(dǎo)柱17，推板導(dǎo)柱17同時穿過推桿固定板20和推板19，且推板導(dǎo)柱17的頂端與支撐板10的底端接觸，推板導(dǎo)柱17的底端設(shè)置在下模座板13中，頂柱16設(shè)置在推板導(dǎo)柱17和限位釘15之間，推板導(dǎo)柱17的外壁上套合有推板導(dǎo)套18，推板導(dǎo)套18的兩端分別設(shè)置在推板19和推桿固定板20中。在支撐板10和下模座板13之間設(shè)置有墊塊11，墊塊11的兩端與支撐板10和下模座板13接觸，推板19和推桿固定板20均設(shè)置在墊塊11圍繞的結(jié)構(gòu)之間，頂柱16設(shè)置有頸部結(jié)構(gòu)，是頂動推板19，使得推板19有向上運(yùn)動的趨勢，然后帶動推桿14向上推動，使得坯料22在成型過程能夠成型穩(wěn)定，支撐板10中設(shè)置有推桿通道12，是推桿14通過的通道，推桿固定板20增加了推板19的厚度，同時推桿14底端能夠固定，推板導(dǎo)柱17使得推板19的運(yùn)動軌跡能夠保持在鉛垂線運(yùn)動，對于端蓋成型更加穩(wěn)定。
[0013]所述模套24和上模座板I之間設(shè)置有墊板3,墊板3和上模座板I固定,且墊板3的頂端與上模座板I頂端接觸，上凸模4的頂端和墊板3的底端接觸，模套24和上模座板I之間設(shè)置有限位塊2，限位塊2的兩端分別與模套24和上模座板I接觸，且限位塊2和模套24固定，墊板3中設(shè)置有帶肩導(dǎo)柱6，帶肩導(dǎo)柱6的一端穿過墊板2后設(shè)置在模套24中，帶肩導(dǎo)柱6的外壁上套合有帶頭導(dǎo)套7，帶頭導(dǎo)套7設(shè)置在模套24中。在上模座板I中設(shè)置有螺釘，螺釘一端同時穿過上模座板1、墊板3后設(shè)置在上凸模4中，使得上凸模4與上模座板I成為一個整體結(jié)構(gòu)，同時設(shè)置限位塊2能夠避免上凸模4對下凸模8造成強(qiáng)烈的撞擊，使得坯料22或者模具內(nèi)部出現(xiàn)損壞，帶頭導(dǎo)套7中的帶肩導(dǎo)柱通道9是帶肩導(dǎo)柱6移動的通道，便于保證移動軌跡是沿著同一條鉛垂線，每一次擠壓成型產(chǎn)生的端蓋質(zhì)量穩(wěn)定，提聞廣品的合格率。
[0014]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)、方法實質(zhì)上對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.能夠提高汽車油箱端蓋成型率的壓塑模具，其特征在于:包括上模座板(I)以及設(shè)置在上模座板(I)正下方的下模座板(13)，所述上模座板(I)和下模座板(13)之間設(shè)置有模套(24)，模套(24)中設(shè)置有凹模(5)，凹模(5)的兩端均穿過模套(24)，凹模(5)中設(shè)置有凸模，凸模包括上凸模(4)和下凸模(8),且上凸模(4)和上模座板(I)固定，上凸模(4)的底端設(shè)置在凹模(5)中，下凸模(8)的頂端設(shè)置在凹模(5)中且與上凸模(4)的底端靠近，上凸模(4)的底端內(nèi)凹形成溢料槽(25)，溢料槽(25)與上凸模(4)的側(cè)壁連通，下凸模(8)中設(shè)置有芯桿(21)，芯桿(21)的兩端穿過下凸模(8)，模套(24)的側(cè)壁上設(shè)置有側(cè)芯桿(23)，側(cè)芯桿(23)—端穿過模套(24)和凹模(5)后與下凸模(8)的側(cè)壁接觸，下模座板(13)和模套(24)之間設(shè)置有支撐板(10)，支撐板(10)的頂端同時與模套(24)的底端、凹模(5)的底端、芯桿(21)的底端以及下凸模(8)的底端接觸，支撐板(10)和下模座板(13)之間設(shè)置有推板(19)，推板(19)中設(shè)置有推桿(14)，推桿(14)的底端設(shè)置在推板(19)中，推桿(14)的頂端穿過支撐板(10)和下凸模(8)后靠近上凸模(4)，推板(19)的下方設(shè)置有限位釘(15)，限位釘(15)的頂端與推板(19)的底端接觸，另一端設(shè)置在下模座板(13)中，推板(19)中設(shè)置有頂柱(16)，頂柱(16)的頂端設(shè)置在推板(19)中，底端穿過下模座板(13)后設(shè)置在下模座板(13 )下方。
2.根據(jù)要求I所述的能夠提高汽車油箱端蓋成型率的壓塑模具，其特征在于:所述推板(19)和支撐板(10)之間設(shè)置有推桿固定板(20),推桿固定板(20)和推板(19)固定,推桿(14)的底端設(shè)置在推桿固定板(20)中，推桿固定板(20)中設(shè)置有推板導(dǎo)柱(17)，推板導(dǎo)柱(17)同時穿過推桿固定板(20)和推板(19)，且推板導(dǎo)柱(17)的頂端與支撐板(10)的底端接觸，推板導(dǎo)柱(17)的底端設(shè)置在下模座板(13)中，頂柱(16)設(shè)置在推板導(dǎo)柱(17)和限位釘(15)之間，推板導(dǎo)柱(17)的外壁上套合有推板導(dǎo)套(18)，推板導(dǎo)套(18)的兩端分別設(shè)置在推板(19)和推桿固定板(20)中。
3.根據(jù)要求I所述的能夠提高汽車油箱端蓋成型率的壓塑模具，其特征在于:所述模套(24)和上模座板(I)之間設(shè)置有墊板(3),墊板(3)和上模座板(I)固定，且墊板(3)的頂端與上模座板(I)頂端接觸，上凸模(4)的頂端和墊板(3)的底端接觸，模套(24)和上模座板(I)之間設(shè)置有限位塊(2)，限位塊(2)的兩端分別與模套(24)和上模座板(I)接觸，且限位塊(2)和模套(24)固定，墊板(3)中設(shè)置有帶肩導(dǎo)柱(6)，帶肩導(dǎo)柱(6)的一端穿過墊板(2)后設(shè)置在模套(24)中，帶肩導(dǎo)柱(6)的外壁上套合有帶頭導(dǎo)套(7)，帶頭導(dǎo)套(7)設(shè)置在模套(24)中。
【文檔編號】B29C43/36GK103978617SQ201410198975
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】皮體斌 申請人:四川中邦模具有限公司