兩次法跑氣保用輪胎一段成型貼合鼓的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種兩次法跑氣保用輪胎一段成型貼合鼓。其是在主軸套的兩側設有左、右導向盤，在左、右導向盤上分別設有導向槽，在每對導向槽上，裝設有一塊支撐板，在每一塊支撐板的外側，對應裝配一塊鼓瓦；在主軸套上，還設有氣缸裝置，在氣缸的外側壁上，設有尼龍錐盤，尼龍錐盤與氣缸固定連接，在所述支撐板的內側，設有與所述尼龍錐盤錐度配合的斜面。本發(fā)明，采用分步貼合，第一步是收縮狀態(tài)貼內襯層，第二步是膨脹狀態(tài)下上補強膠，然后上貼胎體、壓合、正包、扣圈、反包、再壓合。通過傳動機構使鼓膨脹，使內襯層通過徑向拉伸均勻緊貼附在鼓瓦上面，解決了以往內襯層打折，殘留氣泡，從而提高了產品質量。
【專利說明】兩次法跑氣保用輪胎一段成型貼合鼓

【技術領域】
[0001]本發(fā)明是一種采用兩次法生產跑氣保用輪胎一段成型貼合鼓(也稱零氣壓保用輪胎一段成型貼合鼓)。適用于一種半鋼乘用子午線轎車輪胎專用設備上二次法一段成型機上的生產跑氣保用輪胎的成型。

【背景技術】
[0002]隨著汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，高檔汽車不斷增多，人們安全意識的提高，高性能跑氣保用輪胎的需求也隨著增加，對于輪胎制造行業(yè)的技術要求也越來越高。目前二次法一段成型鼓一般采用普通輪胎相同的成型鼓會出現(xiàn)如下缺點:1、補強膠條無法定位；2、胎體貼合后不平整很難充分壓合，容易殘留氣泡等質量問題；3、成品合格率低于70%以下、效率低、成本高等質量問題。
[0003]為了解決上述問題，本發(fā)明采用在成型鼓表面預留補強膠槽，提高補強膠條的定位精度及解決胎體貼合不平整問題，因此效率得到有效提高，可由于鼓面貼內襯層懸空，在上補強膠條時，產生打折不均勻而產生殘留氣泡，影響輪胎質量。


【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服解決上述【背景技術】問題，提供一種預留補強膠槽，內襯層徑向拉伸貼合，從而徹底內襯層打折、殘留氣泡，補強膠沒定位、胎體壓合不實等缺陷，產品合格率從而達到100%的兩次法跑氣保用輪胎一段成型貼合鼓。
[0005]本發(fā)明，按照驅動方式，包括氣缸充氣推動和推桿推動兩種方式。本發(fā)明以氣缸充氣推動驅動方式進行說明。
[0006]本發(fā)明，包括主軸套，在主軸套的兩側設有左導向盤和右導向盤，在左導向盤與右導向盤之間設有連接檔桿，在左導向盤和右導向盤上分別設有左限位盤和右限位盤，左限位盤和右限位盤分別與左導向盤和右導向盤固定連接，在左導向盤和右導向盤上分別設有對稱設置的復數(shù)條徑向導向槽，在每對導向槽上，裝設有一塊可徑向運動的支撐板，在每一塊支撐板的外側，對應裝配一塊鼓瓦；在左導向盤和右導向盤之間的主軸套上，設有氣缸裝置，所述氣缸裝置由氣缸、氣缸蓋、活塞和二半卡環(huán)組成，活塞通過二半卡環(huán)固定連接在主軸套上，氣缸蓋固定密封連接在氣缸口上，所述活塞將氣缸體分隔為左氣室和右氣室，在主軸套上分別設有連通左氣室和右氣室的左氣孔和右氣孔；在氣缸的外側壁上，設有尼龍錐盤，尼龍錐盤與氣缸固定連接，在所述支撐板的內側，設有與所述尼龍錐盤錐度配合的斜面。
[0007]本發(fā)明，在所有支撐板的外側壁，設有一對復位膠圈，復位膠圈放置在支撐板預先設置的溝槽上；在所有鼓瓦的外側壁中部，設有一條補強膠圈，補強膠圈放置在鼓瓦預先設置的溝槽上；在所有鼓瓦的外側壁，位于補強膠圈的左右兩側，分別設有補強膠，在所述鼓瓦張開狀態(tài)下，補強膠表面、鼓瓦外側的裸露部分和補強膠圈的表面組成一個圓柱側面。
[0008]本發(fā)明，在左導向盤與氣缸體底部外側之間，設有尼龍限位環(huán)。
[0009]本發(fā)明，其有益效果是:采用分步貼合，第一步是收縮鼓狀態(tài)貼內襯層，第二步是膨脹狀態(tài)下貼合補強膠，上貼胎體、壓合、正包、扣圈、反包、再壓合。通過傳動機構使鼓膨脹，使內襯層通過徑向拉伸均勻緊貼附在鼓瓦上面，解決了以往內襯層打折，殘留氣泡，補強膠定位不準確，從而提高了產品質量和效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1-圖2為實施例的結構原理圖。
[0011]圖中，1、主軸套；2、右導向盤；3、左導向盤；4、調整墊片；5、右限位盤；6、左限位盤；7、活塞；8、二半卡環(huán)；9、氣缸；10、氣缸蓋；11、尼龍錐盤；12、尼龍限位環(huán)；13、圓螺母；14、止推墊片；15、檔桿；16、支撐板；17、復位膠圈；18、補充膠條；19、鼓瓦；20、內襯層；21、補強膠；22、導向槽；23、斜面；24、左氣室；25、左氣孔；26、右氣孔；27、右氣室。

【具體實施方式】
[0012]參照圖1-圖2，一種兩次法跑氣保用輪胎一段成型貼合鼓，包括主軸套1，在主軸套I的兩側設有左導向盤3和右導向盤2，右導向盤2通過調節(jié)墊片4和螺釘固定連接在主軸套I上，左導向盤6通過止推墊片14和圓螺母13固定連接在主軸套I上，在左導向盤3與右導向盤2之間設有6根連接檔桿15，在左導向盤3和右導向盤2上分別設有左限位盤6和右限位盤5，左限位盤6和右限位盤5分別與左導向盤3和右導向盤2固定連接，在左導向盤3和右導向盤2上分別設有對稱設置的30條(可根據不同產品選擇具體的數(shù)量值)徑向導向槽22，在每對導向槽22上，裝設有一塊可徑向運動的支撐板16 (在本實施例中，由于導向槽22有30條,支撐板22配置30塊),在每一塊支撐板16的外側,對應裝配一塊鼓瓦19 ;在左導向盤3和右導向盤2之間的主軸套I上，設有氣缸裝置，所述氣缸裝置由氣缸9、氣缸蓋10、活塞7和二半卡環(huán)8組成，活塞7通過二半卡環(huán)8固定連接在主軸套I上，氣缸蓋10固定密封連接在氣缸口上，所述活塞7將氣缸體分隔為左氣室24和右氣室27，在主軸套I上分別設有連通左氣室24和右氣室27的左氣孔25和右氣孔26 ;在氣缸9的外側壁上，設有尼龍錐盤11，尼龍錐盤11與氣缸9固定連接，在所述支撐板16的內側，設有與所述尼龍錐盤11錐度配合的斜面23。在支撐板16的外側壁，設有一對復位膠圈17，復位膠圈17放置在支撐板預先設置的溝槽上；在所有鼓瓦19的外側壁中部，設有一條補強膠圈18，補強膠圈18放置在鼓瓦19預先設置的溝槽上；在鼓瓦19的外側壁，位于補強膠圈18的左右兩側，分別設有補強膠21，在所述鼓瓦19張開狀態(tài)下，補強膠21表面、鼓瓦19外側的裸露部分和補強膠圈18的表面組成一個圓柱側面。在左導向盤3與氣缸9體底部外側之間，設有尼龍限位環(huán)12。在本實施例中，主軸裝置的主軸套I與成型機對接，調整墊片4可以微調貼合鼓中心參數(shù)，止推墊片14和圓螺母13限制左導向盤3移動，主軸套I兩端分別裝設的左導向盤3和右導向盤2，其之間靠檔桿15對應連接。尼龍限位環(huán)12位于左導向盤3的內側，左限位盤6裝在左導向盤3上，右限位盤5裝在右導向盤2上。三十塊鼓瓦19與三十塊支撐板16對應安裝，支撐板16上設有2條復位膠條17，鼓瓦19上補充膠條21。
[0013]其工作原理為:驅動方式采用氣動推動，左氣孔25和右氣孔26連接氣源，其工作原理與現(xiàn)有技術相同。鼓瓦19收縮狀態(tài)時在鼓的外表面貼合胎體簾布20,通過主軸供氣到氣缸，推動支撐板16沿著導向盤直線向上成傘型打開，鼓瓦19的直徑變化使內襯層徑向拉伸均勻緊貼附在鼓瓦19上面，然后再由成型機供料貼合胎側補強膠21，再實現(xiàn)撞圈正包、反包、輥壓反包、貼胎偵彳、輥壓胎側的動作，再通過主軸供氣到氣缸，推動支撐板16沿著導向盤直線向下成傘型收回，卸胎，完成一段成型，再進行下一次作業(yè)。
【權利要求】
1.一種兩次法跑氣保用輪胎一段成型貼合鼓，包括主軸套(I)，其特征在于:在主軸套(I)的兩側設有左導向盤(3)和右導向盤(2)，在左導向盤(3)與右導向盤(2)之間設有連接檔桿(15)，在左導向盤(3)和右導向盤(2)上分別設有左限位盤(6)和右限位盤(5)，左限位盤(6)和右限位盤(5)分別與左導向盤(3)和右導向盤(2)固定連接，在左導向盤(3)和右導向盤(2)上分別設有對稱設置的復數(shù)條徑向導向槽(22)，在每對導向槽(22)上，裝設有一塊可徑向運動的支撐板(16 ),在每一塊支撐板(16 )的外側,對應裝配一塊鼓瓦(19 );在左導向盤(3)和右導向盤(2)之間的主軸套(I)上，設有氣缸裝置，所述氣缸裝置由氣缸(9)、氣缸蓋(10)、活塞(7)和二半卡環(huán)(8)組成，活塞(7)通過二半卡環(huán)(8)固定連接在主軸套(I)上，氣缸蓋(10 )固定密封連接在氣缸口上，所述活塞(7 )將氣缸體分隔為左氣室(24 )和右氣室(27)，在主軸套(I)上分別設有連通左氣室(24)和右氣室(27)的左氣孔(25)和右氣孔(26);在氣缸(9)的外側壁上，設有尼龍錐盤(11)，尼龍錐盤(11)與氣缸(9)固定連接，在所述支撐板(16 )的內側，設有與所述尼龍錐盤(11)錐度配合的斜面(23 )。
2.根據權利要求1所述的兩次法跑氣保用輪胎一段成型貼合鼓，其特征在于:在支撐板(16)的外側壁，設有一對復位膠圈(17)，復位膠圈(17)放置在支撐板預先設置的溝槽上；在所有鼓瓦(19)的外側壁中部,設有一條補強膠圈(18),補強膠圈(18)放置在鼓瓦(19)預先設置的溝槽上；在所有鼓瓦(19)的外側壁，位于補強膠圈(18)的左右兩側，分別設有補強膠(21)，在所述鼓瓦(19)張開狀態(tài)下，補強膠(21)表面、鼓瓦(19)外側的裸露部分和補強膠圈(18)的表面組成一個圓柱側面。
3.根據權利要求1或2所述的兩次法跑氣保用輪胎一段成型貼合鼓，其特征在于:在左導向盤(3)與氣缸(9)體底部外側之間，設有尼龍限位環(huán)(12)。
【文檔編號】B29D30/26GK104228098SQ201410528744
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年10月9日 優(yōu)先權日:2014年10月9日
【發(fā)明者】謝鎮(zhèn)鴻, 鄭育群 申請人:廣東日星機械科技有限公司