成型汽車燈罩的直頂smc模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了成型汽車燈罩的直頂SMC模具，包括上模、下模和產(chǎn)品成型腔，產(chǎn)品成型腔側(cè)面設(shè)有直頂塊，直頂塊位于上模下方，直頂塊下連接有連接桿和驅(qū)動機，連接桿外配合有導套，導套經(jīng)壓板固定在下模上；下模下方還設(shè)有頂針板和底板，頂針板設(shè)軸向通孔，驅(qū)動機位于頂針板下方且與頂針板固定相連，連接桿向下穿過軸向通孔與驅(qū)動機相連，連接桿上設(shè)行程限位組件，行程限位組件位于軸向通孔內(nèi)。合模過程中，頂塊與上模提前接觸將料封死，料跟隨者直頂塊一起慢慢向下運動，在運動過程中，料落到直頂塊上，各個角落的料下降速度基本保持一致，大大減小了產(chǎn)品成型后的飛邊，使產(chǎn)品質(zhì)量外觀達到要求。本實用新型屬于模具設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。
【專利說明】 成型汽車燈罩的直頂SMC模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于模具設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種成型汽車燈罩的直頂SMC模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車的燈罩(如圖1)，材料為SMC。在產(chǎn)品壓制過程中，料在流動過程中，上下模合模碰死，料沿著型腔向下流動，直到充滿型腔，但是料在流動過程中每個地方的料的流速不同，有快有慢，導致成型的產(chǎn)品側(cè)面飛邊無法控制，將會出現(xiàn)較厚飛邊，使產(chǎn)品后處理困難，并影響產(chǎn)品外觀與質(zhì)量。而且該產(chǎn)品一邊有R角，剪切邊只能水平剪切，按照現(xiàn)有smc模具的結(jié)構(gòu)，側(cè)面平剪產(chǎn)品成型處將會形成較厚飛邊，且飛邊厚度很難控制，給產(chǎn)品的后處理增加了困難，而且飛邊處理后，會對產(chǎn)品產(chǎn)生較大損傷，影響產(chǎn)品質(zhì)量和外觀。因此，目前的成型汽車燈罩的smc模具生產(chǎn)的產(chǎn)品有較多的飛邊。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種可減小產(chǎn)品飛邊，使產(chǎn)品質(zhì)量外觀達到要求的成型汽車燈罩的直頂SMC模具。
[0004]本實用新型所采取的技術(shù)方案是:一種成型汽車燈罩的直頂SMC模具，包括上模和下模，上模和下模之間形成產(chǎn)品成型腔，產(chǎn)品成型腔側(cè)面設(shè)有直頂塊，直頂塊位于上模下方，所述的直頂塊下連接有連接桿和驅(qū)動機，所述連接桿外配合有導套，導套經(jīng)壓板固定在下模上；下模下方還設(shè)有頂針板和底板，頂針板設(shè)有軸向通孔，驅(qū)動機位于頂針板下方且與頂針板固定相連，連接桿向下穿過軸向通孔與驅(qū)動機相連，連接桿上設(shè)有行程限位組件，行程限位組件位于軸向通孔內(nèi)。
[0005]所述的行程限位組件包括止動塊和鎖緊螺釘，止動塊經(jīng)鎖緊螺釘連接在連接桿下端的側(cè)面，止動塊和鎖緊螺釘位于軸向通孔內(nèi)且位于軸向通孔上端口的限位板下方。
[0006]所述的驅(qū)動機為油缸，經(jīng)螺釘安裝在頂針板上。
[0007]所述的油缸連接有泄壓閥。
[0008]本實用新型的有益效果是:本實用新型一種成型汽車燈罩的直頂SMC模具，采用直頂結(jié)構(gòu)，在合模過程中，頂塊與上模提前接觸將料封死，料跟隨者直頂塊一起慢慢向下運動，在運動過程中，料落到直頂塊上，各個角落的料下降速度基本保持一致，大大減小了產(chǎn)品成型后的飛邊，使產(chǎn)品質(zhì)量外觀達到要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型產(chǎn)品示意圖。
[0010]圖2為本實用新型合模示意圖。
[0011]圖3為本實用新型產(chǎn)品頂出狀態(tài)示意圖。
[0012]圖中:[0013]1、上模；
[0014]2、下模；
[0015]3、產(chǎn)品成型腔；
[0016]4、直頂塊；
[0017]5、連接桿；
[0018]6、驅(qū)動機；
[0019]7、導套；
[0020]8、壓板；
[0021]9、頂針板；
[0022]10、止動塊；
[0023]11、鎖緊螺釘；
[0024]12、限位板。
【具體實施方式】
[0025]參照圖1、圖2和圖3所示，一種成型汽車燈罩的直頂SMC模具，包括上模I和下模2，上模I和下模2之間形成產(chǎn)品成型腔3，產(chǎn)品成型腔3側(cè)面設(shè)有直頂塊4，直頂塊4位于上模I下方，所述的直頂塊4下連接有連接桿5和驅(qū)動機6，所述連接桿5外配合有導套7，導套7經(jīng)壓板8固定在下模2上；下模2下方還設(shè)有頂針板9和底板，頂針板9設(shè)有軸向通孔，驅(qū)動機6位于頂針板9下方且與頂針板9固定相連，連接桿5向下穿過軸向通孔與驅(qū)動機6相連，連接桿5上設(shè)有行程限位組件，行程限位組件位于軸向通孔內(nèi)。
[0026]所述的行程限位組件包括止動塊10和鎖緊螺釘11，止動塊10經(jīng)鎖緊螺釘11連接在連接桿5下端的側(cè)面，止動塊10和鎖緊螺釘11位于軸向通孔內(nèi)且位于軸向通孔上端口的限位板12下方。行程限位組件的作用是在開模后，驅(qū)動機6將直頂塊4向上頂出，以便于再次合模用；為了防止直頂塊4過度被頂出而設(shè)定該行程限位組件。
[0027]所述的驅(qū)動機6為油缸，經(jīng)螺釘安裝在頂針板9上。
[0028]所述的油缸連接有泄壓閥。
[0029]本實用新型的工作原理是:當直頂塊4頂出到位后，開始合模，上模I最先與直頂塊4相碰，在上模I力的作用下，直頂塊4被強制復位(由于油缸側(cè)安裝有泄壓閥，起到保護油缸的作用)。產(chǎn)品成型后，直頂機構(gòu)隨頂針板9 一起向上運動將產(chǎn)品頂出，頂針板9復位后，直頂塊4在驅(qū)動機6 (油缸)作用下運動，進行下一次成型。
[0030]本實用新型一種成型汽車燈罩的直頂SMC模具，采用直頂結(jié)構(gòu)，在合模過程中，直頂塊4與上模I提前接觸將料封死，料跟隨者直頂塊4 一起慢慢向下運動，如圖2所示。在運動過程中，料落到直頂塊上，各個角落的料下降速度基本保持一致，大大減小了產(chǎn)品成型后的飛邊，使產(chǎn)品質(zhì)量外觀達到要求。
【權(quán)利要求】
1.一種成型汽車燈罩的直頂SMC模具,包括上模(I)和下模(2),上模(I)和下模(2)之間形成產(chǎn)品成型腔(3)，其特征在于:產(chǎn)品成型腔(3)側(cè)面設(shè)有直頂塊(4)，直頂塊(4)位于上模(I)下方，所述的直頂塊(4)下連接有連接桿(5)和驅(qū)動機(6)，所述連接桿(5)外配合有導套(7)，導套(7)經(jīng)壓板(8)固定在下模(2)上；下模(2)下方還設(shè)有頂針板(9)和底板，頂針板(9)設(shè)有軸向通孔，驅(qū)動機(6)位于頂針板(9)下方且與頂針板(9)固定相連，連接桿(5)向下穿過軸向通孔與驅(qū)動機(6)相連，連接桿(5)上設(shè)有行程限位組件，行程限位組件位于軸向通孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的成型汽車燈罩的直頂SMC模具，其特征在于:所述的行程限位組件包括止動塊(10)和鎖緊螺釘(11)，止動塊(10)經(jīng)鎖緊螺釘(11)連接在連接桿(5)下端的側(cè)面，止動塊(10)和鎖緊螺釘(11)位于軸向通孔內(nèi)且位于軸向通孔上端口的限位板(12)下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的成型汽車燈罩的直頂SMC模具，其特征在于:所述的驅(qū)動機(6)為油缸，經(jīng)螺釘安裝在頂針板(9)上 。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的成型汽車燈罩的直頂SMC模具，其特征在于:所述的油缸連接有泄壓閥。
【文檔編號】B29C33/44GK203792582SQ201420235865
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月24日
【發(fā)明者】王少峰 申請人:寧波市益普樂模塑有限公司