一種汽車(chē)燈罩模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車(chē)燈罩模具。
【背景技術(shù)】
[0002]注塑模具在進(jìn)行生產(chǎn)過(guò)種中，開(kāi)模的好壞直接影響到產(chǎn)品的質(zhì)量，因此，開(kāi)模對(duì)于注塑模具來(lái)講至關(guān)重要，現(xiàn)有的注塑模具大都通過(guò)頂出機(jī)構(gòu)將產(chǎn)品頂出，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的脫模，但是該頂出機(jī)構(gòu)在使用過(guò)程中容易造成各種產(chǎn)品缺陷，生產(chǎn)效率比較低。
[0003]中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)(公告日:2013年6月12日，公告號(hào):CN202985965U)公開(kāi)了一種汽車(chē)燈罩注塑模具，其包括動(dòng)模板、定模板、固定安裝在動(dòng)模板上的動(dòng)模以及固定安裝在定模板上的定模，動(dòng)模與定模之間形成有用于注塑燈罩的模腔，定模板的下方安裝有推出機(jī)構(gòu)，推出機(jī)構(gòu)包括推板、斜推桿和固定安裝在推板上的推桿，推板上設(shè)置有可供斜推桿滑動(dòng)的斜導(dǎo)槽，定模上配合安裝有用于澆注燈罩內(nèi)緣卡扣的滑塊，滑塊固定安裝在斜推桿上。
[0004]上述技術(shù)方案解決的是脫模時(shí)間長(zhǎng)，生產(chǎn)效率低的問(wèn)題，通過(guò)設(shè)置斜推桿和塑件推桿一起推出成型燈罩，實(shí)現(xiàn)燈罩順利脫模，以減少脫模時(shí)間，提高工作效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的汽車(chē)后燈罩在脫模過(guò)程中容易造成產(chǎn)品質(zhì)量低，生產(chǎn)效率不高的問(wèn)題，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，在脫模過(guò)程能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量的汽車(chē)燈罩模具。
[0006]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其技術(shù)目的所采用的技術(shù)方案是:一種汽車(chē)燈罩模具，包括模腳、上模框、下?？?、上模芯、下模芯和頂出機(jī)構(gòu)，所述的下?？蛟O(shè)置在模腳上，所述的上模芯與上?？蚬潭ㄟB接，所述的下模芯與下?？蚬潭ㄟB接，所述的頂出機(jī)構(gòu)設(shè)置在模腳內(nèi)側(cè)并與下?？蚝拖履Ｐ具B接，還包括側(cè)開(kāi)機(jī)構(gòu)，所述的側(cè)開(kāi)機(jī)構(gòu)對(duì)稱(chēng)設(shè)置在上?？虻膬蓚?cè)，所述的側(cè)開(kāi)機(jī)構(gòu)包括滑塊、滑塊座、壓條、頂軸和支撐桿，所述的滑塊座設(shè)置在上?？蚝拖履？蛑g的側(cè)面且對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩組，所述的滑塊與滑塊座相配合設(shè)置并固定連接，所述的滑塊設(shè)置在上模芯和下模芯內(nèi)部，所述的滑塊內(nèi)側(cè)設(shè)置有型腔面，所述的上模框上設(shè)置有支撐桿導(dǎo)槽，所述的模腳上對(duì)應(yīng)支撐桿設(shè)置有支撐滑臺(tái)，所述的壓條的兩端分別與滑塊座固定連接，所述的頂軸垂直穿過(guò)壓條與支撐桿頂壓連接。該汽車(chē)燈罩模具，通過(guò)設(shè)置在上?？騼蓚?cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有側(cè)開(kāi)機(jī)構(gòu)，在需要開(kāi)模時(shí)，通過(guò)外部動(dòng)力使得頂軸向壓條內(nèi)部移動(dòng)，進(jìn)而頂住支撐桿向模腔方向移動(dòng)，支撐桿的端部與下模框的支撐滑臺(tái)頂住并移動(dòng)，將上?？蚵斊?，上?？驇?dòng)上模芯與燈罩體分離，實(shí)現(xiàn)上部脫模，同時(shí)，頂軸向內(nèi)移動(dòng)的同時(shí)，壓條在外部動(dòng)力的作用下向遠(yuǎn)離模腔的方向移動(dòng)，帶動(dòng)滑塊向外運(yùn)動(dòng)，與燈罩脫離，實(shí)現(xiàn)側(cè)部開(kāi)模，由于上模芯與滑塊同時(shí)與燈罩體脫開(kāi)，進(jìn)行開(kāi)模，一次性打開(kāi)，效率高，而且同時(shí)打開(kāi)，不會(huì)對(duì)罩體表面造成影響，有效減少了產(chǎn)品缺陷的產(chǎn)生。該汽車(chē)燈罩模具，能夠有效提高生產(chǎn)效率，并且產(chǎn)品質(zhì)量有保證。
[0007]作為優(yōu)選，所述滑塊座與上?？蚺浜咸幵O(shè)置有滑出斜面，所述的滑出斜面與上?？蛑g配合設(shè)置有平行四邊形結(jié)構(gòu)的斜塊?；鲂泵娴脑O(shè)置是為了側(cè)部打開(kāi)方便，而斜塊的作用即方便開(kāi)模，也方便對(duì)滑塊座進(jìn)行定位，保證壓鑄產(chǎn)品質(zhì)量。
[0008]作為優(yōu)選，所述的頂出機(jī)構(gòu)包括模腳墊塊、上頂板、下頂板、支撐塊、頂板導(dǎo)套、頂板導(dǎo)柱和頂針，所模腳墊塊設(shè)置在模腳內(nèi)側(cè)并與模腳固定連接，所支撐塊設(shè)置在模腳內(nèi)側(cè)下?？虻南路?，并且下?？驂涸O(shè)在支撐塊上，所述的上頂板與下頂板疊壓連接并且設(shè)置在模腳墊塊上，所述的頂板導(dǎo)套垂直設(shè)置在上頂板和下頂板內(nèi)部，所述的頂板導(dǎo)柱滑動(dòng)設(shè)置在頂板導(dǎo)套內(nèi)部且與下?？蜻B接，所述的頂針的下端與上頂板固定連接，所述的頂針的上端與穿過(guò)下模芯與型腔連接。頂出機(jī)構(gòu)在開(kāi)模過(guò)程中實(shí)現(xiàn)將燈罩體從下模芯中頂出，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與模芯和分離，完成脫模。上述結(jié)構(gòu)脫模效果好，頂出穩(wěn)定，產(chǎn)品質(zhì)量高。
[0009]作為優(yōu)選，所述的頂針設(shè)置有至少三根，分別對(duì)應(yīng)于型腔的底側(cè)兩邊和底部處設(shè)置。頂針設(shè)置有至少三根，能夠保證頂出時(shí)的穩(wěn)定性，保證產(chǎn)品質(zhì)量，不會(huì)造成產(chǎn)品缺陷。
[0010]作為優(yōu)選，側(cè)開(kāi)機(jī)構(gòu)與外部油缸連接。側(cè)開(kāi)機(jī)構(gòu)通過(guò)油缸控制，穩(wěn)定性好。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:該汽車(chē)燈罩模具，通過(guò)設(shè)置有側(cè)開(kāi)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)側(cè)部與上部同步開(kāi)模，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，而且生產(chǎn)效率高。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)燈罩模具的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1中的俯視圖；
[0014]圖3是圖2中的A-A剖視圖；
[0015]圖中:1、模腳，2、上模框，3、下?？?，4、上模芯，5、下模芯，6、頂出機(jī)構(gòu)，7、側(cè)開(kāi)機(jī)構(gòu)，8、滑塊，9、滑塊座，10、壓條，11、頂軸，12、支撐桿，13、型腔面，14、支撐桿導(dǎo)槽，15、支撐滑臺(tái)，16、滑出斜面，17、斜塊，18、模腳墊塊，19、上頂板，20、下頂板，21、支撐塊，22、頂板導(dǎo)套，23、頂板導(dǎo)柱，24、頂針，25、型腔，26、燈罩體。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面通過(guò)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0017]實(shí)施例1:
[0018]在圖1所不的實(shí)施例中，一種汽車(chē)燈罩模具，包括模腳1、上?？?、下?？?、上模芯4、下模芯5和頂出機(jī)構(gòu)6，下?？?設(shè)置在模腳I上，上模芯4與上模框2固定連接，下模芯5與下?？?固定連接，頂出機(jī)構(gòu)6設(shè)置在模腳I內(nèi)側(cè)并與下?？?和下模芯5連接，還包括側(cè)開(kāi)機(jī)構(gòu)7，側(cè)開(kāi)機(jī)構(gòu)7與外部油缸連接。側(cè)開(kāi)機(jī)構(gòu)7對(duì)稱(chēng)設(shè)置在上模框2的兩側(cè)(見(jiàn)圖2)，側(cè)開(kāi)機(jī)構(gòu)7包括滑塊8、滑塊座9、壓條10、頂軸11和支撐桿12，滑塊座9設(shè)置在上?？?和下?？?之間的側(cè)面且對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩組，滑塊8與滑塊座9相配合設(shè)置并固定連接，滑塊座9與上?？?配合處設(shè)置有滑出斜面16，滑出斜面16與上模框I之間配合設(shè)置有平行四邊形結(jié)構(gòu)的斜塊17。滑塊8設(shè)置在上模芯4和下模芯5內(nèi)部，滑塊8內(nèi)側(cè)設(shè)置有型腔面13，上?？?上設(shè)置有支撐桿導(dǎo)槽14，模腳I上對(duì)應(yīng)支撐桿12設(shè)置有支撐滑臺(tái)15，壓條10的兩端分別與滑塊座9固定連接，頂軸11垂直穿過(guò)壓條10與支撐桿12頂壓連接。
[0019]頂出機(jī)構(gòu)6包括模腳墊塊18、上頂板19、下頂板20、支撐塊21、頂板導(dǎo)套22、頂板導(dǎo)柱23和頂針24，模腳墊塊18設(shè)置在模腳I內(nèi)側(cè)并與模腳I固定連接，支撐塊21設(shè)置在模腳I內(nèi)側(cè)下?？?的下方，并且下?？?壓設(shè)在支撐塊21上，上頂板19與下頂板20疊壓連接并且設(shè)置在模腳墊塊18上，頂板導(dǎo)套22垂直設(shè)置在上頂板19和下頂板20內(nèi)部，頂板導(dǎo)柱23滑動(dòng)設(shè)置在頂板導(dǎo)套22內(nèi)部且與下?？?連接，頂針24的下端與上頂板19固定連接，頂針24的上端穿過(guò)下模芯5與型腔25連接(見(jiàn)圖3)。
[0020]頂針24設(shè)置有五根，分別對(duì)應(yīng)于型腔燈罩體的底側(cè)兩邊和罩體底部設(shè)置。另外對(duì)應(yīng)分流錐底部還設(shè)置有頂針。
[0021]該汽車(chē)燈罩模具，通過(guò)設(shè)置側(cè)開(kāi)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)燈罩壓鑄體的開(kāi)模，在需要進(jìn)行開(kāi)模時(shí)，通過(guò)外部動(dòng)力，該實(shí)施例是通過(guò)液壓系統(tǒng)控制油缸動(dòng)作，使得頂軸向壓條內(nèi)部移動(dòng)，進(jìn)而頂住支撐桿，使支撐桿向模腔內(nèi)部汽車(chē)燈罩體26方向移動(dòng)，支撐桿的端部與下模框的支撐滑臺(tái)頂住并沿支撐滑臺(tái)移動(dòng)，將上?？蚵斊穑夏？驇?dòng)上模芯與汽車(chē)燈罩體分離，實(shí)現(xiàn)燈罩體上部脫模，與此同時(shí)，頂軸11向內(nèi)上?？蚍较蛞苿?dòng)的同時(shí)，壓條10在外部動(dòng)力的作用下向遠(yuǎn)離模腔的方向移動(dòng)，帶動(dòng)滑塊8向外運(yùn)動(dòng)，使滑塊上的型腔面與燈罩體脫離，實(shí)現(xiàn)側(cè)部開(kāi)模，由于上模芯與滑塊同時(shí)與燈罩體脫開(kāi)，進(jìn)行開(kāi)模，當(dāng)上部和側(cè)部打開(kāi)后，通過(guò)頂出機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)燈罩體與下模芯的燈出分離。該汽車(chē)燈罩模具，一次性打開(kāi)，效率高，而且同時(shí)打開(kāi)不會(huì)對(duì)罩體表面造成影響，有效減少了產(chǎn)品缺陷的產(chǎn)生。該汽車(chē)燈罩模具，能夠有效提高生產(chǎn)效率，產(chǎn)品質(zhì)量有保證，并且結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)置合理。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)燈罩模具，包括模腳(I)、上?？?2)、下?？?3)、上模芯(4)、下模芯(5)和頂出機(jī)構(gòu)(6)，所述的下?？?3)設(shè)置在模腳(I)上，所述的上模芯(4)與上?？?2)固定連接，所述的下模芯(5)與下?？?3)固定連接，所述的頂出機(jī)構(gòu)(6)設(shè)置在模腳(I)內(nèi)側(cè)并與下?？?3)和下模芯(5)連接，其特征在于:還包括側(cè)開(kāi)機(jī)構(gòu)(7)，所述的側(cè)開(kāi)機(jī)構(gòu)(7)對(duì)稱(chēng)設(shè)置在上模框(2)的兩側(cè)，所述的側(cè)開(kāi)機(jī)構(gòu)(7)包括滑塊(8)、滑塊座(9)、壓條(10)、頂軸(11)和支撐桿(12)，所述的滑塊座(9)設(shè)置在上模框(2)和下?？?3)之間的側(cè)面且對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩組，所述的滑塊(8)與滑塊座(9)相配合設(shè)置并固定連接，所述的滑塊(8)設(shè)置在上模芯(4)和下模芯(5)內(nèi)部，所述的滑塊(8)內(nèi)側(cè)設(shè)置有型腔面(13)，所述的上?？?2)上設(shè)置有支撐桿導(dǎo)槽(14)，所述的模腳(I)上對(duì)應(yīng)支撐桿(12)設(shè)置有支撐滑臺(tái)(15)，所述的壓條(10)的兩端分別與滑塊座(9)固定連接，所述的頂軸(11)垂直穿過(guò)壓條(10)與支撐桿(12)頂壓連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)燈罩模具，其特征在于:所述滑塊座(9)與上?？?2)配合處設(shè)置有滑出斜面(16)，所述的滑出斜面(16)與上?？?2)之間配合設(shè)置有平行四邊形結(jié)構(gòu)的斜塊(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)燈罩模具，其特征在于:所述的頂出機(jī)構(gòu)(6)包括模腳墊塊(18)、上頂板(19)、下頂板(20)、支撐塊(21)、頂板導(dǎo)套(22)、頂板導(dǎo)柱(23)和頂針(24)，所述的模腳墊塊(18)設(shè)置在模腳(I)內(nèi)側(cè)并與模腳(I)固定連接，所述的支撐塊(21)設(shè)置在模腳(I)內(nèi)側(cè)下?？?3)的下方，并且下?？?3)壓設(shè)在支撐塊(21)上，所述的上頂板(19)與下頂板(20)疊壓連接并且設(shè)置在模腳墊塊(18)上，所述的頂板導(dǎo)套(22)垂直設(shè)置在上頂板(19)和下頂板(20)內(nèi)部，所述的頂板導(dǎo)柱(23)滑動(dòng)設(shè)置在頂板導(dǎo)套(22)內(nèi)部且與下?？?3)連接，所述的頂針(24)的下端與上頂板(19)固定連接，所述的頂針(24)的上端穿過(guò)下模芯(5 )與型腔(25 )連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)燈罩模具，其特征在于:所述的頂針(24)設(shè)置有至少三根，分別對(duì)應(yīng)于型腔(25)的底側(cè)兩邊和底部處設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種汽車(chē)燈罩模具，其特征在于:側(cè)開(kāi)機(jī)構(gòu)(7)與外部油缸連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)燈罩模具，包括模腳、上?？?、下?？?、上模芯、下模芯和頂出機(jī)構(gòu)，還包括側(cè)開(kāi)機(jī)構(gòu)，所述的側(cè)開(kāi)機(jī)構(gòu)對(duì)稱(chēng)設(shè)置在上模框的兩側(cè)，所述的側(cè)開(kāi)機(jī)構(gòu)包括滑塊、滑塊座、壓條、頂軸和支撐桿，所述的滑塊座設(shè)置在上?？蚝拖履？蛑g的側(cè)面且對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩組，所述的滑塊與滑塊座相配合設(shè)置并固定連接，所述的滑塊設(shè)置在上模芯和下模芯內(nèi)部，所述的滑塊內(nèi)側(cè)設(shè)置有型腔面，所述的上?？蛏显O(shè)置有支撐桿導(dǎo)槽，所述的模腳上對(duì)應(yīng)支撐桿設(shè)置有支撐滑臺(tái)，所述的壓條的兩端分別與滑塊座固定連接，所述的頂軸垂直穿過(guò)壓條與支撐桿頂壓連接。該汽車(chē)燈罩模具，通過(guò)設(shè)置有側(cè)開(kāi)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)側(cè)部與上部同步開(kāi)模，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，而且生產(chǎn)效率高。
【IPC分類(lèi)】B29C45-40, B29C45-26, B29C45-64
【公開(kāi)號(hào)】CN204340098
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420776160
【發(fā)明人】陸迎旗, 孫尚武, 陸益博
【申請(qǐng)人】寧波久騰車(chē)燈電器有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月11日