本發(fā)明涉及一種汽車零配件生產(chǎn)模具,尤其涉及一種汽車連接桿注塑模具。
背景技術(shù):
連接桿是汽車中的重要零件,它在工作中,除承受燃燒室燃?xì)猱a(chǎn)生的壓力外,還要承受縱向和橫向的慣性力。因此,連接桿在一個(gè)復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài)下工作。它既受交變的拉壓應(yīng)力、又受彎曲應(yīng)力。連桿多為鋼件,其主體部分的連桿截面多為圓形或工字形,兩端為盤座。各式連接桿的連接長(zhǎng)度不同,且兩端盤座角度方向即有相同的,也有不同的。因此,難以做到一套模具生產(chǎn)多種連接桿。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
為解決上述問題,本發(fā)明提供一種生產(chǎn)多種型號(hào)連接桿的汽車連接桿注塑模具,具體技術(shù)方案為:
汽車連接桿注塑模具,包括結(jié)構(gòu)相同的第一模具和第二模具,第一和第二模具均包括定模和動(dòng)模,所述動(dòng)模上設(shè)有澆口,所述定模和動(dòng)模通過壓桿連接,所述壓桿與氣缸連接;通過伸縮桿連接所述第一和第二模具的定模。伸縮桿的設(shè)計(jì),可加工不同連接長(zhǎng)度的連接桿。只需調(diào)整伸縮桿的長(zhǎng)度,可加工出長(zhǎng)度要求不一的連接桿。
進(jìn)一步的,所述伸縮桿上還設(shè)有定位件,便于伸縮桿長(zhǎng)度的調(diào)整和定位。
進(jìn)一步的,所述伸縮桿由中部的第一伸縮桿和兩端的第二伸縮桿組成,所述第一伸縮桿設(shè)有內(nèi)螺紋,第二伸縮桿設(shè)有與外螺紋匹配的內(nèi)螺紋,所述定位件為定位螺母。
進(jìn)一步的,所述定模與伸縮桿連接處設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)。使第一和第二模具均能以伸縮桿中心為圓形,呈360°旋轉(zhuǎn),可滿足不同角度方向盤座的生產(chǎn)需要。
與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明具有以下有益效果:
1、伸縮桿的設(shè)置使模具可根據(jù)所需連接桿的長(zhǎng)度調(diào)整,適應(yīng)多種型號(hào)連接桿的生產(chǎn)需求;
2、模具可旋轉(zhuǎn),能生產(chǎn)對(duì)稱及不對(duì)稱的連接桿,提高了生產(chǎn)適應(yīng)性,無需配套多種型號(hào)的模具。
附圖說明
圖1為本發(fā)明一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本發(fā)明另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記為:1-第一模具,101-定模,102-動(dòng)模,2-第二模具,3-伸縮桿,301-第一伸縮桿,302-第二伸縮桿,4-氣缸,5-壓桿,6-澆口,7-定位螺母,8-轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
如圖1所示為本發(fā)明汽車連接桿注塑模具的一種實(shí)施例,包括結(jié)構(gòu)相同的第一模具1和第二模具2,第一模具1和第二模具2均包括定模101和動(dòng)模102,所述動(dòng)模102上設(shè)有澆口6,所述定模101和動(dòng)模102通過壓桿5連接,所述壓桿5與氣缸4連接;通過伸縮桿3連接所述第一模具1和第二模具2的定模101。所述伸縮桿3由中部的桿徑較大的第一伸縮桿301和兩端桿徑稍細(xì)的第二伸縮桿302組成,所述第一伸縮桿301設(shè)有內(nèi)螺紋,第二伸縮桿302設(shè)有與外螺紋匹配的內(nèi)螺紋。第二伸縮桿302與第一伸縮桿301連接處還設(shè)有定位螺母7。
所述定模101與伸縮桿3連接處設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)8,使第一模具1及第二模具2均能以伸縮桿中心為圓形,呈360°旋轉(zhuǎn)。如圖1所示,可生產(chǎn)出兩端盤座方向相同的連接桿;如圖2所示,可生產(chǎn)出兩端盤座方向呈90°的連接桿。