本實(shí)用新型涉及合模機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種四油缸翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)翻模機(jī)的翻轉(zhuǎn)是通過鏈輪鏈條傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，翻轉(zhuǎn)重量受到鏈條強(qiáng)度的限制，可靠性，安全性難有保障，對(duì)于大型工件的翻轉(zhuǎn)不太合適，為了解決上述問題，需要對(duì)翻模機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，提高翻模機(jī)的在翻轉(zhuǎn)大型工件時(shí)的安全性以及可靠性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種四油缸翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、使用壽命長(zhǎng)、能夠翻轉(zhuǎn)大型工件、同時(shí)保障翻轉(zhuǎn)時(shí)的安全性和可靠性等特點(diǎn)，另外在不工作時(shí)二塊翻轉(zhuǎn)板可翻平，通過安半前預(yù)留地坑，上平面可與車間地面平齊，可通過一般車輛，傳統(tǒng)翻模機(jī)無法達(dá)到。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：提供一種四油缸翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括翻轉(zhuǎn)機(jī)底面機(jī)架、油缸和翻轉(zhuǎn)板支架，所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)底面機(jī)架上端面中部安裝有翻轉(zhuǎn)板支架，所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)底面機(jī)架左右兩端分別對(duì)稱安裝有兩個(gè)油缸，所述的油缸的推桿朝向翻轉(zhuǎn)板支架方向，同側(cè)的兩個(gè)油缸的推桿端部之間安裝有滾軸，所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)底面機(jī)架上對(duì)稱安裝有兩塊翻轉(zhuǎn)板，翻轉(zhuǎn)板一端與翻轉(zhuǎn)板支架轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述的翻轉(zhuǎn)板下端面安裝有聯(lián)動(dòng)板，所述的聯(lián)動(dòng)板與滾軸的通過滑動(dòng)接接觸傳遞動(dòng)力，通過安裝油缸用來控制翻轉(zhuǎn)板翻轉(zhuǎn)，通過安裝滾軸和聯(lián)動(dòng)板，使得油缸啟動(dòng)時(shí)，滾軸能夠被聯(lián)動(dòng)板帶動(dòng)，提高翻模機(jī)翻轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性，同時(shí)也能夠降低滾軸與聯(lián)動(dòng)板之間所受到的壓力，通過安裝翻轉(zhuǎn)板支架用來安裝翻轉(zhuǎn)板。

作為對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)底面機(jī)架上端面中部布置有安裝槽，所述的油缸和翻轉(zhuǎn)板支架安裝在安裝槽內(nèi)，通過布置安裝槽使得翻轉(zhuǎn)機(jī)底面機(jī)架的結(jié)構(gòu)更加緊湊。

作為對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的翻轉(zhuǎn)板覆蓋翻轉(zhuǎn)機(jī)底面機(jī)架的上端面，通過將翻轉(zhuǎn)板覆蓋翻轉(zhuǎn)機(jī)底面機(jī)架，使得翻轉(zhuǎn)機(jī)能夠放置更大的工件。

作為對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的聯(lián)動(dòng)板呈半水滴狀，是在阿基米德螺線的基礎(chǔ)上經(jīng)過特殊需的優(yōu)化而得到的輪廓曲線。要優(yōu)化設(shè)計(jì)其弧度較大的一端靠近翻轉(zhuǎn)板支架，通過將聯(lián)動(dòng)板布置呈半水滴狀，能夠大大減少滾軸所承受的壓力，提高滾 軸的使用壽命，增加傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，更為重要的是當(dāng)一側(cè)油缸勻速前進(jìn)，另一側(cè)油缸勻速后退時(shí)，保證二塊翻轉(zhuǎn)保證90度直角不變。

作為對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的滾軸兩端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在同側(cè)的兩個(gè)油缸的推桿端部，滾軸與油缸的推桿端部處于相對(duì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，使得滾軸在推動(dòng)翻轉(zhuǎn)板的時(shí)候收承受的壓力降低。

作為對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的油缸位于同側(cè)的兩個(gè)通過液壓管路進(jìn)行同步運(yùn)作。

作為對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)底面機(jī)架上端面中部的安裝槽中部側(cè)面安裝有與油缸的推桿相配的滑軌，通過布置滑軌使得滾軸運(yùn)動(dòng)方向得以確定。

有益效果

本實(shí)用新型涉及一種四油缸翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，通過安裝油缸用來控制翻轉(zhuǎn)板翻轉(zhuǎn)，通過安裝滾軸和聯(lián)動(dòng)板，使得油缸啟動(dòng)時(shí)，滾軸能夠被聯(lián)動(dòng)板帶動(dòng)，提高翻模機(jī)翻轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性，同時(shí)也能夠降低滾軸與聯(lián)動(dòng)板之間所受到的壓力，通過安裝翻轉(zhuǎn)板支架用來安裝翻轉(zhuǎn)板。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、使用壽命長(zhǎng)、能夠翻轉(zhuǎn)大型工件、同時(shí)保障翻轉(zhuǎn)時(shí)的安全性和可靠性等特點(diǎn)，另外在不工作時(shí)二塊翻轉(zhuǎn)板可翻平，通過安半前預(yù)留地坑，上平面可與車間地面平齊，可通過一般車輛，傳統(tǒng)翻模機(jī)無法達(dá)到。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的液壓回路視圖。

圖示：1、翻轉(zhuǎn)機(jī)底面機(jī)架，2、滑軌，3、油缸，4、推桿，5、滾軸，6、聯(lián)動(dòng)板，7、翻轉(zhuǎn)板，8、翻轉(zhuǎn)板支架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。

本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種四油缸翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，如圖1所示，包括翻轉(zhuǎn)機(jī)底面機(jī)架1、油缸3和翻轉(zhuǎn)板支架8，所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)底面機(jī)架1上端面中部安裝有翻轉(zhuǎn)板支架8，所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)底面機(jī)架1左右兩端分別對(duì)稱安裝有兩個(gè)油缸3，所述的油缸3的推桿4朝向 翻轉(zhuǎn)板支架8方向，同側(cè)的兩個(gè)油缸3的推桿4端部之間安裝有滾軸5，所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)底面機(jī)架1上對(duì)稱安裝有兩塊翻轉(zhuǎn)板7，翻轉(zhuǎn)板7一端與翻轉(zhuǎn)板支架8轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述的翻轉(zhuǎn)板7下端面安裝有聯(lián)動(dòng)板6，所述的聯(lián)動(dòng)板6與滾軸5通過滑動(dòng)接觸接觸傳遞動(dòng)力。

所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)底面機(jī)架1上端面中部布置有安裝槽，所述的油缸3和翻轉(zhuǎn)板支架8安裝在安裝槽內(nèi)。

所述的翻轉(zhuǎn)板7覆蓋翻轉(zhuǎn)機(jī)底面機(jī)架1的上端面。

所述的聯(lián)動(dòng)板6呈半水滴狀，其弧度較大的一端靠近翻轉(zhuǎn)板支架8。

所述的滾軸5兩端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在同側(cè)的兩個(gè)油缸3的推桿4端部。

所述的油缸3位于同側(cè)的兩個(gè)通過液壓管路進(jìn)行同步運(yùn)作。

所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)底面機(jī)架1上端面中部的安裝槽中部側(cè)面安裝有與油缸3的推桿4相配的滑軌2。

實(shí)施例

當(dāng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)啟動(dòng)的時(shí)候，首先確定翻轉(zhuǎn)的方向，之后通過控制組件確定翻轉(zhuǎn)角度，然后啟動(dòng)位于翻轉(zhuǎn)機(jī)底面機(jī)架1同一端的兩個(gè)油缸3，油缸3啟動(dòng)時(shí)的推桿4推動(dòng)滾軸5，滾軸5在給予聯(lián)動(dòng)板6的推理的同時(shí)，聯(lián)動(dòng)動(dòng)板6與滾軸5通過滑動(dòng)接觸接觸傳遞動(dòng)力。傳動(dòng)時(shí)的滾軸所承受的壓力大大減小，增加翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，翻轉(zhuǎn)板7繞著翻轉(zhuǎn)板支架8轉(zhuǎn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)動(dòng)角度通過推桿4的伸縮長(zhǎng)度進(jìn)行確定。

同時(shí)為了確保油缸3在剛剛啟動(dòng)時(shí)液壓管路內(nèi)部油壓在警戒線以內(nèi)，將聯(lián)動(dòng)板6改進(jìn)呈半水滴狀，水滴狀結(jié)構(gòu)的外圈面一端弧度較低，使得啟動(dòng)時(shí)不會(huì)占用太大的油壓，起到一定的緩沖作用。