一種預(yù)防駕駛室翻轉(zhuǎn)過度的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置，特別是一種預(yù)防駕駛室翻轉(zhuǎn)過度的
目.ο
【背景技術(shù)】
[0002]目前，機(jī)動(dòng)車中、重卡駕駛室雙扭桿翻轉(zhuǎn)裝置由左、右支座，分別設(shè)置在左、右支座上的翻轉(zhuǎn)軸和通過軸向限位擋套固接在翻轉(zhuǎn)軸上的翻轉(zhuǎn)支撐臂組成。當(dāng)駕駛室翻起角度過大時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致駕駛室重心前移，進(jìn)而導(dǎo)致舉升裝置的受力方式發(fā)生轉(zhuǎn)變，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成舉升裝置斷裂，致使駕駛室前翻而產(chǎn)生安全問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種能夠預(yù)防駕駛室翻轉(zhuǎn)過度的裝置。
[0004]其技術(shù)方案是:一種預(yù)防駕駛室翻轉(zhuǎn)過度的裝置，包括設(shè)有支座擋塊的支座，設(shè)置在支座上的翻轉(zhuǎn)軸和通過軸向限位擋套固接在翻轉(zhuǎn)軸上的翻轉(zhuǎn)支撐臂，其特征在于:設(shè)置在支座上的支座擋塊上方，設(shè)有固接在軸向限位擋套底部上的限位塊。
[0005]其有益效果是:通過增設(shè)在軸向限位擋套底部上的限位塊與設(shè)置在支座上的支座擋塊配合進(jìn)行限位，有效限制了駕駛室翻起的最大角度，防止和避免了現(xiàn)有技術(shù)中因駕駛室翻起角度過大而導(dǎo)致重心過度前移而產(chǎn)生的安全隱患。
【附圖說明】
:
[0006]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是最大翻起角度示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖1所示，一種預(yù)防駕駛室翻轉(zhuǎn)過度的裝置，包括設(shè)有支座擋塊31的支座30，設(shè)置在支座上的翻轉(zhuǎn)軸40和通過軸向限位擋套50固接在翻轉(zhuǎn)軸上的翻轉(zhuǎn)支撐臂。所述設(shè)置在支座上的支座擋塊31上方，設(shè)有固接在軸向限位擋套50底板上且上端有弧狀凹槽，下端水平的限位塊10。通過增設(shè)在軸向限位擋套底部上的限位塊與支座上的支座擋塊配合進(jìn)行限位，限制了駕駛室翻起的最大角度，可以有效降低因駕駛室過翻而造成的安全隱患。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種預(yù)防駕駛室翻轉(zhuǎn)過度的裝置，包括設(shè)有支座擋塊的支座，設(shè)置在支座上的翻轉(zhuǎn)軸和通過軸向限位擋套固接在翻轉(zhuǎn)軸上的翻轉(zhuǎn)支撐臂，其特征在于:設(shè)置在支座(30)上的支座擋塊(31)上方，設(shè)有固接在軸向限位擋套(50)底部上的限位塊(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種預(yù)防駕駛室翻轉(zhuǎn)過度的裝置，其特征在于:所述的限位塊(10)上端有弧狀凹槽，底端水平。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種預(yù)防駕駛室翻轉(zhuǎn)過度的裝置，包括設(shè)有支座擋塊的支座，設(shè)置在支座上的翻轉(zhuǎn)軸和通過軸向限位擋套固接在翻轉(zhuǎn)軸上的翻轉(zhuǎn)支撐臂，設(shè)置在支座(30)上的支座擋塊(31)上方，設(shè)有固接在軸向限位擋套(50)底部上的限位塊(10)。通過增設(shè)在軸向限位擋套底部上的限位塊與設(shè)置在支座上的支座擋塊配合進(jìn)行限位，有效限制了駕駛室翻起的最大角度，防止和避免了現(xiàn)有技術(shù)中因駕駛室翻起角度過大而導(dǎo)致重心過度前移而產(chǎn)生的安全隱患。
【IPC分類】B62D33/067
【公開號(hào)】CN205022710
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520729269
【發(fā)明人】陳磊, 楊益奎, 劉彩云, 許漢平, 李軍, 陳正東
【申請(qǐng)人】安徽安凱華夏汽車配件（合肥）有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年9月18日