本實(shí)用新型涉及路錐生產(chǎn)制造領(lǐng)域，具體是一種路錐椎體模具。

背景技術(shù)：

路錐又稱路障用于放置在道路中間、危險(xiǎn)地區(qū)和道路施工地段等，設(shè)在需要臨時(shí)分隔車流，引導(dǎo)交通，指引車輛繞過(guò)危險(xiǎn)路段，保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施和人員等場(chǎng)所周圍或其它適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，PU路錐是采用PU材料注塑而成的路錐，具有極好的抗壓性，碾壓過(guò)后可以很快恢復(fù)原狀，性能穩(wěn)定，更符合國(guó)內(nèi)復(fù)雜路況的使用，但是由于PU材料的特性及路錐錐形體的原因，使得PU路錐在生產(chǎn)制作過(guò)程中，冷卻過(guò)程中極易貼合模具型芯表面，以致分模難以進(jìn)行，使得PU路錐的制造運(yùn)到生產(chǎn)瓶頸，采用復(fù)雜的模具制作工藝，使得廠家成本大幅提升，因此，一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易分離的路錐錐體模具是業(yè)內(nèi)亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，分模方便的適用于各種塑料材料的路錐錐體模具。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種路錐錐體模具，包括公模與母模，所述公模與母模配合形成錐體造型腔，所述母模型芯端面設(shè)有吹氣口，所述母模由多層模板配合而成，多層模板分層分次分離帶動(dòng)路錐錐體外端順利分模，所述多層模板配合連接形成路錐錐體的外端型腔。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述公模、母模分隔形成動(dòng)模和定模，所述定模包括定模架和型芯塊，所述型芯塊為錐形體，設(shè)于定模架上端，所述定模架與型芯塊組合形成路錐錐體內(nèi)成型型腔面，所述動(dòng)模包括動(dòng)模架、上動(dòng)板和下動(dòng)板，所述動(dòng)模架、上動(dòng)板和下動(dòng)板按排列順序上下設(shè)置形成路錐錐體外成型型腔面。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述吹氣口設(shè)置于型芯塊與定模架配合位置處，所述定模架外端設(shè)有進(jìn)氣孔，內(nèi)部設(shè)有進(jìn)氣通道連通吹氣口。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述型芯塊與定模架配合邊貼合，配合邊上設(shè)置片狀細(xì)縫形成吹氣口，所述吹氣口沿型芯塊環(huán)圈均勻分布設(shè)置。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述吹氣口數(shù)量為四個(gè)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述下動(dòng)板底端設(shè)有外端錐體凸起塊，與定模架端面凹槽配合，頂端面設(shè)有上動(dòng)板配合凹槽，所述上動(dòng)板底端設(shè)有配合凸出，所述上動(dòng)板與下動(dòng)板配合連接。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述上動(dòng)板頂端設(shè)有動(dòng)模架配合凹槽，所述動(dòng)模架底端設(shè)有配合凸起塊與上動(dòng)板配合連接，所述動(dòng)模架內(nèi)設(shè)有錐體頂端成型面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型產(chǎn)品通過(guò)在定模上設(shè)置吹氣口可以讓內(nèi)型面通過(guò)氣壓實(shí)現(xiàn)內(nèi)型芯的輕松分離，及多層模板的動(dòng)模設(shè)計(jì)使得外分型面可以輕松分離，使得路錐錐體可以有效分模，并且整體模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于各種塑料材料，成本低壽命長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的路錐錐體產(chǎn)品示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1～3，本實(shí)用新型的實(shí)施例中，一種路錐錐體模具，包括公模與母模，所述公模與母模配合形成錐體造型腔，所述母模型芯端面設(shè)有吹氣口6，所述母模由多層模板配合而成，多層模板分層分次分離帶動(dòng)路錐錐體外端順利分模，所述多層模板配合連接形成路錐錐體的外端型腔，其中上述的公模、母模分隔形成動(dòng)模和定模，所述定模包括定模架5和型芯塊3，所述型芯塊3為錐形體，設(shè)于定模架5上端，所述定模架5與型芯塊3組合形成路錐錐體內(nèi)成型型腔面，所述動(dòng)模包括動(dòng)模架1、上動(dòng)板2和下動(dòng)板4，所述動(dòng)模架1、上動(dòng)板2和下動(dòng)板4按排列順序上下設(shè)置形成路錐錐體外成型型腔面，所述吹氣,6設(shè)置于型芯塊3與定模架5配合位置處，所述定模架5外端設(shè)有進(jìn)氣孔7，內(nèi)部設(shè)有進(jìn)氣通道連通吹氣口6。所述型芯塊3與定模架5配合邊貼合，配合邊上設(shè)置片狀細(xì)縫形成吹氣口6，所述吹氣口6沿型芯塊環(huán)圈均勻分布設(shè)置，,吹氣口數(shù)量為四個(gè)，所述下動(dòng)板4底端設(shè)有外端錐體凸起塊，與定模架5端面凹槽配合，頂端面設(shè)有上動(dòng)板配合凹槽，所述上動(dòng)板2底端設(shè)有配合凸出，所述上動(dòng)板2與下動(dòng)板4配合連接。所述上動(dòng)板2頂端設(shè)有動(dòng)模架配合凹槽，所述動(dòng)模架1底端設(shè)有配合凸起塊與上動(dòng)板2配合連接，所述動(dòng)模架1內(nèi)設(shè)有錐體頂端成型面，所述路錐錐體上端設(shè)有成型腔面在動(dòng)模架1與型芯塊3頂端內(nèi)成型。

本實(shí)用新型的工作方式原理為：本實(shí)用新型產(chǎn)品通過(guò)在定模上設(shè)置吹氣口6可以讓內(nèi)型面通過(guò)氣壓實(shí)現(xiàn)內(nèi)型芯的輕松分離，及多層模板的動(dòng)模設(shè)計(jì)使得外分型面可以輕松分離，在具體實(shí)施時(shí)，待產(chǎn)品注塑過(guò)程物料填充完畢，進(jìn)行冷卻過(guò)程中，進(jìn)氣孔7連通氣源對(duì)吹氣口6進(jìn)行輸氣，吹氣口6輸氣增壓使得對(duì)路錐錐體內(nèi)端面進(jìn)行填充，使得路錐錐體內(nèi)端面與型芯塊3中間含有空氣隔層，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與型芯塊3之間可以輕松的分離，上動(dòng)板2與下動(dòng)板4的分層設(shè)計(jì)，使得在開模過(guò)程中，分別層層分離，在開模力的作用下，路錐錐體外端并不是整體與上端模具型腔分離，而是部分分離，因此分離效率增加，使得分離更為輕松，進(jìn)行使得PU材料的錐體路錐可以有效分模，并且整體模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低壽命長(zhǎng)。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。