本實(shí)用新型涉及一種熱縮套管加工設(shè)備，更具體地說它涉及一種熱收縮管擴(kuò)張機(jī)。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有技術(shù)中授權(quán)公告號為CN 202528464 U的中國專利文件公開了一種多管連續(xù)擴(kuò)張機(jī)，包括工作箱，在所述工作箱的上方從左向右依次設(shè)有進(jìn)料架、第一輥輪、加熱槽、恒溫槽、擴(kuò)張模架、真空擴(kuò)張模具、第二輥輪、冷卻清洗槽和第三輥輪；其中，所述進(jìn)料架固定的設(shè)置在工作箱的頭部，在該進(jìn)料架上設(shè)有間隔柱；所述擴(kuò)張模架設(shè)置在恒溫槽的上方，所述真空擴(kuò)張模具緊固在擴(kuò)張模架上；在所述冷卻清洗槽內(nèi)設(shè)有橫桿。

現(xiàn)有的上述擴(kuò)張機(jī)，熱縮套管經(jīng)過加熱后進(jìn)入真空擴(kuò)張模具內(nèi)進(jìn)行擴(kuò)張，擴(kuò)張后的熱縮套管貼緊于真空擴(kuò)張模具的內(nèi)壁，由于此時熱縮套管未經(jīng)冷卻，強(qiáng)度較弱，且與真空擴(kuò)張模具接觸形成的摩擦力較大，在通過第二輥輪對熱縮套管進(jìn)行牽引時，熱縮套管容易于真空擴(kuò)張模具內(nèi)被軸向拉伸，使得熱縮套管變形。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種熱收縮管擴(kuò)張機(jī)，在于解決現(xiàn)有擴(kuò)張機(jī)中，熱縮套管于擴(kuò)張模具中容易被軸向拉伸而導(dǎo)致變形的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種熱收縮管擴(kuò)張機(jī)，包括加熱油箱、擴(kuò)張模具、冷卻裝置，冷卻裝置位于擴(kuò)張模具的出口所在側(cè)；還包括用于對熱縮套管內(nèi)充入壓縮空氣的第一伺服系統(tǒng)，所述加熱油箱的出口與擴(kuò)張模具的入口連接，所述加熱油箱連接有用于在加熱油箱中通入與熱縮套管中壓力相同的壓縮空氣的第二伺服系統(tǒng)，所述加熱油箱為密封狀態(tài)；所述擴(kuò)張模具中連接傳送機(jī)構(gòu)，傳送機(jī)構(gòu)包括傳送帶，傳送帶從擴(kuò)張模具的孔道中穿過，且與擴(kuò)張模具的內(nèi)壁貼合。

通過采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型用于對熱縮套管進(jìn)行擴(kuò)張，熱縮套管在進(jìn)行擴(kuò)張前，將熱縮套管的前端封閉，通過第一伺服系統(tǒng)從熱縮套管的后端通入壓縮空氣，使得熱縮套管中充滿具有一定壓力的氣體；第二伺服系統(tǒng)用于對加熱油箱中通入與熱縮套管中壓力相同的壓縮空氣，且加熱油箱是處于密封狀態(tài)的，這使得熱縮套管在穿過加熱油箱進(jìn)行加熱時，熱縮套管內(nèi)部壓強(qiáng)與外部壓強(qiáng)持平，熱縮套管只會軟化，不會變形；熱縮套管進(jìn)入擴(kuò)張模具后，熱縮套管外部失去保持壓力，受到內(nèi)部壓強(qiáng)的作用，使得熱縮套管沿著擴(kuò)張模具的內(nèi)壁擴(kuò)張，擴(kuò)張完成后經(jīng)冷卻裝置冷卻定型；由于擴(kuò)張模具中連接有傳送機(jī)構(gòu)，該傳送機(jī)構(gòu)的傳送帶穿過擴(kuò)張模具，且與擴(kuò)張模具的內(nèi)壁貼合，這使得熱縮套管在模具中擴(kuò)張后，有一部分貼在傳送帶上，通過該傳送帶將熱縮套管從擴(kuò)張模具中帶出，不會對熱縮套管造成軸向張拉，使得熱縮套管不易變形，擴(kuò)張效果較好。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：傳送機(jī)構(gòu)為兩組，且以擴(kuò)張模具為中心呈對稱設(shè)置，擴(kuò)張模具的兩端位于上下兩側(cè)均設(shè)有與傳送帶抵觸的導(dǎo)向輪，所述傳送機(jī)構(gòu)還包括主動輪和用于張緊傳送帶的張緊輪。

通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置兩組對稱的傳送機(jī)構(gòu)，使得有兩條傳送帶從擴(kuò)張模具的孔道中穿過，且該兩條傳送帶是相對設(shè)置的，在對熱縮套管進(jìn)行輸送時，該兩條傳送帶分別位于熱縮套管徑向的兩側(cè)，使得熱縮套管受到的傳送力更穩(wěn)定，更好地防止熱縮套管變形。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述加熱油箱的入口連接有橡膠墊，橡膠墊設(shè)有供熱縮套管穿過的通孔。

通過采用上述技術(shù)方案，通過橡膠墊與熱縮套管形成接觸，密封性能較好，防止加熱油箱中壓縮空氣泄漏。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述橡膠墊的內(nèi)外兩側(cè)均設(shè)有壓板，壓板與加熱油箱固定連接。

通過采用上述技術(shù)方案，熱縮套管與橡膠墊接觸時，會產(chǎn)生較大的摩擦力，通過內(nèi)外兩塊壓板將橡膠墊壓緊，可對橡膠墊起到較好的固定，防止橡膠墊脫落。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述加熱油箱中沿著熱縮套管的輸送方向設(shè)有若干根壓輥，若干根壓輥處于同一水平面。

通過采用上述技術(shù)方案，熱縮套管在加熱油箱中時從壓輥的下方通過，只需將加熱油箱中的油位保持在壓輥所在水平面之上，便可以保證熱縮套管能夠與油液充分接觸，加熱效果穩(wěn)定。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述冷卻裝置包括冷卻定徑裝置和冷卻清洗裝置，所述冷卻定徑裝置與擴(kuò)張模具的出口連接，冷卻清洗裝置位于冷卻定徑裝置面向擴(kuò)張模具的另一側(cè)。

通過采用上述技術(shù)方案，冷卻定徑裝置與擴(kuò)張模具的出口連接，使得擴(kuò)張后的熱縮套管立即進(jìn)入冷卻定徑裝置，對熱縮套管進(jìn)行冷卻，避免經(jīng)擴(kuò)張后的熱縮套管在冷卻之前受到外界因素的干擾，使用性能更穩(wěn)定；冷卻清洗裝置可對熱縮套管進(jìn)一步冷卻，并沖洗掉熱縮套管表面殘留的油質(zhì)，方便后續(xù)進(jìn)行收卷包裝。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述冷卻定徑裝置包括定徑通槽以及圍設(shè)在定徑通槽外圍的冷卻腔，冷卻腔設(shè)有冷卻液入口和冷卻液出口。

通過采用上述技術(shù)方案，冷卻腔圍設(shè)于定徑通槽，可對定徑通槽中的熱縮套管進(jìn)行均勻地冷卻，使得熱縮套管快速定型。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述冷卻清洗裝置包括若干噴頭和位于噴頭下方的冷卻水回收池。

通過采用上述技術(shù)方案，由噴頭對熱縮套管進(jìn)行噴淋，從而將殘留于熱縮套管表面的油質(zhì)去除，冷卻水回收池可以對油質(zhì)以及冷卻水進(jìn)行回收再利用，更加環(huán)保。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：還包括位于加熱油箱的入口一側(cè)的送進(jìn)牽引機(jī)構(gòu)。

通過采用上述技術(shù)方案，可以由送進(jìn)牽引機(jī)構(gòu)將熱縮套管輸送入加熱油箱中。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：還包括位于冷卻清洗裝置面向冷卻定徑裝置另一側(cè)的送出牽引機(jī)構(gòu)。

通過采用上述技術(shù)方案，送出牽引機(jī)構(gòu)可以對熱縮套管進(jìn)行引導(dǎo)，使得熱縮套管的輸送更流暢。

綜上所述，采用上述的方案，熱縮套管在擴(kuò)張模具中擴(kuò)張后，主要通過傳送帶與熱縮套管之間的摩擦力進(jìn)行輸送，摒棄了傳統(tǒng)擴(kuò)張機(jī)對熱縮套管進(jìn)行軸向張拉的輸送方式，從而有效解決了熱縮套管因受到軸向拉力而容易變形的問題。

附圖說明

圖1是實(shí)施一的示意圖；

圖2是實(shí)施例一凸顯傳送機(jī)構(gòu)的示意圖；

圖3是實(shí)施例一凸顯傳送機(jī)構(gòu)與擴(kuò)張模具位置關(guān)系的示意圖；

圖4是圖1的A處放大圖；

圖5是實(shí)施二的示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1、擴(kuò)張模具；2、加熱油箱；3、熱縮套管；4、傳送機(jī)構(gòu)；5、傳送帶；6、導(dǎo)向輪；7、主動輪；8、張緊輪；9、壓輥；10、橡膠墊；11、壓板；12、充氣孔；13、熱油進(jìn)口；14、熱油出口；15、觀察窗；16、冷卻定徑裝置；17、冷卻清洗裝置；18、冷卻腔；19、冷卻液入口；20、冷卻液出口；21、定徑通槽；22、噴頭；23、冷卻水回收池；24、送進(jìn)牽引機(jī)構(gòu)；25、送出牽引機(jī)構(gòu)；26、帶輪組件；27、通孔；28、盤繞裝置。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例一，一種熱收縮管擴(kuò)張機(jī)，如圖1所示，包括第一伺服系統(tǒng)、第二伺服系統(tǒng)，第一伺服系統(tǒng)、第二伺服系統(tǒng)圖中未示出；還包括送進(jìn)牽引機(jī)構(gòu)24、加熱油箱2、擴(kuò)張模具1、傳送機(jī)構(gòu)4、冷卻定徑裝置16、冷卻清洗裝置17、送出牽引機(jī)構(gòu)25。

加熱油箱2是密封的，送進(jìn)牽引機(jī)構(gòu)24位于加熱油箱2的入口所在側(cè)，加熱油箱2的出口與擴(kuò)張模具1的入口連接，擴(kuò)張模具1的出口與冷卻定徑裝置16的入口連接，冷卻清洗裝置17位于冷卻定徑裝置16面向擴(kuò)張模具1的另一側(cè)，送出牽引機(jī)構(gòu)25位于冷卻清洗裝置17面向冷卻定徑裝置16的另一側(cè)。

第一伺服系統(tǒng)和第二伺服系統(tǒng)均包括PLC和空氣壓縮機(jī)，第一伺服系統(tǒng)工作時，由PLC對空氣壓縮機(jī)輸出信號，控制空氣壓縮機(jī)對待擴(kuò)張的熱縮套管3充入壓縮空氣；第二伺服系統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)受控于PLC用于向加熱油箱2中通入與熱縮套管3中壓力相同的壓縮空氣。

傳送機(jī)構(gòu)4如圖2-3所示，傳送機(jī)構(gòu)4為兩組，且以擴(kuò)張模具1為中心呈對稱設(shè)置，傳送機(jī)構(gòu)4包括傳送帶5，傳送帶5從擴(kuò)張模具1的孔道中穿過，且與擴(kuò)張模具1的內(nèi)壁貼合。擴(kuò)張模具1的兩端位于上下兩側(cè)均設(shè)有與傳送帶5抵觸的導(dǎo)向輪6，所述傳送機(jī)構(gòu)4還包括主動輪7和用于張緊傳送帶5的張緊輪8。

如圖2所示，冷卻定徑裝置16包括定徑通槽21以及圍設(shè)在定徑通槽21外圍的冷卻腔18，冷卻腔18設(shè)有冷卻液入口19和冷卻液出口20。

如圖1所示，所述冷卻清洗裝置17包括若干噴頭22和位于噴頭22下方的冷卻水回收池23。

如圖4所示，加熱油箱2的入口連接有橡膠墊10，橡膠墊10設(shè)有供熱縮套管3穿過的通孔27，所述橡膠墊10的內(nèi)外兩側(cè)均設(shè)有壓板11，壓板11與加熱油箱2固定連接。

如圖1所示，加熱油箱2包括熱油入口、熱油出口14、充氣口、觀察窗15，加熱油箱2中沿著熱縮套管3的輸送方向設(shè)有若干根壓輥9，若干根壓輥9處于同一水平面。

如圖1所示，送進(jìn)牽引機(jī)構(gòu)24與送出牽引機(jī)構(gòu)25結(jié)構(gòu)相同，主要由上下兩組帶輪組件26組成。

加工過程如下：將待擴(kuò)張熱縮套管3的前端封閉，通過第一伺服系統(tǒng)從熱縮套管3的末端通入壓縮空氣，使得熱縮套管3中具有一定壓力；同時通過第二伺服系統(tǒng)對加熱油箱2中通入與熱縮套管3中壓力相等的壓縮空氣；熱縮套管3經(jīng)送進(jìn)牽引機(jī)構(gòu)24輸送從加熱油箱2中通過，在加熱油箱2中時，熱縮套管3的內(nèi)部壓力與加熱油箱2中的壓力持平，雖然熱縮套管3被軟化，但形狀不變；熱縮套管3進(jìn)入擴(kuò)張模具1時，由于失去外部的保持壓力，受到內(nèi)部壓力的作用沿著擴(kuò)張模具1的孔道進(jìn)行擴(kuò)張，在擴(kuò)張模具1中，熱縮套管3貼觸于傳送機(jī)構(gòu)4的傳送帶5上，傳送機(jī)構(gòu)4借助傳送帶5與熱縮套管3的摩擦力，將熱縮套管3輸送至冷卻定徑裝置16中，熱縮套管3在經(jīng)過冷卻定徑裝置16的定徑通槽21時，借助冷卻腔18中的冷卻液迅速冷卻，使得形狀被固定，從定徑通槽21穿出的熱縮套管3經(jīng)過冷卻清洗裝置17從而進(jìn)一步冷卻，并借助噴頭22去除表面殘留的油質(zhì)，最后經(jīng)送出牽引機(jī)構(gòu)25送出，完成擴(kuò)張工作。

實(shí)施例二，與實(shí)施例一的區(qū)別在于，如圖5所示，在送出牽引機(jī)構(gòu)25后方還設(shè)有盤繞裝置28，通過盤繞裝置28對熱縮套管3進(jìn)行收卷，方便收料。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。