本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)飾技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種座椅的覆皮設(shè)備。
背景技術(shù)：
我國汽車產(chǎn)業(yè)近幾年快速發(fā)展，未來一段時(shí)期還將穩(wěn)步發(fā)展，這對(duì)座椅有大量的需求，因此汽車座椅行業(yè)未來仍有巨大的發(fā)展空間。在汽車座椅生產(chǎn)工藝中，需要將座椅面皮，如真皮、仿皮或其他材質(zhì)的面皮附著到座椅骨架上。現(xiàn)有技術(shù)中，一般采用工人手工將座椅面皮附著于座椅骨架上，這種方式，存在工人經(jīng)驗(yàn)層次不齊，造成合格率也低，且覆皮效率極低，一個(gè)工人一天只能對(duì)幾個(gè)座椅完成覆皮工藝，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的在于，提供一次成型覆皮設(shè)備，以解決上述技術(shù)問題。
本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：
一次成型覆皮設(shè)備，包括支架，所述支架上設(shè)有工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上固定有用于支撐座椅骨架的支撐座，所述支撐座與座椅骨架相嵌合設(shè)置；
所述支撐座的內(nèi)部中空，所述支撐座的側(cè)邊與工作臺(tái)貼緊，將所述支撐座內(nèi)部與所述工作臺(tái)之間形成一密閉的抽氣空間，所述支撐座上設(shè)有至少兩個(gè)上下聯(lián)通的抽氣口，所述抽氣口聯(lián)通所述支撐座外部空間與所述抽氣空間；
還包括一真空泵及負(fù)壓儲(chǔ)氣罐，所述真空泵的抽氣管的進(jìn)氣口穿過所述工作臺(tái)底部，與所述支撐座的抽氣空間聯(lián)通；所述抽氣管與所述工作臺(tái)之間采用密封固定。
本實(shí)用新型用于汽車座椅的覆皮工藝中，采用本實(shí)用新型覆皮工藝的座椅骨架在制作時(shí)，需要將座椅骨架進(jìn)行均勻的打孔，形成吸氣孔。覆皮前，先將座椅骨架進(jìn)行噴膠工序和加熱工序，座椅骨架加熱到80度左右后，放置到支撐座上，座椅骨架與支撐座相嵌合。將覆皮的座椅面皮也進(jìn)行加熱工序，座椅面皮加熱到150度左右，將座椅面皮放置到座椅骨架上，鋪面整個(gè)座椅骨架表面。覆皮時(shí)，真空泵及負(fù)壓儲(chǔ)氣罐工作，抽氣管的進(jìn)氣口對(duì)抽氣空間進(jìn)行抽氣。由于抽氣空間聯(lián)通抽氣口，且抽氣口上方即為座椅面皮，因此在真空泵抽氣過程中，座椅面皮牢牢的貼緊座椅，在高溫作用下，座椅面皮與座椅骨架牢固貼合在一起，完成一次完美貼合覆皮。即使座椅骨架表面存在各種凹凸面，由于抽氣作用，座椅面皮依然貼合完全，無褶皺。采用本實(shí)用新型的覆皮工藝，一個(gè)工人一天可以完成一百多個(gè)座椅覆皮工序，與人工方式相比，效率大大增加，且覆皮合格率極高，產(chǎn)品質(zhì)量有保障。
所述真空泵的負(fù)壓為53m/s-103m/s，優(yōu)選73m/s。
所述支撐座采用鋁合金材質(zhì)制成的支撐座。這樣的材質(zhì)對(duì)放置其上方的座椅骨架具有散熱、易加工的好處。
所述支撐座與所述工作臺(tái)可拆卸連接。當(dāng)制作不同規(guī)格大小的座椅骨架時(shí)，通過更換支撐座，只要支撐座滿足與座椅骨架的嵌合，即可實(shí)現(xiàn)不同規(guī)格的座椅骨架的覆皮工藝。
在所述工作臺(tái)上還設(shè)有一矩形框，所述矩形框與所述工作臺(tái)的后方采用合頁鉸接；
所述矩形框比所述支撐座大，所述矩形框框住所述支撐座。當(dāng)座椅面皮放置在座椅骨架上后，采用矩形框可以將座椅面皮框在所述支撐座上，防止座椅面皮的移位。
所述矩形框的前方與所述支撐座前方的工作臺(tái)采用鎖緊機(jī)構(gòu)固定。當(dāng)矩形框框住座椅面皮時(shí)，通過鎖緊機(jī)構(gòu)將矩形框整個(gè)固定在工作臺(tái)上后，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)座椅面皮的可靠固定。
所述支架下方的四個(gè)角部分別設(shè)有一個(gè)萬向輪。通過萬向輪可以方便移位整個(gè)覆皮設(shè)備。
有益效果：由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型用于汽車座椅的覆皮時(shí)，覆皮效率高，覆皮合格率高，汽車座椅質(zhì)量有保障。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型一種俯視圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
參照?qǐng)D1，一次成型覆皮設(shè)備，包括支架，支架下方的四個(gè)角部分別設(shè)有一個(gè)萬向輪。通過萬向輪可以方便移位整個(gè)覆皮設(shè)備。支架上設(shè)有工作臺(tái)1，工作臺(tái)1上固定有用于支撐座椅骨架的支撐座2，支撐座2與座椅骨架相嵌合設(shè)置。支撐座2采用鋁合金材質(zhì)制成的支撐座。這樣的材質(zhì)對(duì)放置其上方的座椅骨架具有散熱、易加工的好處。支撐座2與工作臺(tái)1可拆卸連接。當(dāng)制作不同規(guī)格大小的座椅骨架時(shí)，通過更換支撐座2，只要支撐座2滿足與座椅骨架的嵌合，即可實(shí)現(xiàn)不同規(guī)格的座椅骨架的覆皮工藝。
支撐座2的內(nèi)部中空，支撐座2的側(cè)邊與工作臺(tái)1貼緊，將支撐座2內(nèi)部與工作臺(tái)1之間形成一密閉的抽氣空間，支撐座2上設(shè)有至少兩個(gè)上下聯(lián)通的抽氣口21，抽氣口21聯(lián)通支撐座2外部空間與抽氣空間。
還包括真空泵及負(fù)壓儲(chǔ)氣罐3，真空泵的抽氣負(fù)壓為53m/s-103m/s，優(yōu)選73m/s。真空泵的抽氣管的進(jìn)氣口穿過工作臺(tái)1底部，與支撐座2的抽氣空間聯(lián)通。抽氣管與工作臺(tái)1之間采用密封固定。
在工作臺(tái)1上還設(shè)有矩形框4，矩形框4與工作臺(tái)1的后方采用合頁41鉸接。矩形框4的前方與支撐座2前方的工作臺(tái)1采用鎖緊機(jī)構(gòu)42固定。矩形框4比支撐座2大，矩形框4框住支撐座2。當(dāng)座椅面皮放置在座椅骨架上后，采用矩形框4可以將座椅面皮框在支撐座2上，通過鎖緊機(jī)構(gòu)42將矩形框4整個(gè)固定在工作臺(tái)1上后，防止座椅面皮的移位。
本實(shí)用新型用于汽車座椅的覆皮工藝中，采用本實(shí)用新型覆皮工藝的座椅骨架在制作時(shí)，需要將座椅骨架進(jìn)行均勻的打孔，形成吸氣孔。覆皮前，先將座椅骨架進(jìn)行噴膠工序和加熱工序，座椅骨架加熱到80度左右后，放置到支撐座2上，座椅骨架與支撐座2相嵌合。將覆皮的座椅面皮也進(jìn)行加熱工序，座椅面皮加熱到150度左右，將座椅面皮放置到座椅骨架上，鋪面整個(gè)座椅骨架表面。覆皮時(shí)，真空泵工作，抽氣管的進(jìn)氣口對(duì)抽氣空間進(jìn)行抽氣。由于抽氣空間聯(lián)通抽氣口21，且抽氣口21上方即為座椅面皮，因此在真空泵抽氣過程中，座椅面皮牢牢的貼緊座椅，在高溫作用下，座椅面皮與座椅骨架牢固貼合在一起，完成一次完美貼合覆皮。即使座椅骨架表面存在各種凹凸面，由于抽氣作用，座椅面皮依然貼合完全，無褶皺。采用本實(shí)用新型的覆皮工藝，一個(gè)工人一天可以完成一百多個(gè)座椅覆皮工序，與人工方式相比，效率大大增加，且覆皮合格率極高，產(chǎn)品質(zhì)量有保障。
以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。