本發(fā)明涉及一種注塑成型設(shè)備，尤其涉及一種汽車發(fā)動機(jī)零件的注塑成型設(shè)備。

背景技術(shù)：

目前，汽車發(fā)動機(jī)零件在汽車組裝生產(chǎn)過程中起重要作用，是發(fā)動機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)。汽車發(fā)動機(jī)零件的注塑成型作為汽車零價加工工藝中的一步也日趨重要。汽車發(fā)動機(jī)零件一般適應(yīng)于熱塑性塑料加熱成型.利用熱塑性塑料的熱熔原理，將熔融的塑料通過注塑機(jī)將其注射進(jìn)模具的型腔內(nèi)，然后冷卻定型，打開模具取出塑料產(chǎn)品，注塑需要用到定模與動模，目前采用的方式是將兩個模芯具有凹陷處的一端相對，通過三通連接管將兩個模芯連接形成一個組，再通過機(jī)械手將一個或者多個組放入到定模內(nèi)，合模后注塑。采用這種方式的缺陷在于，注塑完畢后，機(jī)械手先是需要將模芯從定模內(nèi)取出，放置到下道工序的工作平臺后，再將需要注塑的模芯夾過來放入到定模內(nèi)進(jìn)行注塑，費(fèi)時費(fèi)力，生產(chǎn)效率不高而且注塑模具的開模十分麻煩，而且傳統(tǒng)的注塑成型機(jī)在進(jìn)行注射前，需要先合模，再驅(qū)動注射機(jī)頭到與模具的澆注口對應(yīng)的位置，最后進(jìn)行注射。注射機(jī)頭的移動與合模過程是分開的，需要通過不同的動力源來分開驅(qū)動，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，而且在合模的過程中，現(xiàn)有的注塑成型設(shè)備通常無法保證在合模時動模板與定模板的位置準(zhǔn)確，在多次合模注塑后，動模板與定模板的位置容易發(fā)生偏移的現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種汽車發(fā)動機(jī)零件的注塑成型設(shè)備，本發(fā)明在定模芯的下端設(shè)置有脫模柱，脫模柱與定模板相互固定連接，第二驅(qū)動裝置可以控制脫模柱在定模板中彈出與縮回，脫模柱彈出可以將動模板與定模板分開，開模快速方便，提高了注塑效率，本發(fā)明在動模板與定模板之間設(shè)置有整移油缸，整移油缸可以通過輸入第一油管與第二油管從而能輸出較大且穩(wěn)定的推力，進(jìn)而使得動模板與定模板獲得穩(wěn)定的接觸力，在注塑的過程中可以由整移壓缸來驅(qū)動，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便且成本較低。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車發(fā)動機(jī)零件的注塑成型設(shè)備，包括：機(jī)架、動模板、導(dǎo)柱、定模板、通孔、定模芯、整移油缸、第一油管、動模芯、第一驅(qū)動裝置、第二驅(qū)動裝置與第一油路控制裝置，其特征在于：所述第一驅(qū)動裝置與第二驅(qū)動裝置均設(shè)置在所述機(jī)架上，所述動模板設(shè)置在所述第一驅(qū)動裝置的一側(cè)，所述第一驅(qū)動裝置與動模板相互連接，所述定模板設(shè)置在所述第二驅(qū)動裝置的一側(cè)，所述第二驅(qū)動裝置與定模板相互連接，所述第一油路控制裝置設(shè)置在所述第一驅(qū)動裝置的一側(cè)，所述第一油路控制裝置與第一驅(qū)動裝置相互連接，所述導(dǎo)柱設(shè)置在所述動模板上，所述導(dǎo)柱與動模板相互固定連接，所述第一油管設(shè)置在所述動模板的一側(cè)，所述第一油管穿過所述動模板，所述第一油管與所述第一驅(qū)動裝置相互連接，所述定模板設(shè)置在動模板的一側(cè)，所述定模板上開設(shè)有通孔，通孔的位置與導(dǎo)柱的位置相對應(yīng)，所述定模芯設(shè)置在所述定模板上，所述定模芯與定模板相互為一體連接，所述動模芯設(shè)置在動模板上，所述動模芯與動模板相互為一體連接，所述整移油缸設(shè)置在所述第一驅(qū)動裝置與第二驅(qū)動裝置之間，所述整移油缸的一端與所述第一驅(qū)動裝置相互連接，所述整移油缸的另一端與所述第二驅(qū)動裝置相互連接。

進(jìn)一步，所述定模板的一側(cè)設(shè)置有第二油管，第二油管穿過所述定模板，第二油管與所述第二驅(qū)動裝置相互連接。

進(jìn)一步，所述第二驅(qū)動裝置的一側(cè)設(shè)置有第二油路控制裝置，第二油路控制裝置與第二驅(qū)動裝置相互連接。

進(jìn)一步，所述動模芯上設(shè)置有動模頂針，動模頂針與動模芯相互固定連接。

進(jìn)一步，所述定模芯的下端設(shè)置有脫模柱，脫模柱與定模板相互固定連接。

進(jìn)一步，所述通孔開設(shè)有四個。

進(jìn)一步，所述定模芯上開設(shè)有成型凹槽。

進(jìn)一步，所述導(dǎo)柱設(shè)置有四個。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明在定模芯的下端設(shè)置有脫模柱，脫模柱與定模板相互固定連接，第二驅(qū)動裝置可以控制脫模柱在定模板中彈出與縮回，脫模柱彈出可以將動模板與定模板分開，開?？焖俜奖?，提高了注塑效率，本發(fā)明在動模板上設(shè)置有四條導(dǎo)柱，導(dǎo)柱與動模板相互固定連接，在定模板上開設(shè)有通孔，通孔的位置與導(dǎo)柱的位置相對應(yīng)，各條導(dǎo)柱分別可以對應(yīng)傳入各個通孔中，動模板可帶動導(dǎo)柱移動，以與定模板合?；蜷_模，本發(fā)明可以通過導(dǎo)柱對動模板與定模板進(jìn)行導(dǎo)向，可以保證在合模時動模板與定模板的位置準(zhǔn)確，能夠順利，完全地合模，從避免發(fā)生碰撞以起到保護(hù)的作用，本發(fā)明動模板與定模板均設(shè)置在機(jī)架上，動模板可以通過第一驅(qū)動裝置驅(qū)動并在機(jī)架上滑動，本本發(fā)明在動模板與定模板之間設(shè)置有整移油缸，整移油缸可以通過輸入第一油管與第二油管從而能輸出較大且穩(wěn)定的推力，進(jìn)而使得動模板與定模板獲得穩(wěn)定的接觸力，在注塑的過程中可以由整移壓缸來驅(qū)動，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便且成本較低。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明另一側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：

1-機(jī)架；2-動模板；3-導(dǎo)柱；

4-定模板；5-通孔；6-定模芯；

7-成型凹槽；8-脫模柱；9-整移油缸；

10-第一油管；11-動模芯；12-動模頂針；

13-第一驅(qū)動裝置；14-第二驅(qū)動裝置；15-第一油路控制裝置；

16-第二油路控制裝置；17-第二油管

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本發(fā)明另一側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1，圖2所示的一種汽車發(fā)動機(jī)零件的注塑成型設(shè)備，包括：機(jī)架1、動模板2、導(dǎo)柱3、定模板4、通孔5、定模芯6、整移油缸9、第一油管10、動模芯11、第一驅(qū)動裝置13、第二驅(qū)動裝置14與第一油路控制裝置15，其特征在于：所述第一驅(qū)動裝置13與第二驅(qū)動裝置14均設(shè)置在所述機(jī)架1上，所述動模板2設(shè)置在所述第一驅(qū)動裝置13的一側(cè)，所述第一驅(qū)動裝置13與動模板2相互連接，所述定模板4設(shè)置在所述第二驅(qū)動裝置14的一側(cè)，所述第二驅(qū)動裝置14與定模板4相互連接，所述第一油路控制裝置15設(shè)置在所述第一驅(qū)動裝置13的一側(cè)，所述第一油路控制裝置15與第一驅(qū)動裝置13相互連接，所述導(dǎo)柱3設(shè)置在所述動模板2上，所述導(dǎo)柱3與動模板2相互固定連接，所述第一油管10設(shè)置在所述動模板2的一側(cè)，所述第一油管10穿過所述動模板2，所述第一油管10與所述第一驅(qū)動裝置13相互連接，所述定模板4設(shè)置在動模板2的一側(cè)，所述定模板4上開設(shè)有通孔5，通孔5的位置與導(dǎo)柱3的位置相對應(yīng)，所述定模芯6設(shè)置在所述定模板4上，所述定模芯6與定模板4相互為一體連接，所述動模芯11設(shè)置在動模板2上，所述動模芯11與動模板2相互為一體連接，所述整移油缸9設(shè)置在所述第一驅(qū)動裝置13與第二驅(qū)動裝置14之間，所述整移油缸9的一端與所述第一驅(qū)動裝置13相互連接，所述整移油缸9的另一端與所述第二驅(qū)動裝置14相互連接。

工作方式:本發(fā)明在使用時，開啟第一驅(qū)動裝置與第二驅(qū)動裝置，本發(fā)明在定模芯的下端設(shè)置有脫模柱，脫模柱與定模板相互固定連接，第二驅(qū)動裝置可以控制脫模柱在定模板中彈出與縮回，脫模柱彈出可以將動模板與定模板分開，開?？焖俜奖?，提高了注塑效率，本發(fā)明在動模板上設(shè)置有四條導(dǎo)柱，導(dǎo)柱與動模板相互固定連接，在定模板上開設(shè)有通孔，通孔的位置與導(dǎo)柱的位置相對應(yīng)，各條導(dǎo)柱分別可以對應(yīng)傳入各個通孔中，動模板可帶動導(dǎo)柱移動，以與定模板合?；蜷_模，本發(fā)明可以通過導(dǎo)柱對動模板與定模板進(jìn)行導(dǎo)向，本發(fā)明動模板與定模板均設(shè)置在機(jī)架上，動模板可以通過第一驅(qū)動裝置驅(qū)動并在機(jī)架上滑動，本本發(fā)明在動模板與定模板之間設(shè)置有整移油缸，整移油缸可以通過輸入第一油管與第二油管從而能輸出較大且穩(wěn)定的推力，進(jìn)而使得動模板與定模板獲得穩(wěn)定的接觸力，在注塑的過程中可以由整移壓缸來驅(qū)動，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便且成本較低量。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。