本實(shí)用新型涉及輪胎硫化機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種輪胎硫化機(jī)的旋轉(zhuǎn)擺臂緩沖裝置及輪胎硫化機(jī)。

背景技術(shù)：

目前的輪胎硫化機(jī)中，通常需要通過(guò)旋轉(zhuǎn)擺臂來(lái)對(duì)輪胎進(jìn)行裝胎和卸胎作業(yè)，而為了保護(hù)旋轉(zhuǎn)擺臂和輪胎，通常都會(huì)在硫化機(jī)加裝緩沖裝置來(lái)對(duì)旋轉(zhuǎn)擺臂進(jìn)行緩沖。目前的緩沖裝置主要由連接板、限位器和緩沖器所組成，連接板焊接在硫化機(jī)上，然后再將緩沖器安裝在連接板上，當(dāng)擺臂旋轉(zhuǎn)觸碰到緩沖器，緩沖器起作用，擺臂旋轉(zhuǎn)速度開(kāi)始降低直至碰到限位器停止。目前這種緩沖裝置的缺點(diǎn)主要在于，由于旋轉(zhuǎn)臂為旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，接觸及碰撞緩沖器時(shí)不可避免地存在一個(gè)側(cè)向力，易造成緩沖器損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種輪胎硫化機(jī)的旋轉(zhuǎn)擺臂緩沖裝置及輪胎硫化機(jī)，旨在解決目前緩沖器易損壞的問(wèn)題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種輪胎硫化機(jī)的旋轉(zhuǎn)擺臂緩沖裝置，其包括桿體，桿體與旋轉(zhuǎn)擺臂的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)氣缸平行設(shè)置，桿體的第一端部通過(guò)第一連接部與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿進(jìn)行連接，桿體隨著活塞桿來(lái)回運(yùn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)氣缸的缸體的頂部連接有第二連接部，第二連接部的底部安裝有第一限位部和第一緩沖部，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)氣缸的缸體的底部連接有第三連接部，第三連接部的頂部安裝有第二限位部和第二緩沖部。

本實(shí)用新型所提供的輪胎硫化機(jī)的旋轉(zhuǎn)擺臂緩沖裝置中，當(dāng)桿體隨旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿作伸縮運(yùn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)擺臂旋轉(zhuǎn)至進(jìn)出極限位時(shí)，桿體開(kāi)始觸碰到第一緩沖器和第一限位部，受到第一緩沖器的緩沖作用，旋轉(zhuǎn)擺臂旋轉(zhuǎn)速度開(kāi)始降低向回碰到第二緩沖器，直至碰到第二限位部停止。本實(shí)用新型的輪胎硫化機(jī)的旋轉(zhuǎn)擺臂緩沖裝置相較于現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1)由于桿體與緩沖器發(fā)生碰撞，使得旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)氣缸的前缸蓋有足夠的導(dǎo)向?yàn)橹本€運(yùn)動(dòng)，不存在任何側(cè)向力，可以極大地延長(zhǎng)緩沖器的使用壽命；

2)整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，結(jié)構(gòu)件加工精度容易保證。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以作如下改進(jìn)：

作為優(yōu)選的方案，上述的桿體上套設(shè)有導(dǎo)向軸套，其固定連接于第二連接部上。

采用上述優(yōu)選的方案，可以形成對(duì)桿體的導(dǎo)向作用。

作為可選的方案，上述的第二連接部上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向孔，桿體穿過(guò)導(dǎo)向孔。

采用上述優(yōu)選的方案，可以形成對(duì)桿體的導(dǎo)向作用。

作為優(yōu)選的方案，上述的桿體的第一端部橫截面為圓形銑扁，所述第一連接部的橫截面呈長(zhǎng)圓形。

采用上述優(yōu)選的方案，可以防止桿體的轉(zhuǎn)動(dòng)，且呈長(zhǎng)圓形的結(jié)構(gòu)可以降低精度要求，使加工簡(jiǎn)單易行。

作為優(yōu)選的方案，上述的第一限位部為限位螺栓，第一緩沖部包括第一緩沖頭和第一緩沖彈簧。

采用上述優(yōu)選的方案，可以提高限位作用和緩沖效果。

作為優(yōu)選的方案，上述的第二限位部為限位螺栓，第二緩沖部包括第二緩沖頭和第二緩沖彈簧。

采用上述優(yōu)選的方案，可以提高限位作用和緩沖效果。

作為優(yōu)選的方案，上述的桿體的自由端設(shè)置有橫向板，橫向板與桿體相垂直。

采用上述優(yōu)選的方案，可以提高限位作用和緩沖效果。

作為優(yōu)選的方案，上述的第一限位部和第一緩沖部與桿體相平行設(shè)置。

采用上述優(yōu)選的方案，可以提高限位作用和緩沖效果。

作為優(yōu)選的方案，上述的第二限位部和第二緩沖部與桿體相平行設(shè)置。

采用上述優(yōu)選的方案，可以提高限位作用和緩沖效果。

一種輪胎硫化機(jī)，包括硫化機(jī)本體，其還包括上述的一種輪胎硫化機(jī)的旋轉(zhuǎn)擺臂緩沖裝置。

本實(shí)用新型的輪胎硫化機(jī)由于采用了上述的一種輪胎硫化機(jī)的旋轉(zhuǎn)擺臂緩沖裝置，因此也具有相同的有益效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種輪胎硫化機(jī)的旋轉(zhuǎn)擺臂緩沖裝置在緩沖之前的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的一種輪胎硫化機(jī)的旋轉(zhuǎn)擺臂緩沖裝置在緩沖之后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的一種輪胎硫化機(jī)的旋轉(zhuǎn)擺臂緩沖裝置的桿體部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。

為了達(dá)到本實(shí)用新型的目的，如圖1-3所示，在本實(shí)用新型的一種輪胎硫化機(jī)的旋轉(zhuǎn)擺臂緩沖裝置的其中一些實(shí)施方式中，其包括桿體1，桿體1與旋轉(zhuǎn)擺臂2的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)氣缸21平行設(shè)置，桿體1的第一端部11通過(guò)第一連接部12與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)氣缸21的活塞桿22進(jìn)行連接，桿體1隨著活塞桿22來(lái)回運(yùn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)氣缸21的缸體23的頂部231連接有第二連接部13，第二連接部13的底部安裝有第一限位部131和第一緩沖部132，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)氣缸21的缸體23的底部232連接有第三連接部14，第三連接部14的頂部安裝有第二限位部141和第二緩沖部142。

本實(shí)施例所提供的輪胎硫化機(jī)的旋轉(zhuǎn)擺臂緩沖裝置中，當(dāng)桿體隨旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿作伸縮運(yùn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)擺臂旋轉(zhuǎn)至進(jìn)出極限位時(shí)，桿體開(kāi)始觸碰到第一緩沖器和第一限位部，受到第一緩沖器的緩沖作用，旋轉(zhuǎn)擺臂旋轉(zhuǎn)速度開(kāi)始降低向回碰到第二緩沖器，直至碰到第二限位部停止。本實(shí)施例的輪胎硫化機(jī)的旋轉(zhuǎn)擺臂緩沖裝置相較于現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1)由于桿體與緩沖器發(fā)生碰撞，使得旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)氣缸的前缸蓋有足夠的導(dǎo)向?yàn)橹本€運(yùn)動(dòng)，不存在任何側(cè)向力，可以極大地延長(zhǎng)緩沖器的使用壽命；

2)整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，結(jié)構(gòu)件加工精度容易保證。

為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實(shí)用新型的實(shí)施效果，如圖1-3所示，在本實(shí)用新型的一種輪胎硫化機(jī)的旋轉(zhuǎn)擺臂緩沖裝置的另一些實(shí)施方式中，在上述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的桿體1上套設(shè)有導(dǎo)向軸套15，其固定連接于第二連接部13上；或者，上述的第二連接部13上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向孔(未示出)，桿體1穿過(guò)導(dǎo)向孔。采用該實(shí)施方式的方案，可以形成對(duì)桿體的導(dǎo)向作用。

為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實(shí)用新型的實(shí)施效果，如圖1-3所示，在本實(shí)用新型的一種輪胎硫化機(jī)的旋轉(zhuǎn)擺臂緩沖裝置的另一些實(shí)施方式中，在上述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的桿體1的端部橫截面為圓形銑扁，第一連接部12開(kāi)橫截面呈長(zhǎng)圓形孔。采用該實(shí)施方式的方案，可以防止桿體的轉(zhuǎn)動(dòng)，且長(zhǎng)圓形孔的結(jié)構(gòu)可以降低精度要求，使加工簡(jiǎn)單易行。

為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實(shí)用新型的實(shí)施效果，如圖1-3所示，在本實(shí)用新型的一種輪胎硫化機(jī)的旋轉(zhuǎn)擺臂緩沖裝置的另一些實(shí)施方式中，在上述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的第一限位部131為限位螺栓，第一緩沖部132包括第一緩沖頭和第一緩沖彈簧(未示出)。采用該實(shí)施方式的方案，可以提高限位作用和緩沖效果。

為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實(shí)用新型的實(shí)施效果，如圖1-3所示，在本實(shí)用新型的一種輪胎硫化機(jī)的旋轉(zhuǎn)擺臂緩沖裝置的另一些實(shí)施方式中，在上述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的第二限位部141為限位螺栓，第二緩沖部142包括第二緩沖頭和第二緩沖彈簧(未示出)。采用該實(shí)施方式的方案，可以提高限位作用和緩沖效果。

為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實(shí)用新型的實(shí)施效果，如圖1-3所示，在本實(shí)用新型的一種輪胎硫化機(jī)的旋轉(zhuǎn)擺臂緩沖裝置的另一些實(shí)施方式中，在上述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的桿體1的自由端設(shè)置有橫向板16，橫向板16與桿體1相垂直。采用該實(shí)施方式的方案，可以提高限位作用和緩沖效果。

為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實(shí)用新型的實(shí)施效果，如圖1-3所示，在本實(shí)用新型的一種輪胎硫化機(jī)的旋轉(zhuǎn)擺臂緩沖裝置的另一些實(shí)施方式中，在上述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的第一限位部131和第一緩沖部132與桿體1相平行設(shè)置。采用該實(shí)施方式的方案，可以提高限位作用和緩沖效果。

為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實(shí)用新型的實(shí)施效果，如圖1-3所示，在本實(shí)用新型的一種輪胎硫化機(jī)的旋轉(zhuǎn)擺臂緩沖裝置的另一些實(shí)施方式中，在上述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的第二限位部141和第二緩沖部142與桿體1相平行設(shè)置。采用該實(shí)施方式的方案，可以提高限位作用和緩沖效果。

為了達(dá)到本實(shí)用新型的目的，在本實(shí)用新型的一種輪胎硫化機(jī)的其中一些實(shí)施方式中(未示出)，包括硫化機(jī)本體，其還包括上述的一種輪胎硫化機(jī)的旋轉(zhuǎn)擺臂緩沖裝置。本實(shí)施例的輪胎硫化機(jī)由于采用了上述的一種輪胎硫化機(jī)的旋轉(zhuǎn)擺臂緩沖裝置，因此也具有相同的有益效果。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。