本實(shí)用新型涉及一種輪胎立式后充氣螺母，尤其是一種工程胎立式后充氣螺母。

背景技術(shù)：

眾所周知，目前工程胎制造過程所使用硫化工藝大多數(shù)是采用傳統(tǒng)的等壓等溫硫化工藝。硫化開始先在硫化膠囊中通入一定溫度和壓力的介質(zhì)(如飽和蒸汽)持續(xù)一定時(shí)間對輪胎進(jìn)行預(yù)硫化，然后向輪胎硫化外蒸汽室及膠囊內(nèi)通入蒸汽或過熱水，在輪胎正硫化過程中蒸汽與過熱水溫度和壓力保持恒定持續(xù)循環(huán)。工程胎在硫化工序結(jié)束后，為了降低硫化后輪胎溫度，需要向輪胎硫化外蒸汽室及硫化膠囊內(nèi)通入冷水，待輪胎溫度降至設(shè)定溫度時(shí)，從硫化機(jī)內(nèi)卸出輪胎。主要存在兩方面問題：

(1)工程胎生產(chǎn)效率低下。硫化工序結(jié)束后，工程胎需要在硫化機(jī)內(nèi)通入冷水降溫，消耗大量時(shí)間，使下一條工程胎硫化嚴(yán)重滯后，拖慢生產(chǎn)節(jié)奏。

(2)浪費(fèi)大量能源。一方面，硫化工序結(jié)束后，輪胎硫化外蒸汽室及硫化膠囊內(nèi)通入冷水降溫，帶走大量熱量；另一方面，在下一條輪胎硫化之前，需要再次通入蒸汽預(yù)熱輪胎硫化模具，以達(dá)到輪胎硫化溫度。由此可見，在每條工程胎生產(chǎn)過程中，輪胎硫化模具經(jīng)歷升溫、降溫、再升溫的重復(fù)過程，蒸汽消耗量大，浪費(fèi)大量能源。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、提高生產(chǎn)效率、節(jié)約能源的工程胎立式后充氣螺母。

為此，本實(shí)用新型提供一種工程胎立式后充氣螺母，其設(shè)有后充氣上盤，后充氣上盤設(shè)有中心孔，后充氣上盤上表面設(shè)有若干個(gè)沿中心孔周向分布的第一吊鏈環(huán)；后充氣上盤上方設(shè)有后充氣螺母，后充氣螺母的螺絲孔與中心孔中軸線重合，后充氣螺母外圓周壁上設(shè)有周向的環(huán)形溝槽，環(huán)形溝槽內(nèi)嵌有環(huán)形活動(dòng)套，環(huán)形活動(dòng)套可與后充氣螺母周向相對轉(zhuǎn)動(dòng)；環(huán)形活動(dòng)套外圓周壁上設(shè)有若干個(gè)周向分布的第二吊鏈環(huán)，第一吊鏈環(huán)與第二吊鏈環(huán)通過吊鏈相連接。

優(yōu)選的，第一吊鏈環(huán)圍繞中心孔中軸線為圓心包括至少3個(gè)環(huán)形陣列單元，第二吊鏈環(huán)圍繞后充氣螺母的螺絲孔中軸線為圓心包括至少3個(gè)環(huán)形陣列單元。

優(yōu)選的，第一吊鏈環(huán)圍繞中心孔中軸線為圓心設(shè)有3個(gè)環(huán)形陣列單元，第二吊鏈環(huán)圍繞后充氣螺母的螺絲孔中軸線為圓心設(shè)有3個(gè)環(huán)形陣列單元。

優(yōu)選的，后充氣螺母上還設(shè)有吊裝環(huán)。

優(yōu)選的，吊裝環(huán)為倒U型結(jié)構(gòu)，其開口兩端與后充氣螺母相連接。

優(yōu)選的，吊裝環(huán)在后充氣螺母上表面的投影經(jīng)過后充氣螺母的螺絲孔圓心。

優(yōu)選的，后充氣上盤上還設(shè)有排氣閥。

優(yōu)選的，后充氣上盤周向側(cè)壁形狀與工程胎胎踵形狀相吻合。

優(yōu)選的，環(huán)形活動(dòng)套為軸承。

優(yōu)選的，后充氣螺母由45#鋼材料制成。

本實(shí)用新型的工作原理：工程胎在硫化工序結(jié)束后，不進(jìn)行傳統(tǒng)工藝的向輪胎硫化外蒸汽室及硫化膠囊內(nèi)通入冷水的過程，而是直接從硫化機(jī)內(nèi)卸出輪胎，然后用絲杠將兩個(gè)本實(shí)用新型在工程胎兩側(cè)相對密封安裝，本實(shí)用新型后充氣上盤周向側(cè)壁形狀與工程胎胎踵形狀相吻合，并用后充氣螺母與絲杠鎖緊，使工程胎內(nèi)部形成密閉的空間，再通過排氣閥向輪胎密閉空間內(nèi)充入適量壓縮空氣保壓，使工程胎形狀穩(wěn)定，放置冷卻至室溫。

本實(shí)用新型的有益效果是：工程胎硫化工序后無需通入冷水降溫，直接卸胎，卸下的工程胎用本實(shí)用新型密封充氣冷卻，而硫化機(jī)立即進(jìn)行下一條輪胎硫化工序，使工作效率提高50％；在每條工程胎生產(chǎn)過程中，輪胎硫化模具無需經(jīng)歷原來的升溫、降溫、再升溫的重復(fù)預(yù)熱或者冷卻過程，大幅度減少蒸汽使用量，至少節(jié)約50％的能源。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的俯視圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖中標(biāo)記：1.后充氣上盤，2.中心孔，3.第一吊鏈環(huán)，4.螺母，5.環(huán)形溝槽，6.環(huán)形活動(dòng)套，7.第二吊鏈環(huán)，8.吊鏈，9.吊裝環(huán),10.排氣閥。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，以助于理解本實(shí)用新型的內(nèi)容。

由圖1、圖2所示，本實(shí)用新型提供一種工程胎立式后充氣螺母，其設(shè)有后充氣上盤(1)，后充氣上盤(1)設(shè)有中心孔(2)，后充氣上盤(1)上方設(shè)有后充氣螺母(4)，后充氣螺母(4)由45#鋼材料制成，后充氣螺母(4)的螺絲孔與中心孔(2)中軸線重合，便于用于密封夾緊的工程胎的絲杠穿過；后充氣螺母(4)外圓周壁上設(shè)有周向的環(huán)形溝槽(5)，環(huán)形溝槽(5)內(nèi)嵌有環(huán)形活動(dòng)套(6)，環(huán)形活動(dòng)套(6)可與后充氣螺母(4)周向相對轉(zhuǎn)動(dòng)，便于后充氣螺母(4)從絲杠上安裝或者拆卸；后充氣上盤(1)周向側(cè)壁形狀與工程胎胎踵形狀相吻合，提高本實(shí)用新型與工程胎的密封性。

本實(shí)用新型后充氣上盤(1)上表面設(shè)有若干個(gè)沿中心孔(2)周向分布的第一吊鏈環(huán)(3)，第一吊鏈環(huán)(3)圍繞中心孔(2)中軸線為圓心設(shè)有3個(gè)環(huán)形陣列單元；環(huán)形活動(dòng)套(6)外圓周壁上設(shè)有若干個(gè)周向分布的第二吊鏈環(huán)(7)，第二吊鏈環(huán)(7)圍繞后充氣螺母(4)的螺絲孔中軸線為圓心設(shè)有3個(gè)環(huán)形陣列單元。第一吊鏈環(huán)(3)與第二吊鏈環(huán)(7)通過吊鏈(8)一一對應(yīng)連接。后充氣上盤(1)與后充氣螺母(4)通過吊鏈(8)相連接，使安裝、拆卸后充氣上盤(1)、后充氣螺母(4)時(shí)，僅需1次完成，提高工作效率，另外吊鏈(8)的環(huán)形陣列分布，使本實(shí)用新型在吊裝過程中狀態(tài)穩(wěn)定。

本實(shí)用新型后充氣螺母(4)上還設(shè)有吊裝環(huán)(9)，吊裝環(huán)(9)為倒U型結(jié)構(gòu)，其開口兩端與后充氣螺母(4)相連接，吊裝環(huán)(9)在后充氣螺母(4)上表面的投影經(jīng)過后充氣螺母(4)的螺絲孔圓心，便于吊裝本實(shí)用新型，且在吊裝過程中保持狀態(tài)穩(wěn)定，防止意外脫落。

本實(shí)用新型后充氣上盤(1)上還設(shè)有排氣閥(10)，用于安裝本實(shí)用新型后，工程胎內(nèi)部密閉空間內(nèi)充入或排放氣體。

工程胎在硫化工序結(jié)束后，直接從硫化機(jī)內(nèi)卸出輪胎，然后用絲杠將兩個(gè)本實(shí)用新型在工程胎兩側(cè)相對密封安裝，本實(shí)用新型后充氣上盤周向側(cè)壁形狀與工程胎胎踵形狀相吻合，并用后充氣螺母與絲杠鎖緊，使工程胎內(nèi)部形成密閉的空間，再通過排氣閥向輪胎密閉空間內(nèi)充入適量壓縮空氣保壓，使工程胎形狀穩(wěn)定，放置冷卻至室溫。工程胎硫化工序后省去冷水降溫過程，直接卸胎，卸下的工程胎用本實(shí)用新型密封充氣冷卻，而硫化機(jī)立即進(jìn)行下一條輪胎硫化工序，使工作效率提高50％；輪胎硫化模具省去原來的升溫、降溫、再升溫的重復(fù)預(yù)熱或冷卻的過程，大幅度減少蒸汽使用量，至少節(jié)約50％的能源。

惟以上所述者，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，故其等同組件的置換，或依本實(shí)用新型專利保護(hù)范圍所作的等同變化與修改，例如環(huán)形活動(dòng)套(6)還可以為軸承，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型權(quán)利要求書涵蓋之范疇。