本發(fā)明涉及房車控制領(lǐng)域，尤其涉及一種房車換氣天窗自動(dòng)控制裝置及方法。

背景技術(shù)：

隨著生活水平的提高，房車露營(yíng)在國(guó)內(nèi)也漸漸成為一種流行的生活旅行方式。人們對(duì)房車使用的自動(dòng)化程度和安全性也逐步提高了要求。

目前房車上使用的換氣天窗都是手動(dòng)控制的，使用時(shí)需要人為控制打開天窗蓋和換氣風(fēng)扇。這種形式的換氣天窗會(huì)在以下情況下帶來(lái)非常不便和危險(xiǎn)隱患：1、天窗蓋打開時(shí)人員不在車上或者晚上睡覺(jué)時(shí)，遇到下雨不能及時(shí)關(guān)閉天窗蓋，車內(nèi)會(huì)被雨水淋濕。2、房車使用駐車空調(diào)時(shí)，門窗緊閉時(shí)間長(zhǎng)了車內(nèi)較悶，如果一直開著門窗又不利于車內(nèi)保溫，這就需要每隔一段時(shí)間打開和關(guān)閉換氣天窗，非常麻煩，影響睡眠。3、使用駐車燃油加熱器/燃?xì)饧訜崞骰蝰v車發(fā)動(dòng)車輛時(shí)由于種種原因，燃燒尾氣從底盤滲透、燃?xì)庑孤┑?，?huì)使得車內(nèi)二氧化碳和一氧化碳濃度超標(biāo)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響到乘員的生命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種房車換氣天窗自動(dòng)控制裝置及方法，該裝置在設(shè)置了多個(gè)傳感器和定時(shí)器后，根據(jù)預(yù)設(shè)的信號(hào)和程序?qū)μ齑伴_蓋電機(jī)和天窗換氣電機(jī)進(jìn)行控制，既滿足了乘員舒適性的需求，又提高了安全性能，使房車能夠更好的為用戶服務(wù)，提升了房車整體的價(jià)值。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種房車換氣天窗自動(dòng)控制裝置，包括危險(xiǎn)氣體傳感器、聲光報(bào)警器、雨量傳感器、定時(shí)器、控制器、天窗開蓋電機(jī)和天窗換氣電機(jī)，所述控制器控制連接聲光報(bào)警器、天窗開蓋電機(jī)和天窗換氣電機(jī)，所述危險(xiǎn)氣體傳感器、雨量傳感器和定時(shí)器電連接控制器；所述危險(xiǎn)氣體傳感器、聲光報(bào)警器和定時(shí)器設(shè)置在房車車廂內(nèi)，所述雨量傳感器設(shè)置在房車頂部，所述天窗開蓋電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接房車天窗帶動(dòng)天窗打開/關(guān)閉，所述天窗換氣電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接房車換氣風(fēng)扇。

所述危險(xiǎn)氣體傳感器為一氧化碳傳感器和/或二氧化碳傳感器。

該控制裝置還包括模式切換開關(guān)，所述模式切換開關(guān)電連接控制器，通過(guò)模式切換開關(guān)關(guān)閉控制器使天窗開蓋電機(jī)和天窗換氣電機(jī)恢復(fù)到手動(dòng)控制狀態(tài)。

一種基于房車換氣天窗自動(dòng)控制裝置的控制方法，設(shè)定危險(xiǎn)氣體含量閾值，所述控制器根據(jù)危險(xiǎn)氣體傳感器、雨量傳感器和定時(shí)器的信號(hào)對(duì)聲光報(bào)警器、天窗開蓋電機(jī)和天窗換氣電機(jī)進(jìn)行控制；作出如下選擇：

1)當(dāng)危險(xiǎn)氣體傳感器檢測(cè)到的危險(xiǎn)氣體含量超過(guò)危險(xiǎn)氣體含量閾值時(shí)，控制器控制聲光報(bào)警器報(bào)警，并同時(shí)啟動(dòng)天窗開蓋電機(jī)和天窗換氣電機(jī)，打開房車天窗和房車換氣風(fēng)扇；

2)當(dāng)雨量傳感器向控制器發(fā)出下雨信號(hào)時(shí)，控制器控制天窗開蓋電機(jī)和天窗換氣電機(jī)關(guān)閉房車天窗和房車換氣風(fēng)扇；

3)當(dāng)定時(shí)器開啟且設(shè)定定時(shí)時(shí)間時(shí)，定時(shí)器開始計(jì)時(shí)直到滿足定時(shí)時(shí)間的要求發(fā)送開啟信號(hào)到控制器，控制器根據(jù)定時(shí)器的信號(hào)控制天窗開蓋電機(jī)和天窗換氣電機(jī)打開房車天窗和房車換氣風(fēng)扇；

所述危險(xiǎn)氣體含量閾值包括一氧化碳閾值和/或二氧化碳閾值。

所述定時(shí)時(shí)間包括定時(shí)持續(xù)時(shí)間和間隔時(shí)間，在定時(shí)持續(xù)時(shí)間內(nèi)，每過(guò)一間隔時(shí)間，所述定時(shí)器向控制器發(fā)動(dòng)一次開啟信號(hào)。

本發(fā)明房車換氣天窗自動(dòng)控制裝置及方法在設(shè)置了多個(gè)傳感器和定時(shí)器后，根據(jù)預(yù)設(shè)的信號(hào)和程序?qū)μ齑伴_蓋電機(jī)和天窗換氣電機(jī)進(jìn)行控制，既滿足了乘員舒適性的需求，又提高了安全性能，使房車能夠更好的為用戶服務(wù)，提升了房車整體的價(jià)值。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明房車換氣天窗自動(dòng)控制裝置的安裝位置示意圖；

圖2為本發(fā)明房車換氣天窗自動(dòng)控制裝置的系統(tǒng)連接框圖；

圖中：1模式切換開關(guān)、2危險(xiǎn)氣體傳感器、3聲光報(bào)警器、4雨量傳感器、5定時(shí)器、6控制器、7天窗開蓋電機(jī)、8天窗換氣電機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于

本技術(shù)：
所附權(quán)利要求書所限定的范圍。

實(shí)施例1

如圖1、2所示，一種房車換氣天窗自動(dòng)控制裝置，包括危險(xiǎn)氣體傳感器2、聲光報(bào)警器3、雨量傳感器4、定時(shí)器5、控制器6、天窗開蓋電機(jī)7和天窗換氣電機(jī)8，所述控制器6控制連接聲光報(bào)警器3、天窗開蓋電機(jī)7和天窗換氣電機(jī)8，所述危險(xiǎn)氣體傳感器2、雨量傳感器4和定時(shí)器5電連接控制器6；所述危險(xiǎn)氣體傳感器2、聲光報(bào)警器3和定時(shí)器5設(shè)置在房車車廂內(nèi)，所述雨量傳感器4設(shè)置在房車頂部，所述天窗開蓋電機(jī)7驅(qū)動(dòng)連接房車天窗帶動(dòng)天窗打開/關(guān)閉，所述天窗換氣電機(jī)8驅(qū)動(dòng)連接房車換氣風(fēng)扇。

在本發(fā)明中，車輛怠速狀態(tài)下，通常會(huì)對(duì)人產(chǎn)生危害的主要是一氧化碳和二氧化碳，因此在本實(shí)施例中，所述危險(xiǎn)氣體傳感器2為一氧化碳傳感器和/或二氧化碳傳感器，相對(duì)應(yīng)的，在設(shè)置閾值時(shí)，所述危險(xiǎn)氣體含量閾值包括一氧化碳閾值和/或二氧化碳閾值。

另外，在本發(fā)明中，為了滿足乘員的各種需求，該控制裝置還包括模式切換開關(guān)1，所述模式切換開關(guān)1電連接控制器6，通過(guò)模式切換開關(guān)1關(guān)閉控制器6使天窗開蓋電機(jī)7和天窗換氣電機(jī)8恢復(fù)到手動(dòng)控制狀態(tài)，此時(shí)控制器6不再參與對(duì)天窗開蓋電機(jī)7和天窗換氣電機(jī)8的控制，但是仍然會(huì)接收危險(xiǎn)氣體傳感器2的信號(hào)，當(dāng)危險(xiǎn)氣體傳感器2測(cè)得的含量超過(guò)閾值時(shí)，控制器6控制聲光報(bào)警器3報(bào)警；

一種基于房車換氣天窗自動(dòng)控制裝置的控制方法，設(shè)定危險(xiǎn)氣體含量閾值，所述控制器6根據(jù)危險(xiǎn)氣體傳感器2、雨量傳感器4和定時(shí)器5的信號(hào)對(duì)聲光報(bào)警器3、天窗開蓋電機(jī)7和天窗換氣電機(jī)8進(jìn)行控制；作出如下選擇：

1)當(dāng)危險(xiǎn)氣體傳感器2檢測(cè)到的危險(xiǎn)氣體含量超過(guò)危險(xiǎn)氣體含量閾值時(shí)，控制器6控制聲光報(bào)警器3報(bào)警，并同時(shí)啟動(dòng)天窗開蓋電機(jī)7和天窗換氣電機(jī)8，打開房車天窗和房車換氣風(fēng)扇；

2)當(dāng)雨量傳感器4向控制器6發(fā)出下雨信號(hào)時(shí)，控制器6控制天窗開蓋電機(jī)7和天窗換氣電機(jī)8關(guān)閉房車天窗和房車換氣風(fēng)扇；

3)當(dāng)定時(shí)器5開啟且設(shè)定定時(shí)時(shí)間時(shí)，定時(shí)器5開始計(jì)時(shí)直到滿足定時(shí)時(shí)間的要求發(fā)送開啟信號(hào)到控制器6，控制器6根據(jù)定時(shí)器5的信號(hào)控制天窗開蓋電機(jī)7和天窗換氣電機(jī)8打開房車天窗和房車換氣風(fēng)扇；

在本發(fā)明中，還包括有定時(shí)控制的功能，所述定時(shí)時(shí)間包括定時(shí)持續(xù)時(shí)間和間隔時(shí)間，在定時(shí)持續(xù)時(shí)間內(nèi)，每過(guò)一間隔時(shí)間，所述定時(shí)器5向控制器6發(fā)動(dòng)一次開啟信號(hào)；例如，定時(shí)持續(xù)時(shí)間設(shè)置為12小時(shí)，間隔時(shí)間設(shè)置為1小時(shí)，定時(shí)器開始計(jì)時(shí)，初始時(shí)，房車天窗和換氣風(fēng)扇都處在關(guān)閉狀態(tài)；一小時(shí)以后控制器6控制房車天窗和換氣風(fēng)扇打開一定時(shí)間，完成通風(fēng)換氣后再次關(guān)閉房車天窗和換氣風(fēng)扇；以后，每過(guò)一小時(shí)重復(fù)一次以上操作，直到12小時(shí)以后，控制器6完成此次定時(shí)控制。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及房車控制領(lǐng)域，尤其涉及一種房車換氣天窗自動(dòng)控制裝置及方法。一種房車換氣天窗自動(dòng)控制裝置，包括危險(xiǎn)氣體傳感器、聲光報(bào)警器、雨量傳感器、定時(shí)器、控制器、天窗開蓋電機(jī)和天窗換氣電機(jī)，控制器控制連接聲光報(bào)警器、天窗開蓋電機(jī)和天窗換氣電機(jī)，危險(xiǎn)氣體傳感器、雨量傳感器和定時(shí)器電連接控制器；危險(xiǎn)氣體傳感器、聲光報(bào)警器和定時(shí)器設(shè)置在房車車廂內(nèi)，雨量傳感器設(shè)置在房車頂部，天窗開蓋電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接房車天窗帶動(dòng)天窗打開/關(guān)閉，天窗換氣電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接房車換氣風(fēng)扇。本發(fā)明根據(jù)預(yù)設(shè)的信號(hào)和程序?qū)μ齑伴_蓋電機(jī)和天窗換氣電機(jī)進(jìn)行控制，既滿足了乘員舒適性的需求，又提高了安全性能，使房車能夠更好的為用戶服務(wù)，提升了房車整體的價(jià)值。

技術(shù)研發(fā)人員：劉嬌;胡剛;張弛;李潔;楊磊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上汽大通汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.12.22
技術(shù)公布日：2017.11.10