本實用新型是一種胎面自動對中裝置，屬于自動對中設備領域。

背景技術：

胎面指胎冠部位緩沖層或帶束層以上的外胎膠層，或外胎與地面接觸的輪胎行駛面。由胎冠膠、基部膠和胎面下部膠構成。所以胎面的對中就顯得尤其重要，對中不準確容易造成行車危險隱患。

現有技術公開了申請?zhí)枮椋篊N201120542492.9的一種胎面自動對中裝置將生產輪胎用的胎面膠料進行自動對中的全鋼子午線輪胎成型機胎面自動對中裝置，支座、導柱和氣缸固定架固定連接到一起構成了對中裝置的支撐部分，并由支座連接到胎面供料架上完成對中功能；壓輥安裝在壓輥支架上可自轉；壓輥及壓輥支架通過安裝在壓輥支架上的直線軸承可在導柱上滑動；氣缸的兩個伸出桿安裝在氣缸固定架上，通過氣缸座帶動連桿、帶動壓輥支架；氣缸固定架的兩側各有兩個連桿連接壓輥支架，連桿與氣缸座、連桿與連接塊分別由連接銷軸鉸接；連接塊與壓輥支架由螺栓連接為驅動件，該實用新型可實現自動柔性對中，節(jié)省人力，其精度高，柔性大，結構簡單，但現有技術對中流程繁瑣耗費成本巨大，不夠簡潔智能的對中。

技術實現要素：

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種胎面自動對中裝置，以解決對中流程繁瑣耗費成本巨大，不夠簡潔智能的對中的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種胎面自動對中裝置，其結構包括：固定桿插槽塊、自動對中面板、啟動按鍵插孔、左對中儀、鎖緊螺栓孔、紅外線對中感應頭、升降調度槽、升降固定桿、右對中儀、對中儀后蓋板，所述固定桿插槽塊與升降固定桿通過升降調度槽活動連接，所述固定桿插槽塊設有兩個以上并且分別安裝于左對中儀與右對中儀左右兩側，所述升降固定桿設有兩個以上并且分別安裝于對應的固定桿插槽塊中，其特征在于：

所述啟動按鍵插孔設有兩個并且分別安裝于左對中儀與右對中儀上方，所述鎖緊螺栓孔與自動對中面板相連接，所述對中儀后蓋板安裝于左對中儀與右對中儀后方，所述紅外線對中感應頭與升降調度槽通過自動對中面板相連接；

所述紅外線對中感應頭設有對中感應頭槽口、對中感應頭槽壁、對中感應圈、紅外線柱筒，所述對中感應頭槽口與紅外線柱筒通過對中感應頭槽壁相連接，所述對中感應圈安裝于紅外線柱筒前方。

進一步地，所述升降調度槽由升降調度輪、調度內槽、調度槽板、調度槽斜壁組成。

進一步地，所述升降調度輪與調度內槽活動連接。

進一步地，所述調度內槽安裝于調度槽板內部。

進一步地，所述調度槽板與調度槽斜壁相連接。

進一步地，所述紅外線對中感應頭為電子材料，精密度高，準確性強。

進一步地，所述升降調度槽為塑性材料，質地軟，方便調度。

本實用新型的有益效果：本實用新型紅外線對中感應頭設有對中感應頭槽口、對中感應頭槽壁、對中感應圈、紅外線柱筒，實現了微小儀器高精度對中，比大型設備成本更低更效率，而且便攜帶，結構簡單易操作，無結構偏差紅外線對中。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種胎面自動對中裝置的結構示意圖。

圖2為本實用新型一種胎面自動對中裝置紅外線對中感應頭的結構示意圖。

圖3為本實用新型一種胎面自動對中裝置升降調度槽的結構示意圖。

圖中：固定桿插槽塊-1、自動對中面板-2、啟動按鍵插孔-3、左對中儀-4、鎖緊螺栓孔-5、紅外線對中感應頭-6、升降調度槽-7、升降固定桿-8、右對中儀-9、對中儀后蓋板-10、對中感應頭槽口-600、對中感應頭槽壁-601、對中感應圈-602、紅外線柱筒-603、升降調度輪-700、調度內槽-701、調度槽板-702、調度槽斜壁-703。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

請參閱圖1、圖2與圖3，本實用新型提供一種胎面自動對中裝置：其結構包括：固定桿插槽塊1、自動對中面板2、啟動按鍵插孔3、左對中儀4、鎖緊螺栓孔5、紅外線對中感應頭6、升降調度槽7、升降固定桿8、右對中儀9、對中儀后蓋板10，所述固定桿插槽塊1與升降固定桿8通過升降調度槽7活動連接，所述固定桿插槽塊1設有兩個以上并且分別安裝于左對中儀4與右對中儀9左右兩側，所述升降固定桿8設有兩個以上并且分別安裝于對應的固定桿插槽塊1中，其特征在于：

所述啟動按鍵插孔3設有兩個并且分別安裝于左對中儀4與右對中儀9上方，所述鎖緊螺栓孔5與自動對中面板2相連接，所述對中儀后蓋板10安裝于左對中儀4與右對中儀9后方，所述紅外線對中感應頭6與升降調度槽7通過自動對中面板2相連接；

所述紅外線對中感應頭6設有對中感應頭槽口600、對中感應頭槽壁601、對中感應圈602、紅外線柱筒603，所述對中感應頭槽口600與紅外線柱筒603通過對中感應頭槽壁601相連接，所述對中感應圈602安裝于紅外線柱筒603前方，所述升降調度槽7由升降調度輪700、調度內槽701、調度槽板702、調度槽斜壁703組成，所述升降調度輪700與調度內槽701活動連接，所述調度內槽701安裝于調度槽板702內部，所述調度槽板702與調度槽斜壁703相連接，所述紅外線對中感應頭6為電子材料，精密度高，準確性強，所述升降調度槽7為塑性材料，質地軟，方便調度。

在胎面的自動對中過程中，左對中儀4和右對中儀9分別放置在輪胎面的左右兩側，通過啟動按鍵插孔3開啟紅外線對中感應頭6，用升降調度槽7上下對中，達到準確位置則對中完成，使胎面自動快速的校準，通過紅外線對中感應頭6實現了微小儀器高精度對中，比大型設備成本更低更效率，而且便攜帶，結構簡單易操作，無結構偏差紅外線對中。

本實用新型所述的左對中儀4和右對中儀9即對中儀，是種檢測儀器，用來對相連設備安裝時的相對位置精度進行檢測和調整，檢測設備部件之間的位置是否在設計公差內，對中一般分為軸對中、孔對中、幾何對中。

本實用新型的固定桿插槽塊1、自動對中面板2、啟動按鍵插孔3、左對中儀4、鎖緊螺栓孔5、紅外線對中感應頭6、升降調度槽7、升降固定桿8、右對中儀9、對中儀后蓋板10、對中感應頭槽口600、對中感應頭槽壁601、對中感應圈602、紅外線柱筒603、升降調度輪700、調度內槽701、調度槽板702、調度槽斜壁703部件均為通用標準件或本領域技術人員知曉的部件，其結構和原理都為本技術人員均可通過技術手冊得知或通過常規(guī)實驗方法獲知，本實用新型解決的問題是對中流程繁瑣耗費成本巨大，不夠簡潔智能的對中，本實用新型通過上述部件的互相組合，可以達到微小儀器高精度對中，比大型設備成本更低更效率，而且便攜帶，結構簡單易操作，無結構偏差紅外線對中，具體如下所述：

所述對中感應頭槽口600與紅外線柱筒603通過對中感應頭槽壁601相連接，所述對中感應圈602安裝于紅外線柱筒603前方。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點,對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。