汽車儲(chǔ)物盒用注塑模具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車儲(chǔ)物盒用注塑模具，屬于注塑模具的技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的汽車儲(chǔ)物盒用注塑模具，包括型模組和注塑裝置，所述型模組由上型模和下型模組成，所述上型模和下型模合模形成型腔；所述下型模上開設(shè)有連接至所述型腔的排氣口，所述排氣口連接至真空泵；所述上型模上開設(shè)有連接至所述型腔的直澆道；所述注塑裝置與所述直澆道之間通過塑化料筒連接。本發(fā)明的注塑模具能夠精確控制和調(diào)節(jié)塑化料的溫度和壓力，有利于減少縮孔等缺陷，提高成品率；而且本發(fā)明的型模對(duì)包含填料的塑化料的耐磨損性和耐侵蝕性好，使用壽命高。
【專利說明】
汽車儲(chǔ)物盒用注塑模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及注塑模具的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種汽車儲(chǔ)物盒用注 塑模具。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著人們對(duì)汽車使用性能要求的不斷提升，汽車外觀和內(nèi)部裝飾的要求也越來越 高，其中汽車儲(chǔ)物盒是車內(nèi)飾結(jié)構(gòu)中常見的注塑件。汽車儲(chǔ)物盒具有形狀不規(guī)則、外周結(jié)構(gòu) 復(fù)雜的特點(diǎn)，其模具也存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可選澆口位置少的特點(diǎn)。因此，汽車儲(chǔ)物盒用注塑模 具通常存在模芯強(qiáng)度低、壽命短的缺陷，而且其制品的合格率不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車儲(chǔ)物盒用 注塑模具。
[0004] 為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：
[0005] -種汽車儲(chǔ)物盒用注塑模具，包括型模組和注塑裝置，所述型模組由上型模和下 型模組成，其特征在于:所述上型模和下型模合模形成型腔;所述下型模上開設(shè)有連接至所 述型腔的排氣口，所述排氣口連接至真空栗;所述上型模上開設(shè)有連接至所述型腔的直澆 道;所述注塑裝置與所述直澆道之間通過塑化料筒連接。
[0006] 其中，所述注塑模具還包括控制器和溫度傳感器，所述溫度傳感器設(shè)置在所述直 澆道附近;所述控制器分別連接至所述注塑裝置、溫度傳感器和真空栗，所述控制器用于設(shè) 置和調(diào)節(jié)所述注塑裝置中塑化料液的溫度和壓力，以及控制所述真空栗的抽真空度。
[0007] 其中，所述注塑模具為球墨鑄鐵制成的球墨鑄鐵模具。所述球墨鑄鐵含有3.6~ 3.9界七％的(：、3.0~4.2￥七％的31、0.9~1.5￥七％的]\111、0.02~0.10￥七％的]\1〇、0.65~ 0.85界七％的(：11、0.05~0.15￥七％的1'1、0.01~0.05￥七％的2『、0.06~0.10￥七％的8&、 0.10wt %以下的P、0.05wt %以下的S，以及余量的Fe和不可避免的雜質(zhì)。所述Mo的含量?jī)?yōu)選 為0.02 ~0.08wt% 的Mo。
[0008] 其中，至少在所述球墨鑄鐵模具的部分表面上進(jìn)行等離子處理。
[0009] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所述的汽車儲(chǔ)物盒用注塑模具具有以下有益效果：
[0010] 本發(fā)明的注塑模具能夠精確控制和調(diào)節(jié)塑化料的溫度和壓力，有利于減少縮孔等 缺陷，提高成品率;而且本發(fā)明的型模對(duì)包含填料的塑化料的耐磨損性和耐侵蝕性好，使用 壽命尚。
【附圖說明】
[0011] 圖1為本發(fā)明的汽車儲(chǔ)物盒用注塑模具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 圖2為示例3的球墨鑄鐵樣品的自腐蝕電流隨[N]/[S]的摩爾比的變化。
[0013] 圖3為對(duì)比例3的球墨鑄鐵樣品的自腐蝕電流隨[N]/[S]的摩爾比的變化。
【具體實(shí)施方式】
[0014] 以下將結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明所述的汽車儲(chǔ)物盒用注塑模具做進(jìn)一步的闡述， 以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0015] 實(shí)施例1
[0016]如圖1所示，本實(shí)施例的汽車儲(chǔ)物盒用注塑模具，包括型模組30和注塑裝置10。所 述型模組30由上型模31和下型模32組成，所述上型模31和下型模32合模形成型腔33。所述 下型模上開設(shè)有連接至所述型腔33的排氣口 34，所述排氣口 34連接至真空栗40。所述上型 模31上開設(shè)有連接至所述型腔33的直澆道35;所述注塑裝置10與所述直澆道35之間通過塑 化料筒20連接。所述注塑模具還包括控制器50和溫度傳感器60,所述溫度傳感器60設(shè)置在 所述直澆道35附近;所述控制器50分別連接至所述注塑裝置10、溫度傳感器60和真空栗40， 所述控制器50用于設(shè)置和調(diào)節(jié)所述注塑裝置10中塑化料液的溫度和壓力，以及控制所述真 空栗40的抽真空度。本實(shí)施例的注塑模具能夠精確控制和調(diào)節(jié)塑化料的溫度和壓力，有利 于減少?gòu)V品的縮孔等內(nèi)部缺陷以及毛邊等表面缺陷，有利于提尚成品率。
[0017] 作為注塑模具，為了保證其使用壽命以及提高產(chǎn)品的表面質(zhì)量，其需要兼有良好 的強(qiáng)度和韌性，而且表面需要兼有高硬度和耐蝕性，尤其是能夠抵抗含游離氯離子和含有 無機(jī)填料的注塑料的侵蝕和磨損。在本實(shí)施例中所述注塑模具為球墨鑄鐵制成。所述球墨 鑄鐵含有3.6~3.9wt% 的C、3.0~4.2wt% 的Si、0.9~1.5wt% 的 Mn、0.02~O.lOwt% 的 Mo、 0.65~0.85￥七％的〇1、0.05~0.15￥七％的11、0.01~0.05￥七％的2『、0.06~0.10￥七％的8&、 0.10wt %以下的P、0.05wt %以下的S，以及余量的Fe和不可避免的雜質(zhì)。所述Mo的含量?jī)?yōu)選 為0.02~0.08wt %的Mo。其中，C是形成石墨鑄鐵的重要元素，將C的含量在3.6~3.9wt %的 范圍內(nèi)有利于形成球狀的石墨鑄鐵，如果C的含量超過3.9wt%，將會(huì)導(dǎo)致加工性降低，而如 果C的含量低于3.6wt%，將會(huì)導(dǎo)致高溫強(qiáng)度不足。Si的加入不僅是形成球墨鑄鐵所必需的， 而且Si的加入也有利于提高球墨鑄鐵的耐熱性和耐氧化性。當(dāng)Si的含量低于3.Owt%時(shí)，將 會(huì)導(dǎo)致鑄鐵的耐高溫強(qiáng)度和耐熱氧化性顯著降低，而當(dāng)Si的含量超過4.2wt%時(shí)，基體的鐵 素體相將會(huì)變脆，導(dǎo)致可加工性變差。Mn與S結(jié)合形成MnS，是有益的脫硫劑，而且將Mn的含 量范圍限定在0.9~1.5wt%的范圍內(nèi)，可以提高球墨鑄鐵的高溫強(qiáng)度而又不顯著影響其延 展性。Mo的加入可以提高高溫強(qiáng)度、但Mo的價(jià)格高，而且加入會(huì)導(dǎo)致加工性降低，因而將其 上限限制在O.lOwt%以下，優(yōu)選為O.OSwt%以下；為了提高強(qiáng)度，以及耐高溫性能，其中含 有0.65 ~0.85wt% 的 Cu、0.05 ~0.15wt% 的 Ti，和0.01 ~0.05wt% 的 Zr，尤其是當(dāng) Cu、Ti和 Zr的重量百分含量滿足:4.2<[&1]/([!1]+2[2^)<5.0時(shí)，既可以獲得良好的耐熱性和耐 氧化性，而且還能兼有高強(qiáng)和良好的加工性。P和S是鑄鐵中的雜質(zhì)元素，當(dāng)P的含量超過 O.lwt%時(shí)，容易發(fā)生脆裂，當(dāng)S的含量超過0.05wt%時(shí)熱應(yīng)力將容易導(dǎo)致脆性開裂。所述球 墨鑄鐵的制備方法如下:將配好的原料采用感應(yīng)爐進(jìn)行熔煉，熔煉溫度為1550~1580°C，將 球化劑(Fe-Si-Ba合金)放在鐵水包底部，使鐵水對(duì)流進(jìn)行球化處理，球化處理的時(shí)間優(yōu)選 為3~5分鐘;澆注后得到的鑄鐵在750-850 °C爐內(nèi)保溫2.0~3.0小時(shí)，然后爐冷至650~750 °C保溫3.0~5.0小時(shí)，空冷至室溫。以下給出了作為示例和對(duì)比例的球墨鑄鐵的組成，如表 1所示。
[0018] 表 lwt%
[0020] 分別在室溫和500 °C的條件下測(cè)量示例1~5、對(duì)比例1~5得到的鑄鐵樣品的抗拉 強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率，上述測(cè)量結(jié)果如表2所示。
[0021] 表2
[0023]為了提高球墨鑄鐵模具的耐磨損性和耐氧化性，所述球墨鑄鐵模具還需要進(jìn)行表 面改性處理。作為優(yōu)選地，所述球墨鑄鐵模具在真空室中進(jìn)行等離子處理，所述等離子處理 的溫度為400~450°C，等離子體功率為2.0~3.0kW，H2S流量為20~25sccm，N2流量為50~ lOOsccm，處理時(shí)間為25~30min，表面改性處理后形成80~lOOym的硬化層，HRC硬度可以達(dá) 到50~53,在油潤(rùn)滑的條件下摩擦系數(shù)保持在0.08~0.10。處理后，在距離表面50um處[N]/ [S ]的摩爾比為3~6之間。在濃度為lmo 1 /L的NaCl的溶液中，測(cè)量球墨鑄鐵樣品的自腐蝕電 流隨[N]/[S]的摩爾比的變化，其結(jié)果如圖2所述(為了便于比較以示例3給出，其它示例具 有基本相同的結(jié)果），圖3給出了對(duì)比例3的球墨鑄鐵樣品的自腐蝕電流隨[N]/[S]的摩爾比 的變化。由此可見，對(duì)于示例1~5的球墨鑄鐵經(jīng)過表面改性處理后，兼有良好的耐磨損性和 耐腐蝕性，能夠抵抗含游離氯離子和含有無機(jī)填料的注塑料的侵蝕和磨損。
[0024]對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，具體實(shí)施例只是對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述， 顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn) 行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合 的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種汽車儲(chǔ)物盒用注塑模具，包括型模組和注塑裝置，所述型模組由上型模和下型 模組成，其特征在于:所述上型模和下型模合模形成型腔;所述下型模上開設(shè)有連接至所述 型腔的排氣口，所述排氣口連接至真空栗;所述上型模上開設(shè)有連接至所述型腔的直澆道； 所述注塑裝置與所述直澆道之間通過塑化料筒連接。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儲(chǔ)物盒用注塑模具，其特征在于:所述注塑模具還包括控 制器和溫度傳感器，所述溫度傳感器設(shè)置在所述直澆道附近;所述控制器分別連接至所述 注塑裝置、溫度傳感器和真空栗，所述控制器用于設(shè)置和調(diào)節(jié)所述注塑裝置中塑化料液的 溫度和壓力，以及控制所述真空栗的抽真空度。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儲(chǔ)物盒用注塑模具，其特征在于:所述注塑模具為球墨鑄 鐵制成的球墨鑄鐵模具。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車儲(chǔ)物盒用注塑模具，其特征在于:所述球墨鑄鐵含有3.6 ~3.9界七％的(：、3.0~4.2￥七％的51、0.9~1.5￥七％的]\111、0.02~0.10￥七％的]\1〇、0.65~ 0.85界七％的(：11、0.05~0.15￥七％的1^、0.01~0.05￥七％的2『、0.06~0.10￥七％的8&、 0.1 Owt%以下的P、0.05wt%以下的S，以及余量的Fe和不可避免的雜質(zhì)。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車儲(chǔ)物盒用注塑模具，其特征在于:所述Mo的含量為0.02~ 0.08wt% 的 Mo。6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車儲(chǔ)物盒用注塑模具，其特征在于:所述球墨鑄鐵的制備方 法如下:在1550~1580 °C的溫度條件下熔煉，將球化劑放在鐵水包底部，使鐵水對(duì)流進(jìn)行球 化處理，球化處理的時(shí)間為3~5分鐘;澆注后得到的鑄鐵在750-850 °C爐內(nèi)保溫2.0~3.0小 時(shí)，然后爐冷至650~750 °C保溫3.0~5.0小時(shí)，空冷至室溫。7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車儲(chǔ)物盒用注塑模具，其特征在于:至少在所述球墨鑄鐵模 具的部分表面上進(jìn)行等離子處理。8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車儲(chǔ)物盒用注塑模具，其特征在于:所述等離子處理包含滲 硫和滲氮的處理。
【文檔編號(hào)】B29C45/78GK105881824SQ201610442905
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年6月19日
【發(fā)明人】黃悅
【申請(qǐng)人】浙江臺(tái)州美多模具有限公司