汽車恒溫器雙連接管彎頭模具拼裝式成型機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車恒溫器雙連接管彎頭模具拼裝式成型機(jī)構(gòu)，屬于塑料模具領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]采用塑料模具生產(chǎn)塑料制品，例如汽車恒溫器的連接彎頭，根據(jù)車型不同，彎頭的連接管數(shù)量和位置也不相同，其中一種彎頭為帶有雙連接管的三通彎頭，根據(jù)產(chǎn)品外形和功能分析，該彎頭結(jié)構(gòu)復(fù)雜，彎頭呈45°轉(zhuǎn)彎，兩端進(jìn)出水端口以及在彎頭的底部設(shè)置兩根連接管，各連接管與端口呈不均勻分布，按照傳統(tǒng)做法，采用整體型腔加工，不僅制作麻煩，加工困難，并且整塊型腔體積龐大，成本很高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種模具各成型部件通過鑲塊拼裝，加工容易，安裝方便，內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊，模具體積小，成本省的汽車恒溫器雙連接管彎頭模具拼裝式成型機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型汽車恒溫器雙連接管彎頭模具拼裝式成型機(jī)構(gòu)的技術(shù)方案是:包括模具定模板和動(dòng)模板，動(dòng)模板下安裝兩塊模腳，兩模腳下安裝底板，兩模腳之間設(shè)置頂板，其特征在于所述動(dòng)模板的中部設(shè)置動(dòng)模鑲塊槽，在動(dòng)模鑲塊槽的周圍分布進(jìn)口鑲塊槽、出口鑲塊槽、雙連接管鑲塊槽和彎頭底部鑲塊槽，動(dòng)模鑲塊槽中設(shè)置動(dòng)模鑲塊，進(jìn)口鑲塊槽中設(shè)置進(jìn)口鑲塊，進(jìn)口鑲塊的頭部連接進(jìn)口芯子，出口鑲塊槽中設(shè)置出口鑲塊，出口鑲塊的頭部連接出口芯子，雙連接管鑲塊槽中設(shè)置雙連接管鑲塊，彎頭底部鑲塊槽中設(shè)置彎頭底部鑲塊，所述的定模板中設(shè)置定模鑲塊，動(dòng)模鑲塊和定模鑲塊相對(duì)應(yīng)，并與進(jìn)口芯子、出口芯子、雙連接管鑲塊和彎頭底部鑲塊之間構(gòu)成成型模腔，模腔中成型塑料制品。
[0005]本實(shí)用新型的汽車恒溫器雙連接管彎頭模具拼裝式成型機(jī)構(gòu)，主要特點(diǎn)是成型模腔由各個(gè)鑲塊拼裝構(gòu)成，在動(dòng)模板上設(shè)置相應(yīng)的裝配槽，各個(gè)鑲塊由螺釘固定在裝配槽中，安裝牢固又方便。與已有整體型腔相比，各拼裝的成型鑲塊先是各自加工成型，減小了加工難度，節(jié)省加工費(fèi)用，特別是能縮小模腔的體積，從而減小整副模具的體積，使模具能適合小型注塑機(jī)生產(chǎn)，降低設(shè)備投資。各成型鑲塊再分別安裝在對(duì)應(yīng)的槽中，由螺釘相固定，嚴(yán)若一體，安裝牢靠，不會(huì)影響模具的整體強(qiáng)度和使用壽命，保證產(chǎn)品質(zhì)量。
[0006]本實(shí)用新型的汽車恒溫器雙連接管彎頭模具拼裝式成型機(jī)構(gòu)，所述的進(jìn)口鑲塊的兩側(cè)設(shè)置滑條，進(jìn)口鑲塊中制有進(jìn)口斜導(dǎo)孔，進(jìn)口斜導(dǎo)孔中設(shè)置進(jìn)口斜導(dǎo)柱，進(jìn)口斜導(dǎo)柱連接定模板開模時(shí)，由進(jìn)口斜導(dǎo)柱帶動(dòng)進(jìn)口鑲塊外滑，有了滑條，進(jìn)口鑲塊滑動(dòng)更順利。所述的出口鑲塊由油缸經(jīng)油缸桿連接帶動(dòng)外滑。油缸直接帶動(dòng)出口鑲塊外滑，動(dòng)作穩(wěn)定、可靠。所述的彎頭底部鑲塊的兩側(cè)設(shè)置壓板，彎頭底部鑲塊中制有底部斜導(dǎo)孔，底部斜導(dǎo)孔中設(shè)置底部斜導(dǎo)柱，底部斜導(dǎo)柱連接定模板，開模時(shí)，由底部斜導(dǎo)柱帶動(dòng)彎頭底部鑲塊外滑。所述的雙連接管鑲塊由電機(jī)帶動(dòng)外滑，在實(shí)際安裝中，可采用電機(jī)帶動(dòng)齒輪齒條，齒條帶動(dòng)雙連接管鑲塊外滑，結(jié)構(gòu)緊湊。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的拼裝式成型機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是本實(shí)用新型的動(dòng)模板構(gòu)造示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]本實(shí)用新型涉及一種汽車恒溫器雙連接管彎頭模具拼裝式成型機(jī)構(gòu)，如圖1、圖2所示，包括模具定模板I和動(dòng)模板2，動(dòng)模板下安裝兩塊模腳3，兩模腳下安裝底板4，兩模腳之間設(shè)置頂板5，所述動(dòng)模板2的中部設(shè)置動(dòng)模鑲塊槽6，在動(dòng)模鑲塊槽6的周圍分布進(jìn)口鑲塊槽7、出口鑲塊槽8、雙連接管鑲塊槽9和彎頭底部鑲塊槽10，動(dòng)模鑲塊槽6中設(shè)置動(dòng)模鑲塊11，進(jìn)口鑲塊槽7中設(shè)置進(jìn)口鑲塊12，進(jìn)口鑲塊12的頭部連接進(jìn)口芯子13，出口鑲塊槽8中設(shè)置出口鑲塊14，出口鑲塊14的頭部連接出口芯子15，雙連接管鑲塊槽9中設(shè)置雙連接管鑲塊16，彎頭底部鑲塊槽10中設(shè)置彎頭底部鑲塊17，所述的定模板I中設(shè)置定模鑲塊18，動(dòng)模鑲塊11和定模鑲塊18相對(duì)應(yīng)，并與進(jìn)口芯子13、出口芯子15、雙連接管鑲塊16和彎頭底部鑲塊17之間構(gòu)成成型模腔，模腔中成型塑料制品。本方案的主要特點(diǎn)是成型模腔由各個(gè)鑲塊拼裝構(gòu)成，在動(dòng)模板上設(shè)置相應(yīng)的裝配槽，各個(gè)鑲塊由螺釘固定在裝配槽中，安裝牢固又方便。與已有整體型腔相比，各拼裝的成型鑲塊先是各自加工成型，減小了加工難度，節(jié)省加工費(fèi)用，特別是能縮小模腔的體積，從而減小整副模具的體積，使模具能適合小型注塑機(jī)生產(chǎn)，降低設(shè)備投資。各成型鑲塊再分別安裝在對(duì)應(yīng)的槽中，由螺釘相固定，嚴(yán)若一體，安裝牢靠，不會(huì)影響模具的整體強(qiáng)度和使用壽命，保證產(chǎn)品質(zhì)量。所述的進(jìn)口鑲塊12的兩側(cè)設(shè)置滑條19，進(jìn)口鑲塊12中制有進(jìn)口斜導(dǎo)孔20，進(jìn)口斜導(dǎo)孔中設(shè)置進(jìn)口斜導(dǎo)柱21，進(jìn)口斜導(dǎo)柱21連接定模板I開模時(shí)，由進(jìn)口斜導(dǎo)柱帶動(dòng)進(jìn)口鑲塊外滑，有了滑條，進(jìn)口鑲塊滑動(dòng)更順利。所述的出口鑲塊14由油缸23經(jīng)油缸桿24連接帶動(dòng)外滑。油缸直接帶動(dòng)出口鑲塊外滑，動(dòng)作穩(wěn)定、可靠。所述的彎頭底部鑲塊17的兩側(cè)設(shè)置壓板25，彎頭底部鑲塊17中制有底部斜導(dǎo)孔26，底部斜導(dǎo)孔中設(shè)置底部斜導(dǎo)柱27，底部斜導(dǎo)柱連接定模板I，開模時(shí)，由底部斜導(dǎo)柱帶動(dòng)彎頭底部鑲塊外滑。所述的雙連接管鑲塊16由電機(jī)帶動(dòng)外滑，在實(shí)際安裝中，可采用電機(jī)帶動(dòng)齒輪齒條，齒條帶動(dòng)雙連接管鑲塊外滑，結(jié)構(gòu)緊湊。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車恒溫器雙連接管彎頭模具拼裝式成型機(jī)構(gòu)，包括模具定模板(I)和動(dòng)模板(2)，動(dòng)模板下安裝兩塊模腳(3)，兩模腳下安裝底板(4)，兩模腳之間設(shè)置頂板(5)，其特征在于所述動(dòng)模板(2 )的中部設(shè)置動(dòng)模鑲塊槽(6 )，在動(dòng)模鑲塊槽(6 )的周圍分布進(jìn)口鑲塊槽(7 )、出口鑲塊槽(8)、雙連接管鑲塊槽(9)和彎頭底部鑲塊槽(10)，動(dòng)模鑲塊槽(6)中設(shè)置動(dòng)模鑲塊(11)，進(jìn)口鑲塊槽(7 )中設(shè)置進(jìn)口鑲塊(12 )，進(jìn)口鑲塊(12)的頭部連接進(jìn)口芯子(13)，出口鑲塊槽(8)中設(shè)置出口鑲塊(14)，出口鑲塊(14)的頭部連接出口芯子(15)，雙連接管鑲塊槽(9)中設(shè)置雙連接管鑲塊(16)，彎頭底部鑲塊槽(10)中設(shè)置彎頭底部鑲塊(17)，所述的定模板(I)中設(shè)置定模鑲塊(18)，動(dòng)模鑲塊(11)和定模鑲塊(18)相對(duì)應(yīng)，并與進(jìn)口芯子(13 )、出口芯子(15 )、雙連接管鑲塊(16 )和彎頭底部鑲塊(17 )之間構(gòu)成成型模腔，模腔中成型塑料制品。2.如權(quán)利要求1所述的汽車恒溫器雙連接管彎頭模具拼裝式成型機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的進(jìn)口鑲塊(12 )的兩側(cè)設(shè)置滑條(19 )，進(jìn)口鑲塊(12 )中制有進(jìn)口斜導(dǎo)孔(20 )，進(jìn)口斜導(dǎo)孔中設(shè)置進(jìn)口斜導(dǎo)柱(21)，進(jìn)口斜導(dǎo)柱(21)連接定模板(I)。3.如權(quán)利要求1所述的汽車恒溫器雙連接管彎頭模具拼裝式成型機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的出口鑲塊(14)由油缸(23)經(jīng)油缸桿(24)連接帶動(dòng)外滑。4.如權(quán)利要求1所述的汽車恒溫器雙連接管彎頭模具拼裝式成型機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的彎頭底部鑲塊(17)的兩側(cè)設(shè)置壓板(25)，彎頭底部鑲塊(17)中制有底部斜導(dǎo)孔(26)，底部斜導(dǎo)孔中設(shè)置底部斜導(dǎo)柱(27 )，底部斜導(dǎo)柱連接定模板(I)。5.如權(quán)利要求1所述的汽車恒溫器雙連接管彎頭模具拼裝式成型機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的雙連接管鑲塊(16)由電機(jī)帶動(dòng)外滑。
【專利摘要】汽車恒溫器雙連接管彎頭模具拼裝式成型機(jī)構(gòu)，包括模具定模板和動(dòng)模板，動(dòng)模板下安裝兩塊模腳，兩模腳下安裝底板，兩模腳之間設(shè)置頂板，所述動(dòng)模板的中部設(shè)置動(dòng)模鑲塊槽，在動(dòng)模鑲塊槽的周圍分布進(jìn)口鑲塊槽、出口鑲塊槽、雙連接管鑲塊槽和彎頭底部鑲塊槽，動(dòng)模鑲塊槽中設(shè)置動(dòng)模鑲塊，進(jìn)口鑲塊槽中設(shè)置進(jìn)口鑲塊，進(jìn)口鑲塊的頭部連接進(jìn)口芯子，出口鑲塊槽中設(shè)置出口鑲塊，出口鑲塊的頭部連接出口芯子，雙連接管鑲塊槽中設(shè)置雙連接管鑲塊，彎頭底部鑲塊槽中設(shè)置彎頭底部鑲塊，所述的定模板中設(shè)置定模鑲塊，動(dòng)模鑲塊和定模鑲塊相對(duì)應(yīng)，并與進(jìn)口芯子、出口芯子、雙連接管鑲塊和彎頭底部鑲塊之間構(gòu)成成型模腔，模腔中成型塑料制品。
【IPC分類】B29C45/26
【公開號(hào)】CN204914425
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520634311
【發(fā)明人】王金滿
【申請(qǐng)人】臺(tái)州市黃巖漢威塑料模具有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年8月21日