一種金屬鑄造模具緊固件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于模具設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種金屬鑄造模具緊固件。
【背景技術(shù)】
[0002]任何模具緊固裝置必須克服注入金屬模具型腔的樹脂壓力而將固定金屬模具與可動金屬模具牢固地彼此緊固。如果在固定金屬模具與可動金屬模具之間由于樹脂所施加的壓力而形成間隙，則在金屬模具之間就會形成間隙，且所制得的模具件將不可避免地存在毛刺。如果有過度的壓力局部地施加在模具上，則模具可能被變形或損壞。即便在傳統(tǒng)模具緊固裝置中在可動壓板的模具保持表面處插入防形變件，也會沿著固定金屬模具與可動金屬模具之間的界面形成壓差。因而，固定金屬模具和可動金屬模具可能不以沿著界面均勻的壓力緊固在一起。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種金屬鑄造模具緊固件，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種金屬鑄造模具緊固件，包括模具底座、下模具、自動控制裝置、無桿腔、壓力傳感器、鎖緊油缸、行程開關(guān)、上模具、活塞桿、堵頭、滑軌、滑塊、鎖緊頭，所述下模具設(shè)置在模具底座的上方，且與模具底座固定連接，所述自動控制裝置安裝在下模具的左側(cè)，所述鎖緊油缸設(shè)置在下模具的中部，所述行程開關(guān)安裝在鎖緊油缸的內(nèi)部，所述活塞桿的底部設(shè)置在鎖緊油缸的內(nèi)腔中，且與鎖緊油缸活動連接，所述鎖緊頭設(shè)置在活塞桿的上方，且與活塞桿固定連接，所述無桿腔安裝在鎖緊油缸的下方，所述壓力傳感器設(shè)置在無桿腔的內(nèi)部左側(cè)，所述堵頭安裝在模具底座的左端，所述滑軌設(shè)置在模具底座的左側(cè)上方，所述滑軌與模具底座通過內(nèi)六角平頭螺栓固定連接，所述滑塊設(shè)置在無桿腔的下方，所述滑塊通過卡接方式與滑軌滑動連接，所述壓力傳感器和行程開關(guān)均通過連接線與自動控制裝置電性連接。
[0005]優(yōu)選的，所述自動控制裝置由控制按鍵、電源開關(guān)和顯示屏組成，所述自動控制裝置上設(shè)有隔熱層。
[0006]優(yōu)選的，所述行程開關(guān)為耐高溫行程開關(guān)。
[0007]優(yōu)選的，所述鎖緊油缸的外側(cè)包覆一層耐高溫外殼。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該金屬鑄造模具緊固件，通過鎖緊油缸的設(shè)計，使得液壓油缸鎖緊時壓力高、鎖緊力大，密封性能好;通過無桿腔和壓力傳感器的設(shè)計，當(dāng)壓力傳感器檢測壓力小于設(shè)定值時，控制油缸的液壓閥動作，向油缸無桿腔補充壓力油，從而保證油缸鎖緊的可靠性;通過滑軌和滑塊的設(shè)計，使得上模具和下模具鎖緊過程更加快速便捷;該金屬鑄造模具緊固件，具有工作過程自動化控制程度高、結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、鎖緊力大等優(yōu)點，同時能大幅度提高工作效率、提升產(chǎn)品質(zhì)量，可以普遍推廣使用。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[00?0]圖2為本實用新型的左視圖。
[0011]圖中:I模具底座、2下模具、3自動控制裝置、4無桿腔、5壓力傳感器、6鎖緊油缸、7行程開關(guān)、8上模具、9活塞桿、10堵頭、11滑軌、12滑塊、13鎖緊頭。
【具體實施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0013]本實用新型提供了如圖1-2所示的一種金屬鑄造模具緊固件，包括模具底座1、下模具2、自動控制裝置3、無桿腔4、壓力傳感器5、鎖緊油缸6、行程開關(guān)7、上模具8、活塞桿9、堵頭10、滑軌11、滑塊12、鎖緊頭13，所述下模具2設(shè)置在模具底座I的上方，且與模具底座I固定連接，所述自動控制裝置3安裝在下模具2的左側(cè)，所述自動控制裝置(3)由控制按鍵、電源開關(guān)和顯示屏組成，所述自動控制裝置3上設(shè)有隔熱層，所述鎖緊油缸6設(shè)置在下模具2的中部，所述鎖緊油缸6的外側(cè)包覆一層耐高溫外殼，所述行程開關(guān)7安裝在鎖緊油缸6的內(nèi)部，所述行程開關(guān)7為耐高溫行程開關(guān)，所述活塞桿9的底部設(shè)置在鎖緊油缸6的內(nèi)腔中，且與鎖緊油缸6活動連接，所述鎖緊頭13設(shè)置在活塞桿9的上方，且與活塞桿9固定連接，所述無桿腔4安裝在鎖緊油缸6的下方，所述壓力傳感器5設(shè)置在無桿腔4的內(nèi)部左側(cè)，所述堵頭10安裝在模具底座I的左端，所述滑軌11設(shè)置在模具底座I的左側(cè)上方，所述滑軌11與模具底座I通過內(nèi)六角平頭螺栓固定連接，所述滑塊12設(shè)置在無桿腔4的下方，所述滑塊12通過卡接方式與滑軌11滑動連接，所述壓力傳感器5和行程開關(guān)7均通過連接線與自動控制裝置4電性連接。
[0014]工作原理:該金屬鑄造模具緊固件使用時，首先將上模具8與下模具2壓合在一起，移動滑塊12使得鎖緊油缸6帶動活塞桿9靠近上模具8和下模具2，壓力傳感器5能夠?qū)崟r監(jiān)測鎖緊油缸6內(nèi)的壓力，并將監(jiān)測信息傳遞給自動控制裝置3，當(dāng)壓力傳感器5檢測壓力小于設(shè)定值時，控制油缸的液壓閥停止動作，向油缸無桿腔4補充壓力油，從而保證鎖緊油缸6的可靠性，行程開關(guān)5能夠控制活塞桿9的位移量，使得活塞桿9的行程保持在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)。
[0015]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種金屬鑄造模具緊固件，包括模具底座(I)、下模具(2)、自動控制裝置(3)、無桿腔(4)、壓力傳感器(5)、鎖緊油缸(6)、行程開關(guān)(7)、上模具(8)、活塞桿(9)、堵頭(10)、滑軌(11)、滑塊(12)、鎖緊頭(13)，其特征在于:所述下模具(2)設(shè)置在模具底座(I)的上方，且與模具底座(I)固定連接，所述自動控制裝置(3)安裝在下模具(2)的左側(cè)，所述鎖緊油缸(6)設(shè)置在下模具(2)的中部，所述行程開關(guān)(7)安裝在鎖緊油缸(6)的內(nèi)部，所述活塞桿(9)的底部設(shè)置在鎖緊油缸(6)的內(nèi)腔中，且與鎖緊油缸(6)活動連接，所述鎖緊頭(13)設(shè)置在活塞桿(9)的上方，且與活塞桿(9)固定連接，所述無桿腔(4)安裝在鎖緊油缸(6)的下方，所述壓力傳感器(5)設(shè)置在無桿腔(4)的內(nèi)部左側(cè)，所述堵頭(10)安裝在模具底座(I)的左端，所述滑軌(11)設(shè)置在模具底座(I)的左側(cè)上方，所述滑軌(11)與模具底座(I)通過內(nèi)六角平頭螺栓固定連接，所述滑塊(12)設(shè)置在無桿腔(4)的下方，所述滑塊(12)通過卡接方式與滑軌(11)滑動連接，所述壓力傳感器(5)和行程開關(guān)(7)均通過連接線與自動控制裝置(4)電性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種金屬鑄造模具緊固件，其特征在于:所述自動控制裝置(3)由控制按鍵、電源開關(guān)和顯示屏組成，所述自動控制裝置(3)上設(shè)有隔熱層。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種金屬鑄造模具緊固件，其特征在于:所述行程開關(guān)(7)為耐高溫行程開關(guān)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種金屬鑄造模具緊固件，其特征在于:所述鎖緊油缸(6)的外側(cè)包覆一層耐高溫外殼。
【專利摘要】本實用新型公開了一種金屬鑄造模具緊固件，所述自動控制裝置安裝在下模具的左側(cè)，所述鎖緊油缸設(shè)置在下模具的中部，所述行程開關(guān)安裝在鎖緊油缸的內(nèi)部，所述鎖緊頭設(shè)置在活塞桿的上方，所述無桿腔安裝在鎖緊油缸的下方，所述壓力傳感器設(shè)置在無桿腔的內(nèi)部左側(cè)，所述堵頭安裝在模具底座的左端，所述滑軌設(shè)置在模具底座的左側(cè)上方，所述滑軌與模具底座通過內(nèi)六角平頭螺栓固定連接，所述壓力傳感器和行程開關(guān)均通過連接線與自動控制裝置電性連接。該金屬鑄造模具緊固件能大幅度提高工作效率、提升產(chǎn)品質(zhì)量。可以普遍推廣使用。
【IPC分類】B29C33/20
【公開號】CN205238370
【申請?zhí)枴緾N201521090494
【發(fā)明人】宋存
【申請人】宋存
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月24日