專利名稱：助燃機節(jié)能裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種助燃機裝置，尤指一種可以藉控制進油量與進7乂量以達到 .節(jié)能效果的助燃機裝置。
背景技術：
人們的生活離不開各種機械，要使機械動起來就必須要有衝共動力的動力機， 其可以是電動機及內燃機，而電動機需電源或太陽能產電，對運動不定的機械來說 并不是十分方便；其實，多數的發(fā)電廠也是經由燃油發(fā)電后，再藉由電線的傳輸， 來lif共城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)與工廠所需的電力，所以，內燃機可以說是掛共動力機能量的主 要來源。一般的燃油鍋爐系統，均^由燃料油的燃燒來產生蒸氣動力，而鍋爐所需的 燃油料不僅使用量大，且其所需的購油成本亦相當可觀，而燃油時，還會產生大量 的廢氣污染環(huán)境。就燃油料本身而言，是不可再生的能源，且世界上的油資源亦為 有限資源；而燃油料本身的成分組成，對于鍋爐系統的燃燒效爭亦有相對決定性的 影響。而一般市面上的助燃機節(jié)能裝置，無法有效整合鍋爐系統來依據鍋爐實際的 運作狀況，自動調M油料的油、7K混合比例，所以容易導致鍋爐系統的燃燒效率 不張，其相對的節(jié)能效果亦為剤艮，且容易產生大量因燃油料燃燒不完全的相關產 物，而造成鍋爐系統使用年限的縮減，并對環(huán)境造成污染。本發(fā)明人有鑒于上述現階段燃油料的燃燒所面臨的問題，特以其多年來參與相關產業(yè)的研發(fā)設計與生產制造實務經驗，針對J^共混^ii油料給鍋爐系統燃燒的燃料供應驢的結構鄉(xiāng)行改良，藉由可以控制調整混合燃油料的組成比例，并協同 鍋爐系統的控制，來提升鍋爐系統的燃燒效率，并可達至U節(jié)約能源與斷氐因燃燒不 完全戶臘成的相關產物，進而增加鍋爐的使用壽命與減少對環(huán)境所造成的影響。實用新型內容本實用新型的目的是掛共一種助燃機節(jié)能裝置，該裝置針對衝共混合燃油料給 鍋爐系統燃燒的燃料供應裝置的結構 行改良，可以調整該進油量與進水量并協 同鍋爐系統的控制，來提升鍋爐系統的燃燒效率，并可達到節(jié)約能源與降低因燃燒不完全戶膽成的相關產物，進而增加鍋爐的4頓絲與減少對環(huán)境戶碟成的影響。本實用新型的目的是這樣實現的， 一種助燃機節(jié)能裝置，包括 一水路管線、油 路管線、 一控制電路、 一混錄置、 一加壓裝置及一輸出燃料管線；其特征在于該 控制電路上設有一微控制器，并具有至少一輸入線路與一 輸出線路；該混合裝置具 有一輸入端與一輸出端；該加壓裝置具有一 俞入端與一輸出端；該水路管線上設置 有一水量開關閥；該f俞出燃茅斗管線上設置有一流量感應裝置與一輸出開關閥；該助燃機節(jié)冑讓置分別外接一a7jC管線與一進油管線，外部的進水管線直接與 該水路管線的一端相連接，夕卜部的進油管線直接與該油路管線的一端相連接，其中， 藥劑與水是從外部的進水管線輸入，而燃油則是直接從外部的進油管線輸入；該水 路管線的另一端則直接連接至該混^^置的輸入端，而該混合裝置的輸出端則經由 管線匯流接至該油路管線;該油路管線的另一端則直t鏈結至該加壓裝置的輸入端， 而該加壓裝置的輸出端則連接到該輸出燃料管線，并藉由該輸出燃料管線，結至 鍋爐系統的燃料進口管路；該控制電路上的輸入線路是與鍋爐系統做連結，而該控 制電路的輸出線路則是與設置在外部進油管線上的油量開關閥做連結，該控制電路 亦透過至少一線路用來與該混^^置、加壓裝置、水量開關閥及/或輸出開關閥連結， 以進行控制。該控制電路依據輸出燃料管在線設置的流量感應裝置所傳送回來的流sm號，以對應調整該助燃機節(jié)能裝置的進油量與進水量，藉以控制內部混合燃油料的組成 比例，再將混合燃油料經過加壓程序予以混合霧化處理后，經由輸出燃料管線輸送 至鍋爐系統，以提供鍋爐運作時所需的燃油料。本實用新型的優(yōu)點是，可以依據鍋爐實際的運作狀況來自動調整混合燃油料的 油、水混合比例，藉以提高鍋爐系統的燃燒效率并同時兼具節(jié)能環(huán)保的效益，且其 結構簡單，更能適應市場上各種不同的需求。


圖1是本實用新型的結構示意圖。圖式符號說明 (l)助燃機節(jié)能裝置 (lll)控制電路 (llll)微控制器:112)信號轉換器:ii3)混合裝置:1131)變頻器:ii4)加壓裝置:ii4D變頻器:ii4u)無線傳輸接收電路:ii5)流量感應裝置:i2i)水路管線:i22)油路管線:i23)輸出燃料管線:i3i)水量開關闊:i32)輸出開關閥〕33)止逆閥:i4i)輸入線路:i42)輸出線路143)信號轉換輸入線路:i44)信號轉換輸出線路:i5i)儲油槽體結構:i52)漏油感應裝置:2i)進水管線:22)進油管線:23)油量開關閥:3)鍋爐系統:3ii)點火啟動裝置:3i2)油門開關控制器:3i3)風門開關控制器:32i)燃料進口管路:322)空氣進口管路:33i)油門開關閥:332)風門開關閥:4)無線傳輸遙控電路器具體實施方式
以下謹以一具體實施例，且佐以圖式作詳細說明，以使審査委員f樹于本實用 新型的技術特征，有更進一步的了解。
一種助燃機節(jié)能裝置l，包括 一水路管線121、 一油路管線122、 一控制電路
111、 一混合裝置113、 一加壓裝置114、 一信號轉換器112及一輸出燃料管線123;
其中該控制電路111上設有一微控制器1111，并具有至少一輸入線路141與一車俞 出線路142;該混合裝置113具有一輸入端與一輸出端；該加壓裝置114具有一輸
入全瑞與一輸出端；該信號轉換器112具有至少一信號轉換輸入線路143與至少一信
號轉換輸出線路144;該水路管線121上設置有一水量開關閥131;該李俞出燃料管線
123上設置有一流量感應裝置115與一輸出開關閥132;該助燃機節(jié)能裝置1分別夕卜 接一i47JC管線21與一進油管線22，外部的iS/JC管線21直接與該水路管線121的一 端相連接，夕卜部的進油管線22直接與該油路管線122的一端相連接，其中，藥劑與 水是從外部的it7jC管線21輸入，而燃油則是直接從外部的進油管線22輸入；該水 路管線121的另一端則直^^接至該混^g置113的輸入端，而該混合裝置113的 輸出端則經由管線匯流接至該油路管線122;該油路管線122的另一端則直皿結 至該加壓裝置114的輸入端，而該加壓裝置114的輸出端則連接到該輸出燃料管線 123，并藉由該輸出燃料管線123來連結至鍋爐系統3的燃料進口管路321;該信號 轉換器112則是經由信號轉換輸入線路143分別與流量感應裝置115、鍋爐系統3 的油門開關控制器312和風門開關控制器313做連結，而經由信號轉換輸出線路144 直t妾連結到該控制電路111;該控制電路111上的輸入線路141是與鍋爐系統3做 連結，而該控制電路111之輸出線路142則是與設置在外部進油管線22上的油量開 關閥23做連結，該控制電路111亦皿至少一線路用來與該混^置113、加壓裝 置114、水量開關閥131及/或輸出開關閥132連結，以進行控制。
助燃機節(jié)能裝置1是以微控制器1111為核心來形成旨控制電路111，并可協 同鍋爐系統3的相關控制電路，來處理與設定助燃機節(jié)能裝置1的相關控制與開關 閥的設定。助燃機節(jié)能裝置1是經由輸出燃料管線123傳送霧化混^it油料到鍋爐 系統3的燃料進口管路321，而輸出燃料管線123上則設置有一流量感應裝置115， 該流量感應裝置115可以依據當時輸出燃料管線123所輸出的霧化混合燃油料的流 量大小，藉由信號轉換輸入線路143進而傳送一相對大小的物理^fi的訊號會合設 置在控制電路111與流量感應裝置115之間的信號轉換器112;而鍋爐系統3亦可 經由線路的傳輸，將油門開關控制器312的油門比例開度訊號與風門開關控制器313 的風門比例開度訊號連結至助燃機節(jié)能裝置1的信號轉換輸入線路143再傳送給信號轉換器112。該信號轉換器112會將所接收到的物理訊號均轉換為電子信號后， 再經由信號轉換輸出線路144傳送給控制電路111來t^(寸應的處理與控制。而助燃
機節(jié)能裝置1，由輸出燃料管線123傳送霧化混^M油料到鍋爐系統3的燃料進口 管路321之間的流量控制，則是依據鍋爐系統3的油門開關控制器312的設定，進 而來調整與限制由助燃機節(jié)能裝置1所輸送過來的霧化混合燃油料的輸送量。亦即 該油門開關控制器312可以藉由控制鍋爐系統3的燃料進口管路321上所設置的油 門開關閥331，來調節(jié)由該燃料進口管路321所輸入的霧化混合燃油料的流量大小。 同時，鍋爐系統3本身的風門開關控制器313也會依據該燃料進口管路321所輸入 的霧化混合燃油料的流量大小，來相對調整設置在鍋爐系統3空氣進口管路322上 的風門開關閥332的開關幅度，而引入適當的空氣流量^itA鍋爐系統3幫助燃燒， 使鍋爐系統3達到最佳的燃燒效率；同時又可以避免因風門開關閥332不當的開關 幅度，導致所引入的空氣流量不足而無法有效提升鍋爐系統3的燃燒效率，或是因 過量的空氣引入間接造成鍋爐系統3在空氣中熱散失的問題。而鍋爐系統3的油門 開關控制器312與風門開關控制器313會依據其所控審啲開關閥開關幅度的大小， 相對產生一油門比例開度訊號和一風門比例開度訊號，并可藉由線路的連結來將訊 號傳送到助燃機節(jié)能裝置l。該助燃機節(jié)能裝置1中所使用的幵關閥，均是可電子 控制的機械式開關閥，以便控制電路111來估M應的相關控制。
藉由設置在輸出燃料管線123上的流量感i^g 115回傳的霧化混合燃油料的 流量訊號與鍋爐系統3所傳送的油門比例開度訊號和風門比例開度訊號經信號轉換 器112傳送到控制電路111，則控制電路111會立即反應且同步控制設置在水路管 線121的7jC量開關閥131與外部進油管線22的油量開關閥23，藉以來個別控制水、 藥劑與燃油的輸入流量，以便控制水、藥齊,燃油的混合組成比例，來提供鍋爐系 統3 MiS當的混合燃油料的最佳組成比例，進而使得鍋爐系統3具有相對的最佳燃 燒效率，同時亦可以大幅減少因燃燒不完全所造成的產物。
而齡水、藥劑與燃油的混紐程是以兩個步驟分段來完成，其主要是將油、 水搭配乳化劑與分散齊啲輔助燃油藥齊啲使用，并以適當的組成比例來混合獲得油 水孚L化^it料。當藥劑與水從外部的進水管線21輸入，經由內部的水路管線121 而輸送到混魏置113后，該混合裝置113則禾,真空壓縮技術原理的裝置，比如 一禾中真空壓縮機，把水與藥劑做充分、均勻的混合以獲得乳化水溶液，其后再經由 管線輸出匯流到內部的油路管線122，以準備進行第二階段乳化水溶液與燃油的混 合；而燃油則是藉由外部的進油管線22輸入并直接輸送到內部的油路管線122。在 混合裝置113的輸出端則設置有一止逆閥133，以防止 L化水溶液或燃油逆流回混合裝置113。乳化水溶液與燃油經由內部的油路管線122直接輸送到加壓裝置114，
該加壓裝置114貝似施加高壓將之霧化的方式來細化乳化水溶液與燃油的分子結
構，藉以達到均勻混合乳化水溶液與燃油的效果，同時并以霧化的狀態(tài)，將已經均
勻混合的油水乳化液燃料經由加壓裝置114的輸出端來連結到輸出燃料管線123， 以便將霧化的混合油水乳化液燃料輸送至螨爐系統3的燃料進口管路321;而該加 壓裝置尤系指一種加壓泵。
該混，置113與加壓裝置114中均設置有一變頻器，其主要是藉由控制變頻 器的變頻速度來調整裝置內部所供給的壓力大小。該混合裝置113內部的變頻器 1131,是藉由控制電路lll的設定來相對調 頻器1131的變頻速度；而當水、藥 劑與燃油的輸入流量改變時，該混M置113內部的變頻器1131則會立即同步調整 變頻速度，進而來設定混M置113內部對應所需供應的壓力大小。該加壓裝置114 內部的變頻器1141可以經由控制電路111的設定來調 頻器1141的變頻速度， 而該加壓裝置114內部的變頻器1141亦設置有一無線ftf俞接收電路11411，來與外 部相對應的無線〗銷俞遙控電路器4以琉傳輸、遠程遙控的方式，對加壓裝置114 內部的變頻器1141的變頻速度，來做相關的控制設定。
控制電路111上另設有一輸入線路141來連結至鍋爐系統3的點火啟動裝置 311，而當鍋爐系統3尚未啟動或是停豐幾時，亦即助燃機節(jié)能裝置1的控制電路m 尚未接收到由鍋爐系統3的點火啟動裝置311所傳送過來的鍋爐點火啟動訊號，則 控制電路111會立即將設置在輸出燃料管線123的輸出開關閥132予以關閉，而停
止霧化混合燃油料的輸送。當控制電路m接收到由鍋爐系統3所傳送過來的油門
比例開度訊號或是風門比例開度訊號的訊號大小為零時，該控制電路111亦會停止 助燃機節(jié)能裝置1的運作。
在助燃機節(jié)能裝置1的底部則設有一內凹的儲油槽體結構151，用來儲存當助 燃機節(jié)能裝置l內部的油、水路管線或是機體結構發(fā)生破裂、損壞時所漏出的燃油 料；在儲油槽體結構151內設置有一漏油感應裝置152，而當儲油槽體結構151所 儲存的漏油駄至U—定的高度時，該漏油感應裝置152則^^由線斷專送信號給控 制電路111，該控制電路111則會立即停止助燃機節(jié)能裝置1的運作。
權利要求1.一種助燃機節(jié)能裝置，包括一水路管線、一油路管線、一控制電路、一混合裝置、一加壓裝置及一輸出燃料管線；其特征在于該控制電路上設有一微控制器，并具有至少一輸入線路與一輸出線路；該混合裝置具有一輸入端與一輸出端；該加壓裝置具有一輸入端與一輸出端；該水路管線上設置有一水量開關閥；該輸出燃料管線上設置有一流量感應裝置與一輸出開關閥；該助燃機節(jié)能裝置分別外接一進水管線與一進油管線，外部的進水管線直接與該水路管線的一端相連接，外部的進油管線直接與該油路管線的一端相連接，其中，藥劑與水是從外部的進水管線輸入，而燃油則是直接從外部的進油管線輸入；該水路管線的另一端則直接連接至該混合裝置的輸入端，而該混合裝置的輸出端則經由管線匯流接至該油路管線；該油路管線的另一端則直接連結至該加壓裝置的輸入端，而該加壓裝置的輸出端則連接到該輸出燃料管線，并藉由該輸出燃料管線來連結至鍋爐系統的燃料進口管路；該控制電路上的輸入線路是與鍋爐系統做連結，而該控制電路的輸出線路則是與設置在外部進油管線上的油量開關閥做連結，該控制電路亦透過至少一線路用來與該混合裝置、加壓裝置、水量開關閥及/或輸出開關閥連結，以進行控制。
2. 根據權禾腰求1戶腿的助燃機節(jié)會讓置，其特征在于該混合裝置與該加壓裝置 上更可分別設有一變頻器，其主要是藉由控制變頻器的變頻速度來調整裝置內 部所供給的壓力大小。
3. 禾艮據權禾腰求2戶脫的助燃機節(jié)能體，其特征在于該加壓裝置內部的變頻器 更可設有一無線傳輸接收電路，來與外部相對應的無線傳輸遙控電路器以無線 傳輸、遠程遙控的方式，對該加壓裝置內部的變頻器的變頻速度，來做相關的 控制設定。
4. 根據權利要求l、 2或3所述的助燃機節(jié)能裝置，其特征在于更可包括一信號 轉換器，其中，該信號轉換器設有至少一信號轉換輸入線路與至少一信號轉換 輸出線路；該信號轉換輸入線路是與流量感應裝置做連結，而該f言號轉換輸出 線路則直接連結到該控制電路；該信號轉換器是用來將所接收至啲物理訊號轉 換為電子信號后，再傳送給該控制電路來估樹應的處理與控制。
5. 根據權利要求4戶誠的助燃機節(jié)能裝置，其特征在于該信號轉換器的信號轉換 輸入線路更可經由線路來與鍋爐系統做連結。
6. 根據權利要求5所述的助燃機節(jié)能裝置，其特征在于該信號轉換器的信號轉換 輸入線路更可經由線路連結至鍋爐系統的油門開關控制器，以働每油門比例開度訊號傳送至信號轉換器。
7. 根據權利要求6所述的助燃機節(jié)能裝置，其特征在于該信號轉換器的信號轉換 輸入線路更可經由線路連結至鍋爐系統的風門開關控制器，以便將風門比例開 度訊號傳送至信號轉換器。
8. 根據權利要求4戶皿的助燃機節(jié)能裝置，其特征在于更可包括一儲油槽體結構，其中，該儲油槽體結構設置于該助燃機節(jié)能裝置的底部，用來儲存當助燃機節(jié) 旨g裝置內部的油、水路管線或是機體結構發(fā)生破裂、損壞時所漏出的燃油料。
9. 根據權利要求8所述的助it纟幾節(jié)能裝置，其特征在于該儲油槽體結構更可設有 一漏油感應裝置，當儲油槽體結構所儲存的漏油量達到一定的高度時，該漏油 感應裝置則會經由線路傳送信號給控制電路。
10. 根據權利要求5戶誠的助燃機節(jié)能體，其特征在于更可包括一儲油槽體結構， 其中，該儲油槽體結構設置于該助燃機節(jié)能裝置的底部，用來儲存當助燃機節(jié) 旨巨裝置內部的油、水路管線或是機體結構發(fā)生破裂、損壞時所漏出的燃油料。
11. 根據權禾腰求10戶腿的助燃機節(jié)能裝置，其特征在于該儲油槽體結構更可設有 一漏油感應裝置，當儲油槽體結構所儲存的漏油Ki到一定的高度時，該漏油 感應裝置則會經由線路傳送信號給控制電路。
12. 根據權利要求ll所述的助燃機節(jié)能裝置，其特征在于該控制電路的輸入線路尤 系連結至鍋爐系統的點火啟動裝置。
13. 根據權利要求l、 2或3戶皿的助燃機節(jié)能裝置，其特征在于更可包括一儲油槽 體結構，其中，該儲油槽體結構設置于該助燃機節(jié)能裝置的底部，用來儲存當 助燃機節(jié)能裝置內部的油、水路管線或是+幾體結構發(fā)生破裂、損壞時所漏出的 燃油料。
14. 根據權利要求13戶腿的助燃機節(jié)能,，其牛寺征在于該儲油槽體結構更可設有 一漏油感應裝置，當儲油槽體結構所儲存的漏油量達到一定的高度時，該漏油 感應裝置則會經由線路傳送信號給控制電路。
15. 根據權利要求1戶誠的助燃機節(jié)能裝置，其特征在于該控制電路的輸入線路尤 系連結至鍋爐系統的點火啟動裝置。
16. 根據權利要求1所述的助燃機節(jié)能裝置，其特征在于該加壓裝置指一種加壓泵。
17. 根據權利要求16所述的助燃機節(jié)能裝置，其特征在于該混合裝置指一種真空壓 縮機，用來把所加入的水與藥劑做充分、均勻的混合以獲得乳化水溶液。
18. 根據權利要求17所述的助燃機節(jié)能裝置，其特征在于該混合裝置的輸出端更可 設有一止逆閥，以防止混合燃油料逆流回混合裝置。
專利摘要一種助燃機節(jié)能裝置，其特征在于包括水路管線、油路管線、控制電路、混合裝置、加壓裝置及一輸出燃料管線；其中水路管線上設置有一水量開關閥，輸出燃料管線上設置有一流量感應裝置與一輸出開關閥；控制電路依據輸出燃料管在線設置的流量感應裝置所傳送回來的流量訊號，以對應調整該助燃機節(jié)能裝置的進油量與進水量，藉以控制內部混合燃油料的組成比例，再將混合燃油料經過加壓程序予以混合霧化處理后，經由輸出燃料管線輸送至鍋爐系統。以提供鍋爐運作時所需的燃油料。本實用新型依據鍋爐實際運作狀況來自動調整混合燃油料的油、水混合比例，以提高鍋爐系統的燃燒效率并同時兼具節(jié)能環(huán)保的效益，且其結構簡單，更能適應市場上各種不同的需求。
文檔編號F23K5/02GK201133648SQ200720129390
公開日2008年10月15日 申請日期2007年9月30日 優(yōu)先權日2007年9月30日
發(fā)明者徐建錱 申請人:徐建錱;宋宏亮