專利名稱：蒸飯車燃?xì)庀到y(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃?xì)庀到y(tǒng)，尤其是涉及一種適用于蒸飯車的燃?xì)庀到y(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展，現(xiàn)在生活中大、中、小型酒店以及飯店都需要使用專用的做飯廚具。而使用單門蒸飯車、雙門蒸飯車進(jìn)行做飯的很常見，人員多一些的加工廠、飯店等，就需要用雙門蒸飯車。老式蒸飯車使用電加熱管加熱，耗電量過大，經(jīng)常這樣就會造成很大的浪費，尤其是在飯店，浪費現(xiàn)象更為嚴(yán)重。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種蒸飯車燃?xì)庀到y(tǒng)，目的是將米飯放入蒸飯車內(nèi)部后，使用時，不會因為耗電量過大，而造成不必要的浪費。為達(dá)上述目的本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的蒸飯車燃?xì)庀到y(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如下各燃燒棒與各自的變半徑管道連接，各變半徑管道分別經(jīng)過各自的彎頭與三通管道的端口連接，三通管道的上端口與風(fēng)機上部管道連接，風(fēng)機上部管道的另一端與風(fēng)機連接，配氣缸與主進(jìn)氣管連接，主進(jìn)氣管上安裝有接入傳輸燃?xì)夤艿赖慕宇^，主進(jìn)氣管通過分支進(jìn)氣管與風(fēng)機上部管道連接，分支進(jìn)氣管與風(fēng)機上部管道連接處設(shè)置有配氣閥門，分支進(jìn)氣管上安裝有電磁閥。上述的燃燒棒的截面為三角形形狀，燃燒棒的接口與管道接頭連接，管道接頭的另一端與變半徑管道連接。上述的燃燒棒為兩個。由于采用上述結(jié)構(gòu)，使得本發(fā)明具有如下優(yōu)點和效果
本發(fā)明大大減少了因為耗電量過大造成不必要的浪費電能，可節(jié)約電能40%左右，節(jié)約電量極為可觀。在節(jié)能的同時，改善了廚房的空氣質(zhì)量和工作人員的工作壞境。有效降低了電能的使用，提高了工作效率，延長蒸飯車的使用壽命。


圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖1中，1、配氣缸；2、電磁閥；3、管道接頭；4、主進(jìn)氣管；5、風(fēng)機；6、風(fēng)機上部管道；7、分支進(jìn)氣管；8、三通管道；9、燃燒棒；10、變半徑管道；11、接頭；12、彎頭。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但本發(fā)明的保護范圍不受實施例所限。如圖1所示，本發(fā)明蒸飯車燃?xì)庀到y(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如下各燃燒棒9與各自的變半徑管道10連接，各變半徑管道10分別經(jīng)過各自的彎頭12與三通管道8的端口連接，三通管道8的上端口與風(fēng)機上部管道6連接，風(fēng)機上部管道6的另一端與風(fēng)機5連接，配氣缸I與主進(jìn)氣管4連接，主進(jìn)氣管4上安裝有接入傳輸燃?xì)夤艿赖慕宇^11，主進(jìn)氣管4通過分支進(jìn)氣管7與風(fēng)機上部管道6連接，分支進(jìn)氣管7與風(fēng)機上部管道6連接處設(shè)置有配氣閥門，分支進(jìn)氣管7上安裝有電磁閥2。燃燒棒9的截面為三角形形狀，燃燒棒9的接口與管道接頭3連接，管道接頭3的另一端與變半徑管道10連接。燃燒棒9最佳為兩個。燃?xì)饨?jīng)過三通管道8預(yù)混通過燃燒棒9燃燒，釋放熱能，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。
權(quán)利要求
1.蒸飯車燃?xì)庀到y(tǒng)，其特征在于結(jié)構(gòu)如下各燃燒棒與各自的變半徑管道連接，各變半徑管道分別經(jīng)過各自的彎頭與三通管道的端口連接，三通管道的上端口與風(fēng)機上部管道連接，風(fēng)機上部管道的另一端與風(fēng)機連接，配氣缸與主進(jìn)氣管連接，主進(jìn)氣管上安裝有接入傳輸燃?xì)夤艿赖慕宇^，主進(jìn)氣管通過分支進(jìn)氣管與風(fēng)機上部管道連接，分支進(jìn)氣管與風(fēng)機上部管道連接處設(shè)置有配氣閥門，分支進(jìn)氣管上安裝有電磁閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蒸飯車燃?xì)庀到y(tǒng)，其特征在于所述的燃燒棒的截面為三角形形狀，燃燒棒的接口與管道接頭連接，管道接頭的另一端與變半徑管道連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的蒸飯車燃?xì)庀到y(tǒng)，其特征在于所述的上述的燃燒棒為兩個。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種燃?xì)庀到y(tǒng)，尤其是涉及一種蒸飯車燃?xì)庀到y(tǒng)。蒸飯車燃?xì)庀到y(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如下各燃燒棒與各自的變半徑管道連接，各變半徑管道分別經(jīng)過各自的彎頭與三通管道的端口連接，三通管道的上端口與風(fēng)機上部管道連接，風(fēng)機上部管道的另一端與風(fēng)機連接，配氣缸與主進(jìn)氣管連接，主進(jìn)氣管上安裝有接入傳輸燃?xì)夤艿赖慕宇^，主進(jìn)氣管通過分支進(jìn)氣管與風(fēng)機上部管道連接，分支進(jìn)氣管與風(fēng)機上部管道連接處設(shè)置有配氣閥門，分支進(jìn)氣管上安裝有電磁閥。本發(fā)明大大減少了因為耗電量過大造成不必要的浪費電能，可節(jié)約電能40%左右，有效降低了電能的使用，提高了工作效率，延長蒸飯車的使用壽命。
文檔編號F23D14/46GK103017166SQ20121057299
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月26日
發(fā)明者吳心良, 渠傳海 申請人:吳心良