一種醇類燃料汽化燃燒裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及燃料汽化裝置，具體涉及一種醇類燃料汽化燃燒裝置。
【背景技術】
[0002]目前，世界的石油資源日趨減少，石油燃料的短缺現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)，并且日益嚴重。2004年，我國每天的石油需求為80萬噸，全年共消耗石油3億噸，其中進口 1.2億噸，比2003年增長34.8%，這對我國的能源安全造成了巨大的威脅。另外，隨著汽車保有量的增長，約占能源總需求量40%的車用燃料的消耗量與日俱增，巨大的燃油消耗不僅對日益枯竭的石油能源造成巨大壓力，同時大量燃油燃燒不當所排放出的污染物已成為威脅人類生存的主要因素。因此，尋求資源豐富、環(huán)境友好和經(jīng)濟可行的代用燃料已成為人類待解決的重大問題。國家在新頒布的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策中明確指出鼓勵使用節(jié)約能源的柴油汽車合混合動力汽車；同時，加大對使用可再生能源汽車的推廣，比如在黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽等省燃用乙醇汽油。從國外情況來看，70年代起各國就紛紛尋找對策，一方面深入研宄內(nèi)燃機的節(jié)能技術，降低比油耗:另一方面挖掘潛能，改變?nèi)剂系氖褂梅绞?，研宄?nèi)燃機的代替燃料。非石油系液體燃料代替石油系燃料在內(nèi)燃機中的應用，早在第二次世界大戰(zhàn)期間就得到一定程度的發(fā)展，但在戰(zhàn)后相當長的時間內(nèi)，由于中東等地石油的大規(guī)模開發(fā)，抑制了非石油系液體燃料(常稱替代燃料)的發(fā)展。1973年以來，由于出現(xiàn)多次石油危機以及能源緊缺和能源分布不均衡等原因，使非石油系液體燃料又重新得到了國外內(nèi)燃機界的重視，特別使缺少石油儲量的日本，巴西等國，開展了大量關于替代燃料的研宄。
[0003]我國目前汽車用汽油約占汽油總消耗量的85%，柴油占20%，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，以及汽車進入家庭速度的加快，我國能源供求矛盾將更加突出，尋求車用石油替代燃料的工作已經(jīng)越來越引起國家的重視，這是國家實施能源可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重點之一。
[0004]醇類作為液體燃料，其儲運、攜帶、使用都和傳統(tǒng)的汽油、柴油差不多。生產(chǎn)乙醇燃料的原料主要來自農(nóng)作物，屬可再生能源，用生物技術路線取代化學技術路線進行生物燃料的生產(chǎn)，已成為全球各國能源規(guī)劃的核心內(nèi)容。燃用乙醇燃料可以減少大氣中C02排放，日本規(guī)定在汽油中摻燒部分乙醇。乙醇作為車用燃料在美國和巴西的應用由來已久。我國從去年起在河南等省利用陳化糧食等發(fā)酵、蒸餾、脫水制得乙醇，與汽油按1: 9混合使用。作為由生物制得的燃料，從長遠來講乙醇是最有利于實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的。但是由于目前僅依靠糧食作原料，其產(chǎn)量難以滿足數(shù)量巨大的機動車需求。另外，由糧食生產(chǎn)的燃料乙醇價格居高不下(4000元?5000元/噸)，也成為推廣燃料乙醇的巨大障礙。1.1醇類燃料在柴油機上的著火和起動性能
[0005]醇類燃料的十六烷值很低，著火溫度比柴油高，汽化潛熱比柴油高，這就使得醇類燃料著火性能很差，從而冷起動性能不如柴油。采用柴油機原噴油系統(tǒng)，在進氣管上加化醇器供給醇類的方式是一種不錯的選擇，這樣即可以在起動時全部用柴油作燃料保持原有的起動性能，又可在正常工況時用排氣管預熱進氣管，提供醇類燃料汽化所需的熱量，改善著火性能。在柴油機中，由于是質調節(jié)和壓縮多點自燃，可以用柴油起引燃作用，減少醇類燃料著火性能差對柴油機著火性能的影響。
[0006]甲醇是含氧燃料，并且含碳量比汽油低得多，因此混醇汽油的燃燒具有自供氧效應，排氣中碳煙很少。發(fā)動機的氧氮排放量與最高燃燒溫度的高低以及峰值溫度持續(xù)時間有決定性的關系。燃用混醇汽油后，由于其燃燒的峰值溫度較低，高溫持續(xù)時間短，所以氧氮排放降低。另外，混醇汽油燃燒后的排氣中，CO和HC的含量也比燃用純汽油時少。但是，燃用加入甲醇的汽油后，排氣中相應的含有未燃甲醇和甲醛等非法規(guī)排放，其中甲醛是排氣中臭味的主要組成部分，并且有毒性，所以混醇汽油中的甲醇含量一般控制在20 %以下為宜。對乙醇汽油的大量研宄表明[6-7]，在市售汽油中添加10%?15%的乙醇，可以減少CO的排放14 %?43 %，HC的排放也可減少7 %?14 %，但NOX的排放增加或減少5 %左右，冷啟動性和加速性無明顯變化，油耗有所增加。
[0007]醇類燃料作為液體燃料，使用起來比較方便，而且其原料資源豐富，燃燒完全，因而受到人們廣泛的重視。后來，隨著社會的發(fā)展，人們對大氣的質量要求越來越高，發(fā)現(xiàn)醇類燃料不僅可以替代石油，而且其汽車尾氣排放污染比汽油和柴油都更低，對環(huán)境也更有利。
[0008]近些年來，我國的代用燃料中，醇類燃料越來越多的被使用。國家之所以鼓勵這樣的做法，首先是為了解決環(huán)保的問題，其次是為了緩解能源的短缺。但是，除了將醇類燃料應用于汽車之外，尚未有將醇類燃料很好利用的燃燒設備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]為了解決現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種醇類燃料汽化燃燒裝置。
[0010]本實用新型的技術方案是:一種醇類燃料汽化燃燒裝置，包括燃料罐，所述燃料罐內(nèi)設置有一泵，所述泵連接有兩個油管，所述兩個油管上分別設置有一開關閥，所述開關閥分別連接有第一汽化管和第二汽化管，所述第一汽化管和第二汽化管管壁上開設有通孔；以及底殼，放置于底殼內(nèi)的汽化裝置和與底殼匹配上蓋，所述第一汽化管鋪設于所述底殼底部，所述第二汽化管伸入所述汽化裝置內(nèi)，所述汽化裝置為密閉結構的盒體，所述盒體底部連接有第三汽化管，所述第三汽化管與所述汽化裝置內(nèi)部空腔連通。
[0011]本實用新型的進一步改進包括:
[0012]所述的底殼由兩個相互垂直的板件組成，且兩個板件與水平方向夾角為45°。
[0013]所述上蓋與所述底殼配合，且所述汽化裝置放入所述底殼內(nèi)，所述上蓋上部開設有一框形結構，所述上蓋扣合與底殼之上，所述框形結構與所述汽化裝置之間有用于汽化后燃料排出的縫隙。
[0014]本實用新型結構簡單，成本較低，能夠很好的將醇類燃料汽化，增加燃燒效果。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0016]圖2是本實用新型底殼和汽化裝置剖視圖。
[0017]圖中:1、燃料罐，2、開關閥，3、汽化裝置，4、第一汽化管，5、第二汽化管，6、底殼，7、
上蓋，8、第三燃燒管。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本實用新型做詳細說明。
[0019]如圖1、圖2所示，本實用新型一種醇類燃料汽化燃燒裝置，包括燃料罐，所述燃料罐內(nèi)設置有一泵，所述泵連接有兩個油管，所述兩個油管上分別設置有一開關閥，所述開關閥分別連接有第一汽化管和第二汽化管，所述第一汽化管和第二汽化管管壁上開設有通孔；以及底殼，放置于底殼內(nèi)的汽化裝置和與底殼匹配上蓋，所述第一汽化管鋪設于所述底殼底部，所述第二汽化管伸入所述汽化裝置內(nèi)，所述汽化裝置為密閉結構的盒體，所述盒體底部連接有第三汽化管，所述第三汽化管與所述汽化裝置內(nèi)部空腔連通。
[0020]所述的底殼由兩個相互垂直的板件組成，且兩個板件與水平方向夾角為45°。
[0021]所述上蓋與所述底殼配合，且所述汽化裝置放入所述底殼內(nèi)，所述上蓋上部開設有一框形結構，所述上蓋扣合與底殼之上，所述框形結構與所述汽化裝置之間有用于汽化后燃料排出的縫隙。
[0022]本實用新型結構簡單，成本較低，能夠很好的將醇類燃料汽化，增加燃燒效果。
[0023]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種醇類燃料汽化燃燒裝置，其特征在于，包括燃料罐，所述燃料罐內(nèi)設置有一泵，所述泵連接有兩個油管，所述兩個油管上分別設置有一開關閥，所述開關閥分別連接有第一汽化管和第二汽化管，所述第一汽化管和第二汽化管管壁上開設有通孔；以及底殼，放置于底殼內(nèi)的汽化裝置和與底殼匹配上蓋，所述第一汽化管鋪設于所述底殼底部，所述第二汽化管伸入所述汽化裝置內(nèi)，所述汽化裝置為密閉結構的盒體，所述盒體底部連接有第三汽化管，所述第三汽化管與所述汽化裝置內(nèi)部空腔連通。2.根據(jù)權利要求1所述的一種醇類燃料汽化燃燒裝置，其特征在于，所述的底殼由兩個相互垂直的板件組成，且兩個板件與水平方向夾角為45°。3.根據(jù)權利要求1所述的一種醇類燃料汽化燃燒裝置，其特征在于，所述上蓋與所述底殼配合，且所述汽化裝置放入所述底殼內(nèi)，所述上蓋上部開設有一框形結構，所述上蓋扣合與底殼之上，所述框形結構與所述汽化裝置之間有用于汽化后燃料排出的縫隙。
【專利摘要】本實用新型公開了一種醇類燃料汽化燃燒裝置，包括燃料罐，所述燃料罐內(nèi)設置有一泵，所述泵連接有兩個油管，所述兩個油管上分別設置有一開關閥，所述開關閥分別連接有第一汽化管和第二汽化管，所述第一汽化管和第二汽化管管壁上開設有通孔；以及底殼，放置于底殼內(nèi)的汽化裝置和與底殼匹配上蓋，所述第一汽化管鋪設于所述底殼底部，所述第二汽化管伸入所述汽化裝置內(nèi)，所述汽化裝置為密閉結構的盒體，所述盒體底部連接有第三汽化管，所述第三汽化管與所述汽化裝置內(nèi)部空腔連通。本實用新型結構簡單，成本較低，能夠很好的將醇類燃料汽化，增加燃燒效果。
【IPC分類】F23D11/00, F23D11/44
【公開號】CN204693405
【申請?zhí)枴緾N201520412567
【發(fā)明人】孫洪祥
【申請人】孫洪祥
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月16日