專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口總成。
技術(shù)背景目前汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口總成包括殼體、面板、外露風(fēng)葉組片、外露風(fēng)葉組片 聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、內(nèi)置風(fēng)葉組片和內(nèi)置風(fēng)葉組片聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，外露風(fēng)葉組片聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包 括操作輪、外露風(fēng)葉組片連桿和每個(gè)風(fēng)葉的端部轉(zhuǎn)軸，外露風(fēng)葉組片連桿的一 側(cè)具有伸出的傳動(dòng)軸，操作輪上開(kāi)有弧形雙軌跡槽，外露風(fēng)葉組片連桿的傳動(dòng)軸伸入操作輪的軌跡槽內(nèi)，撥動(dòng)操作輪，外露風(fēng)葉組片連桿的傳動(dòng)軸沿著操作 輪的軌跡槽運(yùn)動(dòng)。這樣的結(jié)構(gòu)，外露風(fēng)葉組片連桿的傳動(dòng)軸的軸線必須和每個(gè) 外露風(fēng)葉的轉(zhuǎn)軸的軸線平行才能實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，因此人們能看到的面板的外形受到 制約，面板外形美觀設(shè)計(jì)存在局限，難以適應(yīng)不斷改進(jìn)的汽車(chē)空調(diào)外觀的匹配 和布置。 ' 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口總成，該汽 車(chē)空調(diào)出風(fēng)口總成可開(kāi)闊面板外形美觀設(shè)計(jì)，能適應(yīng)不斷改進(jìn)的汽車(chē)空調(diào)外觀 的匹配和布置。要解決該技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為 一種汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口總成， 包括殼體、面板、外露風(fēng)葉組片、外露風(fēng)葉組片聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的外露風(fēng)葉組 片聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括操作輪、外露風(fēng)葉組片連桿和每個(gè)風(fēng)葉的端部轉(zhuǎn)軸，所述的操 作輪上設(shè)置有連為一體的傳動(dòng)軸，所述的外露風(fēng)葉組片連桿上設(shè)置有與所述的 操作輪傳動(dòng)軸滑動(dòng)配合的弧形通槽。所述的操作輪位于面板的中部，所述的操作輪的兩側(cè)各有一個(gè)外露風(fēng)葉組 片連桿和一組外露風(fēng)葉組片，所述的操作輪的兩側(cè)均設(shè)置有傳動(dòng)軸。所述的操作輪位于面板的一側(cè)，所述的操作輪的一側(cè)具有一個(gè)外露風(fēng)葉組 片連桿和一組外露風(fēng)葉組片，所述的操作輪的單側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)軸。所述的每個(gè)外露風(fēng)葉的轉(zhuǎn)軸的軸線與操作輪旋轉(zhuǎn)軸線的夾角為一10 10度。所述的外露風(fēng)葉組片為水平組片。所述的每個(gè)外露風(fēng)葉的轉(zhuǎn)軸的軸線與操作輪旋轉(zhuǎn)軸線的夾角為一3 3度。 本實(shí)用新型汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口總成采用這樣的結(jié)構(gòu)，操作輪上具有連為一體 的傳動(dòng)軸，外露風(fēng)葉組片連桿上具有與操作輪傳動(dòng)軸滑動(dòng)配合的弧形通槽，外 露風(fēng)葉組片的旋轉(zhuǎn)軸線與操作輪旋轉(zhuǎn)軸線可以成一角度，克服了現(xiàn)有技術(shù)的面 板只能為平面或單曲面，面板可以為雙曲面，開(kāi)闊了面板外形美觀設(shè)計(jì)，可以 適應(yīng)不斷改進(jìn)的汽車(chē)空調(diào)外觀的匹配和布置，可使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口總成作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明； 圖1為本實(shí)用新型汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口總成的第一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1所示的外露風(fēng)葉組片聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖2所示的操作輪結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖4為本實(shí)用新型汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口總成的第二種實(shí)施例外露風(fēng)葉組片聯(lián)動(dòng) 機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4所示的操作輪結(jié)構(gòu)放大示意圖；在圖1至圖5中，1、第一外露風(fēng)葉組片；2、面板;3、操作輪；4、第二 外露風(fēng)葉組片；5、內(nèi)置風(fēng)葉組片調(diào)節(jié)輪；6、殼體；7、第二外露風(fēng)葉組片連桿； 8、第一外露風(fēng)葉組片連桿；9、傳動(dòng)軸；10、傳動(dòng)軸加強(qiáng)筋；11、外露風(fēng)葉組片連桿；12、外露風(fēng)葉組片。
具體實(shí)施方式
圖l、圖2、圖3示出了汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口總成的第一種實(shí)施例，其為雙風(fēng)口 結(jié)構(gòu)，汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口總成包括殼體6、 一個(gè)操作輪3、面板2、第一外露風(fēng)葉 組片l、第二外露風(fēng)葉組片4、第一外露風(fēng)葉組片連桿8、第二外露風(fēng)葉組片連 桿7、內(nèi)置組片聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的內(nèi)置風(fēng)葉組片調(diào)節(jié)輪5，第一外露風(fēng)葉組片l和第二 外露風(fēng)葉組片4的每個(gè)風(fēng)葉的端部具有繞其旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸，外露風(fēng)葉組片聯(lián)動(dòng)機(jī) 構(gòu)包括第一外露風(fēng)葉組片連桿8、第二外露風(fēng)葉組片連桿7、操作輪3、第一外 露風(fēng)葉組片1的每個(gè)外露風(fēng)葉的端部轉(zhuǎn)軸、第二外露風(fēng)葉組片4的每個(gè)外露風(fēng) 葉的端部轉(zhuǎn)軸，第一外露風(fēng)葉組片連桿8和第二外露風(fēng)葉組片連桿7分別位于 操作輪3的兩側(cè)，操作輪3上開(kāi)有工藝槽，操作輪3的兩側(cè)均有注塑成一體的 傳動(dòng)軸9，傳動(dòng)軸9的根部具有傳動(dòng)軸加強(qiáng)筋10，操作輪3位于面板2的中部， 第一外露風(fēng)葉組片連桿8和第二外露風(fēng)葉組片連桿7上分別具有與操作輪3的 傳動(dòng)軸9滑動(dòng)配合的弧形通槽，每個(gè)外露風(fēng)葉的轉(zhuǎn)軸的軸線與操作輪旋轉(zhuǎn)軸線 的夾角可以采用-10~10度，當(dāng)每個(gè)外露風(fēng)葉的轉(zhuǎn)軸的軸線與操作輪旋轉(zhuǎn)軸線的 夾角采用-3度~3度時(shí)，更利于面板外形美觀設(shè)計(jì)。這樣的結(jié)構(gòu)， 一個(gè)操作輪位于面板的中部，與現(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口 總成的雙風(fēng)口類(lèi)型相比，可以減少一個(gè)操作輪，結(jié)構(gòu)緊湊，操作輪上具有連為 一體的傳動(dòng)軸，外露風(fēng)葉組片連桿上具有與操作輪傳動(dòng)軸滑動(dòng)配合的弧形通槽， 外露風(fēng)葉組片的旋轉(zhuǎn)軸線與操作輪旋轉(zhuǎn)軸線可以成一角度，克服了現(xiàn)有技術(shù)的 面板只能為平面或單曲面，面板可以為雙曲面，開(kāi)闊了面板外形美觀設(shè)計(jì)，可 以適應(yīng)不斷改進(jìn)的汽車(chē)空調(diào)外觀的匹配和布置。圖4、圖5示出了汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口總成的第二種實(shí)施例的外露風(fēng)葉組片聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其為單風(fēng)口結(jié)構(gòu)，外露風(fēng)葉組片聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的原理與實(shí)施例一相同，操作輪3位于面板2的一側(cè)，外露風(fēng)葉組片12為水平組片，操作輪3的單側(cè)設(shè)置有 注塑成一體的傳動(dòng)軸9，傳動(dòng)軸9的根部具有傳動(dòng)軸加強(qiáng)筋10，外露風(fēng)葉組片 連桿11上設(shè)置有與操作輪3的傳動(dòng)軸9滑動(dòng)配合的弧形通槽。每個(gè)外露風(fēng)葉的 轉(zhuǎn)軸的軸線與操作輪旋轉(zhuǎn)軸線的夾角可以采用-10~10度，當(dāng)每個(gè)外露風(fēng)葉的轉(zhuǎn) 軸的軸線與操作輪旋轉(zhuǎn)軸線的夾角采用-3度~3度時(shí)，更利于面板外形美觀設(shè)計(jì)， 為了適應(yīng)不斷改進(jìn)的汽車(chē)空調(diào)外觀的匹配和布置，外露風(fēng)葉組片也可以為垂直 組片，還可以?xún)A斜布置。
權(quán)利要求1、一種汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口總成，包括殼體(6)、面板(2)、外露風(fēng)葉組片、外露風(fēng)葉組片聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的外露風(fēng)葉組片聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括操作輪(3)、外露風(fēng)葉組片連桿和每個(gè)風(fēng)葉的端部轉(zhuǎn)軸，其特征在于所述的操作輪(3)上設(shè)置有連為一體的傳動(dòng)軸(9)，所述的外露風(fēng)葉組片連桿上設(shè)置有與所述的操作輪的傳動(dòng)軸(9)滑動(dòng)配合的弧形通槽。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口總成，其特征在于所述的操作 輪(3)位于面板(2)的中部，所述的操作輪(3)的兩側(cè)各有一個(gè)外露風(fēng)葉組 片連桿和一組外露風(fēng)葉組片，所述的操作輪(3)的兩側(cè)均設(shè)置有傳動(dòng)軸(9)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口總成，其特征在于所述的操作 輪(3)位于面板(2)的一側(cè)，所述的操作輪(3)的一側(cè)具有一個(gè)外露風(fēng)葉組 片連桿和一組外露風(fēng)葉組片，所述的操作輪(3)的單側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)軸(9)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口總成，其特征在于所 述的每個(gè)外露風(fēng)葉的轉(zhuǎn)軸的軸線與操作輪旋轉(zhuǎn)軸線的夾角為一10~10度。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口總成，其特征在于所述的外露 風(fēng)葉組片為水平組片。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口總成，其特征在于所述的每個(gè) 外露風(fēng)葉的轉(zhuǎn)軸的軸線與操作輪旋轉(zhuǎn)軸線的夾角為一3 3度。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口總成，包括殼體、面板、外露風(fēng)葉組片、外露風(fēng)葉組片聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的外露風(fēng)葉組片聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括操作輪、外露風(fēng)葉組片連桿和每個(gè)風(fēng)葉的端部轉(zhuǎn)軸，所述的操作輪上設(shè)置有連為一體的傳動(dòng)軸，所述的外露風(fēng)葉組片連桿上設(shè)置有與所述的操作輪的傳動(dòng)軸滑動(dòng)配合的弧形通槽。本實(shí)用新型汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口總成采用這樣的結(jié)構(gòu)，操作輪上具有連為一體的傳動(dòng)軸，外露風(fēng)葉組片連桿上具有與操作輪傳動(dòng)軸滑動(dòng)配合的弧形通槽，外露風(fēng)葉組片的旋轉(zhuǎn)軸線與操作輪旋轉(zhuǎn)軸線可以成一角度，克服了現(xiàn)有技術(shù)面板只能為平面或單曲面，面板可為雙曲面，開(kāi)闊了面板外形美觀設(shè)計(jì)，可以適應(yīng)不斷改進(jìn)的汽車(chē)空調(diào)外觀的匹配和布置，可使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊。
文檔編號(hào)F24F13/06GK201173556SQ20082003226
公開(kāi)日2008年12月31日 申請(qǐng)日期2008年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月22日
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