一種汽車(chē)出風(fēng)口總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及汽車(chē)內(nèi)飾件領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)出風(fēng)口總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)出風(fēng)口屬于汽車(chē)內(nèi)飾中一個(gè)非常重要的功能件和外觀件，其操作的方便性、舒適性等一直是乘員所關(guān)注的重要方面，近年來(lái)除了操作的方便性、舒適性以外，出風(fēng)口的噪音等NVH性能也逐漸受到人們重視。
[0003]如圖1至圖3所示，現(xiàn)有的汽車(chē)出風(fēng)口總成包括上殼體I’、下殼體2’、內(nèi)芯轉(zhuǎn)子3’、風(fēng)門(mén)4’、中間橋5’、密封海綿6’、風(fēng)門(mén)旋鈕7’和風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)軸8’，其中，上殼體I’和下殼體2’相連接構(gòu)成了出風(fēng)口的殼體，中間橋5’與上殼體I’轉(zhuǎn)動(dòng)連接，內(nèi)芯轉(zhuǎn)子3’與中間橋5’相連接從而內(nèi)芯轉(zhuǎn)子3’可跟隨著中間橋5’在上殼體I’中作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，密封海綿6’設(shè)置在內(nèi)芯轉(zhuǎn)子3’與上殼體I’之間以起到密封的作用，當(dāng)需要調(diào)整內(nèi)芯轉(zhuǎn)子3’的位置時(shí)，施加給內(nèi)芯轉(zhuǎn)子3’ 一定的力即可調(diào)整內(nèi)芯轉(zhuǎn)子3’在出風(fēng)口殼體中的位置；風(fēng)門(mén)旋鈕7’通過(guò)風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)軸8’與風(fēng)門(mén)4’相連接，旋轉(zhuǎn)風(fēng)門(mén)旋鈕7’時(shí)，風(fēng)門(mén)4’可打開(kāi)或折疊以封閉或連通內(nèi)芯轉(zhuǎn)子3’中的汽道，當(dāng)需要通風(fēng)時(shí)，旋轉(zhuǎn)風(fēng)門(mén)旋鈕7’使風(fēng)門(mén)4’折疊；當(dāng)不需要通風(fēng)時(shí)，旋轉(zhuǎn)風(fēng)門(mén)旋鈕7’使風(fēng)門(mén)4’打開(kāi)。
[0004]這種結(jié)構(gòu)的汽車(chē)出風(fēng)口總成由于密封海綿6’設(shè)置在內(nèi)芯轉(zhuǎn)子3’和上殼體I’之間，而內(nèi)芯轉(zhuǎn)子3’又設(shè)置在中間橋5’中以與中間橋5’ 一起作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因此中間橋5’與上殼體I’之間容易出現(xiàn)漏風(fēng)現(xiàn)象，汽車(chē)空調(diào)開(kāi)啟后容易產(chǎn)生嘯叫聲，嚴(yán)重影響了整車(chē)的噪音控制性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種不易漏風(fēng)且不易產(chǎn)生噪音的汽車(chē)出風(fēng)口總成。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供的汽車(chē)出風(fēng)口總成包括上殼體、下殼體、內(nèi)芯轉(zhuǎn)子、風(fēng)門(mén)、風(fēng)門(mén)旋鈕和第一連接件；其中
[0007]所述上殼體與所述下殼體固定連接；
[0008]所述內(nèi)芯轉(zhuǎn)子與所述風(fēng)門(mén)旋鈕固定連接，且所述內(nèi)芯轉(zhuǎn)子與所述上殼體相對(duì)應(yīng)；
[0009]所述風(fēng)門(mén)的風(fēng)門(mén)旋轉(zhuǎn)軸固定在所述下殼體上，所述風(fēng)門(mén)的風(fēng)門(mén)葉片可與所述下殼體的內(nèi)壁上的凸起相配合；
[0010]所述第一連接件的一端與所述風(fēng)門(mén)旋鈕相連接，所述第一連接件的另一端與所述風(fēng)門(mén)葉片相連接；
[0011]當(dāng)旋轉(zhuǎn)所述風(fēng)門(mén)旋鈕以使所述第一連接件驅(qū)動(dòng)所述風(fēng)門(mén)葉片折疊時(shí)，所述汽車(chē)出風(fēng)口總成處于通風(fēng)狀態(tài)；
[0012]當(dāng)旋轉(zhuǎn)所述風(fēng)門(mén)旋鈕以使所述第一連接件驅(qū)動(dòng)所述風(fēng)門(mén)葉片打開(kāi)時(shí)，所述風(fēng)門(mén)葉片的邊緣與所述下殼體的內(nèi)壁上的凸起相配合，所述汽車(chē)出風(fēng)口總成處于不通風(fēng)狀態(tài)。
[0013]優(yōu)選地，所述內(nèi)芯轉(zhuǎn)子與所述上殼體之間具有間隙。
[0014]優(yōu)選地，還包括第二連接件，所述第二連接件的一端與所述第一連接件鄰近所述風(fēng)門(mén)葉片的一端相連接，所述第二連接件的另一端與所述風(fēng)門(mén)葉片花鍵連接；
[0015]當(dāng)旋轉(zhuǎn)所述風(fēng)門(mén)旋鈕時(shí)，所述第一連接件和所述第二連接件跟隨著所述風(fēng)門(mén)旋鈕一起旋轉(zhuǎn)，以驅(qū)動(dòng)所述風(fēng)門(mén)葉片折疊或打開(kāi)。
[0016]更優(yōu)選地，所述第一連接件上設(shè)置有凹槽，所述第二連接件上設(shè)置有與所述凹槽相配合的卡爪。
[0017]優(yōu)選地，還包括第三連接件，所述第三連接件包括交叉設(shè)置的第一連接臂和第二連接臂，所述第一連接臂與所述風(fēng)門(mén)旋鈕相連接，所述第二連接臂與所述第一連接件相連接。
[0018]更優(yōu)選地，所述風(fēng)門(mén)旋鈕與所述第三連接件相連接的一端為管狀結(jié)構(gòu)，所述第一連接臂定位在所述管狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁上；
[0019]所述第一連接件上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有連接爪，所述第二連接臂與所述連接爪相連接。
[0020]更優(yōu)選地，所述管狀結(jié)構(gòu)上設(shè)置有開(kāi)口。
[0021]更優(yōu)選地，所述第一連接臂和所述第二連接臂垂直設(shè)置。
[0022]優(yōu)選地，所述風(fēng)門(mén)葉片的邊緣設(shè)置有密封圈。
[0023]本發(fā)明提供的汽車(chē)出風(fēng)口總成通過(guò)風(fēng)門(mén)與下殼體之間的配合起到密封作用，風(fēng)門(mén)葉片與下殼體之間不易出現(xiàn)漏風(fēng)現(xiàn)象，從而有效地控制汽車(chē)出風(fēng)口總成的噪音。
【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1為現(xiàn)有汽車(chē)出風(fēng)口總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為圖1的A-A向剖示圖；
[0026]圖3為圖1的B-B向剖示圖；
[0027]圖4為本發(fā)明汽車(chē)出風(fēng)口總成實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5為圖4的C-C向剖示圖；
[0029]圖6為本發(fā)明汽車(chē)出風(fēng)口總成的第一連接件實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖7為本發(fā)明汽車(chē)出風(fēng)口總成的第二連接件實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖8為本發(fā)明汽車(chē)出風(fēng)口總成的第三連接件實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖9為本發(fā)明汽車(chē)出風(fēng)口總成的風(fēng)門(mén)旋鈕實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖10為本發(fā)明汽車(chē)出風(fēng)口總成的風(fēng)門(mén)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖11為本發(fā)明汽車(chē)出風(fēng)口總成的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖中標(biāo)示如下:
[0036]上殼體-1’，下殼體-2，，內(nèi)芯轉(zhuǎn)子-3’，風(fēng)門(mén)-4’，中間橋-5’，密封海綿_6’，風(fēng)門(mén)旋鈕-7’，風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)軸-8’，上殼體-1，下殼體-2，凸起-21，內(nèi)芯轉(zhuǎn)子-3，風(fēng)門(mén)-4，風(fēng)門(mén)旋轉(zhuǎn)軸-41，風(fēng)門(mén)葉片-42，風(fēng)門(mén)旋鈕-5，開(kāi)口 -51，第一連接件-6，凹槽-61，連接爪-62，第二連接件_7，卡爪-71，第三連接件_8，第一連接臂-81，第二連接臂-82。
【具體實(shí)施方式】
[0037]為使發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說(shuō)明。
[0038]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類(lèi)似推廣，因此本發(fā)明不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。
[0039]如圖4至圖11所示，本發(fā)明提供的汽車(chē)出風(fēng)口總成，包括上殼體1、下殼體2、內(nèi)芯轉(zhuǎn)子3、風(fēng)門(mén)4、風(fēng)門(mén)旋鈕5和第一連接件6，上述風(fēng)門(mén)4包括風(fēng)門(mén)旋轉(zhuǎn)軸41和風(fēng)門(mén)葉片42 ;其中
[0040]所述上殼體I與所述下殼體2固定連接，上述固連連接可通過(guò)焊接或螺栓連接等方式實(shí)現(xiàn)；
[0041]所述內(nèi)芯轉(zhuǎn)子3與所述風(fēng)門(mén)旋鈕4固定連接，且所述內(nèi)芯轉(zhuǎn)子4與所述上殼體I相對(duì)應(yīng)，上述固定連接可通過(guò)凹槽和凸起的配合或塑焊等方式實(shí)現(xiàn)；
[0042]所述風(fēng)門(mén)4的風(fēng)門(mén)旋轉(zhuǎn)軸41固定在所述下殼體2上，所述風(fēng)門(mén)4的風(fēng)門(mén)葉片42可與所述下殼體2的內(nèi)壁上的凸起21相配合，風(fēng)門(mén)葉片42可繞風(fēng)門(mén)旋轉(zhuǎn)軸41作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；
[0043]所述第一連接件6的一端與所述風(fēng)門(mén)旋鈕