專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)空調(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制冷設(shè)備，具體地說(shuō)是涉及一種汽車(chē)用空調(diào)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車(chē)空調(diào)制冷效果差，原因在于汽車(chē)的機(jī)頭溫度太高，導(dǎo)致通過(guò)蒸發(fā)器后 進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑溫度過(guò)高，由于進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑溫度過(guò)高，不但降低的制冷系統(tǒng) 的能效比，噪聲還大大提高，壓縮機(jī)也易損壞。
發(fā)明內(nèi)容因此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種降低壓縮機(jī)排氣溫度、令回氣溫度更低的 和能有效保護(hù)壓縮機(jī)的汽車(chē)空調(diào)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車(chē)空調(diào)，包括壓縮機(jī)、冷凝器、過(guò)濾器、膨脹閥、蒸發(fā)器和貯液器，它們之間 構(gòu)成一冷媒循環(huán)制冷回路，在所述的冷媒循環(huán)制冷回路中還串聯(lián)有水冷式換熱器，水冷式 換熱器包括殼體、和設(shè)在殼體內(nèi)的冷媒通道和水通道，冷媒通道和水通道之間發(fā)生熱交換， 冷媒通道的進(jìn)口和出口串聯(lián)在壓縮機(jī)和冷凝器之間的冷媒循環(huán)制冷回路中，水通道的進(jìn)口 與蒸發(fā)器冷凝水出口連通，水通道的出口與外界相通。上述技術(shù)方案的主要特點(diǎn)在于利用蒸發(fā)器的冷凝水提前給制冷劑降溫。上述技術(shù)方案還可作下述進(jìn)一步完善所述水通道的進(jìn)口高于出口，水通道的進(jìn)口低于蒸發(fā)器冷凝水出口。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，通過(guò)在冷凝器前再增加一個(gè)換熱器，利用冷凝水 提前給制冷劑降溫，即降低了回路中冷媒的壓力，提高了制冷效果，又減少汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù) 荷，節(jié)約氣油。

附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。實(shí)施例，結(jié)合附圖，一種汽車(chē)空調(diào)，包括壓縮機(jī)1、冷凝器2、過(guò)濾器3、膨脹閥4、蒸 發(fā)器5和貯液器14，它們之間構(gòu)成一冷媒循環(huán)制冷回路。在所述的冷媒循環(huán)制冷回路中還串聯(lián)有水冷式換熱器6，水冷式換熱器6包括殼 體、和設(shè)在殼體內(nèi)的冷媒通道7和水通道8，由于水冷式換熱器為現(xiàn)有市面上可以隨意采購(gòu) 的，為現(xiàn)有技術(shù)，它主要是一個(gè)提供熱交換的裝置，因此本實(shí)施例不作過(guò)多描述，冷媒通道7 的進(jìn)口 9與壓縮機(jī)1排氣口連通，冷媒通道7的出口 10與冷凝器2的進(jìn)口連通，水通道8 的進(jìn)口 11與蒸發(fā)器5冷凝水出口 12連通，水通道8的出口 13與外界相通，水通道8的進(jìn)口 11高于出口 13，水通道8的進(jìn)口 11低于蒸發(fā)器5冷凝水出口 12。以上是利用水重力自由流動(dòng)，如果在水路上安裝水泵，就不用按上述要求安裝。從蒸發(fā)器出來(lái)的冷凝水進(jìn)入水冷式換熱器吸收制冷劑的熱量，以降低制冷劑溫度。
權(quán)利要求一種汽車(chē)空調(diào)，包括壓縮機(jī)、冷凝器、過(guò)濾器、膨脹閥、蒸發(fā)器和貯液器，它們之間構(gòu)成一冷媒循環(huán)制冷回路，其特征在于在所述的冷媒循環(huán)制冷回路中還串聯(lián)有水冷式換熱器，水冷式換熱器包括殼體、和設(shè)在殼體內(nèi)的冷媒通道和水通道，冷媒通道和水通道之間發(fā)生熱交換，冷媒通道的進(jìn)口和出口串聯(lián)在壓縮機(jī)和冷凝器之間的冷媒循環(huán)制冷回路中，水通道的進(jìn)口與蒸發(fā)器冷凝水出口連通，水通道的出口與外界相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車(chē)空調(diào)，其特征在于所述水通道的進(jìn)口高于出口，水通道的 進(jìn)口低于蒸發(fā)器冷凝水出口。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種制冷設(shè)備，具體地說(shuō)是涉及一種汽車(chē)用空調(diào)。它包括壓縮機(jī)、冷凝器、過(guò)濾器、膨脹閥、蒸發(fā)器和貯液器，它們之間構(gòu)成一冷媒循環(huán)制冷回路，在所述的冷媒循環(huán)制冷回路中還串聯(lián)有水冷式換熱器，水冷式換熱器包括殼體、和設(shè)在殼體內(nèi)的冷媒通道和水通道，冷媒通道和水通道之間發(fā)生熱交換，冷媒通道的進(jìn)口和出口串聯(lián)在壓縮機(jī)和冷凝器之間的冷媒循環(huán)制冷回路中，水通道的進(jìn)口與蒸發(fā)器冷凝水出口連通，水通道的出口與外界相通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，通過(guò)在冷凝器前再增加一個(gè)換熱器，利用冷凝水提前給制冷劑降溫，既降低了回路中冷媒的壓力，提高了制冷效果，又減少汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，節(jié)約氣油。
文檔編號(hào)F24F13/30GK201715676SQ201020258358
公開(kāi)日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月8日
發(fā)明者蘇權(quán)興 申請(qǐng)人:蘇權(quán)興