專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)輛內(nèi)部空氣環(huán)境改善系統(tǒng)以及車(chē)輛內(nèi)部空氣環(huán)境改善方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)輛空氣改善裝置及其方法，特別是指一種當(dāng)該交通工具熄火停靠的時(shí)候用以對(duì)交通工具的內(nèi)部空間進(jìn)行空氣環(huán)境改善提升該交通工具中乘客舒適性的裝置及其方法。
背景技術(shù)：
眾所周知，城市交通系統(tǒng)是交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的組成部分，而城市交通問(wèn)題則是長(zhǎng)期以來(lái)世界各國(guó)城市發(fā)展中共同關(guān)注研究的問(wèn)題。現(xiàn)在，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市化、現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市人口不斷膨脹，機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量及道路交通流量急劇增加，從而引發(fā)了交通堵塞、交通事故和環(huán)境污染等一系列社會(huì)問(wèn)題，特別是大城市，這些問(wèn)題就更加嚴(yán)重和突出。國(guó)內(nèi)外多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，沒(méi)有哪個(gè)城市能通過(guò)增加道路和停車(chē)場(chǎng)面積解決城市交通問(wèn)題。解決城市交通問(wèn)題的根本途徑就是發(fā)展公共交通，實(shí)施公交優(yōu)先政策，建立先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)，提高道路通行能力和公交車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理水平。城市公共交通是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的動(dòng)脈，是城市社會(huì)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分，是城市賴(lài)以生存的必要的公用基礎(chǔ)設(shè)施，也是城市投資環(huán)境和社會(huì)化生產(chǎn)的基本物資條件。公共交通具備了滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的基本條件。第一，公共交通是有效利用道路資源的交通方式，發(fā)展公共交通有利于緩解城市交通擁堵；第二，公共交通是經(jīng)濟(jì)高效的交通方式，發(fā)展公共交通有利于降低社會(huì)總成本；第三，公共交通是全社會(huì)都可用的交通方式，發(fā)展公共交通有利于體現(xiàn)社會(huì)公平；第四，公共交通是污染率低的交通方式，發(fā)展公共交通有利于環(huán)境保護(hù)。如上所述現(xiàn)在各個(gè)國(guó)家各個(gè)地區(qū)都已經(jīng)將發(fā)展公共交通作為城市建設(shè)的一大戰(zhàn)略并一直進(jìn)行著積極的嘗試與推進(jìn)，在這樣的社會(huì)背景下各種客運(yùn)大型巴士越來(lái)越多的出現(xiàn)在城市的路網(wǎng)交通中，作為公共交通工具客運(yùn)大型巴士在運(yùn)行的過(guò)程中都會(huì)裝載多名乘客，而每一位乘客的上下車(chē)地點(diǎn)一般都不一致，所以在作為公共交通工具的巴士的運(yùn)行線路上一般都會(huì)設(shè)置若干個(gè)固定站點(diǎn)以方便乘客上下。在具體實(shí)踐中當(dāng)乘客搭乘巴士在站點(diǎn)下車(chē)或者乘客在站點(diǎn)上車(chē)的時(shí)候，巴士司機(jī)首先都需要將巴士在站點(diǎn)前停穩(wěn)而后乘客才可以上下，這樣做的目的是避免由于巴士的晃動(dòng)而使乘客在上下巴士的時(shí)候產(chǎn)生危險(xiǎn)，在城市中一般的巴士在其運(yùn)行線路上都會(huì)設(shè)置很多站點(diǎn)以方便上下乘客，也就是說(shuō)巴士在行駛一段時(shí)間之后就需要停下來(lái)上下乘客。在實(shí)踐中有的乘客搭乘巴士會(huì)隨身攜帶大宗的行李所以巴士有時(shí)需要在站點(diǎn)?？勘容^長(zhǎng)的時(shí)間，另外為了方便乘客搭乘有些巴士在特定的站點(diǎn)具有規(guī)定的發(fā)出時(shí)間，那么當(dāng)巴士過(guò)早到達(dá)該站點(diǎn)的時(shí)候必然需要等待較成的時(shí)間后方可以發(fā)出，所以在這種情況下巴士也需要在站點(diǎn)?？勘容^長(zhǎng)的時(shí)間，可以導(dǎo)致巴士在站點(diǎn)?？枯^長(zhǎng)時(shí)間的原因還有很多這里不進(jìn)行累述。運(yùn)行車(chē)輛在停止行駛且不熄火的狀態(tài)下同樣會(huì)耗費(fèi)燃油并且此刻車(chē)輛的尾氣排放更為嚴(yán)重，所以現(xiàn)在一些地區(qū)已經(jīng)陸續(xù)出臺(tái)法規(guī)規(guī)定停靠在道路旁邊的車(chē)輛在停止行駛的時(shí)候必須熄火以達(dá)到減少尾氣排放保護(hù)環(huán)境的目的。但是如果是公交巴士在停止行駛的時(shí)候熄火就會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，由于公交巴士是一種公共交通工具，公交巴士在運(yùn)行的時(shí)候搭乘的乘客較多，如果公交巴士在站點(diǎn)?？康臅r(shí)候必須熄火的話那么車(chē)載的空調(diào)也必然停止工作，這樣在炎熱的夏季或者氣溫較高天氣下車(chē)廂中的溫度必然很高，從而大大降低人們搭乘公共交通工具的舒適性。然而現(xiàn)有技術(shù)中還沒(méi)有出現(xiàn)在交通工具靠站的時(shí)候能提供冷氣或者熱風(fēng)從而改善車(chē)內(nèi)環(huán)境溫度的技術(shù)出現(xiàn)，而此是為現(xiàn)有技術(shù)的一大缺點(diǎn)。另外，現(xiàn)在有些國(guó)家或者地區(qū)在公交巴士的站臺(tái)位置會(huì)設(shè)置一些自行車(chē)存放裝置以滿足人們從公交巴士下車(chē)后的短程出行需要，但是就現(xiàn)在出現(xiàn)的自行車(chē)存放裝置而言多數(shù)都是一些占地面積比較大的裝置，偶爾有占地面積較小的立體存放裝置出現(xiàn)其結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜生產(chǎn)成本也較高后期維護(hù)也相當(dāng)復(fù)雜，而此是為現(xiàn)有技術(shù)的又一缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種車(chē)輛內(nèi)部空氣環(huán)境改善系統(tǒng)以及車(chē)輛內(nèi)部空氣環(huán)境改善方法，通過(guò)本發(fā)明的系統(tǒng)以及方法能夠在交通工具熄火停靠的時(shí)候?qū)煌üぞ叩膬?nèi)部空間進(jìn)行空氣環(huán)境改善工作，從而提升該交通工具中乘客的舒適性，而此是為本發(fā)明的主要目的。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為一種車(chē)輛內(nèi)部空氣環(huán)境改善系統(tǒng)，該改善系統(tǒng)設(shè)置在交通工具的固定?？奎c(diǎn)，當(dāng)該交通工具熄火?？康臅r(shí)候該改善系統(tǒng)對(duì)該交通工具的內(nèi)部空間進(jìn)行空氣環(huán)境改善工作，從而提升該交通工具中乘客的舒適性。該改善系統(tǒng)與該交通工具相互獨(dú)立，該改善系統(tǒng)具有獨(dú)立的能源工作系統(tǒng)，所以當(dāng)交通工具熄火?？康臅r(shí)候該改善系統(tǒng)依靠其獨(dú)立的能源工作系統(tǒng)運(yùn)行工作對(duì)交通工具的內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行改善。該交通工具為載客巴士，該固定?？空军c(diǎn)包括巴士的中途?？空军c(diǎn)以及巴士客運(yùn)站中的?？空军c(diǎn)。該改善系統(tǒng)通過(guò)改善環(huán)境溫度以及增加空氣對(duì)流的方式改善該交通工具的內(nèi)部環(huán)境。該改善系統(tǒng)包括制冷制熱空調(diào)機(jī)，當(dāng)該改善系統(tǒng)通過(guò)改善環(huán)境溫度的方式改善該交通工具內(nèi)部環(huán)境的時(shí)候，該制冷制熱空調(diào)機(jī)工作產(chǎn)生溫度改善氣流，該溫度改善氣流從該改善系統(tǒng)中被輸送至該交通工具中，從而通過(guò)該溫度改善氣流本身所具有的溫度對(duì)該交通工具內(nèi)部的溫度進(jìn)行改善。該改善系統(tǒng)包括風(fēng)機(jī)，當(dāng)該改善系統(tǒng)通過(guò)增加空氣對(duì)流的的方式改善該交通工具內(nèi)部環(huán)境的時(shí)候，該風(fēng)機(jī)工作產(chǎn)生氣流，該氣流從該改善系統(tǒng)中被吹送至該交通工具中，從而增加該交通工具中的空氣對(duì)流以達(dá)到改善該交通工具內(nèi)部環(huán)境的作用。該改善系統(tǒng)還包括輸送臂，當(dāng)該交通工具熄火?？康臅r(shí)候該輸送臂連接在該交通工具與該改善系統(tǒng)之間，通過(guò)該輸送臂將該改善系統(tǒng)的該制冷制熱空調(diào)機(jī)所產(chǎn)生該溫度改善氣流以及該改善系統(tǒng)的該風(fēng)機(jī)所產(chǎn)生的該氣流輸送至該交通工具中。該輸送臂活動(dòng)連接在該改善系統(tǒng)上，該輸送臂具有收納以及輸送兩種狀態(tài)，當(dāng)該交通工具熄火?？康臅r(shí)候該輸送臂處于輸送狀態(tài)，此刻該輸送臂連接在該交通工具與該改善系統(tǒng)之間，而當(dāng)沒(méi)有交通工具?？吭谠摳纳葡到y(tǒng)附近，該改善系統(tǒng)處于非工作狀態(tài)的時(shí)候，該輸送臂處于收納狀態(tài)，從而達(dá)到縮小該改善系統(tǒng)整體占地面積的作用。該輸送臂包括送氣管以及氣罩，該氣罩設(shè)置在該送氣管的前端，該送氣管能夠自由彎曲以及伸縮，該輸送臂表面包裹隔熱層以達(dá)到保溫的作用。該改善系統(tǒng)包括移動(dòng)單元，該移動(dòng)單元設(shè)置在固定?？奎c(diǎn)與該改善系統(tǒng)之間，該移動(dòng)單元使該改善系統(tǒng)在固定?？奎c(diǎn)能夠變換位置，當(dāng)該改善系統(tǒng)在一位置需要被固定的時(shí)候，該移動(dòng)單元將該改善系統(tǒng)鎖定在該位置上。該移動(dòng)單元包括滑輪以及導(dǎo)軌，其中，該導(dǎo)軌設(shè)置在固定?？奎c(diǎn)的地面上，而該滑輪固定在該改善系統(tǒng)的底部，從而滿足該改善系統(tǒng)在固定?？奎c(diǎn)能夠變換位置的需要。該改善系統(tǒng)還包括移動(dòng)對(duì)位單元，當(dāng)該交通工具熄火?？吭诠潭ㄍ？奎c(diǎn)的時(shí)候該移動(dòng)對(duì)位單元控制該移動(dòng)單元運(yùn)動(dòng)使該改善系統(tǒng)與該交通工具對(duì)位。該移動(dòng)對(duì)位單元包括?？奎c(diǎn)感應(yīng)器、信號(hào)發(fā)射器以及動(dòng)力電機(jī)，其中，該?？奎c(diǎn)感應(yīng)器設(shè)置在固定?？奎c(diǎn)的地面上，該?？奎c(diǎn)感應(yīng)器與該信號(hào)發(fā)射器相連接，當(dāng)交通工具熄火?？吭诠潭ㄍ？奎c(diǎn)的時(shí)候，該?？奎c(diǎn)感應(yīng)器感應(yīng)到交通工具熄火停靠的信息，并將該信息通過(guò)該信號(hào)發(fā)射器發(fā)送給該改善系統(tǒng)，此刻，該動(dòng)力電機(jī)工作驅(qū)動(dòng)該移動(dòng)單元?jiǎng)幼魇乖摳纳葡到y(tǒng)與該交通工具對(duì)位。該改善系統(tǒng)包括廣告展示單元,該廣告展示單元設(shè)置在該改善系統(tǒng)上。該改善系統(tǒng)包括流量時(shí)間計(jì)費(fèi)單元，該流量時(shí)間計(jì)費(fèi)單元設(shè)置在該改善系統(tǒng)中， 用以檢測(cè)該改善系統(tǒng)改善該交通工具內(nèi)部環(huán)境所耗費(fèi)的時(shí)間以及能耗。該改善系統(tǒng)還包括流量時(shí)間計(jì)費(fèi)單元，該流量時(shí)間計(jì)費(fèi)單元設(shè)置在該改善系統(tǒng)中，用以檢測(cè)該改善系統(tǒng)改善該交通工具內(nèi)部環(huán)境所耗費(fèi)的時(shí)間以及該冷制熱空調(diào)機(jī)提供的該溫度改善氣流以及該風(fēng)機(jī)提供的該氣流的流量，從而計(jì)算收費(fèi)。該流量時(shí)間計(jì)費(fèi)單元包括IC感應(yīng)區(qū)以及手持IC卡，該IC感應(yīng)區(qū)設(shè)置在該改善系統(tǒng)上，該手持IC卡由交通工具駕駛?cè)藛T持有，駕駛?cè)藛T在完成?？縿?dòng)作之后，利用該手持 IC卡啟動(dòng)該改善系統(tǒng)，而在需要離開(kāi)的時(shí)候駕駛?cè)藛T利用該手持IC卡關(guān)閉該改善系統(tǒng)，并且利用該IC感應(yīng)區(qū)以及該手持IC卡完成計(jì)時(shí)、計(jì)量扣費(fèi)工作。一種車(chē)輛熄火?？亢蟮膬?nèi)部空氣環(huán)境改善方法，在交通工具的固定?？奎c(diǎn)設(shè)置車(chē)輛內(nèi)部空氣環(huán)境改善系統(tǒng)，當(dāng)交通工具熄火停靠的時(shí)候該改善系統(tǒng)對(duì)該交通工具的內(nèi)部空間進(jìn)行空氣環(huán)境改善工作，從而提升該交通工具中乘客的舒適性，該改善系統(tǒng)與該交通工具相互獨(dú)立，該改善系統(tǒng)具有獨(dú)立的能源工作系統(tǒng)，所以當(dāng)交通工具熄火?？康臅r(shí)候該改善系統(tǒng)依靠其獨(dú)立的能源工作系統(tǒng)運(yùn)行工作對(duì)交通工具的內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行改善。該方法中該交通工具為載客巴士，該固定?？空军c(diǎn)包括巴士的中途停靠站點(diǎn)以及巴士客運(yùn)站中的?？空军c(diǎn)。該改善系統(tǒng)通過(guò)改善環(huán)境溫度的以及增加空氣對(duì)流的方式改善該交通工具的內(nèi)部環(huán)境，該改善系統(tǒng)包括氣流輸送臂，當(dāng)該交通工具熄火?？康臅r(shí)候該氣流輸送臂連接在該交通工具與該改善系統(tǒng)之間，通過(guò)該氣流輸送臂將該改善系統(tǒng)工作所產(chǎn)生的氣流輸送至交通工具中。該方法中在該改善系統(tǒng)上設(shè)置移動(dòng)單元，該移動(dòng)單元使該改善系統(tǒng)在固定停靠點(diǎn)能夠變換位置，當(dāng)該改善系統(tǒng)在一位置需要被固定的時(shí)候，該移動(dòng)單元將該改善系統(tǒng)鎖定在該位置上，該改善系統(tǒng)中設(shè)置有移動(dòng)對(duì)位單元，當(dāng)該交通工具熄火?？吭诠潭ㄍ？奎c(diǎn)的時(shí)候該移動(dòng)對(duì)位單元控制該移動(dòng)單元?jiǎng)幼魇乖摳纳葡到y(tǒng)運(yùn)動(dòng)，從而將該氣流輸送臂連接在該交通工具與該改善系統(tǒng)之間，進(jìn)而通過(guò)該改善系統(tǒng)對(duì)該交通工具的內(nèi)部空間進(jìn)行空氣環(huán)境改善。該方法中該改善系統(tǒng)上設(shè)置有廣告展示單元，該改善系統(tǒng)中設(shè)置有流量時(shí)間計(jì)費(fèi)單元，該流量時(shí)間計(jì)費(fèi)單元設(shè)置在該改善系統(tǒng)中，用以檢測(cè)該改善系統(tǒng)改善該交通工具內(nèi)部環(huán)境所耗費(fèi)的時(shí)間以及能耗從而進(jìn)行計(jì)費(fèi)。在交通工具的固定?？奎c(diǎn)上并且在該改善系統(tǒng)的周邊設(shè)置有自行車(chē)自動(dòng)存放系統(tǒng)，通過(guò)該自行車(chē)自動(dòng)存放系統(tǒng)方便乘客存放自行車(chē)。在具體實(shí)施的時(shí)候該自行車(chē)自動(dòng)存放系統(tǒng)也可以與該改善系統(tǒng)連接形成一個(gè)整體，也就是說(shuō)該改善系統(tǒng)被設(shè)置在該自行車(chē)自動(dòng)存放系統(tǒng)中。該自行車(chē)自動(dòng)存放系統(tǒng)包括存放本體以及支架，其中，該支架固定設(shè)置在固定?？奎c(diǎn)上，該存放本體架設(shè)在該支架的頂端，該存放本體包括外殼以及若干升降單元，該外殼具有一內(nèi)腔，若干該升降單元排列設(shè)置在該外殼的該內(nèi)腔中，每一個(gè)該升降單元都包括連桿升降器以及存車(chē)托盤(pán)，該連桿升降器頂端連接在該外殼中，該存車(chē)托盤(pán)連接在該連桿升降器的底部。該連桿升降器由若干連桿體自上而下連接形成，每一個(gè)該連桿體都包括第一桿體以及第二桿體，該第一桿體與該第二桿體中部通過(guò)樞接軸樞接在一起。上下相鄰接的兩個(gè)該連桿體，上方連桿體的第一桿體的下端與下方連桿體的第一桿體的上端通過(guò)樞接軸樞接在一起，上方連桿體的第二桿體的下端與下方連桿體的第二桿體的上端通過(guò)樞接軸樞接在一起，如此連接使若干該連桿體自上而下連接形成該連桿升降器。在具體實(shí)施的時(shí)候本發(fā)明的該連桿升降器自身就是一套折疊提升裝置其包含了定位導(dǎo)向裝置，所以其結(jié)構(gòu)中不需要另外增加一套導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，進(jìn)而可以省略掉存車(chē)托盤(pán)的導(dǎo)向裝置。該升降單元還包括鋼絲提升器，該鋼絲提升器同時(shí)與該連桿升降器以及該存車(chē)托盤(pán)相連接，在該鋼絲提升器進(jìn)行提升動(dòng)作的時(shí)候，該鋼絲提升器首先提拉自行車(chē)輪加緊裝置，將自行車(chē)提升(有車(chē)和沒(méi)車(chē)都一樣)到一定高度后該鋼絲提升器將該自行車(chē)輪加緊裝置以及該存車(chē)托盤(pán)與連桿升降器再次同時(shí)向上提升，直到自行車(chē)完全進(jìn)入到該外殼中后停止。每一個(gè)該升降單元外部還設(shè)置有導(dǎo)向器，該導(dǎo)向器包括外殼導(dǎo)向板以及升降導(dǎo)向板，其中，該外殼導(dǎo)向板位于該升降單元2的兩側(cè)并且連接在該外殼上，在兩個(gè)該外殼導(dǎo)向板下端形成一導(dǎo)向口，兩個(gè)該外殼導(dǎo)向板之間形成一導(dǎo)向內(nèi)腔，該導(dǎo)向內(nèi)腔與該導(dǎo)向口相連通， 從該導(dǎo)向口向上該導(dǎo)向內(nèi)腔的尺寸遞減，該升降單元設(shè)置在該導(dǎo)向內(nèi)腔中，該升降導(dǎo)向板連接在該升降單元下端。該存放本體上設(shè)置有廣告牌。本發(fā)明的有益效果為本發(fā)明的該改善系統(tǒng)設(shè)置在交通工具的固定?？奎c(diǎn)處，當(dāng)該交通工具熄火?？康臅r(shí)候該改善系統(tǒng)對(duì)該交通工具的內(nèi)部空間進(jìn)行空氣環(huán)境改善工作， 從而提升該交通工具中乘客的舒適性，該改善系統(tǒng)與該交通工具相互獨(dú)立，該改善系統(tǒng)具有獨(dú)立的能源工作系統(tǒng)，所以當(dāng)交通工具熄火停靠的時(shí)候該改善系統(tǒng)依靠其獨(dú)立的能源工作系統(tǒng)運(yùn)行工作對(duì)交通工具的內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行改善，也就是說(shuō)交通工具是否熄火對(duì)該改善系統(tǒng)的運(yùn)行不會(huì)產(chǎn)生影響。
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圖I為本發(fā)明車(chē)輛內(nèi)部空氣環(huán)境改善系統(tǒng)的立體示意圖。圖2為本發(fā)明車(chē)輛內(nèi)部空氣環(huán)境改善系統(tǒng)的工作狀態(tài)示意圖。圖3為本發(fā)明車(chē)輛內(nèi)部空氣環(huán)境改善系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理方框圖。圖4為本發(fā)明車(chē)輛內(nèi)部空氣環(huán)境改善系統(tǒng)的立體示意圖。圖5為本發(fā)明移動(dòng)對(duì)位單元的原理示意圖。圖6為本發(fā)明車(chē)輛內(nèi)部空氣環(huán)境改善系統(tǒng)以及自行車(chē)自動(dòng)存放系統(tǒng)的立體示意圖。圖7為本發(fā)明車(chē)輛內(nèi)部空氣環(huán)境改善系統(tǒng)以及自行車(chē)自動(dòng)存放系統(tǒng)的立體示意圖。圖8為本發(fā)明自行車(chē)自動(dòng)存放系統(tǒng)的立體示意圖。圖9為本發(fā)明升降單元的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為本發(fā)明車(chē)輛內(nèi)部空氣環(huán)境改善系統(tǒng)以及自行車(chē)自動(dòng)存放系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖11為本發(fā)明升降單元與導(dǎo)向器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖I至10所示，一種車(chē)輛內(nèi)部空氣環(huán)境改善系統(tǒng)，該改善系統(tǒng)100設(shè)置在交通工具的固定?？奎c(diǎn)200，當(dāng)該交通工具熄火?？康臅r(shí)候該改善系統(tǒng)對(duì)該交通工具的內(nèi)部空間進(jìn)行空氣環(huán)境改善工作，從而提升該交通工具中乘客的舒適性。如圖I至2所示，該改善系統(tǒng)100與該交通工具相互獨(dú)立，該改善系統(tǒng)100具有獨(dú)立的能源工作系統(tǒng)，所以當(dāng)交通工具熄火?？康臅r(shí)候該改善系統(tǒng)100依靠其獨(dú)立的能源工作系統(tǒng)運(yùn)行工作對(duì)交通工具的內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行改善，也就是說(shuō)交通工具是否熄火對(duì)該改善系統(tǒng)100的運(yùn)行不會(huì)產(chǎn)生影響。在具體實(shí)施的時(shí)候，該交通工具特別是指機(jī)動(dòng)車(chē)輛，比如小轎車(chē)、運(yùn)載型卡車(chē)、載客巴士等等。在實(shí)施本發(fā)明的技術(shù)方案的時(shí)候，該交通工具尤其是指載客巴士，比如城市中的客運(yùn)巴士，承擔(dān)短途、中途、長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)的客運(yùn)巴士等等。該改善系統(tǒng)設(shè)置在載客巴士的?？空军c(diǎn)處，該?？空军c(diǎn)包括巴士的中途?？空军c(diǎn)也包括巴士客運(yùn)站中的?？空军c(diǎn)等等。當(dāng)載客巴士在?？空军c(diǎn)熄火?？康臅r(shí)候該改善系統(tǒng)依靠其獨(dú)立的能源工作系統(tǒng)運(yùn)行工作對(duì)載客巴士的內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行改善。如圖3所示，該改善系統(tǒng)可以通過(guò)改善環(huán)境溫度的方式改善該交通工具的內(nèi)部環(huán)境。該改善系統(tǒng)包括制冷制熱空調(diào)機(jī)10，當(dāng)該改善系統(tǒng)通過(guò)改善環(huán)境溫度的方式改善該交通工具內(nèi)部環(huán)境的時(shí)候，該制冷制熱空調(diào)機(jī)10工作產(chǎn)生溫度改善氣流，該溫度改善氣流從該改善系統(tǒng)中被輸送至該交通工具中，從而通過(guò)該溫度改善氣流本身所具有的溫度對(duì)該交通工具內(nèi)部的溫度進(jìn)行改善。
冷制熱空調(diào)機(jī)10的工作原理屬于現(xiàn)有技術(shù)這里不再累述。該改善系統(tǒng)也可以通過(guò)增加空氣對(duì)流的方式改善該交通工具的內(nèi)部環(huán)境。該改善系統(tǒng)包括風(fēng)機(jī)20，當(dāng)該改善系統(tǒng)通過(guò)增加空氣對(duì)流的的方式改善該交通工具內(nèi)部環(huán)境的時(shí)候，該風(fēng)機(jī)20工作產(chǎn)生氣流，該氣流從該改善系統(tǒng)中被吹送至該交通工具中，從而增加該交通工具中的空氣對(duì)流以達(dá)到改善該交通工具內(nèi)部環(huán)境的作用。該改善系統(tǒng)還包括輸送臂30，當(dāng)該交通工具熄火?？康臅r(shí)候該輸送臂30連接在該交通工具與該改善系統(tǒng)之間，通過(guò)該輸送臂30將該改善系統(tǒng)的該冷制熱空調(diào)機(jī)10所產(chǎn)生該溫度改善氣流或者該改善系統(tǒng)的該風(fēng)機(jī)20所產(chǎn)生的該氣流輸送至該交通工具中。該輸送臂30活動(dòng)連接在該改善系統(tǒng)上，該輸送臂30具有收納以及輸送兩種狀態(tài)。當(dāng)該交通工具熄火?？康臅r(shí)候該輸送臂30處于輸送狀態(tài)，此刻該輸送臂30連接在該交通工具與該改善系統(tǒng)之間。而當(dāng)沒(méi)有交通工具?？吭谠摳纳葡到y(tǒng)附近，該改善系統(tǒng)處于非工作狀態(tài)的時(shí)候， 該輸送臂30處于收納狀態(tài)，從而達(dá)到縮小該改善系統(tǒng)整體占地面積的作用。該輸送臂30包括送氣管31以及氣罩32,該氣罩32設(shè)置在該送氣管31的前端。該送氣管31可以自由彎曲以及伸縮。在具體實(shí)施的時(shí)候，將該送氣管31設(shè)計(jì)成套管結(jié)構(gòu)或者設(shè)計(jì)成節(jié)桿結(jié)構(gòu)就可以實(shí)現(xiàn)自由彎曲以及自由伸縮的功能。該輸送臂30表面還可以包裹隔熱層以達(dá)到保溫的效果。如圖3所示，該改善系統(tǒng)還包括移動(dòng)單元40，該移動(dòng)單元40設(shè)置在固定停靠點(diǎn)與該改善系統(tǒng)之間。該移動(dòng)單元40使該改善系統(tǒng)在固定停靠點(diǎn)能夠變換位置，當(dāng)該改善系統(tǒng)在一位置需要被固定的時(shí)候，該移動(dòng)單元40將該改善系統(tǒng)鎖定在該位置上。在具體實(shí)施的時(shí)候，該移動(dòng)單元40包括滑輪以及導(dǎo)軌，其中，該導(dǎo)軌設(shè)置在固定?？奎c(diǎn)的地面上，而該滑輪固定在該改善系統(tǒng)的底部，從而滿足該改善系統(tǒng)在固定?？奎c(diǎn)能夠變換位置的需要。如圖5所示，該改善系統(tǒng)還包括移動(dòng)對(duì)位單元50，當(dāng)該交通工具熄火?？吭诠潭ㄍ？奎c(diǎn)的時(shí)候該移動(dòng)對(duì)位單元50控制該移動(dòng)單元40動(dòng)作使該改善系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)，從而將該輸送臂30連接在該交通工具與該改善系統(tǒng)之間，進(jìn)而達(dá)到利用該改善系統(tǒng)對(duì)該交通工具的內(nèi)部空間進(jìn)行空氣環(huán)境改善的作用。也就是說(shuō)通過(guò)該移動(dòng)對(duì)位單元50自動(dòng)將該改善系統(tǒng)與該交通工具進(jìn)行對(duì)位，從而避免出現(xiàn)由于駕駛技術(shù)的問(wèn)題，該改善系統(tǒng)與該交通工具不能對(duì)位的問(wèn)題。在具體實(shí)施的時(shí)候該移動(dòng)對(duì)位單元50的功能可以通過(guò)多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)。在具體實(shí)施的時(shí)候該移動(dòng)對(duì)位單兀50可以包括?？奎c(diǎn)感應(yīng)器51、信號(hào)發(fā)射器52 以及動(dòng)力電機(jī)53，其中，該?？奎c(diǎn)感應(yīng)器51設(shè)置在固定?？奎c(diǎn)的地面上，該?？奎c(diǎn)感應(yīng)器 51與該信號(hào)發(fā)射器52相連接，當(dāng)交通工具熄火?？吭诠潭ㄍ？奎c(diǎn)的時(shí)候，該?？奎c(diǎn)感應(yīng)器 51感應(yīng)到交通工具熄火?？康男畔?，并將該信息通過(guò)該信號(hào)發(fā)射器52發(fā)送給該改善系統(tǒng)， 此刻，該動(dòng)力電機(jī)53工作驅(qū)動(dòng)該移動(dòng)單元40動(dòng)作使該改善系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)，從而將該輸送臂30 連接在該交通工具與該改善系統(tǒng)之間。該改善系統(tǒng)還包括廣告展示單元60,該廣告展示單元60固定在該改善系統(tǒng)的外表面上。因?yàn)樵摳纳葡到y(tǒng)是設(shè)置在固定?？奎c(diǎn)的，所以將該廣告展示單元60固定在該改善系統(tǒng)上可以使乘客在交通工具?？康臅r(shí)候觀看到該廣告展示單元60中的內(nèi)容，從而達(dá)到廣告宣傳的效果。在具體實(shí)施的時(shí)候該廣告展示單元60可以采用多種形式的廣告板設(shè)計(jì)，比如光電廣告板、機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)式廣告板等等。該改善系統(tǒng)還包括流量時(shí)間計(jì)費(fèi)單元70，該流量時(shí)間計(jì)費(fèi)單元70設(shè)置在該改善系統(tǒng)中，用以檢測(cè)該改善系統(tǒng)改善該交通工具內(nèi)部環(huán)境所耗費(fèi)的時(shí)間或者該冷制熱空調(diào)機(jī) 10提供的該溫度改善氣流以及該風(fēng)機(jī)20提供的該氣流的流量，從而計(jì)算收費(fèi)。在具體實(shí)施的時(shí)候,該流量時(shí)間計(jì)費(fèi)單元70包括IC感應(yīng)區(qū)以及手持IC卡。該IC感應(yīng)區(qū)設(shè)置在該改善系統(tǒng)上，該手持IC卡由交通工具駕駛?cè)藛T持有。駕駛?cè)藛T在完成?？縿?dòng)作之后，利用該手持IC卡啟動(dòng)該改善系統(tǒng)，而在需要離開(kāi)的時(shí)候駕駛?cè)藛T利用該手持IC卡關(guān)閉該改善系統(tǒng)，并且利用該IC感應(yīng)區(qū)以及該手持IC卡完成計(jì)時(shí)、計(jì)量扣費(fèi)工作。如圖I至10所示，一種車(chē)輛熄火?？亢蟮膬?nèi)部空氣環(huán)境改善方法，在交通工具的固定?？奎c(diǎn)設(shè)置車(chē)輛內(nèi)部空氣環(huán)境改善系統(tǒng)，當(dāng)交通工具熄火停靠的時(shí)候該改善系統(tǒng)對(duì)該交通工具的內(nèi)部空間進(jìn)行空氣環(huán)境改善工作，從而提升該交通工具中乘客的舒適性。該改善系統(tǒng)與該交通工具相互獨(dú)立，該改善系統(tǒng)具有獨(dú)立的能源工作系統(tǒng)，所以當(dāng)交通工具熄火停靠的時(shí)候該改善系統(tǒng)依靠其獨(dú)立的能源工作系統(tǒng)運(yùn)行工作對(duì)交通工具的內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行改善。該交通工具尤其是指載客巴士。該?？空军c(diǎn)包括巴士的中途停靠站點(diǎn)也包括巴士客運(yùn)站中的?？空军c(diǎn)等等。該改善系統(tǒng)通過(guò)改善環(huán)境溫度的以及增加空氣對(duì)流的方式改善該交通工具的內(nèi)部環(huán)境。該改善系統(tǒng)包括氣流輸送臂30A，當(dāng)該交通工具熄火?？康臅r(shí)候該氣流輸送臂 30A連接在該交通工具與該改善系統(tǒng)之間，通過(guò)該氣流輸送臂30A將該改善系統(tǒng)工作所產(chǎn)生的氣流輸送至交通工具中。在該改善系統(tǒng)上設(shè)置移動(dòng)單元40，該移動(dòng)單元40使該改善系統(tǒng)在固定停靠點(diǎn)能夠變換位置，當(dāng)該改善系統(tǒng)在一位置需要被固定的時(shí)候，該移動(dòng)單元40將該改善系統(tǒng)鎖定在該位置上。該改善系統(tǒng)中設(shè)置有移動(dòng)對(duì)位單元50，當(dāng)該交通工具熄火停靠在固定?？奎c(diǎn)的時(shí)候該移動(dòng)對(duì)位單元50控制該移動(dòng)單元40動(dòng)作使該改善系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)，從而將該氣流輸送臂30A 連接在該交通工具與該改善系統(tǒng)之間，進(jìn)而通過(guò)該改善系統(tǒng)對(duì)該交通工具的內(nèi)部空間進(jìn)行空氣環(huán)境改善。該改善系統(tǒng)上還設(shè)置有廣告展示單元60。該改善系統(tǒng)中還設(shè)置有流量時(shí)間計(jì)費(fèi)單元70，該流量時(shí)間計(jì)費(fèi)單元70設(shè)置在該改善系統(tǒng)中，用以檢測(cè)該改善系統(tǒng)改善該交通工具內(nèi)部環(huán)境所耗費(fèi)的時(shí)間以及能耗從而進(jìn)行計(jì)費(fèi)。最后，在交通工具的固定?？奎c(diǎn)上，并且在該改善系統(tǒng)的周邊設(shè)置有自行車(chē)自動(dòng)存放系統(tǒng)，通過(guò)該自行車(chē)自動(dòng)存放系統(tǒng)方便乘客存放自行車(chē)，從而達(dá)到方便乘客出行的作用。如圖6至10所示，一種自行車(chē)自動(dòng)存放系統(tǒng)300，該存放系統(tǒng)300設(shè)置在交通工具的固定?？奎c(diǎn)200，該存放系統(tǒng)用以對(duì)自行車(chē)進(jìn)行自動(dòng)存取。該存放系統(tǒng)300包括存放本體80以及支架90。其中，該支架90固定設(shè)置在固定停靠點(diǎn)上，該存放本體80架設(shè)在該支架90的頂端。該存放本體80包括外殼81以及若干升降單元82。該外殼81具有一內(nèi)腔。若干該升降單元82排列設(shè)置在該外殼81的該內(nèi)腔中。每一個(gè)該升降單元82都包括連桿升降器83以及存車(chē)托盤(pán)84。該連桿升降器83頂端連接在該外殼81中，該存車(chē)托盤(pán)84連接在該連桿升降器83 的底部。該連桿升降器83由若干連桿體85自上而下連接形成，每一個(gè)該連桿體85都包括第一桿體851以及第二桿體852。該第一桿體851與該第二桿體852中部通過(guò)樞接軸樞接在一起。上下相鄰接的兩個(gè)該連桿體85，上方連桿體85的第一桿體851的下端與下方連桿體85的第一桿體851的上端通過(guò)樞接軸樞接在一起。上方連桿體85的第二桿體852的下端與下方連桿體85的第二桿體852的上端通過(guò)樞接軸樞接在一起。如此連接使若干該連桿體85自上而下連接形成該連桿升降器83。采用上述的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以達(dá)到簡(jiǎn)化升降結(jié)構(gòu)，降低故障率，降低生產(chǎn)成本的作用。該升降單元82還包括鋼絲提升器86，該鋼絲提升器86同時(shí)與該連桿升降器83以及該存車(chē)托盤(pán)84通過(guò)導(dǎo)向桿相連接。在該鋼絲提升器86進(jìn)行提升動(dòng)作的時(shí)候，該鋼絲提升器86首先提拉自行車(chē)輪加緊裝置向上運(yùn)動(dòng)，將自行車(chē)提升(有車(chē)和沒(méi)車(chē)都一樣)到一定高度后該鋼絲提升器86將該自行車(chē)輪加緊裝置以及該存車(chē)托盤(pán)84再次同時(shí)向上提升，直到自行車(chē)完全進(jìn)入到該外殼81 中后停止，以上整個(gè)動(dòng)作過(guò)程可以通過(guò)行程開(kāi)關(guān)以及觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)。在具體實(shí)施的時(shí)候該存放本體80上還可以設(shè)置廣告牌87，從而起到戶(hù)外廣告牌的作用。在具體實(shí)施的時(shí)候，該自行車(chē)自動(dòng)存放系統(tǒng)300以及該車(chē)輛內(nèi)部空氣環(huán)境改善系統(tǒng)100同時(shí)設(shè)置在在交通工具的固定?？奎c(diǎn)，當(dāng)乘客從交通工具中下來(lái)的時(shí)候可以直接從該自行車(chē)自動(dòng)存放系統(tǒng)中取出自行車(chē)?yán)^續(xù)完成接下來(lái)的行程。而當(dāng)乘客騎行自行車(chē)達(dá)到固定停靠點(diǎn)之后可以將自行車(chē)存放在該自行車(chē)自動(dòng)存放系統(tǒng)中，從而繼續(xù)方便的搭乘交通工具以方便乘客。在具體實(shí)施的時(shí)候，如圖11所示，每一個(gè)該升降單元82外部還設(shè)置有導(dǎo)向器，該升降單元82設(shè)置在該導(dǎo)向器中，當(dāng)該升降單元82上下運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，借助該導(dǎo)向器對(duì)該升降單元82進(jìn)行導(dǎo)向從而使該升降單元82在確定的縱向位置上作上下運(yùn)動(dòng)，避免該升降單元 82發(fā)生左右橫向晃動(dòng)的情況。
該導(dǎo)向器包括外殼導(dǎo)向板821以及升降導(dǎo)向板822,其中，該外殼導(dǎo)向板821位于該升降單元82的兩側(cè)并且連接在該外殼81上，在兩個(gè)該外殼導(dǎo)向板821下端形成一導(dǎo)向口 823，兩個(gè)該外殼導(dǎo)向板821之間形成一導(dǎo)向內(nèi)腔824，該導(dǎo)向內(nèi)腔824與該導(dǎo)向口 823 相連通，從該導(dǎo)向口 823向上該導(dǎo)向內(nèi)腔824的尺寸遞減，該升降單元82設(shè)置在該導(dǎo)向內(nèi)腔824中，該升降導(dǎo)向板822連接在該升降單元82下端，通過(guò)該外殼導(dǎo)向板821以及該升降導(dǎo)向板822使該升降單元82在確定的縱向位置上作上下運(yùn)動(dòng)，避免該升降單元82發(fā)生左右橫向晃動(dòng)的情況。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)輛內(nèi)部空氣環(huán)境改善系統(tǒng)，其特征在于該改善系統(tǒng)設(shè)置在交通工具的固定?？奎c(diǎn)，當(dāng)該交通工具熄火?？康臅r(shí)候該改善系統(tǒng)對(duì)該交通工具的內(nèi)部空間進(jìn)行空氣環(huán)境改善工作，從而提升該交通工具中乘客的舒適性，該改善系統(tǒng)與該交通工具相互獨(dú)立，該改善系統(tǒng)具有獨(dú)立的能源工作系統(tǒng)，所以當(dāng)交通工具熄火?？康臅r(shí)候該改善系統(tǒng)依靠其獨(dú)立的能源工作系統(tǒng)運(yùn)行工作對(duì)交通工具的內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行改善，該交通工具為載客巴士，該固定?？空军c(diǎn)包括巴士的中途?？空军c(diǎn)以及巴士客運(yùn)站中的?？空军c(diǎn)，該改善系統(tǒng)通過(guò)改善環(huán)境溫度以及增加空氣對(duì)流的方式改善該交通工具的內(nèi)部環(huán)境。
2.如權(quán)利要求I所述的一種車(chē)輛內(nèi)部空氣環(huán)境改善系統(tǒng)，其特征在于該改善系統(tǒng)包括制冷制熱空調(diào)機(jī)，當(dāng)該改善系統(tǒng)通過(guò)改善環(huán)境溫度的方式改善該交通工具內(nèi)部環(huán)境的時(shí)候，該制冷制熱空調(diào)機(jī)工作產(chǎn)生溫度改善氣流，該溫度改善氣流從該改善系統(tǒng)中被輸送至該交通工具中，從而通過(guò)該溫度改善氣流本身所具有的溫度對(duì)該交通工具內(nèi)部的溫度進(jìn)行改善，該改善系統(tǒng)包括風(fēng)機(jī)，當(dāng)該改善系統(tǒng)通過(guò)增加空氣對(duì)流的的方式改善該交通工具內(nèi)部環(huán)境的時(shí)候，該風(fēng)機(jī)工作產(chǎn)生氣流，該氣流從該改善系統(tǒng)中被吹送至該交通工具中，從而增加該交通工具中的空氣對(duì)流以達(dá)到改善該交通工具內(nèi)部環(huán)境的作用。
3.如權(quán)利要求2所述的一種車(chē)輛內(nèi)部空氣環(huán)境改善系統(tǒng)，其特征在于該改善系統(tǒng)還包括輸送臂，當(dāng)該交通工具熄火停靠的時(shí)候該輸送臂連接在該交通工具與該改善系統(tǒng)之間，通過(guò)該輸送臂將該改善系統(tǒng)的該冷制熱空調(diào)機(jī)所產(chǎn)生該溫度改善氣流以及該改善系統(tǒng)的該風(fēng)機(jī)所產(chǎn)生的該氣流輸送至該交通工具中，該輸送臂活動(dòng)連接在該改善系統(tǒng)上，該輸送臂具有收納以及輸送兩種狀態(tài)，當(dāng)該交通工具熄火?？康臅r(shí)候該輸送臂處于輸送狀態(tài)，此刻該輸送臂連接在該交通工具與該改善系統(tǒng)之間，而當(dāng)沒(méi)有交通工具?？吭谠摳纳葡到y(tǒng)附近，該改善系統(tǒng)處于非工作狀態(tài)的時(shí)候，該輸送臂處于收納狀態(tài)，從而達(dá)到縮小該改善系統(tǒng)整體占地面積的作用，該輸送臂包括送氣管以及氣罩，該氣罩設(shè)置在該送氣管的前端，該送氣管能夠自由彎曲以及伸縮，該輸送臂表面包裹隔熱層以達(dá)到保溫的作用。
4.如權(quán)利要求I所述的一種車(chē)輛內(nèi)部空氣環(huán)境改善系統(tǒng)，其特征在于該改善系統(tǒng)包括移動(dòng)單元，該移動(dòng)單元設(shè)置在固定?？奎c(diǎn)與該改善系統(tǒng)之間，該移動(dòng)單元使該改善系統(tǒng)在固定停靠點(diǎn)能夠變換位置，當(dāng)該改善系統(tǒng)在一位置需要被固定的時(shí)候，該移動(dòng)單元將該改善系統(tǒng)鎖定在該位置上。
5.如權(quán)利要求4所述的一種車(chē)輛內(nèi)部空氣環(huán)境改善系統(tǒng)，其特征在于該改善系統(tǒng)還包括移動(dòng)對(duì)位單元，當(dāng)該交通工具熄火?？吭诠潭ㄍ？奎c(diǎn)的時(shí)候該移動(dòng)對(duì)位單元控制該移動(dòng)單元運(yùn)動(dòng)使該改善系統(tǒng)與該交通工具對(duì)位。
6.如權(quán)利要求5所述的一種車(chē)輛內(nèi)部空氣環(huán)境改善系統(tǒng)，其特征在于該移動(dòng)對(duì)位單元包括?？奎c(diǎn)感應(yīng)器、信號(hào)發(fā)射器以及動(dòng)力電機(jī)，其中，該停靠點(diǎn)感應(yīng)器設(shè)置在固定?？奎c(diǎn)的地面上，該停靠點(diǎn)感應(yīng)器與該信號(hào)發(fā)射器相連接，當(dāng)交通工具熄火?？吭诠潭ㄍ？奎c(diǎn)的時(shí)候，該?？奎c(diǎn)感應(yīng)器感應(yīng)到交通工具熄火?？康男畔ⅲ⒃撔畔⑼ㄟ^(guò)該信號(hào)發(fā)射器發(fā)送給該改善系統(tǒng)，此刻，該動(dòng)力電機(jī)工作驅(qū)動(dòng)該移動(dòng)單元?jiǎng)幼魇乖摳纳葡到y(tǒng)與該交通工具對(duì)位。
7.如權(quán)利要求I所述的一種車(chē)輛內(nèi)部空氣環(huán)境改善系統(tǒng)，其特征在于該改善系統(tǒng)包括廣告展示單元，該廣告展示單元設(shè)置在該改善系統(tǒng)上。
8.如權(quán)利要求I所述的一種車(chē)輛內(nèi)部空氣環(huán)境改善系統(tǒng)，其特征在于該改善系統(tǒng)包括流量時(shí)間計(jì)費(fèi)單元，該流量時(shí)間計(jì)費(fèi)單元設(shè)置在該改善系統(tǒng)中，用以檢測(cè)該改善系統(tǒng)改善該交通工具內(nèi)部環(huán)境所耗費(fèi)的時(shí)間以及能耗。
9.該改善系統(tǒng)改善該交通工具內(nèi)部環(huán)境所耗費(fèi)的時(shí)間以及該冷制熱空調(diào)機(jī)提供的該溫度改善氣流以及該風(fēng)機(jī)提供的該氣流的流量，從而計(jì)算收費(fèi)，該流量時(shí)間計(jì)費(fèi)單元包括IC感應(yīng)區(qū)以及手持IC卡，該IC感應(yīng)區(qū)設(shè)置在該改善系統(tǒng)上，該手持IC卡由交通工具駕駛?cè)藛T持有，駕駛?cè)藛T在完成?？縿?dòng)作之后，利用該手持IC 卡啟動(dòng)該改善系統(tǒng)，而在需要離開(kāi)的時(shí)候駕駛?cè)藛T利用該手持IC卡關(guān)閉該改善系統(tǒng)，并且利用該IC感應(yīng)區(qū)以及該手持IC卡完成計(jì)時(shí)、計(jì)量扣費(fèi)工作。
10.一種車(chē)輛熄火停靠后的內(nèi)部空氣環(huán)境改善方法，其特征在于，在交通工具的固定?？奎c(diǎn)設(shè)置車(chē)輛內(nèi)部空氣環(huán)境改善系統(tǒng)，當(dāng)交通工具熄火?？康臅r(shí)候該改善系統(tǒng)對(duì)該交通工具的內(nèi)部空間進(jìn)行空氣環(huán)境改善工作，從而提升該交通工具中乘客的舒適性，該改善系統(tǒng)與該交通工具相互獨(dú)立，該改善系統(tǒng)具有獨(dú)立的能源工作系統(tǒng)，所以當(dāng)交通工具熄火?？康臅r(shí)候該改善系統(tǒng)依靠其獨(dú)立的能源工作系統(tǒng)運(yùn)行工作對(duì)交通工具的內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行改善，該交通工具為載客巴士，該固定?？空军c(diǎn)包括巴士的中途?？空军c(diǎn)以及巴士客運(yùn)站中的?？空军c(diǎn)，該改善系統(tǒng)通過(guò)改善環(huán)境溫度的以及增加空氣對(duì)流的方式改善該交通工具的內(nèi)部環(huán)境，該改善系統(tǒng)包括氣流輸送臂，當(dāng)該交通工具熄火?？康臅r(shí)候該氣流輸送臂連接在該交通工具與該改善系統(tǒng)之間，通過(guò)該氣流輸送臂將該改善系統(tǒng)工作所產(chǎn)生的氣流輸送至交通工具中，在該改善系統(tǒng)上設(shè)置移動(dòng)單元，該移動(dòng)單元使該改善系統(tǒng)在固定停靠點(diǎn)能夠變換位置，當(dāng)該改善系統(tǒng)在一位置需要被固定的時(shí)候，該移動(dòng)單元將該改善系統(tǒng)鎖定在該位置上， 該改善系統(tǒng)中設(shè)置有移動(dòng)對(duì)位單元，當(dāng)該交通工具熄火?？吭诠潭ㄍ？奎c(diǎn)的時(shí)候該移動(dòng)對(duì)位單元控制該移動(dòng)單元?jiǎng)幼魇乖摳纳葡到y(tǒng)運(yùn)動(dòng)，從而將該氣流輸送臂連接在該交通工具與該改善系統(tǒng)之間，進(jìn)而通過(guò)該改善系統(tǒng)對(duì)該交通工具的內(nèi)部空間進(jìn)行空氣環(huán)境改善，該改善系統(tǒng)上設(shè)置有廣告展示單元，該改善系統(tǒng)中設(shè)置有流量時(shí)間計(jì)費(fèi)單元，該流量時(shí)間計(jì)費(fèi)單元設(shè)置在該改善系統(tǒng)中，用以檢測(cè)該改善系統(tǒng)改善該交通工具內(nèi)部環(huán)境所耗費(fèi)的時(shí)間以及能耗從而進(jìn)行計(jì)費(fèi)。
11.如權(quán)利要求10所述的一種車(chē)輛熄火?？亢蟮膬?nèi)部空氣環(huán)境改善方法，其特征在于在交通工具的固定?？奎c(diǎn)上設(shè)置有自行車(chē)自動(dòng)存放系統(tǒng)，通過(guò)該自行車(chē)自動(dòng)存放系統(tǒng)方便乘客存放自行車(chē)。
12.如權(quán)利要求11所述的一種車(chē)輛熄火?？亢蟮膬?nèi)部空氣環(huán)境改善方法，其特征在于該自行車(chē)自動(dòng)存放系統(tǒng)包括存放本體以及支架，其中，該支架固定設(shè)置在固定停靠點(diǎn)上，該存放本體架設(shè)在該支架的頂端，該存放本體包括外殼以及若干升降單元，該外殼具有一內(nèi)腔，若干該升降單元排列設(shè)置在該外殼的該內(nèi)腔中，每一個(gè)該升降單元都包括連桿升降器以及存車(chē)托盤(pán)，該連桿升降器頂端連接在該外殼中，該存車(chē)托盤(pán)連接在該連桿升降器的底部，該連桿升降器由若干連桿體自上而下連接形成，每一個(gè)該連桿體都包括第一桿體以及第二桿體，該第一桿體與該第二桿體中部通過(guò)樞接軸樞接在一起，上下相鄰接的兩個(gè)該連桿體，上方連桿體的第一桿體的下端與下方連桿體的第一桿體的上端通過(guò)樞接軸樞接在一起，上方連桿體的第二桿體的下端與下方連桿體的第二桿體的上端通過(guò)樞接軸樞接在一起，如此連接使若干該連桿體自上而下連接形成該連桿升降器，該升降單元還包括鋼絲提升器，該鋼絲提升器同時(shí)與該連桿升降器以及該存車(chē)托盤(pán)相連接，在該鋼絲提升器進(jìn)行提升動(dòng)作的時(shí)候，該鋼絲提升器首先提拉該存車(chē)托盤(pán)向上運(yùn)動(dòng)， 當(dāng)該存車(chē)托盤(pán)上升到一定高度后該鋼絲提升器將該連桿升降器以及該存車(chē)托盤(pán)再次同時(shí)向上提升，直到自行車(chē)完全進(jìn)入到該外殼中后停止，每一個(gè)該升降單元外部還設(shè)置有導(dǎo)向器，該導(dǎo)向器包括外殼導(dǎo)向板以及升降導(dǎo)向板， 其中，該外殼導(dǎo)向板位于該升降單元2的兩側(cè)并且連接在該外殼上，在兩個(gè)該外殼導(dǎo)向板下端形成一導(dǎo)向口，兩個(gè)該外殼導(dǎo)向板之間形成一導(dǎo)向內(nèi)腔，該導(dǎo)向內(nèi)腔與該導(dǎo)向口相連通，從該導(dǎo)向口向上該導(dǎo)向內(nèi)腔的尺寸遞減，該升降單元設(shè)置在該導(dǎo)向內(nèi)腔中，該升降導(dǎo)向板連接在該升降單元下端，該存放本體上設(shè)置有廣告牌。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車(chē)輛內(nèi)部空氣環(huán)境改善系統(tǒng)以及車(chē)輛內(nèi)部空氣環(huán)境改善方法，其系統(tǒng)以及方法中首先將改善系統(tǒng)設(shè)置在交通工具的固定?？奎c(diǎn)，而后當(dāng)該交通工具熄火?？康臅r(shí)候該改善系統(tǒng)對(duì)該交通工具的內(nèi)部空間進(jìn)行空氣環(huán)境改善工作，從而提升該交通工具中乘客的舒適性，該改善系統(tǒng)與該交通工具相互獨(dú)立，該改善系統(tǒng)具有獨(dú)立的能源工作系統(tǒng)，所以當(dāng)交通工具熄火?？康臅r(shí)候該改善系統(tǒng)依靠其獨(dú)立的能源工作系統(tǒng)運(yùn)行工作對(duì)交通工具的內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行改善。
文檔編號(hào)F24F5/00GK102589069SQ20121005496
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月5日
發(fā)明者葉明旭 申請(qǐng)人:葉明旭