專利名稱：一種爐門電動(dòng)車輪組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種臺(tái)車式熱處理爐組件，尤其涉及一種臺(tái)車式熱處理爐中的爐門電動(dòng)車輪組件。
背景技術(shù)：
工業(yè)爐在機(jī)械制造業(yè)的熱處理工序中，占有極為重要的地位，它是保證產(chǎn)品質(zhì)量、提高機(jī)器工作效能、延長(zhǎng)機(jī)器使用壽命必不可少的設(shè)備。臺(tái)車式熱處理爐是工業(yè)爐中應(yīng)用較為廣泛的一種工業(yè)爐。臺(tái)車式熱處理爐一般通過在爐門上設(shè)置爐門電動(dòng)車輪組件以及從動(dòng)車輪(未圖示)的共同作用下，實(shí)現(xiàn)爐門的打、開或者關(guān)閉。在現(xiàn)有技術(shù)中，通常采用電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)相連，并通過減速機(jī)主軸直接驅(qū)動(dòng)車輪主軸，同時(shí)減速機(jī)主軸與車輪主軸平行。但是這種結(jié)構(gòu)的爐門電動(dòng)車輪組件一般設(shè)置在爐門的垂直正上方。當(dāng)爐門開打時(shí)，會(huì)有大量的熱量傳遞到爐門電動(dòng)車輪組件上。而由于爐門的開打與關(guān)閉是以爐門電動(dòng)車輪組件中的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，例如電動(dòng)機(jī)等裝置，來實(shí)現(xiàn)的。電動(dòng)機(jī)在高溫環(huán)境下，很容易損毀。同時(shí)，這種結(jié)構(gòu)的爐門電動(dòng)車輪組件存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、傳動(dòng)不平穩(wěn)的缺陷。并且，由于臺(tái)車式熱處理爐的使用條件一般比較惡劣，所以電動(dòng)車輪組件中的車輪主軸上可能會(huì)附著大量的灰塵或顆粒。這些灰塵或顆?？赡軙?huì)加劇車輪主軸的帶座軸承組件內(nèi)軸承的磨損。有鑒于此，有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的爐門電動(dòng)車輪組件予以改進(jìn)，以解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，裝配簡(jiǎn)單，傳動(dòng)更加平穩(wěn)，并能有效地減少車輪主軸的帶座軸承組件內(nèi)軸承的磨損，并能夠有效地保護(hù)驅(qū)動(dòng)裝置的一種爐門電動(dòng)車輪組件。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了一種爐門電動(dòng)車輪組件，其包括
驅(qū)動(dòng)裝置以及承載該驅(qū)動(dòng)裝置的安裝平臺(tái)，所述驅(qū)動(dòng)裝置通過減速機(jī)與主動(dòng)錐形齒輪相連接；所述安裝平臺(tái)與減速機(jī)之間設(shè)置一隔熱件；以及
兩個(gè)車輪，其設(shè)置于所述車輪主軸的兩端端部，所述車輪主軸設(shè)有一從動(dòng)錐形齒輪，所述主動(dòng)錐形齒輪與從動(dòng)錐形齒輪相嚙合，用以驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)動(dòng)，所述主動(dòng)錐形齒輪的軸線與所述從動(dòng)錐形齒輪的軸線相互垂直并處于同一水平面中。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述減速機(jī)與主動(dòng)錐形齒輪通過減速機(jī)主軸上設(shè)置的鍵相連接。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車輪主軸兩端對(duì)稱設(shè)有帶座軸承組件。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述帶座軸承組件內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)氈圈。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述減速機(jī)為擺線針輪減速機(jī)。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)裝置為交流電動(dòng)機(jī)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是通過將驅(qū)動(dòng)裝置與車輪主軸垂直設(shè)置，并且在帶座軸承組件內(nèi)部設(shè)置兩圈 氈圈，從而使?fàn)t門車輪組件更加合理，裝配更為簡(jiǎn)單；同時(shí)通過安裝平臺(tái)與減速機(jī)之間設(shè)置一隔熱件，可有效地保護(hù)驅(qū)動(dòng)裝置，防止在其在高溫工作環(huán)境下導(dǎo)致?lián)p毀，從而延長(zhǎng)了爐門車輪組件中驅(qū)動(dòng)裝置的使用壽命。


圖I為本發(fā)明一種爐門電動(dòng)車輪組件一具體實(shí)施方式
中的結(jié)構(gòu)示意 圖2為使用圖I中所示的本發(fā)明爐門電動(dòng)車輪組件的一種平移機(jī)構(gòu)提吊爐門的工作示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖所示的各實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明，但應(yīng)當(dāng)說明的是，這些實(shí)施方式并非對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所作的功能、方法、或者結(jié)構(gòu)上的等效變換或替代，均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。請(qǐng)參圖I所示，圖I為本發(fā)明一種爐門電動(dòng)車輪組件一具體實(shí)施方式
中的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)施方式中，一種爐門電動(dòng)車輪組件100，其包括驅(qū)動(dòng)裝置10以及承載該驅(qū)動(dòng)裝置10的安裝平臺(tái)20。該驅(qū)動(dòng)裝置10通過減速機(jī)11與主動(dòng)錐形齒輪12相連接。在本實(shí)施方式中，該安裝平臺(tái)20與減速機(jī)11之間設(shè)置一隔熱件50，該隔熱件50可為硅酸鋁纖維或者其他隔熱材料。在本實(shí)施方式中，該一種爐門電動(dòng)車輪組件100還包括，兩個(gè)車輪30，其通過鍵401與車輪主軸40可靠固定，并設(shè)置在該車輪主軸40的兩端端部。該車輪主軸40設(shè)有一從動(dòng)錐形齒輪41，其通過鍵412與車輪主軸40可靠固定。該主動(dòng)錐形齒輪12與從動(dòng)錐形齒輪41相嚙合，用以驅(qū)動(dòng)車輪30運(yùn)動(dòng)。該主動(dòng)錐形齒輪12的軸線121與所述從動(dòng)錐形齒輪41的軸線411相互垂直并處于同一水平面中。該減速機(jī)11與主動(dòng)錐形齒輪12通過減速機(jī)主軸111上設(shè)置的鍵110相連接。所述車輪主軸40兩端對(duì)稱設(shè)置有帶座軸承組件42。該帶座軸承組件42內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)氈圈421。該氈圈421可防止附著在車輪主軸40上的灰塵或者顆粒進(jìn)入到帶座軸承組件42內(nèi)部，從而降低了帶座軸承組件42內(nèi)部的軸承432的磨損。在本實(shí)施方式中，該減速機(jī)11為擺線針輪減速機(jī)，該驅(qū)動(dòng)裝置10為交流電動(dòng)機(jī)。配合參照?qǐng)D2所示，圖2為使用圖I中所示的本發(fā)明爐門電動(dòng)車輪組件的一種平移機(jī)構(gòu)提吊爐門的工作示意圖。
在本實(shí)施方式中，該平移機(jī)構(gòu)200包括車架3，以及設(shè)置在該車架一端的爐門電動(dòng)車輪組件100以及另一端的兩個(gè)從動(dòng)車輪31。車架3的上方設(shè)置兩組加強(qiáng)板311，每組加強(qiáng)板311可各連接一個(gè)提拉裝置2，例如鐵鏈。該提拉裝置2可與爐門I相連。該平移機(jī)構(gòu)200可設(shè)置于臺(tái)車式熱處理爐(未圖示)的爐門I的垂直正上方，并且在臺(tái)車式熱處理爐的頂部設(shè)有導(dǎo)軌4。該平移機(jī)構(gòu)200可在爐門電動(dòng)車輪組件100中的驅(qū)動(dòng)裝置10的驅(qū)動(dòng)下，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車輪組件100左右移動(dòng)，并通過該電動(dòng)車輪組件100帶動(dòng)從動(dòng)車輪31，從而實(shí)現(xiàn)了整個(gè)平移機(jī)構(gòu)200沿著導(dǎo)軌4進(jìn)行左右移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)臺(tái)車式熱處理爐中爐門I的開關(guān)與閉合。上文所列出的一系列的詳細(xì)說明僅僅是針對(duì)本發(fā)明的可行性實(shí)施方式的具體說明，它們并非用以限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡未脫離本發(fā)明技藝精神所作的等效實(shí)施方式或變更均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性 的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
權(quán)利要求
1.一種爐門電動(dòng)車輪組件(100)，其特征在于，其包括 驅(qū)動(dòng)裝置(10)以及承載該驅(qū)動(dòng)裝置(10)的安裝平臺(tái)(20)，所述驅(qū)動(dòng)裝置(10)通過減速機(jī)(11)與主動(dòng)錐形齒輪(12)相連接；所述安裝平臺(tái)(20)與減速機(jī)(11)之間設(shè)置一隔熱件(50);以及 兩個(gè)車輪(30 )，其設(shè)置于所述車輪主軸(40 )的兩端端部，所述車輪主軸(40 )設(shè)有一從動(dòng)錐形齒輪(41 )，所述主動(dòng)錐形齒輪(12)與從動(dòng)錐形齒輪(41)相嚙合，用以驅(qū)動(dòng)車輪(30)運(yùn)動(dòng)，所述主動(dòng)錐形齒輪(12)的軸線(121)與所述從動(dòng)錐形齒輪(41)的軸線(411)相互垂直并處于同一水平面中，所述減速機(jī)(11)為擺線針輪減速機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)裝置(10)為交流電動(dòng)機(jī)，所述減速機(jī)(11)與主動(dòng)錐形齒輪(12 )通過減速機(jī)主軸(111)上設(shè)置的鍵(110 )相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的爐門電動(dòng)車輪組件(100)，其特征在于，所述車輪主軸(40)兩端對(duì)稱設(shè)有帶座軸承組件(42)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的爐門電動(dòng)車輪組件(100)，其特征在于，所述帶座軸承組件(42)內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)氈圈(421)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種爐門電動(dòng)車輪組件，其包括驅(qū)動(dòng)裝置以及承載該驅(qū)動(dòng)裝置的安裝平臺(tái)，所述驅(qū)動(dòng)裝置通過減速機(jī)與主動(dòng)錐形齒輪相連接；所述安裝平臺(tái)與減速機(jī)之間設(shè)置一隔熱件；以及兩個(gè)車輪，其設(shè)置于所述車輪主軸的兩端端部，所述車輪主軸設(shè)有一從動(dòng)錐形齒輪，所述主動(dòng)錐形齒輪與從動(dòng)錐形齒輪相嚙合，用以驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)動(dòng)，所述主動(dòng)錐形齒輪的軸線與所述從動(dòng)錐形齒輪的軸線相互垂直并處于同一水平面中。通過安裝平臺(tái)與減速機(jī)之間設(shè)置一隔熱件，可有效地保護(hù)驅(qū)動(dòng)裝置，防止在其在高溫工作環(huán)境下導(dǎo)致?lián)p毀，從而延長(zhǎng)了爐門車輪組件中驅(qū)動(dòng)裝置的使用壽命。
文檔編號(hào)F27D1/18GK102732691SQ201210205069
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日
發(fā)明者鮑洪生 申請(qǐng)人:無錫宇吉科技有限公司