專利名稱：自帶冷源高精度汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣空調(diào)機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自帶冷源高精度汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣空調(diào)機(jī)組。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的國內(nèi)一些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室主要采用機(jī)械通風(fēng)直排，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)也采用大功率風(fēng)機(jī)直接對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度進(jìn)行冷卻，試驗(yàn)室的溫度、濕度難以控制在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的范圍內(nèi)，因此直接影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，嚴(yán)重制約著國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能穩(wěn)定；另外，國內(nèi)目前有部分汽車制造廠采用冷凍站供應(yīng)空調(diào)冷、熱源的做法，其效果比機(jī)械通風(fēng)直排有所提高，但是仍然不盡人意。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)上述存在問題，提供一種現(xiàn)場安裝使用方便、反應(yīng)速度快、控制精度高、高效節(jié)能、適應(yīng)全年不同氣候條件下而穩(wěn)定使用的自帶冷源高精度汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣空調(diào)機(jī)組。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:由機(jī)組送風(fēng)控制系統(tǒng)和機(jī)組制冷旁通控制系統(tǒng)組成；
機(jī)組送風(fēng)控制系統(tǒng)包括電氣控制系統(tǒng)、室外機(jī)、室內(nèi)外連接管道、新風(fēng)閥、空氣過濾器、內(nèi)部循環(huán)風(fēng)閥、翅片式蒸發(fā)器、加熱器、加濕器、送風(fēng)機(jī)電機(jī)、送風(fēng)機(jī)和內(nèi)部循環(huán)風(fēng)管；機(jī)組送風(fēng)控制系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，室外新風(fēng)由新風(fēng)進(jìn)口通過機(jī)組的新風(fēng)閥和空氣過濾器過濾后進(jìn)入空調(diào)機(jī)組，再和由內(nèi)部循環(huán)回風(fēng)出口流出的內(nèi)部循環(huán)回風(fēng)混合，混合后的空氣依次通過翅片式蒸發(fā)器降溫除濕、加熱器加熱升溫、加濕器加濕處理，然后由送風(fēng)電機(jī)和送風(fēng)機(jī)進(jìn)行加壓輸送；其中，一部分送風(fēng)通過送風(fēng)出口輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)作試驗(yàn)；另一部分送風(fēng)通過內(nèi)部循環(huán)回風(fēng)進(jìn)口、內(nèi)部循環(huán)風(fēng)管和內(nèi)部循環(huán)風(fēng)閥調(diào)節(jié)，通過內(nèi)部循環(huán)回風(fēng)出口流出并與由新風(fēng)進(jìn)口通過機(jī)組的新風(fēng)閥和空氣過濾器過濾的新風(fēng)混合；
機(jī)組制冷旁通控制系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、排汽管、翅片式冷凝器、供液截止閥、干燥過濾器、供液電磁閥、供液管、膨脹閥、汽液混合頭、翅片式蒸發(fā)器、回汽管、旁通管、旁通截止閥和旁通控制閥；該壓縮機(jī)的排汽出口分為二路，其中，一路排汽通過排汽管與翅片式冷凝器的入口連接后，通過供液截止閥、干燥過濾器、供液電磁閥，經(jīng)供液管、膨脹閥和汽液混合頭與翅片式蒸發(fā)器的入口連接，翅片式蒸發(fā)器的出口經(jīng)回汽管與壓縮機(jī)的入口連接；另一路排汽經(jīng)旁通管與旁通截止閥連接，壓縮機(jī)旁通到汽液混合頭的壓縮機(jī)排汽旁通量通過旁通控制閥進(jìn)行調(diào)節(jié)；機(jī)組制冷旁通控制系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，壓縮機(jī)排出的一路高溫高壓制冷劑排汽通過排汽管進(jìn)入翅片式冷凝器中換熱冷卻成高溫高壓制冷劑液體，流經(jīng)供液截止閥、干燥過濾器、供液電磁閥，通過供液管進(jìn)入膨脹閥進(jìn)行節(jié)流降壓后，通過汽液混合頭和由旁通管、旁通截止閥、旁通控制閥流出的壓縮機(jī)另一路排汽混合，再進(jìn)入翅片式蒸發(fā)器吸熱蒸發(fā)，變成低溫低壓汽體通過回汽管回到壓縮機(jī)，完成一個(gè)制冷循環(huán)。本發(fā)明，具有如下積極效果:1)、由于采用內(nèi)部部分回風(fēng)和新風(fēng)混合的措施，不僅機(jī)組外形美觀，現(xiàn)場安裝使用方便，而且能夠很好的解決室外新風(fēng)變化對(duì)機(jī)組送風(fēng)精度的影響；
2)、由于機(jī)組制冷系統(tǒng)采用旁通控制的方式，不僅能夠大范圍調(diào)節(jié)機(jī)組的制冷量，避免常規(guī)全封壓縮機(jī)只有開?？刂频娜秉c(diǎn)，能夠快速、準(zhǔn)確的控制機(jī)組的制冷量，從而提高機(jī)組的控制精度和反應(yīng)速度，并且能夠減少再熱量，實(shí)現(xiàn)機(jī)組高效節(jié)能運(yùn)行；
3)、送風(fēng)控制系統(tǒng)和制冷旁通控制系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合，可實(shí)現(xiàn)機(jī)組高精度送風(fēng)溫濕度控制；控制范圍:溫度控制(24 27) 土 1°C，相對(duì)溫度控制(45 70) ±5% ;標(biāo)準(zhǔn)工況:溫度25±1°C，相對(duì)濕度50±5% ;變工況調(diào)節(jié)時(shí)間:溫度、相對(duì)濕度< 120s ;能夠滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)對(duì)進(jìn)氣空調(diào)的高精度要求。本發(fā)明，具有現(xiàn)場安裝使用方便、反應(yīng)速度快、控制精度高、高效節(jié)能、適應(yīng)全年不同氣候條件下而穩(wěn)定使用的優(yōu)點(diǎn)。可廣泛用于各種汽車生產(chǎn)廠家、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家、發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)配套廠家、科研院所、聞等院校等單位。下面實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。


圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的機(jī)組送風(fēng)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理 圖2是圖1實(shí)施例的機(jī)組制冷旁通控制系統(tǒng)原理圖。圖中，1、電氣控制系統(tǒng)；2、室外機(jī)；3、室內(nèi)外連接管道；4、新風(fēng)閥；5、空氣過濾器;
6、內(nèi)部循環(huán)風(fēng)閥；7、翅片式蒸發(fā)器；8、加熱器；9、加濕器；10、送風(fēng)機(jī)電機(jī)；11、送風(fēng)機(jī)；12、內(nèi)部循環(huán)風(fēng)管；A11、新風(fēng)進(jìn)口 ；A12、送風(fēng)出口 ；A13、內(nèi)部循環(huán)回風(fēng)進(jìn)口 ；A14、內(nèi)部循環(huán)回風(fēng)出口 ；13、壓縮機(jī)；14、排汽管；15、翅片式冷凝器；16、供液截止閥；17、干燥過濾器；18、供液電磁閥；19、供液管；20、膨脹閥；21、汽液混合頭；22、回汽管；23、旁通管；24、旁通截止閩；25、芳通控制閩。
具體實(shí)施例方式參照?qǐng)D1至圖2，本實(shí)施例是一種自帶冷源高精度汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣空調(diào)機(jī)組，由機(jī)組送風(fēng)控制系統(tǒng)和機(jī)組制冷旁通控制系統(tǒng)組成；機(jī)組送風(fēng)控制系統(tǒng)包括電氣控制系統(tǒng)1、室外機(jī)2、室內(nèi)外連接管道3、新風(fēng)閥4、空氣過濾器5、內(nèi)部循環(huán)風(fēng)閥6、翅片式蒸發(fā)器7、加熱器8、加濕器9、送風(fēng)機(jī)電機(jī)10、送風(fēng)機(jī)11和內(nèi)部循環(huán)風(fēng)管12 ；機(jī)組送風(fēng)控制系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，室外新風(fēng)由新風(fēng)進(jìn)口 All通過機(jī)組的新風(fēng)閥4和空氣過濾器5過濾后進(jìn)入空調(diào)機(jī)組，再和由內(nèi)部循環(huán)回風(fēng)出口 A14流出的內(nèi)部循環(huán)回風(fēng)混合，混合后的空氣依次通過翅片式蒸發(fā)器7降溫除濕、加熱器8加熱升溫、加濕器9加濕處理，然后由送風(fēng)電機(jī)10和送風(fēng)機(jī)11進(jìn)行加壓輸送；其中，一部分送風(fēng)通過送風(fēng)出口 A12輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)作試驗(yàn)；另一部分送風(fēng)通過內(nèi)部循環(huán)回風(fēng)進(jìn)口 A13、內(nèi)部循環(huán)風(fēng)管12和內(nèi)部循環(huán)風(fēng)閥6調(diào)節(jié)，通過內(nèi)部循環(huán)回風(fēng)出口 A14流出并與由新風(fēng)進(jìn)口 All通過機(jī)組的新風(fēng)閥4和空氣過濾器5過濾的新風(fēng)混合；機(jī)組制冷旁通控制系統(tǒng)包括壓縮機(jī)13、排汽管14、翅片式冷凝器15、供液截止閥16、干燥過濾器17、供液電磁閥18、供液管19、膨脹閥20、汽液混合頭21、翅片式蒸發(fā)器7、回汽管22、旁通管23、旁通截止閥24和旁通控制閥25 ;該壓縮機(jī)13的排汽出口分為二路，其中，一路排汽通過排汽管14與翅片式冷凝器15的入口連接后，通過供液截止閥16、干燥過濾器17、供液電磁閥18，經(jīng)供液管19、膨脹閥20和汽液混合頭21與翅片式蒸發(fā)器7的入口連接，翅片式蒸發(fā)器的出口經(jīng)回汽管22與壓縮機(jī)的入口連接；另一路排汽經(jīng)旁通管23與旁通截止閥24連接，壓縮機(jī)旁通到汽液混合頭21的壓縮機(jī)排汽旁通量通過旁通控制閥25進(jìn)行調(diào)節(jié)；機(jī)組制冷旁通控制系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，壓縮機(jī)13排出的一路高溫高壓制冷劑排汽通過排汽管14進(jìn)入翅片式冷凝器15中換熱冷卻成高溫高壓制冷劑液體，流經(jīng)供液截止閥16、干燥過濾器17、供液電磁閥18，通過供液管19進(jìn)入膨脹閥20進(jìn)行節(jié)流降壓后，通過汽液混合頭21和由旁通管
23、旁通截止閥24、旁通控制閥25流出的壓縮機(jī)另一路排汽混合，再進(jìn)入翅片式蒸發(fā)器7吸熱蒸發(fā)，變成低溫低壓汽體通過回汽管22回到壓縮機(jī)13，完成一個(gè)制冷循環(huán)。本發(fā)明，通過機(jī)組的內(nèi)部回風(fēng)循環(huán)調(diào)節(jié)、機(jī)組制冷旁通控制和其它功能的協(xié)調(diào)調(diào)節(jié)，使機(jī)組能夠?qū)崿F(xiàn)在自帶冷源的情況下，具有反應(yīng)速度快(空調(diào)系統(tǒng)開機(jī)穩(wěn)定時(shí)間(30min，變工況調(diào)節(jié)時(shí)間< 120s)、控制精度高(全年保證溫度± I°C，相對(duì)濕±5%)，能夠滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)要求的在全年不同氣候條件下穩(wěn)定使用的高精度進(jìn)氣空調(diào)機(jī)組的要求。
權(quán)利要求
1.一種自帶冷源高精度汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣空調(diào)機(jī)組，其特征在于:由機(jī)組送風(fēng)控制系統(tǒng)和機(jī)組制冷芳通控制系統(tǒng)組成； 所述機(jī)組送風(fēng)控制系統(tǒng)包括電氣控制系統(tǒng)(I)、室外機(jī)(2)、室內(nèi)外連接管道(3)、新風(fēng)閥(4)、空氣過濾器(5)、內(nèi)部循環(huán)風(fēng)閥(6)、翅片式蒸發(fā)器(7)、加熱器(8)、加濕器(9)、送風(fēng)機(jī)電機(jī)(10)、送風(fēng)機(jī)(11)和內(nèi)部循環(huán)風(fēng)管(12);機(jī)組送風(fēng)控制系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，室外新風(fēng)由新風(fēng)進(jìn)口(All)通過機(jī)組的新風(fēng)閥(4)和空氣過濾器(5)過濾后進(jìn)入空調(diào)機(jī)組，再和由內(nèi)部循環(huán)回風(fēng)出口(A14)流出的內(nèi)部循環(huán)回風(fēng)混合，混合后的空氣依次通過翅片式蒸發(fā)器(7)降溫除濕、加熱器(8)加熱升溫、加濕器(9)加濕處理，然后由送風(fēng)電機(jī)(10)和送風(fēng)機(jī)(11)進(jìn)行加壓輸送；其中，一部分送風(fēng)通過送風(fēng)出口(A12)輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)作試驗(yàn)；另一部分送風(fēng)通過內(nèi)部循環(huán)回風(fēng)進(jìn)口(A13)、內(nèi)部循環(huán)風(fēng)管(12)和內(nèi)部循環(huán)風(fēng)閥(6)調(diào)節(jié)，通過內(nèi)部循環(huán)回風(fēng)出口(A14)流出并與由新風(fēng)進(jìn)口(All)通過機(jī)組的新風(fēng)閥(4)和空氣過濾器(5)過濾的新風(fēng)混合； 所述機(jī)組制冷旁通控制系統(tǒng)包括壓縮機(jī)(13)、排汽管(14)、翅片式冷凝器(15)、供液截止閥(16)、干燥過濾器(17)、供液電磁閥(18)、供液管(19)、膨脹閥(20)、汽液混合頭(21)、翅片式蒸發(fā)器(7)、回汽管(22)、旁通管(23)、旁通截止閥(24)和旁通控制閥(25);該壓縮機(jī)(13)的排汽出口分為二路，其中，一路排汽通過排汽管(14)與翅片式冷凝器(15)的入口連接后，通過供液截止閥(16)、干燥過濾器(17)、供液電磁閥(18)，經(jīng)供液管(19)、膨脹閥(20)和汽液混合頭(21)與翅片式蒸發(fā)器(7)的入口連接，翅片式蒸發(fā)器的出口經(jīng)回汽管(22)與壓縮機(jī)的入口連接；另一路排汽經(jīng)旁通管(23)與旁通截止閥(24)連接，壓縮機(jī)旁通到汽液混合頭(21)的壓縮機(jī)排汽旁通量通過旁通控制閥(25)進(jìn)行調(diào)節(jié)；機(jī)組制冷旁通控制系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，壓縮機(jī)(13)排出的一路高溫高壓制冷劑排汽通過排汽管(14)進(jìn)入翅片式冷凝器(15)中換熱冷卻成高溫高壓制冷劑液體，流經(jīng)供液截止閥(16)、干燥過濾器(17)、供液電磁閥(18)，通過供液管(19)進(jìn)入膨脹閥(20)進(jìn)行節(jié)流降壓后，通過汽液混合頭(21)和由旁通管(23)、旁通截止閥(24)、旁通控制閥(25)流出的壓縮機(jī)另一路排汽混合，再進(jìn)入翅片式蒸發(fā)器(7)吸熱蒸發(fā)，變成低溫低壓汽體通過回汽管(22)回到壓縮機(jī)(13)，完成一個(gè)制冷循環(huán)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種自帶冷源高精度汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣空調(diào)機(jī)組，由機(jī)組送風(fēng)控制系統(tǒng)和機(jī)組制冷旁通控制系統(tǒng)組成；機(jī)組送風(fēng)控制系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，一部分送風(fēng)通過送風(fēng)出口輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)作試驗(yàn)；另一部分送風(fēng)通過內(nèi)部循環(huán)回風(fēng)進(jìn)口、內(nèi)部循環(huán)風(fēng)管和內(nèi)部循環(huán)風(fēng)閥調(diào)節(jié)，通過內(nèi)部循環(huán)回風(fēng)出口流出并與由新風(fēng)進(jìn)口通過機(jī)組的新風(fēng)閥和空氣過濾器過濾的新風(fēng)混合；機(jī)組制冷旁通控制系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，壓縮機(jī)的一路排汽通過翅片式冷凝器、供液截止閥、干燥過濾器、供液電磁閥連接汽液混合頭；另一路排汽與旁通截止閥連接，壓縮機(jī)旁通到汽液混合頭的壓縮機(jī)排汽旁通量通過旁通控制閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。具有反應(yīng)速度快、控制精度高、高效節(jié)能、適應(yīng)全年不同氣候條件下穩(wěn)定使用的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F24F11/00GK103175263SQ201310092120
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2013年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月21日
發(fā)明者吳杰生, 劉慶瑜, 蔣蘭平, 陳銳群, 黃培炫 申請(qǐng)人:廣東吉榮空調(diào)有限公司