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      一種雙空調(diào)汽車動力自動控制系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號:4638348閱讀:167來源:國知局
      一種雙空調(diào)汽車動力自動控制系統(tǒng)的制作方法
      【專利摘要】一種雙空調(diào)汽車動力自動控制系統(tǒng),包括ON檔電源、操作控制面板(1)、鼓風(fēng)電機(2)、空調(diào)開關(guān)(3)、空調(diào)控制繼電器(4)、壓力開關(guān)(5)、溫控器、24V電源、上裝控制繼電器(6)、下裝控制繼電器(7)、上裝壓縮機和下裝壓縮機,空調(diào)控制繼電器(4)常開觸點的一端接下裝控制繼電器(7)線圈的一端,下裝控制繼電器(7)線圈的另一端接上裝控制繼電器(6)常閉觸點的一端,下裝控制繼電器(7)常開觸點的兩端分別與24V電源和下裝壓縮機相連接,上裝控制繼電器(6)線圈的一端接ON檔電源,上裝控制繼電器(6)常開觸點的一端接24V電源,上裝控制繼電器(6)常開觸點的另一端接上裝壓縮機。
      【專利說明】一種雙空調(diào)汽車動力自動控制系統(tǒng)
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實用新型涉及汽車空調(diào)的控制系統(tǒng),更具體的說涉及一種雙空調(diào)汽車動力自動控制系統(tǒng),屬于汽車電子【技術(shù)領(lǐng)域】。
      【背景技術(shù)】
      [0002]空調(diào)作為汽車的重要部件,它的好壞直接影響到整車的性能和舒適度?,F(xiàn)有的汽車大多為單空調(diào),如東風(fēng)汽車有限公司開發(fā)的KM8H、KM9H、KW8Y等車型所用的空調(diào)即為單空調(diào),該汽車單空調(diào)的控制系統(tǒng)具體參見圖1,包括ON檔電源、操作控制面板1、鼓風(fēng)電機2、空調(diào)開關(guān)3、空調(diào)控制繼電器4、壓力開關(guān)5、溫控器和24V電源。鼓風(fēng)電機2通常布置在駕駛室內(nèi)儀表臺下,操作控制面板I上設(shè)置有風(fēng)量檔位開關(guān)和風(fēng)向位置開關(guān),風(fēng)量檔位開關(guān)的輸出端與鼓風(fēng)電機2相連接,調(diào)節(jié)風(fēng)量檔位開關(guān)檔位1-4檔,鼓風(fēng)電機2的輸出電流發(fā)生相應(yīng)變化;空調(diào)開關(guān)3可以選擇設(shè)置在操作控制面板I上,ON檔電源和空調(diào)開關(guān)3的一端分別與操作控制面板I的電源端相連接,空調(diào)開關(guān)3的另一端與溫控器的一端相連接,所述溫控器的另一端與空調(diào)控制繼電器4線圈的一端相連接,空調(diào)控制繼電器線圈的另一端接24V電源,所述空調(diào)控制繼電器4常開觸點的一端接24V電源,空調(diào)控制繼電器4常開觸點的另一端與壓力開關(guān)5的一端相連接,壓力開關(guān)5的另一端與壓縮機相連接,壓縮機與壓力開關(guān)5通常布置在發(fā)動機上,且靠近發(fā)動機的空壓機。工作時,ON檔電源開關(guān)閉合時,ON檔電源的電壓加到操作控制面板I的電源端,打開風(fēng)量檔位開關(guān),鼓風(fēng)電機2開始工作,駕駛室內(nèi)有進(jìn)風(fēng)及換風(fēng)。閉合空調(diào)開關(guān)3,則溫控器電源接通,24V電源一路經(jīng)空調(diào)控制繼電器4的線圈端至溫控器,另一路經(jīng)空調(diào)控制繼電器4的常開觸點端至壓力開關(guān)5。壓力開關(guān)5為感應(yīng)型,當(dāng)環(huán)境溫度高于25°C時,壓力開關(guān)5閉合,電流經(jīng)壓縮機、接地,形成回路,壓縮機開始工作,從而啟動空調(diào)開始工作;當(dāng)環(huán)境溫度低于25°C時,壓力開關(guān)5斷開,則壓縮機斷電、停止工作,往復(fù)循環(huán),直到空調(diào)開關(guān)3斷開,切斷電源,則壓縮機不再工作,從而關(guān)閉空調(diào)。隨著城市建設(shè)的需要,一些大型施工車輛設(shè)置有雙空調(diào)系統(tǒng),上裝發(fā)動機上的空調(diào)(簡稱上裝空調(diào))對應(yīng)上裝駕駛室,下裝發(fā)動機上的空調(diào)(簡稱下裝空調(diào))對應(yīng)下裝駕駛室;該上裝空調(diào)僅有壓縮機和冷凝器及制冷管道,其他如壓力開關(guān)、空調(diào)開關(guān)、鼓風(fēng)機和操縱開關(guān)等裝置均與下裝空調(diào)共用,并要求駐車時上裝空調(diào)正常工作、行車時切換為下裝空調(diào)正常工作。但是,原有的單空調(diào)控制系統(tǒng)只能完成上裝空調(diào)和下裝空調(diào)同步使用或不使用,無法做到各自單獨控制上裝空調(diào)和下裝空調(diào),因此耗油量大、成本高,滿足不了市場需求。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有的汽車單空調(diào)控制系統(tǒng)不能實現(xiàn)單獨控制上裝空調(diào)和下裝空調(diào)、因此耗油量大、成本高等問題,提供一種雙空調(diào)汽車動力自動控制系統(tǒng)。
      [0004]為實現(xiàn)上述目的,本實用新型的技術(shù)解決方案是:一種雙空調(diào)汽車動力自動控制系統(tǒng),包括ON檔電源、操作控制面板、鼓風(fēng)電機、空調(diào)開關(guān)、空調(diào)控制繼電器、壓力開關(guān)、溫控器、24V電源和下裝壓縮機,所述的操作控制面板上設(shè)置有風(fēng)量檔位開關(guān),所述風(fēng)量檔位開關(guān)的輸出端與鼓風(fēng)電機相連接,所述ON檔電源和空調(diào)開關(guān)的一端分別與操作控制面板的電源端相連接,空調(diào)開關(guān)的另一端與溫控器的一端相連接,所述溫控器的另一端與空調(diào)控制繼電器線圈的一端相連接,所述空調(diào)控制繼電器常開觸點的一端接24V電源,還包括有上裝控制繼電器、下裝控制繼電器和上裝壓縮機,所述24V電源與操作控制面板的電源端相連接,所述空調(diào)控制繼電器線圈的另一端接壓力開關(guān)的一端,所述壓力開關(guān)的另一端接24V電源,空調(diào)控制繼電器常開觸點的另一端接下裝控制繼電器線圈的一端,所述下裝控制繼電器線圈的另一端接上裝控制繼電器常閉觸點的一端,下裝控制繼電器常開觸點的一端接24V電源,下裝控制繼電器常開觸點的另一端接下裝壓縮機,所述上裝控制繼電器常閉觸點的另一端接地,上裝控制繼電器線圈的一端接ON檔電源,上裝控制繼電器線圈的另一端接地,上裝控制繼電器常開觸點的一端接24V電源,上裝控制繼電器常開觸點的另一端接上裝壓縮機。
      [0005]所述ON檔電源與操作控制面板的電源端之間設(shè)置有二極管,所述二極管的正極與ON檔電源相連接,所述二極管的負(fù)極與操作控制面板的電源端相連接。
      [0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比較,本實用新型的有益效果是:
      [0007]1、設(shè)計新穎,結(jié)構(gòu)簡單,實現(xiàn)了單獨控制上裝空調(diào)和下裝空調(diào),降低了成本。本實用新型中在現(xiàn)有的單空調(diào)控制系統(tǒng)增加了上裝控制繼電器、下裝控制繼電器、上裝壓縮機,無需增加控制開關(guān),工作時當(dāng)ON檔電源開關(guān)閉合時,下裝壓縮機工作、從而下裝空調(diào)開始工作,當(dāng)ON檔電源開關(guān)斷開時,上裝壓縮機工作、從而上裝空調(diào)開始工作,即通過ON檔電源控制上裝空調(diào)和下裝空調(diào)的工作,從而實現(xiàn)了行車時僅下裝空調(diào)工作、駐車時僅上裝空調(diào)工作的功能模式,節(jié)約成本,滿足車載雙空調(diào)系統(tǒng)控制的需要;同時,控制效果顯著、可靠性聞。
      [0008]2、性能穩(wěn)定,系統(tǒng)可靠。本實用新型中ON檔電源與操作控制面板的電源端之間設(shè)置有二極管,二極管的正極與ON檔電源相連接,二極管的負(fù)極與操作控制面板的電源端相連接,因此不會出現(xiàn)操縱控制面板的電源端和接地端因等電位而出現(xiàn)操縱控制面板無電現(xiàn)象,保證了本雙空調(diào)控制系統(tǒng)的性能。
      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0009]圖1是現(xiàn)有的單空調(diào)控制系統(tǒng)原理圖。
      [0010]圖2是本實用新型原理圖。
      [0011]圖中:操作控制面板I,鼓風(fēng)電機2,空調(diào)開關(guān)3,空調(diào)控制繼電器4,壓力開關(guān)5,上裝控制繼電器6,下裝控制繼電器7,二極管8。
      【具體實施方式】
      [0012]以下結(jié)合【專利附圖】
      附圖
      【附圖說明】和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
      [0013]參見圖2,一種雙空調(diào)汽車動力自動控制系統(tǒng),包括ON檔電源、操作控制面板1、鼓風(fēng)電機2、空調(diào)開關(guān)3、空調(diào)控制繼電器4、壓力開關(guān)5、溫控器、24V電源、上裝控制繼電器6、下裝控制繼電器7、上裝壓縮機和下裝壓縮機。所述的操作控制面板I上設(shè)置有風(fēng)量檔位開關(guān)和風(fēng)向位置開關(guān),操作控制面板I風(fēng)量檔位開關(guān)分為1-4檔,操縱控制面板I內(nèi)部設(shè)置有5個管腳,檔位I接通時、1、2管腳相通,檔位2接通時、1、3管腳相通,檔位3接通時、1、4管腳相通,檔位4接通時、1、5管腳相通;風(fēng)量檔位開關(guān)的輸出端與鼓風(fēng)電機2相連接,當(dāng)操作控制面板I上的風(fēng)量檔位開關(guān)閉合時、鼓風(fēng)電機2開始工作,調(diào)節(jié)操縱面板I上的風(fēng)量檔位開關(guān)1-4檔,鼓風(fēng)電機2的輸出電流發(fā)生相應(yīng)變化。所述ON檔電源和空調(diào)開關(guān)3的一端分別與操作控制面板I的電源端相連接,空調(diào)開關(guān)3的另一端與溫控器的一端相連接;空調(diào)開關(guān)3為選裝,即操作控制面板I上分有空調(diào)開關(guān)和無空調(diào)開關(guān)兩種。所述24V電源與操作控制面板I的電源端相連接,保證了無論ON檔電源開關(guān)閉合還是斷開,當(dāng)操作控制面板I上的風(fēng)量檔位開關(guān)閉合時,鼓風(fēng)電機2 —直工作。所述溫控器的另一端與空調(diào)控制繼電器4線圈的一端相連接,所述空調(diào)控制繼電器4線圈的另一端接壓力開關(guān)5的一端,所述壓力開關(guān)5的另一端接24V電源??照{(diào)控制繼電器4常開觸點的另一端接下裝控制繼電器7線圈的一端,所述下裝控制繼電器7線圈的另一端接上裝控制繼電器6常閉觸點的一端,下裝控制繼電器7常開觸點的一端接24V電源,下裝控制繼電器7常開觸點的另一端接下裝壓縮機;所述上裝控制繼電器6常閉觸點的另一端接地,上裝控制繼電器6線圈的一端接ON檔電源,上裝控制繼電器6線圈的另一端接地,上裝控制繼電器6常開觸點的一端接24V電源,上裝控制繼電器6常開觸點的另一端接上裝壓縮機。本實用新型中空調(diào)控制繼電器4和下裝控制繼電器7都為單觸點式常開觸點繼電器,上裝控制繼電器6為雙觸點式常開、閉觸點繼電器。
      [0014]參見圖2,所述ON檔電源與操作控制面板I的電源端之間設(shè)置有二極管8,所述二極管8的正極與ON檔電源相連接,所述二極管8的負(fù)極與操作控制面板I的電源端相連接。ON檔電源串接二極管8的作用是當(dāng)24V電源反接至ON檔電源、即兩路電源同時供電時,由于二極管8的單向?qū)ㄐ允?4V電源無法流入ON檔電源,避免因操縱控制面板I的電源端和接地端等電位而出現(xiàn)操縱控制面板I無電的現(xiàn)象,保證了本控制系統(tǒng)的性能穩(wěn)定。
      [0015]參見圖2,工作時,當(dāng)24V電源閉合時,ON檔電源開關(guān)上電、操縱控制面板I的電源端接通;選擇操縱控制面板I上風(fēng)量檔位開關(guān)的檔位,使鼓風(fēng)電機2開始工作。閉合空調(diào)開關(guān)3,壓力開關(guān)5為感應(yīng)型,當(dāng)環(huán)境溫度高于25°C時,壓力開關(guān)5自動閉合,24V電源經(jīng)壓力開關(guān)5、空調(diào)控制繼電器4線圈端至溫控器,溫控器接通、開始工作??照{(diào)控制繼電器4常開觸點閉合,則上裝控制繼電器6線圈端通電后其常開觸點自動閉合,上裝控制繼電器6常開觸點端的ON檔電源與上裝壓縮機接通,此時上裝壓縮機開始工作;若斷開ON檔電源,則上裝控制繼電器6線圈端無電,即上裝控制繼電器6的常開、閉觸點恢復(fù)原狀態(tài),上裝壓縮機開始工作、從而上裝空調(diào)啟動開始工作,并通過相應(yīng)管路對上裝駕駛室制冷,即上裝壓縮機只有在ON檔電源斷開時方可工作。閉合ON檔電源,因上裝控制繼電器6常閉觸點與下裝控制繼電器7線圈端相連,下裝控制繼電器7通電后其常開觸點自動閉合,下裝控制繼電器7常開觸點端的24V電源與下裝壓縮機接通,此時下裝空調(diào)開始工作、從而下裝空調(diào)啟動開始工作,并通過相應(yīng)管路對下裝駕駛室制冷。本實用新型中ON檔電源接通時,僅下裝空調(diào)工作;0N檔電源斷開時,僅上裝空調(diào)工作,實現(xiàn)了兩個空調(diào)共用一個壓力開關(guān)、一個空調(diào)開關(guān)、一個溫控器以及兩個單獨的壓縮機的電氣系統(tǒng)切換,從而實現(xiàn)了上裝空調(diào)在駐車時能正常工作,行車時切換為下裝空調(diào)正常工作,節(jié)約了成本,滿足了市場需求。
      [0016]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明,不能認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下,還可以做出若干簡單推演或替換,上述結(jié)構(gòu)都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
      【權(quán)利要求】
      1.一種雙空調(diào)汽車動力自動控制系統(tǒng),包括ON檔電源、操作控制面板(I)、鼓風(fēng)電機(2)、空調(diào)開關(guān)(3)、空調(diào)控制繼電器(4)、壓力開關(guān)(5)、溫控器、24V電源和下裝壓縮機,所述的操作控制面板(I)上設(shè)置有風(fēng)量檔位開關(guān),所述風(fēng)量檔位開關(guān)的輸出端與鼓風(fēng)電機(2)相連接,所述ON檔電源和空調(diào)開關(guān)(3)的一端分別與操作控制面板(I)的電源端相連接,空調(diào)開關(guān)(3)的另一端與溫控器的一端相連接,所述溫控器的另一端與空調(diào)控制繼電器(4)線圈的一端相連接,所述空調(diào)控制繼電器(4)常開觸點的一端接24V電源,其特征在于:還包括有上裝控制繼電器(6)、下裝控制繼電器(7)和上裝壓縮機,所述24V電源與操作控制面板(I)的電源端相連接,所述空調(diào)控制繼電器(4)線圈的另一端接壓力開關(guān)(5)的一端,所述壓力開關(guān)(5)的另一端接24V電源,空調(diào)控制繼電器(4)常開觸點的另一端接下裝控制繼電器(7 )線圈的一端,所述下裝控制繼電器(7 )線圈的另一端接上裝控制繼電器(6 )常閉觸點的一端,下裝控制繼電器(7)常開觸點的一端接24V電源,下裝控制繼電器(7)常開觸點的另一端接下裝壓縮機,所述上裝控制繼電器(6)常閉觸點的另一端接地,上裝控制繼電器(6 )線圈的一端接ON檔電源,上裝控制繼電器(6 )線圈的另一端接地,上裝控制繼電器(6)常開觸點的一端接24V電源,上裝控制繼電器(6)常開觸點的另一端接上裝壓縮機。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙空調(diào)汽車動力自動控制系統(tǒng),其特征在于:所述ON檔電源與操作控制面板(I)的電源端之間設(shè)置有二極管(8,所述二極管(8)的正極與ON檔電源相連接,所述二極管(8)的負(fù)極與操作控制面板(I)的電源端相連接。
      【文檔編號】F24F11/00GK203533788SQ201320564150
      【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月12日
      【發(fā)明者】汪暉, 亢凱, 吳圓圓 申請人:東風(fēng)商用車有限公司
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