本發(fā)明涉及一種制冷裝置，特別是一種先進(jìn)的多用節(jié)能環(huán)保制冷裝置。

背景技術(shù)：

在國(guó)家交通現(xiàn)代化高度發(fā)展的今天，而各種車(chē)輛降溫所采用的專(zhuān)用制冷空調(diào)均為直接依賴(lài)電能和燃能的滯后設(shè)置技術(shù)，這不僅造成運(yùn)行能耗成本加大和增加環(huán)境污染，還浪費(fèi)材料和降低運(yùn)行能效，并直接導(dǎo)致全社會(huì)整體節(jié)能環(huán)保降耗低碳運(yùn)行效果下降。為此，有必要發(fā)明一種整體設(shè)計(jì)技術(shù)結(jié)構(gòu)超前、優(yōu)質(zhì)多能廣用、運(yùn)行風(fēng)能制冷、高效節(jié)能環(huán)保、降耗降噪低碳、可靠便利耐用的新式車(chē)輛制冷裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有各種車(chē)輛專(zhuān)用普通電能燃能空調(diào)制冷技術(shù)滯后和交通事業(yè)發(fā)展需求問(wèn)題，提供一種技術(shù)結(jié)構(gòu)優(yōu)越、精巧多能廣用、無(wú)需用電費(fèi)油、運(yùn)行風(fēng)能制冷、降耗降噪低碳、高效節(jié)能環(huán)保、安裝使用便利、優(yōu)質(zhì)可靠耐用、制用成本極低和綜合性?xún)r(jià)比更高的多用節(jié)能環(huán)保制冷裝置。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用技術(shù)方案是，一種多用節(jié)能環(huán)保制冷裝置，包括主件、附件兩個(gè)部分，其主要特征在于：

所述主件包括冷風(fēng)管、凈氣間、微濾網(wǎng)、強(qiáng)冷器、冷液管、冷氣管，所述冷風(fēng)管由五根或五根以上直管或彎管相互間隔組成和一端置于網(wǎng)管架中及另一端與凈氣間內(nèi)側(cè)連通，所述凈氣間一側(cè)與冷風(fēng)管連通和另一側(cè)通過(guò)微濾網(wǎng)與強(qiáng)冷器內(nèi)側(cè)連通，所述微濾網(wǎng)為若干網(wǎng)塊間隔設(shè)置于凈氣間中，所述強(qiáng)冷器為上層可注入冷卻液和下層中附設(shè)冷氣管結(jié)構(gòu)式，以及一側(cè)與微濾網(wǎng)連接和另一側(cè)與冷氣管一端連通，所述冷液管為若干根設(shè)置于強(qiáng)冷器下層和下端與強(qiáng)冷器下側(cè)連接和上端與上層注液層連通，所述冷氣管連通于強(qiáng)冷器一側(cè)；

所述附件包括網(wǎng)管架、排污閥、注液閥，所述網(wǎng)管架設(shè)置于冷風(fēng)管前端，所述排污閥設(shè)置于凈氣間下側(cè)，所述注液閥設(shè)置于強(qiáng)冷器上側(cè)。

其中所述冷風(fēng)管內(nèi)側(cè)設(shè)有延緩冷風(fēng)螺旋和外側(cè)設(shè)有若干遲滯冷風(fēng)的淺坑，以充分利用馳行冷風(fēng)冷卻管中的冷風(fēng)，

其中所述凈氣間、強(qiáng)冷器外側(cè)分別設(shè)有順風(fēng)槽，以降低風(fēng)阻力和利用馳行冷風(fēng)進(jìn)一步冷卻依次經(jīng)過(guò)凈氣間、強(qiáng)冷器中的冷風(fēng)，并促使冷風(fēng)變成冷氣。

由于采取上述技術(shù)結(jié)構(gòu)方案，本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明多用節(jié)能環(huán)保制冷裝置，是采用超前綜合設(shè)計(jì)理念與技術(shù)結(jié)構(gòu)，將現(xiàn)有各種車(chē)輛普通專(zhuān)用空調(diào)直接依賴(lài)電能和燃能制冷技術(shù)特點(diǎn)，以及造成能耗大和環(huán)境污染嚴(yán)重等設(shè)置技術(shù)滯后問(wèn)題，進(jìn)行綜合分析、剔除、揉和、優(yōu)化與提高，設(shè)計(jì)成由主件和附件的冷風(fēng)管、凈氣間、微濾網(wǎng)、強(qiáng)冷器、冷液管、冷氣管、網(wǎng)管架、排污閥、注液閥等有機(jī)構(gòu)成，綜合技術(shù)和能效超前的車(chē)輛無(wú)需另用電能與燃能的自然制冷裝置，該制冷裝置以利用車(chē)輛馳行冷風(fēng)和特殊技術(shù)設(shè)置強(qiáng)行冷卻冷風(fēng)為冷氣給車(chē)廂內(nèi)降溫，免除現(xiàn)有普通車(chē)輛專(zhuān)用電能和燃能空調(diào)制冷降溫不節(jié)能環(huán)保的滯后設(shè)置技術(shù)，并在使用過(guò)程中能有效促進(jìn)全社會(huì)車(chē)輛運(yùn)行整體高效節(jié)能環(huán)保的快速發(fā)展，且可廣泛用于各種使用電能、燃能的火車(chē)、汽車(chē)、輪船等的馳行風(fēng)能制冷氣降溫。試驗(yàn)證明，其使用綜合節(jié)能環(huán)保效率比現(xiàn)有普通車(chē)輛專(zhuān)用電能燃能空調(diào)制冷高達(dá)85%以上。因此，本發(fā)明具有綜合技術(shù)性能優(yōu)越、精巧多能廣用、無(wú)需用電費(fèi)油、馳行風(fēng)能制冷、降耗降噪低碳、高效節(jié)能環(huán)保、安裝使用便利、優(yōu)質(zhì)可靠耐用、制用成本極低和綜合性?xún)r(jià)比更高，其推廣使用綜合經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益極為明顯。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明多用節(jié)能環(huán)保制冷裝置作進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明多用節(jié)能環(huán)保制冷裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

元件標(biāo)號(hào)說(shuō)明：1-網(wǎng)管架，2-冷風(fēng)管，3-凈氣間，4-排污閥，5-微濾網(wǎng)，6-強(qiáng)冷器，7-冷液管，8-冷氣管，9-注液閥。

實(shí)施方式

如附圖所示，本發(fā)明多用節(jié)能環(huán)保制冷裝置，其包括主件和附件兩個(gè)部分。

所述主件包括冷風(fēng)管2、凈氣間3、微濾網(wǎng)5、強(qiáng)冷器6、冷液管7、冷氣管8，

所述冷風(fēng)管2由五根或五根以上直管或彎管相互間隔組成和一端置于網(wǎng)管架1中及另一端與凈氣間3內(nèi)側(cè)連通，其主要作用是導(dǎo)入車(chē)輛馳行時(shí)所產(chǎn)生的冷風(fēng)并利用馳行冷風(fēng)進(jìn)一步冷卻管內(nèi)冷風(fēng)，

所述凈氣間3一側(cè)與冷風(fēng)管2連通和另一側(cè)通過(guò)微濾網(wǎng)5與強(qiáng)冷器6內(nèi)側(cè)連通，其主要作用是利用中間附設(shè)多層次微濾網(wǎng)5過(guò)濾凈化冷風(fēng)，

所述微濾網(wǎng)5為若干網(wǎng)塊間隔設(shè)置于凈氣間3中，其主要作用是多層次微濾凈化冷風(fēng)，

所述強(qiáng)冷器6為上層可注入冷卻液和下層中附設(shè)冷氣管8結(jié)構(gòu)式，以及一側(cè)與微濾網(wǎng)5連接和另一側(cè)與冷氣管8一端連通，其主要作用是利用內(nèi)側(cè)冷液管7和外部順風(fēng)槽對(duì)冷風(fēng)進(jìn)行強(qiáng)冷，

所述冷液管7為若干根設(shè)置于強(qiáng)冷器6下層和下端與強(qiáng)冷器6下側(cè)連接和上端與上層注液層連通，其主要作用是管中積存冷卻液與促使冷風(fēng)變冷氣，

所述冷氣管8連通于強(qiáng)冷器6一側(cè)，其主要作用是將強(qiáng)冷器6中的冷氣輸送至車(chē)廂內(nèi)進(jìn)行降溫；

所述附件包括網(wǎng)管架1、排污閥4、注液閥9，

所述網(wǎng)管架1設(shè)置于冷風(fēng)管2前端，其主要作用是支持冷風(fēng)管2前端和對(duì)進(jìn)入冷風(fēng)管2的馳行冷風(fēng)進(jìn)行初步過(guò)濾，

所述排污閥4設(shè)置于凈氣間3下側(cè)，其主要作用是將微濾網(wǎng)5過(guò)濾的灰塵排除，

所述注液閥9設(shè)置于強(qiáng)冷器6上側(cè)，其主要作用是將冷卻液或凝冷劑注入強(qiáng)冷器6上層和下層冷液管7中。

其中所述冷風(fēng)管2內(nèi)側(cè)設(shè)有延緩冷風(fēng)螺旋和外側(cè)設(shè)有若干遲滯冷風(fēng)的淺坑，以充分利用馳行冷風(fēng)冷卻管中的冷風(fēng)，

其中所述凈氣間3、強(qiáng)冷器6外側(cè)分別設(shè)有順風(fēng)槽，以降低風(fēng)阻力和利用馳行冷風(fēng)進(jìn)一步冷卻依次經(jīng)過(guò)凈氣間3、強(qiáng)冷器6中的冷風(fēng)，并促使冷風(fēng)變成冷氣。

簡(jiǎn)要實(shí)施過(guò)程：將本發(fā)明多用節(jié)能環(huán)保制冷裝置的設(shè)置于相關(guān)車(chē)輛外側(cè)，即將網(wǎng)管架1中的冷風(fēng)管2對(duì)準(zhǔn)車(chē)輛馳行冷風(fēng)來(lái)向，并在注液閥9將冷卻液或冷凝劑注入強(qiáng)冷器6上側(cè)及下層冷液管7中，再將冷氣管8與車(chē)廂內(nèi)降溫裝置連通，再打開(kāi)外部附設(shè)風(fēng)門(mén)開(kāi)關(guān)（圖中未示出），馳行冷風(fēng)即經(jīng)網(wǎng)管架1初步過(guò)濾進(jìn)入冷風(fēng)管2內(nèi)側(cè)延緩螺旋道并受外側(cè)經(jīng)淺坑遲滯的馳行冷風(fēng)逐步冷卻后，進(jìn)入凈氣間3并受外側(cè)順風(fēng)槽馳行風(fēng)進(jìn)一步冷卻和內(nèi)側(cè)微濾網(wǎng)5多層次微濾凈化與延緩后，再進(jìn)入強(qiáng)冷器6中繼續(xù)受外側(cè)順風(fēng)槽馳行風(fēng)更進(jìn)一步冷卻和受冷液管7中的冷卻液強(qiáng)冷后，即由冷風(fēng)變成柔緩冷氣并經(jīng)冷氣管8輸送至車(chē)廂內(nèi)進(jìn)行降溫。當(dāng)使用一段時(shí)間后，打開(kāi)排污閥4即可將凈氣間3中的灰塵排除干凈。因此，本發(fā)明推廣使用綜合節(jié)能環(huán)保經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益極為明顯。

以上實(shí)施例僅為本發(fā)明的較佳與簡(jiǎn)要實(shí)施例，本發(fā)明的技術(shù)結(jié)構(gòu)并不限于上述實(shí)施例所列舉的形式，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改及等同替換等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。