本實(shí)用新型涉及一種煙氣排放再利用裝置，具體涉及一種廢氣處理供熱設(shè)備的煙氣排放再利用裝置。

背景技術(shù)：

通過烘干室對(duì)車身上的油漆進(jìn)行烘干是涂裝車間的重要工序之一，在油漆烘干的同時(shí)會(huì)有廢氣產(chǎn)生，目前，將產(chǎn)生的廢氣通過廢氣處理供熱設(shè)備（TNV或TAR）進(jìn)行處理，所述廢氣的完全處理需在700℃~750℃的高溫下進(jìn)行燃燒變化為CO?和水，在此過程中所產(chǎn)生的高溫?zé)煔鈺?huì)直接排放到大氣中，由于烘干室排出的煙氣溫度高達(dá)550℃左右，因此，在現(xiàn)有技術(shù)中一般是利用高溫?zé)煔鈦韼?dòng)換熱器使之能對(duì)烘干室的內(nèi)部進(jìn)行加熱，隨著多級(jí)的換熱器在一級(jí)一級(jí)的進(jìn)行換熱，因此，高溫?zé)煔獾臏囟纫苍谝患?jí)一級(jí)的降低，為有效的對(duì)烘干室內(nèi)部換熱，因此，最終的高溫?zé)煔庠跍囟冉档?80~200℃時(shí)排放，但是將溫度為180~200℃的煙氣直接排放到大氣中也是相當(dāng)?shù)睦速M(fèi)。

目前涂裝廠生產(chǎn)的車型比較多，且烘干室內(nèi)的底部結(jié)構(gòu)也根據(jù)車型的不同有著非常大的變化，這樣一來在涂完電泳漆后，就會(huì)有一個(gè)很常見的現(xiàn)象發(fā)生，那就是有的車型的車子底部會(huì)烘干不到位，為解決這一現(xiàn)象，很多涂裝車間在烘干室的車型的底部（室體的地板）加設(shè)電輻射板，以確保車子底部烘干到位，但是這樣就會(huì)增加了后期的投資成本及加設(shè)的電輻射板會(huì)消耗大量的電功率，不僅大大提高了運(yùn)行成本，而且不節(jié)能環(huán)保。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是：提供一種通過對(duì)排放煙氣的再利用為烘干室提供熱源，且節(jié)能環(huán)保的廢氣處理供熱設(shè)備的煙氣排放再利用裝置。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種廢氣處理供熱設(shè)備的煙氣排放再利用裝置，包括第一煙氣輸送管、第二煙氣輸送管、第三煙氣輸送管、第一比例電動(dòng)閥、第二比例電動(dòng)閥、第三比例電動(dòng)閥、第一熱電阻、第二熱電阻和若干個(gè)煙氣輸送分管；

所述第一煙氣輸送管同時(shí)與第二煙氣輸送管的一端和第三煙氣輸送管的一端相連通，且第一煙氣輸送管的管路上設(shè)有第一比例電動(dòng)閥，第二煙氣輸送管的管路上設(shè)有第二比例電動(dòng)閥和第一熱電阻，第三煙氣輸送管的管路上設(shè)有第三比例電動(dòng)閥和第二熱電阻；

所述若干個(gè)煙氣輸送分管的一端同時(shí)與第二煙氣輸送管的另一端相連通，若干個(gè)煙氣輸送分管的另一端同時(shí)與第三煙氣輸送管的另一端相連通。

在上述技術(shù)方案中，所述煙氣輸送分的個(gè)數(shù)至少為三個(gè)。

在上述技術(shù)方案中，所述煙氣輸送分管的個(gè)數(shù)為四個(gè)。

本實(shí)用新型所具有的積極效果是：采用本實(shí)用新型的廢氣處理供熱設(shè)備的煙氣排放再利用裝置后，由于本實(shí)用新型包括第一煙氣輸送管、第二煙氣輸送管、第三煙氣輸送管、第一比例電動(dòng)閥、第二比例電動(dòng)閥、第三比例電動(dòng)閥、第一熱電阻、第二熱電阻和若干個(gè)煙氣輸送分管；所述第一煙氣輸送管同時(shí)與第二煙氣輸送管的一端和第三煙氣輸送管的一端相連通，且第一煙氣輸送管的管路上設(shè)有第一比例電動(dòng)閥，第二煙氣輸送管的管路上設(shè)有第二比例電動(dòng)閥和第一熱電阻，第三煙氣輸送管的管路上設(shè)有第三比例電動(dòng)閥和第二熱電阻；所述若干個(gè)煙氣輸送分管的一端同時(shí)與第二煙氣輸送管的另一端相連通，若干個(gè)煙氣輸送分管的另一端同時(shí)與第三煙氣輸送管的另一端相連通；這樣，使用時(shí)，將第一煙氣輸送管與廢氣處理供熱設(shè)備（TNV或TAR）的煙氣排放管相連通，若干個(gè)煙氣輸送分管設(shè)在烘干室的車型的底部（室體的地板），取代了已有技術(shù)中烘干室的車型的底部加設(shè)電輻射板的技術(shù)方案，使得高溫?zé)煔馔ㄟ^煙氣輸送管和煙氣輸送分管直接送入烘干室車型的底部（室體的地板），使得高溫?zé)煔獾臒崃枯椛涞杰囆偷牡撞?，并能有效的進(jìn)行對(duì)不同車型的車體底部進(jìn)行烘干，克服了已有技術(shù)中有的車型的車體底部烘干不到位的缺陷，這樣，本實(shí)用新型不僅能降低后期投資成本，及降低運(yùn)行成本，而且節(jié)能環(huán)保。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖以及給出的實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但并不局限于此。

如圖1所示，一種廢氣處理供熱設(shè)備的煙氣排放再利用裝置，包括第一煙氣輸送管1、第二煙氣輸送管2、第三煙氣輸送管3、第一比例電動(dòng)閥4、第二比例電動(dòng)閥5、第三比例電動(dòng)閥6、第一熱電阻7、第二熱電阻8和若干個(gè)煙氣輸送分管9；

所述第一煙氣輸送管1同時(shí)與第二煙氣輸送管2的一端和第三煙氣輸送管3的一端相連通，且第一煙氣輸送管1的管路上設(shè)有第一比例電動(dòng)閥4，第二煙氣輸送管2的管路上設(shè)有第二比例電動(dòng)閥5和第一熱電阻7，第三煙氣輸送管3的管路上設(shè)有第三比例電動(dòng)閥6和第二熱電阻8；

所述若干個(gè)煙氣輸送分管9的一端同時(shí)與第二煙氣輸送管2的另一端相連通，若干個(gè)煙氣輸送分管9的另一端同時(shí)與第三煙氣輸送管3的另一端相連通。

本實(shí)用新型所述煙氣輸送分管9的個(gè)數(shù)至少為三個(gè)。所述煙氣輸送分管9的個(gè)數(shù)為四個(gè)。

本實(shí)用新型的工作過程：將第一煙氣輸送管1與廢氣處理供熱設(shè)備（TNV或TAR）的煙氣排放管相連通，若干個(gè)煙氣輸送分管9設(shè)在烘干室的底部；

本實(shí)用新型有三種工作狀態(tài)：

①、由烘干室底部自身設(shè)有的熱電阻發(fā)出信號(hào)，獲知此時(shí)烘干室底部溫度，若烘干室的底部不需要額外加熱時(shí)，所述第一比例電動(dòng)閥4呈打開狀態(tài)，第二比例電動(dòng)閥5和第三比例電動(dòng)閥6均為關(guān)閉狀態(tài)，高溫?zé)煔庵苯油ㄟ^第一煙氣輸送管1排放到大氣中；

②、由烘干室底部自身設(shè)有的熱電阻發(fā)出信號(hào)，獲知此時(shí)烘干室底部溫度，若烘干室的底部需要額外加熱時(shí)，所述第一比例電動(dòng)閥4呈打開關(guān)閉狀態(tài)，第二比例電動(dòng)閥5和第三比例電動(dòng)閥6均為打開狀態(tài)，由所述第一熱敏電阻7感知第二煙氣輸送管2內(nèi)高溫?zé)煔獾臏囟龋⑺偷诫娍毓襁M(jìn)行顯示，高溫?zé)煔庀冉?jīng)過第二煙氣輸送管2，再通過若干個(gè)煙氣輸送分管9對(duì)烘干室的底部輻射加熱，最后通過第三煙氣輸送管3排放到大氣中，所述第二熱電阻8感知第三煙氣輸送管3內(nèi)高溫?zé)煔獾臏囟?，并送到電控柜進(jìn)行顯示；

③、當(dāng)烘干室底部需要小部分熱量時(shí)，對(duì)所述第一比例電動(dòng)閥4和第二比例電動(dòng)閥5進(jìn)行比例控制，根據(jù)烘干室底部需要的熱量調(diào)節(jié)第一比例電動(dòng)閥4和第二比例電動(dòng)閥5的大小，第三比例電動(dòng)閥6均為打開狀態(tài)，高溫?zé)煔庖来谓?jīng)過第一煙氣輸送管1和第二煙氣輸送管2，再通過若干個(gè)煙氣輸送分管9對(duì)烘干室的底部輻射加熱，將原有的180~200℃的高溫?zé)煔猓?jīng)過對(duì)烘干室底部進(jìn)行加熱，使得高溫?zé)煔獾淖罱K排放溫度降低到110~120℃。

能耗對(duì)比：

原系統(tǒng)：假設(shè)高溫?zé)煔饬繛?000Nm3,最終的排煙溫度為180~200℃；

采用本實(shí)用新型后: 假設(shè)高溫?zé)煔饬繛?000Nm3，把原有180~200℃的排放經(jīng)換熱后降到110~120℃排放，經(jīng)計(jì)算此時(shí)所回收的熱量為：約156Kw，假設(shè)用在一個(gè)生產(chǎn)節(jié)拍42JPH/H綱領(lǐng)的生產(chǎn)環(huán)境中，此加熱功率用在烘干室底部加熱經(jīng)專業(yè)計(jì)算完全可滿足其工藝要求，此時(shí)如不用本實(shí)用新型而采用單獨(dú)的電加熱輻射板來加熱，按照每天工作12小時(shí)，每年工作255天，工業(yè)電按照1元1個(gè)Kw計(jì)算，每年的成本為：約45萬元，如采用本實(shí)用新型在一小時(shí)生產(chǎn)42輛車的大型涂裝生產(chǎn)線當(dāng)中每年可節(jié)約經(jīng)濟(jì)效益約48萬元。根據(jù)不同產(chǎn)值的涂裝車間來計(jì)算節(jié)約的經(jīng)濟(jì)效益。

由此可知，本實(shí)用新型不僅能降低后期投資成本，及降低運(yùn)行成本，而且節(jié)能環(huán)保。