汽車空調(diào)出風(fēng)口轉(zhuǎn)動(dòng)嵌件裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)出風(fēng)口。
【背景技術(shù)】
[0002]空調(diào)設(shè)備是汽車的重要組成部分，對(duì)汽車的駕乘舒適性具有極大影響。目前，常見的汽車空調(diào)出風(fēng)口有兩種，一種為矩形的，另一種則為圓形的。
[0003]在圓形出風(fēng)口中風(fēng)向調(diào)節(jié)通過對(duì)空調(diào)出風(fēng)口的可旋轉(zhuǎn)殼體繞其圓周中心線旋轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)。如專利號(hào)為ZL 201120361677.X的中國實(shí)用新型專利《一種新型汽車空調(diào)出風(fēng)口總成》(授權(quán)公告號(hào)為CN202267190U)。
[0004]還有一種基本結(jié)構(gòu)，包括殼體、中空的嵌件、檔位塊及檔位銷，殼體前端口具有圓形出風(fēng)端口 ；嵌件能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于殼體的出風(fēng)端口內(nèi)；檔位塊設(shè)于嵌件的外側(cè)并具有檔位槽；檔位銷彈性地設(shè)置于殼體內(nèi)側(cè)并端部與檔位塊相抵，目前這類結(jié)構(gòu)普遍存在限位不牢靠且檔位銷容易卡在檔位塊和殼體之間的不足。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種限位牢靠的汽車空調(diào)出風(fēng)口轉(zhuǎn)動(dòng)嵌件裝配結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車空調(diào)出風(fēng)口轉(zhuǎn)動(dòng)嵌件裝配結(jié)構(gòu)，包括
[0007]殼體，前端口具有圓形出風(fēng)端口，該殼體上下兩端分別成型有軸孔或適配槽，該殼體上端一側(cè)成型有插裝槽，該插裝槽內(nèi)設(shè)有一壓縮彈簧；
[0008]中空的嵌件，能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于前述殼體的出風(fēng)端口內(nèi)，該嵌件的上下兩端分別凸設(shè)有與前述軸孔或適配槽轉(zhuǎn)動(dòng)配合的上軸銷和下軸銷；
[0009]檔位塊，設(shè)于前述嵌件的外側(cè)并具有檔位槽，該檔位塊靠近上軸銷設(shè)置；以及
[0010]檔位銷，設(shè)置于前述殼體的插裝槽內(nèi)并一端與壓縮彈簧相抵，另一端與前述的檔位塊相抵，
[0011]其特征在于所述嵌件靠近下軸銷凸設(shè)有凸柱，對(duì)應(yīng)地，所述殼體的下端內(nèi)側(cè)間隔成型有與前述凸柱限位配合的限位筋。
[0012]進(jìn)一步，所述的殼體內(nèi)側(cè)間隔布置有兩個(gè)限位塊，所述嵌件的外側(cè)設(shè)有緩沖塊，該緩沖塊位于前述的限位塊之間并能與限位塊配合以限制嵌件轉(zhuǎn)動(dòng)范圍。
[0013]進(jìn)一步，所述的檔位塊包括一連接部及連接部一端向上延伸的檔位部，前述的連接部與嵌件連接，前述的檔位部呈弧形并外端面具有與檔位銷配合的檔位槽。
[0014]進(jìn)一步，所述的連接部具有一通孔，所述嵌件的外側(cè)凸設(shè)有一定位柱，該定位柱貫穿通過前述連接部的通孔并露出端部，所述的緩沖塊套設(shè)于定位柱端部上。
[0015]所述殼體的內(nèi)側(cè)位于檔位銷兩側(cè)分別具有與緩沖塊限位配合的止位塊。
[0016]檔位塊與嵌件的連接方式優(yōu)選如下結(jié)構(gòu):所述連接部的兩側(cè)具有卡槽，對(duì)應(yīng)地，所述嵌件的外端具有與卡槽卡接配合的卡扣
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:通過凸柱與限位筋的限位配合，可以有效限制嵌件的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，減少檔位銷卡住檔位塊的機(jī)會(huì)，提高了產(chǎn)品重復(fù)操作性。
【附圖說明】
[0018]圖1為實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為圖1的分解圖。
[0020]圖3為圖2中檔位塊的放大圖。
[0021]圖4為實(shí)施例的主視圖。
[0022]圖5為圖4中沿A-A方向的剖視圖。
[0023]圖6為圖4中沿B-B方向的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0025]如圖1、圖2和圖4所示，本實(shí)施例中的汽車空調(diào)出風(fēng)口轉(zhuǎn)動(dòng)嵌件裝配結(jié)構(gòu)包括殼體1、中空的嵌件2、檔位塊3及檔位銷4。
[0026]殼體I前端口具有圓形出風(fēng)端口 ；中空的嵌件2能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于殼體I的出風(fēng)端口內(nèi)；具體地，嵌件2的上下兩端分別凸設(shè)有上軸銷21a和下軸銷21，對(duì)應(yīng)地，殼體I上分別成型有與上軸銷和下軸銷21轉(zhuǎn)動(dòng)配合的軸孔14。殼體I上端一側(cè)成型有插裝槽16，該插裝槽16內(nèi)設(shè)有一壓縮彈簧41 (見圖5)。
[0027]檔位塊3設(shè)于嵌件2的外側(cè)并具有檔位槽34，檔位塊3靠近上軸銷21a設(shè)置
[0028]檔位銷4設(shè)置于殼體的插裝槽內(nèi)并一端與壓縮彈簧41相抵，另一端與檔位塊3相抵。
[0029]嵌件2靠近下軸銷21凸設(shè)有凸柱25，對(duì)應(yīng)地，殼體I的下端內(nèi)側(cè)間隔成型有與凸柱25限位配合的限位筋15。
[0030]殼體I內(nèi)側(cè)間隔布置有兩個(gè)限位塊12，嵌件2的外側(cè)設(shè)有緩沖塊5，緩沖塊5位于限位塊12之間并能與限位塊12配合以限制嵌件2轉(zhuǎn)動(dòng)范圍。結(jié)合圖5和圖6所示，轉(zhuǎn)動(dòng)到最大角度時(shí)，緩沖塊5被限位塊12壓縮變形，凸柱25與限位筋15相抵限位。。
[0031]結(jié)合圖3所示，檔位塊3包括連接部32及連接部32 —端向上延伸的檔位部31，連接部32與嵌件2連接，具體地，連接部32兩側(cè)具有卡槽33，對(duì)應(yīng)地，嵌件2外端具有與卡槽33卡接配合的卡扣22。檔位部31呈弧形并外端面具有與檔位銷4配合的檔位槽34。連接部32具有一通孔35，嵌件2的外側(cè)凸設(shè)有一定位柱23，該定位柱23貫穿通過連接部32的通孔并露出端部，緩沖塊5套設(shè)于定位柱23端部上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)出風(fēng)口轉(zhuǎn)動(dòng)嵌件裝配結(jié)構(gòu)，包括 殼體，前端口具有圓形出風(fēng)端口，該殼體上下兩端分別成型有軸孔或適配槽，該殼體上端一側(cè)成型有插裝槽，該插裝槽內(nèi)設(shè)有一壓縮彈簧； 中空的嵌件，能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于前述殼體的出風(fēng)端口內(nèi)，該嵌件的上下兩端分別凸設(shè)有與前述軸孔或適配槽轉(zhuǎn)動(dòng)配合的上軸銷和下軸銷； 檔位塊，設(shè)于前述嵌件的外側(cè)并具有檔位槽，該檔位塊靠近上軸銷設(shè)置；以及 檔位銷，設(shè)置于前述殼體的插裝槽內(nèi)并一端與壓縮彈簧相抵，另一端與前述的檔位塊相抵， 其特征在于所述嵌件靠近下軸銷凸設(shè)有凸柱，對(duì)應(yīng)地，所述殼體的下端內(nèi)側(cè)間隔成型有與前述凸柱限位配合的限位筋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口轉(zhuǎn)動(dòng)嵌件裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的殼體內(nèi)側(cè)間隔布置有兩個(gè)限位塊，所述嵌件的外側(cè)設(shè)有緩沖塊，該緩沖塊位于前述的限位塊之間并能與限位塊配合以限制嵌件轉(zhuǎn)動(dòng)范圍。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口轉(zhuǎn)動(dòng)嵌件裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的檔位塊包括一連接部及連接部一端向上延伸的檔位部，前述的連接部與嵌件連接，前述的檔位部呈弧形并外端面具有與檔位銷配合的檔位槽。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口轉(zhuǎn)動(dòng)嵌件裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的連接部具有一通孔，所述嵌件的外側(cè)凸設(shè)有一定位柱，該定位柱貫穿通過前述連接部的通孔并露出端部，所述的緩沖塊套設(shè)于定位柱端部上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口轉(zhuǎn)動(dòng)嵌件裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述殼體的內(nèi)側(cè)位于檔位銷兩側(cè)分別具有與緩沖塊限位配合的止位塊。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口轉(zhuǎn)動(dòng)嵌件裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連接部的兩側(cè)具有卡槽，對(duì)應(yīng)地，所述嵌件的外端具有與卡槽卡接配合的卡扣。
【專利摘要】一種汽車空調(diào)出風(fēng)口轉(zhuǎn)動(dòng)嵌件裝配結(jié)構(gòu)，包括殼體、嵌件、檔位塊及檔位銷，殼體前端口具有圓形出風(fēng)端口，中空的嵌件能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于前述殼體的出風(fēng)端口內(nèi)，檔位塊設(shè)于前述嵌件的外側(cè)并具有檔位槽；所述嵌件靠近下軸銷凸設(shè)有凸柱，對(duì)應(yīng)地，所述殼體的下端內(nèi)側(cè)間隔成型有與前述凸柱限位配合的限位筋。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：通過凸塊與限位筋的限位配合，可以有效限制嵌件的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，減少檔位銷卡住檔位塊的機(jī)會(huì)，提高了產(chǎn)品重復(fù)操作性。
【IPC分類】F24F13/10, B60H1/00
【公開號(hào)】CN204665608
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520313639
【發(fā)明人】馬海軍
【申請(qǐng)人】寧波福爾達(dá)智能科技有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年5月15日